This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Занятное мнение от подписчика по моему последнему посту
Ниже цитата из комментов:
«Ваш пост навел меня на более обобщенный паттерн.
Речь про культуру потребления. То, что вы пишете про Тик Ток - это по факту информационный фастфуд. Прямо очень-очень примитивный, как Кока-Кола с картошкой фри и Макфлури. В общем, гора жира и сахара и нулевая польза. А вернее даже вред.
И точно так же на этот фастфуд клюют в первую очередь дети. Потому что они не задают себе вопрос: каковы последствия потребления этого фастфуда для моего здоровья? Что я получу полезного, съев это? Как выглядят те, кто так же как я и потребляет это каждый день? Я хочу быть похожим на них в будущем?
Все это вопросы взрослого человека с устоявшейся психикой и сформированной личностью. Дети просто не мыслят такими категориями. Поэтому к ним так легко и липнет весь этот фастфуд, как информационный, так и продуктовый.
Конечно, в любой стране есть огромный сегмент населения, который так и не сформировал ту самую личность. Отсюда же и проблема ожирения у американцев, а теперь, кстати, и у россиян.
Фастфуд, или проще говоря сахар+жир, потребляется просто до физического предела, без какой-либо меры. Чаще всего эти же люди потребляют и информационный фастфуд. Те самые сисько-пердельные комедии и контент популярных ютуб-блогеров.
Тик Ток - это своего рода аналог Макдональдса, Кока-Колы, Бургер Кинга или табачно-алкогольных конгломератов.
А есть ведь еще и местные аналоги Тик Тока, те же ВК Клипы. Там вообще кромешный ад творится. Взять хотя бы этот пример или этот.
А почему компании участвуют в этой гонке на дно, производя все более и более вредный продукт?
Да просто потому, что этот рынок огромен. А рынок людей, которые могут худо-бедно отделить, что такое хорошо и что такое плохо, ничтожно мал.
Возьму для примера российскую сеть продуктовых магазинов Вкусвилл. Начинали за здравие: качественные продукты, здоровое питание. Для сознательных, так сказать, граждан. Но ребята довольно быстро поняли, что рынок этот очень маленький и на нем нормальную сеть не построишь. Особенно в регионах, где народ по умолчанию «попроще». В итоге начали плавно скатываться к ассортименту Пятерочки. Да, это по-прежнему качественные и дорогие продукты, но не полезные.
Спаржу, брокколи и авокадо заменила советская консервно-майонезная гастрономия. То, что ближе обывателю в регионе, да и в Москве тоже. Весь топ готовых блюд на сайте - это теперь оливьешка, жирный борщ, салат мимоза, жирный плов, мороженое и все в таком духе.
Также в магазин здорового питания добавилось пиво. Читал недавно, что подумывают уже о продаже более крепких напитков. А в рекомендательной ленте их корзины теперь сплошные торты, пирожные, шоколадки.
В общем, если вы хотите строить крупный бизнес, то в любом случае вам придется погрузиться в пучину низкокачественного потребления и формирования вредной зависимости для потребителя: никотин, кофеин, алкоголь, сахар.
По другому бизнес просто не выживает.
Марихуану легализовали точно с такой же целью. Это большие бабки и огромный рынок. Детей и простой люд очень легко на это подсадить. А еще 150 лет назад тех же китайцев и вовсе подсаживали на опиум.
У амеров есть Макдак, а у китайцев теперь есть Тик Ток. Это скорей не показатель того, что откровенных деревенщин в Китае больше, а то что они просто суетиться (разрабатывать) стали быстрее, чем западные конкуренты. Впрочем, об этой тенденции вы также ранее упоминали»
@tlgdoc
Ниже цитата из комментов:
«Ваш пост навел меня на более обобщенный паттерн.
Речь про культуру потребления. То, что вы пишете про Тик Ток - это по факту информационный фастфуд. Прямо очень-очень примитивный, как Кока-Кола с картошкой фри и Макфлури. В общем, гора жира и сахара и нулевая польза. А вернее даже вред.
И точно так же на этот фастфуд клюют в первую очередь дети. Потому что они не задают себе вопрос: каковы последствия потребления этого фастфуда для моего здоровья? Что я получу полезного, съев это? Как выглядят те, кто так же как я и потребляет это каждый день? Я хочу быть похожим на них в будущем?
Все это вопросы взрослого человека с устоявшейся психикой и сформированной личностью. Дети просто не мыслят такими категориями. Поэтому к ним так легко и липнет весь этот фастфуд, как информационный, так и продуктовый.
Конечно, в любой стране есть огромный сегмент населения, который так и не сформировал ту самую личность. Отсюда же и проблема ожирения у американцев, а теперь, кстати, и у россиян.
Фастфуд, или проще говоря сахар+жир, потребляется просто до физического предела, без какой-либо меры. Чаще всего эти же люди потребляют и информационный фастфуд. Те самые сисько-пердельные комедии и контент популярных ютуб-блогеров.
Тик Ток - это своего рода аналог Макдональдса, Кока-Колы, Бургер Кинга или табачно-алкогольных конгломератов.
А есть ведь еще и местные аналоги Тик Тока, те же ВК Клипы. Там вообще кромешный ад творится. Взять хотя бы этот пример или этот.
А почему компании участвуют в этой гонке на дно, производя все более и более вредный продукт?
Да просто потому, что этот рынок огромен. А рынок людей, которые могут худо-бедно отделить, что такое хорошо и что такое плохо, ничтожно мал.
Возьму для примера российскую сеть продуктовых магазинов Вкусвилл. Начинали за здравие: качественные продукты, здоровое питание. Для сознательных, так сказать, граждан. Но ребята довольно быстро поняли, что рынок этот очень маленький и на нем нормальную сеть не построишь. Особенно в регионах, где народ по умолчанию «попроще». В итоге начали плавно скатываться к ассортименту Пятерочки. Да, это по-прежнему качественные и дорогие продукты, но не полезные.
Спаржу, брокколи и авокадо заменила советская консервно-майонезная гастрономия. То, что ближе обывателю в регионе, да и в Москве тоже. Весь топ готовых блюд на сайте - это теперь оливьешка, жирный борщ, салат мимоза, жирный плов, мороженое и все в таком духе.
Также в магазин здорового питания добавилось пиво. Читал недавно, что подумывают уже о продаже более крепких напитков. А в рекомендательной ленте их корзины теперь сплошные торты, пирожные, шоколадки.
В общем, если вы хотите строить крупный бизнес, то в любом случае вам придется погрузиться в пучину низкокачественного потребления и формирования вредной зависимости для потребителя: никотин, кофеин, алкоголь, сахар.
По другому бизнес просто не выживает.
Марихуану легализовали точно с такой же целью. Это большие бабки и огромный рынок. Детей и простой люд очень легко на это подсадить. А еще 150 лет назад тех же китайцев и вовсе подсаживали на опиум.
У амеров есть Макдак, а у китайцев теперь есть Тик Ток. Это скорей не показатель того, что откровенных деревенщин в Китае больше, а то что они просто суетиться (разрабатывать) стали быстрее, чем западные конкуренты. Впрочем, об этой тенденции вы также ранее упоминали»
@tlgdoc
Как сформировался дефицит на полупроводники?
Многие из вас наверняка слышали, что в мире уже больше полугода наблюдается дефицит полупроводников. Сильнее всего он ударил по автомобильной промышленности. Несколько концернов уже сократили из-за этого годовой план по выпуску на несколько сотен тысяч автомобилей.
Так как так получилось и что будет с этим дальше?
Дело в том, что отрасль полупроводников работает исключительно на долгосрочных контрактах и если в какой-то точке контракты «разваливаются», это имеет затяжные последствия.
Так и получилось в первом квартале 2020 года. Из-за пандемии многие производители испугались кризиса, потери спроса и карантинных мер на производстве, что снизило бы выпуск и необходимые объемы комплектующих.
Поэтому автопроизводители массово разорвали или сократили контракты с поставщиками полупроводников. Но кризисом для последних это не стало. Дело в том, что во время карантина все решили активно закупаться электроникой, чтобы «разнообразить» свой досуг. В ход пошли телевизоры, плейстейшены, большие смартфоны, планшеты и все такое прочее. А также ноутбуки для удаленной работы и обучения детей.
В конечном счете, нежелание большого числа людей пользоваться общественным транспортом во время пандемии привело к тому, что спрос на автомобили вырос. А полупроводники уже ушли разогнавшимся производителям телевизоров. В итоге автоконцерны сформировали повышенный спрос, который не получается закрыть даже с работой станков в режиме 24/7.
И тут нужно отдельно сказать про особенность дефицита. Речь не о современных процессорах, а о дешевых драйверах (в первую очередь для ЖК дисплеев). Именно их не хватает. Копеечные детали. Дело в том, что они выпускаются на морально устаревшем оборудовании (в основном, 16 нм) в то время как для процессоров уже актуальны 5 нм.
Таким образом, никто из производителей не хочет вкладываться в устаревшую инфраструктуру, которая через 3-4 года будет уже никому не нужна, но при этом текущие вливания будут огромными. Поэтому текущие производители просто бронируют круглосуточную работу своих станков на несколько лет вперед и конечно же повышают цены, чтобы отрегулировать спрос. Акции Himax Technologies , Novatek Microelectrinics улетели в космос. Рост на 500-600% за последние полгода.
Цены ЖК дисплеев тем временем стремительно растут (см. картинку внизу поста). И это удорожание накладывается практически на всю современную электронику и технологичные товары в виде сокращения производства и увеличения цены. Ведь практически везде уже встроен дисплей.
На текущий момент нет четких прогнозов, когда дефицит будет нейтрализован. Любые аварии на предприятиях производителей или во время транспортировки приводят к скачкообразному росту цен, поскольку отрасль работает на пределе и чтобы даже выполнить текущие договоренности, необходима без преувеличения круглосуточная работа предприятий в течение 2-3 лет.
Вот так один серьезный просчет в планировании глобальной цепочки поставок привел к дефициту, который теперь отражается и на цене большинства товаров широкого спроса.
Снабженцы автоконцернов крайне плохо просчитали иррациональную логику потребителя, мощь денежных пушек мировых ЦБ и вероятность резкого ввода ББД. Подробнее об этом в следующем посте.
@tlgdoc
Многие из вас наверняка слышали, что в мире уже больше полугода наблюдается дефицит полупроводников. Сильнее всего он ударил по автомобильной промышленности. Несколько концернов уже сократили из-за этого годовой план по выпуску на несколько сотен тысяч автомобилей.
Так как так получилось и что будет с этим дальше?
Дело в том, что отрасль полупроводников работает исключительно на долгосрочных контрактах и если в какой-то точке контракты «разваливаются», это имеет затяжные последствия.
Так и получилось в первом квартале 2020 года. Из-за пандемии многие производители испугались кризиса, потери спроса и карантинных мер на производстве, что снизило бы выпуск и необходимые объемы комплектующих.
Поэтому автопроизводители массово разорвали или сократили контракты с поставщиками полупроводников. Но кризисом для последних это не стало. Дело в том, что во время карантина все решили активно закупаться электроникой, чтобы «разнообразить» свой досуг. В ход пошли телевизоры, плейстейшены, большие смартфоны, планшеты и все такое прочее. А также ноутбуки для удаленной работы и обучения детей.
В конечном счете, нежелание большого числа людей пользоваться общественным транспортом во время пандемии привело к тому, что спрос на автомобили вырос. А полупроводники уже ушли разогнавшимся производителям телевизоров. В итоге автоконцерны сформировали повышенный спрос, который не получается закрыть даже с работой станков в режиме 24/7.
И тут нужно отдельно сказать про особенность дефицита. Речь не о современных процессорах, а о дешевых драйверах (в первую очередь для ЖК дисплеев). Именно их не хватает. Копеечные детали. Дело в том, что они выпускаются на морально устаревшем оборудовании (в основном, 16 нм) в то время как для процессоров уже актуальны 5 нм.
Таким образом, никто из производителей не хочет вкладываться в устаревшую инфраструктуру, которая через 3-4 года будет уже никому не нужна, но при этом текущие вливания будут огромными. Поэтому текущие производители просто бронируют круглосуточную работу своих станков на несколько лет вперед и конечно же повышают цены, чтобы отрегулировать спрос. Акции Himax Technologies , Novatek Microelectrinics улетели в космос. Рост на 500-600% за последние полгода.
Цены ЖК дисплеев тем временем стремительно растут (см. картинку внизу поста). И это удорожание накладывается практически на всю современную электронику и технологичные товары в виде сокращения производства и увеличения цены. Ведь практически везде уже встроен дисплей.
На текущий момент нет четких прогнозов, когда дефицит будет нейтрализован. Любые аварии на предприятиях производителей или во время транспортировки приводят к скачкообразному росту цен, поскольку отрасль работает на пределе и чтобы даже выполнить текущие договоренности, необходима без преувеличения круглосуточная работа предприятий в течение 2-3 лет.
Вот так один серьезный просчет в планировании глобальной цепочки поставок привел к дефициту, который теперь отражается и на цене большинства товаров широкого спроса.
Снабженцы автоконцернов крайне плохо просчитали иррациональную логику потребителя, мощь денежных пушек мировых ЦБ и вероятность резкого ввода ББД. Подробнее об этом в следующем посте.
@tlgdoc
Пузырь концепции «свободного склада»
Продолжаю мысль прошлого поста. Почему вообще произошел такой моментальный дефицит в казалось бы отлаженной цепочке поставок?
Как лично мне видится, дело в популяризации все более сложных ERP-систем. Все сейчас стремятся к цифровой оптимизации производственного и логистического процессов. Большинство предприятий и дистрибьюторов отошли от модели создания складских запасов. Все работают по модели свободного склада (он же виртуальный) — когда пользователь заказывает какой-то товар в интернет-магазине, он хранится на складе производителя.
Подобные заказы разных клиентов к одному производителю объединяются в единый заказ, и уже тогда транспорт магазина едет к производителю и забирает их скопом, после чего в распределительном центре все это перегруппировывается и распределяется по конечным клиентам.
Таким образом, интернет-магазин или маркетплейс вообще не держит у себя складских запасов, благодаря чему сильно экономит на аренде складов в черте крупных городов.
Исключение составляют разве что закупки спекулятивного, дефицитного товара. Но это редкость и составляет пару процентов от общего товарооборота.
В случае заводов это работает точно так же. Материалы и комплектующие по большей части заказываются в момент получения достаточного объема заказов на товар производителя (например, автомобилей). То есть, запасы комплектующих практически полностью отсутствуют на предприятии. Иногда доходит до того, что деталей для сборки автомобилей на заводе находится в достаточном количестве лишь на завтрашний рабочий день.
Не думайте, что я тут что-то придумываю. Сам участвовал в разработке подобной ERP-системы для одного из крупных дистрибьюторов одежды и обуви. Да и про тот же завод Volkswagen есть куча упоминаний о подобной системе в познавательных видео на YouTube.
А теперь добавьте к этому устрашающих масштабов глобализацию технологического рынка. Зачастую какие-то критически важные компоненты, допустим, для всего мирового автопрома, производятся буквально на паре мега-фабрик в Китае, Индии или Южной Америке.
Таким образом выстраивается крайне хрупкая модель, по аналогии с биржевым пузырем. Все обвешаны долгосрочными контрактами, планами поставок и прочими обязательствами, которые рынок считает железобетонными. Казалось бы, что тут может пойти не так, если в следующем полугодии надо выпустить на 2% больше машин, чем в прошлом?
Но проблема в том, что цифровизация производства практически уничтожила складские запасы как таковые. Все работает в режиме «горячей» поставки. День в день, прямо под станок. Это уже стандарт отрасли, сформированной гонкой на дно (в поисках большей эффективности). Но у любой оптимизации всегда есть и свои минусы.
Любая крупная катастрофа в логистической цепочке (вспомните пробку на Суэцком канале) или на предприятии какого-нибудь мирового монополиста по изготовлению каленых шестеренок (пожар, взрыв атомной станции, наводнение, землетрясение и так далее) — как моментально во всем мире формируется дефицит, и практически мгновенно — для конечного пользователя, с закономерным ростом цен. Грошовые полупроводники для телевизоров взвинтили их цены вдвое.
В общем, в нашем мире есть пузыри, о которых мы даже не подозреваем, и находятся они в самых неожиданных местах. Что делает его еще более хрупким.
А вот шустрые трейдеры, которые осознают взаимосвязь этих логистических цепочек, могут зарабатывать огромные прибыли на новостях о пожаре или забастовке на каком-нибудь совершенно неприметном предприятии в Азии.
@tlgdoc
Продолжаю мысль прошлого поста. Почему вообще произошел такой моментальный дефицит в казалось бы отлаженной цепочке поставок?
Как лично мне видится, дело в популяризации все более сложных ERP-систем. Все сейчас стремятся к цифровой оптимизации производственного и логистического процессов. Большинство предприятий и дистрибьюторов отошли от модели создания складских запасов. Все работают по модели свободного склада (он же виртуальный) — когда пользователь заказывает какой-то товар в интернет-магазине, он хранится на складе производителя.
Подобные заказы разных клиентов к одному производителю объединяются в единый заказ, и уже тогда транспорт магазина едет к производителю и забирает их скопом, после чего в распределительном центре все это перегруппировывается и распределяется по конечным клиентам.
Таким образом, интернет-магазин или маркетплейс вообще не держит у себя складских запасов, благодаря чему сильно экономит на аренде складов в черте крупных городов.
Исключение составляют разве что закупки спекулятивного, дефицитного товара. Но это редкость и составляет пару процентов от общего товарооборота.
В случае заводов это работает точно так же. Материалы и комплектующие по большей части заказываются в момент получения достаточного объема заказов на товар производителя (например, автомобилей). То есть, запасы комплектующих практически полностью отсутствуют на предприятии. Иногда доходит до того, что деталей для сборки автомобилей на заводе находится в достаточном количестве лишь на завтрашний рабочий день.
Не думайте, что я тут что-то придумываю. Сам участвовал в разработке подобной ERP-системы для одного из крупных дистрибьюторов одежды и обуви. Да и про тот же завод Volkswagen есть куча упоминаний о подобной системе в познавательных видео на YouTube.
А теперь добавьте к этому устрашающих масштабов глобализацию технологического рынка. Зачастую какие-то критически важные компоненты, допустим, для всего мирового автопрома, производятся буквально на паре мега-фабрик в Китае, Индии или Южной Америке.
Таким образом выстраивается крайне хрупкая модель, по аналогии с биржевым пузырем. Все обвешаны долгосрочными контрактами, планами поставок и прочими обязательствами, которые рынок считает железобетонными. Казалось бы, что тут может пойти не так, если в следующем полугодии надо выпустить на 2% больше машин, чем в прошлом?
Но проблема в том, что цифровизация производства практически уничтожила складские запасы как таковые. Все работает в режиме «горячей» поставки. День в день, прямо под станок. Это уже стандарт отрасли, сформированной гонкой на дно (в поисках большей эффективности). Но у любой оптимизации всегда есть и свои минусы.
Любая крупная катастрофа в логистической цепочке (вспомните пробку на Суэцком канале) или на предприятии какого-нибудь мирового монополиста по изготовлению каленых шестеренок (пожар, взрыв атомной станции, наводнение, землетрясение и так далее) — как моментально во всем мире формируется дефицит, и практически мгновенно — для конечного пользователя, с закономерным ростом цен. Грошовые полупроводники для телевизоров взвинтили их цены вдвое.
В общем, в нашем мире есть пузыри, о которых мы даже не подозреваем, и находятся они в самых неожиданных местах. Что делает его еще более хрупким.
А вот шустрые трейдеры, которые осознают взаимосвязь этих логистических цепочек, могут зарабатывать огромные прибыли на новостях о пожаре или забастовке на каком-нибудь совершенно неприметном предприятии в Азии.
@tlgdoc
Электрокары vs безопасность на дорогах
EV — это только зарождающийся тренд и пока их еще довольно мало на дорогах. Так что сложно оценить все плюсы, и самое главное, минусы их технических характеристик.
Сегодня мне попался обзор двух электро-спорткаров от Volkswagen и в течение просмотра меня не покидала мысль, что они гораздо опаснее автомобилей на ДВС. Объясню почему:
1. Масса любого EV гарантированно больше, чем у ДВСного собрата из-за огромного веса батарей. Большая масса дает больший тормозной путь. И какие бы невероятные тормоза не устанавливались на EV, они все равно не компенсируют перевеса в 20-25% по сравнению с ДВСным автомобилем.
2. Лучшее ускорение. Я понимаю, что вы сейчас скажете, что спорткары — это единичные экземпляры на дороге. Но не будем забывать, что большинство производителей EV от комфорт-класса и выше пытаются использовать особенности электромоторов по моментальной передаче крутящего момента на колеса и «дать эмоцию» потенциальному покупателю по доступному прайсу. То есть, широкий сегмент электромобилей (верхние по цене 30%) будет в среднем разгоняться быстрее, чем ДВСные собратья.
3. Устойчивость на дороге. И хотя батареи — это минус с точки зрения тормозного пути, одновременно это и плюс с точки зрения устойчивости. Они лежат на дне автомобиля и тем самым опускают его центр тяжести ниже. Таким образом EV лучше «прилипает» к дороге, что делает заход в повороты на большой скорости более комфортным по сравнению с ДВС.
4. Производители EV стремятся все больше наращивать энергоемкость батареи. На заре электромобилей многие утверждали, что аккумуляторы гораздо безопаснее с точки зрения риска стать курочкой-гриль в случае аварии. Тем не менее, реальность оказалась иной. Батареи тоже отлично воспламеняются.
На самом деле, это очевидно. Абсолютно любой энергоноситель будет иметь тенденцию к воспламенению или взрыву в аварийной ситуации. А чем более мощные батареи производители запихивают в свои автомобили, тем в конечном счете более опасными они будут в случае аварии.
Резюме:
Одно из главных преимуществ электрокара от комфорт-класса и выше — это именно динамические характеристики. Огромному числу покупателей абсолютно плевать на экологию, но они не против получить более резвую игрушку. Да еще и с льготами на заправку.
Эти динамические характеристики создают обманчивое впечатление того, что все под контролем. Кстати, в том обзоре, о котором я говорил выше, также подчеркивают этот факт.
Но тормозной путь и масса остаются большими. Так же как и привычка срываться с места. Все это вполне вероятно приведет к большему числу ДТП с участием пешеходов с летальным исходом.
А все то же ускорение + лучшая маневренность скорее всего будут провоцировать больше ДТП между автомобилями на трассе. Здесь обычно действует обратное правило: чем лучше автомобиль управляется и ускоряется, тем с большей вероятностью он попадет в серьезное ДТП.
Крайне интересно будет посмотреть на статистику по разного рода ДТП в Европе и США с виновниками на EV и ДВС через пару лет. Может, я ошибаюсь и чего-то не учел.
Знаю ваш предсказуемый контраргумент: «а как же автопилот!». Ну, во-первых, его до сих пор не существует и через пару лет его еще точно не будет. А во-вторых, никто не отменял разного рода программные ошибки из-за выпуска сырого ПО, написанного индусами (вспомните Боинг), а также хакеров или разного рода блекауты (в случае инфраструктурного автопилота).
@tlgdoc
EV — это только зарождающийся тренд и пока их еще довольно мало на дорогах. Так что сложно оценить все плюсы, и самое главное, минусы их технических характеристик.
Сегодня мне попался обзор двух электро-спорткаров от Volkswagen и в течение просмотра меня не покидала мысль, что они гораздо опаснее автомобилей на ДВС. Объясню почему:
1. Масса любого EV гарантированно больше, чем у ДВСного собрата из-за огромного веса батарей. Большая масса дает больший тормозной путь. И какие бы невероятные тормоза не устанавливались на EV, они все равно не компенсируют перевеса в 20-25% по сравнению с ДВСным автомобилем.
2. Лучшее ускорение. Я понимаю, что вы сейчас скажете, что спорткары — это единичные экземпляры на дороге. Но не будем забывать, что большинство производителей EV от комфорт-класса и выше пытаются использовать особенности электромоторов по моментальной передаче крутящего момента на колеса и «дать эмоцию» потенциальному покупателю по доступному прайсу. То есть, широкий сегмент электромобилей (верхние по цене 30%) будет в среднем разгоняться быстрее, чем ДВСные собратья.
3. Устойчивость на дороге. И хотя батареи — это минус с точки зрения тормозного пути, одновременно это и плюс с точки зрения устойчивости. Они лежат на дне автомобиля и тем самым опускают его центр тяжести ниже. Таким образом EV лучше «прилипает» к дороге, что делает заход в повороты на большой скорости более комфортным по сравнению с ДВС.
4. Производители EV стремятся все больше наращивать энергоемкость батареи. На заре электромобилей многие утверждали, что аккумуляторы гораздо безопаснее с точки зрения риска стать курочкой-гриль в случае аварии. Тем не менее, реальность оказалась иной. Батареи тоже отлично воспламеняются.
На самом деле, это очевидно. Абсолютно любой энергоноситель будет иметь тенденцию к воспламенению или взрыву в аварийной ситуации. А чем более мощные батареи производители запихивают в свои автомобили, тем в конечном счете более опасными они будут в случае аварии.
Резюме:
Одно из главных преимуществ электрокара от комфорт-класса и выше — это именно динамические характеристики. Огромному числу покупателей абсолютно плевать на экологию, но они не против получить более резвую игрушку. Да еще и с льготами на заправку.
Эти динамические характеристики создают обманчивое впечатление того, что все под контролем. Кстати, в том обзоре, о котором я говорил выше, также подчеркивают этот факт.
Но тормозной путь и масса остаются большими. Так же как и привычка срываться с места. Все это вполне вероятно приведет к большему числу ДТП с участием пешеходов с летальным исходом.
А все то же ускорение + лучшая маневренность скорее всего будут провоцировать больше ДТП между автомобилями на трассе. Здесь обычно действует обратное правило: чем лучше автомобиль управляется и ускоряется, тем с большей вероятностью он попадет в серьезное ДТП.
Крайне интересно будет посмотреть на статистику по разного рода ДТП в Европе и США с виновниками на EV и ДВС через пару лет. Может, я ошибаюсь и чего-то не учел.
Знаю ваш предсказуемый контраргумент: «а как же автопилот!». Ну, во-первых, его до сих пор не существует и через пару лет его еще точно не будет. А во-вторых, никто не отменял разного рода программные ошибки из-за выпуска сырого ПО, написанного индусами (вспомните Боинг), а также хакеров или разного рода блекауты (в случае инфраструктурного автопилота).
@tlgdoc
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот так работает автопилот Теслы в обычном таиландском трафике.
Довольно быстро сдался и попросил водителя принять управление.
В общем, автопилот 5-го уровня — это по-прежнему очень размытая перспектива, которая вполне может так и не реализоваться на одних камерах и радарах.
А если так, то текущий автопилот от Маска — это совсем не "ядерное оружие" в конкурентной борьбе автоконцернов.
@tlgdoc
Довольно быстро сдался и попросил водителя принять управление.
В общем, автопилот 5-го уровня — это по-прежнему очень размытая перспектива, которая вполне может так и не реализоваться на одних камерах и радарах.
А если так, то текущий автопилот от Маска — это совсем не "ядерное оружие" в конкурентной борьбе автоконцернов.
@tlgdoc
Телеграму пока просто не нужна монетизация
Помните, я писал о том, что Дуров не заинтересован в скорейшей монетизации своего мессенджера и сомнительно, что она появится в этом году?
Уж слишком расплывчатыми были формулировки о функционале этой самой монетизации. Да еще и без каких-либо макетов. Скорее это было похоже на "на коленке" собранную презентацию в Power Point для простодушных инвесторов.
Похоже, чутье меня не подвело. Вот выдержки из недавней статьи Известий:
«Telegram начал подготовку к IPO, вероятные сроки его проведения – 2023 г.
Эту информацию подтвердили два других собеседника «Ведомостей», один из которых близок к аудитору, занимающемуся подготовкой Telegram к размещению, другой – к инвестбанку, знакомому с планами Telegram. Мессенджер начал pre-IPO диагностику и сейчас выбирает регион и биржи, на которых планирует проводить размещение, утверждает первый. Помимо IPO рассматривают еще два варианта: прямой листинг (direct listing) и использование для выхода на биржу SPAC-компании, хотя Telegram, по словам собеседника «Ведомостей», «уже перерос этот механизм».
В ходе первичного размещения Telegram может быть оценен в $30–50 млрд. Консультанты предлагают привязать оценку стоимости компании к ежемесячному числу активных пользователей Telegram и исходят из оценки одного активного пользователя на уровне $50. «К моменту размещения на горизонте двух лет мессенджер наберет, вероятно, 0,8–1 млрд пользователей», – прогнозирует собеседник «Ведомостей».
В свободное обращение может быть выпущено до 25% акций Telegram. Источник, близкий к инвестбанку, утверждает, что нижняя оценка free float мессенджера – 10%. «Дуров при этом щепетильно относится к контролю над платформой, максимум, который может быть предложен инвесторам, – это блокпакет», – говорит он.»
В общем, как понимаете, Дуров планирует и дальше стабильно брать деньги у инвесторов и вообще не париться вопросом каких-либо доходов Телеграм. Именно поэтому и оценка за активного юзера всего $50. Для сервиса с сформированной воронкой и четкой монетизацией по типу Slack это была бы крайне низкая оценка. А если оценивают так низко, значит и монетизировать к 2023 году особо не планируют.
Тут ведь еще может всплыть множество нюансов, о которых не задумывается рядовой инвестор:
— активная аудитория не равно монетизируемой, судя по планам Телеграм. Дуров хочет монетизировать исключительно каналы, а огромная доля пользователей Телеграм не подписана вообще ни на один канал.
— Гео - это откровенная боль мессенджера. Огромный сегмент именно активной аудитории находится в очень «дешевых» странах с точки зрения монетизации: СНГ, Бразилия, Малайзия, Иран, Индия и так далее.
В общем, и правда до IPO лучше никакой монетизации и не начинать, по классической схеме любого стартапа.
Ну и смачный бонус: российское правительство, очевидно, скупит максимально возможный объем акций Телеграм на вторичном рынке, войдет в совет директоров и будет при первой возможности тыкать в это носом Дурова через все свои СМИ.
@tlgdoc
Помните, я писал о том, что Дуров не заинтересован в скорейшей монетизации своего мессенджера и сомнительно, что она появится в этом году?
Уж слишком расплывчатыми были формулировки о функционале этой самой монетизации. Да еще и без каких-либо макетов. Скорее это было похоже на "на коленке" собранную презентацию в Power Point для простодушных инвесторов.
Похоже, чутье меня не подвело. Вот выдержки из недавней статьи Известий:
«Telegram начал подготовку к IPO, вероятные сроки его проведения – 2023 г.
Эту информацию подтвердили два других собеседника «Ведомостей», один из которых близок к аудитору, занимающемуся подготовкой Telegram к размещению, другой – к инвестбанку, знакомому с планами Telegram. Мессенджер начал pre-IPO диагностику и сейчас выбирает регион и биржи, на которых планирует проводить размещение, утверждает первый. Помимо IPO рассматривают еще два варианта: прямой листинг (direct listing) и использование для выхода на биржу SPAC-компании, хотя Telegram, по словам собеседника «Ведомостей», «уже перерос этот механизм».
В ходе первичного размещения Telegram может быть оценен в $30–50 млрд. Консультанты предлагают привязать оценку стоимости компании к ежемесячному числу активных пользователей Telegram и исходят из оценки одного активного пользователя на уровне $50. «К моменту размещения на горизонте двух лет мессенджер наберет, вероятно, 0,8–1 млрд пользователей», – прогнозирует собеседник «Ведомостей».
В свободное обращение может быть выпущено до 25% акций Telegram. Источник, близкий к инвестбанку, утверждает, что нижняя оценка free float мессенджера – 10%. «Дуров при этом щепетильно относится к контролю над платформой, максимум, который может быть предложен инвесторам, – это блокпакет», – говорит он.»
В общем, как понимаете, Дуров планирует и дальше стабильно брать деньги у инвесторов и вообще не париться вопросом каких-либо доходов Телеграм. Именно поэтому и оценка за активного юзера всего $50. Для сервиса с сформированной воронкой и четкой монетизацией по типу Slack это была бы крайне низкая оценка. А если оценивают так низко, значит и монетизировать к 2023 году особо не планируют.
Тут ведь еще может всплыть множество нюансов, о которых не задумывается рядовой инвестор:
— активная аудитория не равно монетизируемой, судя по планам Телеграм. Дуров хочет монетизировать исключительно каналы, а огромная доля пользователей Телеграм не подписана вообще ни на один канал.
— Гео - это откровенная боль мессенджера. Огромный сегмент именно активной аудитории находится в очень «дешевых» странах с точки зрения монетизации: СНГ, Бразилия, Малайзия, Иран, Индия и так далее.
В общем, и правда до IPO лучше никакой монетизации и не начинать, по классической схеме любого стартапа.
Ну и смачный бонус: российское правительство, очевидно, скупит максимально возможный объем акций Телеграм на вторичном рынке, войдет в совет директоров и будет при первой возможности тыкать в это носом Дурова через все свои СМИ.
@tlgdoc
Что такое рабочий прототип?
Недавно у меня был пост о похожем на пузырь стартапе Arrival по производству электрогрузовиков и автобусов. Там я писал, что компания получила солидную оценку и при этом не имеет рабочего прототипа. На что один из подписчиков в чате решил меня «уколоть» и сообщить, что он у них есть.
Действительно, быстрый поиск в YouTube позволит вам найти пару роликов (один и второй).
Там компания презентует свои живые грузовички и автобусы. У них красивый корпус, интерьер и они даже катаются по дорогам. Выходит, «дурит своих подписчиков ушлый докторишка?»
Проблема здесь в том, что «рабочий прототип» - это понятие довольно растяжимое. Для многих оно очень упрощенное. Если мы возьмем тот же автомобильный рынок, то обыватель чаще всего представляет себе прототип как кузов на четырех колесах, в котором можно посидеть, покрутить руль и даже проехать пару сотен метров по площадке перед офисом компании.
Но дело в том, что мы с вами говорим о бизнесе, а не о любительских поделках мужичков в гараже под пивко, которые потом можно красиво сбросить в пропасть.
К тому же это компания, которая вышла на биржу, и речь не про ангельские или посевные инвестиции. На этой стадии все уже должно быть серьезно.
Так вот, с точки зрения бизнеса рабочий прототип - это продукт, который имеет преимущества на фоне конкурентов. Без этого прототип абсолютно бесполезен с точки зрения бизнеса. Как вы будете захватывать рынок и конкурировать, не имея преимуществ?
Обычно прототип разрабатывают с целью сильно улучшить 1-2 метрики в продукте, который уже существует на рынке. Возвращаясь к примеру с теми же электромобилями. Есть смысл браться за создание прототипа, если вы ставите цель, чтобы ваш EV имел, допустим, запас хода в 2 раза больше, чем у конкурентов, или разгонялся в 2 раза быстрее. Метрик может быть масса, вплоть до того, что он просто должен выглядеть по-другому (дизайн, которого еще не было), чтобы маркетингу компании было за что зацепиться.
А если ваш прототип - это просто плохая копия уже существующих на рынке продуктов, то не стоит называть его «рабочим». Потому что в нем не «работает» главное: конкурентное преимущество.
Так вот, если судить по видео Arrival, у них пока таких работающих преимуществ не увидел. Особенно на фоне ДВСных грузовичков. Ведь они же в любом случае конкурируют не только на рынке электротранспорта. Как я писал ранее, Nicola тоже показывала прототипы на видео. Чем все закончилось, вы знаете.
Я не утверждаю, что Arrival - это скам и компания без перспектив. Они вполне могут разработать работающее решение, тем более получив такие большие инвестиции. Может и государство им поможет какими-нибудь ограничениями на ДВС-автобусы и грузовики в городах. Но на текущий момент компания еще очень далека от зарабатывания денег и особенно прибыли. А ее прототипы не демонстрируют каких-либо преимуществ.
Оговорка: бывают условия, когда действительно достаточно сделать плохую копию уже существующего продукта и это можно будет считать рабочим прототипом. Допустим, когда опыт компании из одной страны хотят перенять в другой, делают просто низкокачественную копию и начинают работать. Этого достаточно, потому что оригинальный производитель по каким-то причинам пока не смотрит на этот рынок или на этом рынке нет нормального патентного права. В случае военной промышленности это вдвойне актуально. Обратный инжиниринг и промышленный шпионаж там вообще фундамент работы. Выкрали, подсмотрели, разобрали, повторили как сумели.
Но в случае с Arrival, они собираются действовать на глобальном рынке, где полно конкурентов и в том числе со стороны ДВС.
А у вас какое представление о том, что такое рабочий прототип? Пишите в комментах. Мне интересно.
@tlgdoc
Недавно у меня был пост о похожем на пузырь стартапе Arrival по производству электрогрузовиков и автобусов. Там я писал, что компания получила солидную оценку и при этом не имеет рабочего прототипа. На что один из подписчиков в чате решил меня «уколоть» и сообщить, что он у них есть.
Действительно, быстрый поиск в YouTube позволит вам найти пару роликов (один и второй).
Там компания презентует свои живые грузовички и автобусы. У них красивый корпус, интерьер и они даже катаются по дорогам. Выходит, «дурит своих подписчиков ушлый докторишка?»
Проблема здесь в том, что «рабочий прототип» - это понятие довольно растяжимое. Для многих оно очень упрощенное. Если мы возьмем тот же автомобильный рынок, то обыватель чаще всего представляет себе прототип как кузов на четырех колесах, в котором можно посидеть, покрутить руль и даже проехать пару сотен метров по площадке перед офисом компании.
Но дело в том, что мы с вами говорим о бизнесе, а не о любительских поделках мужичков в гараже под пивко, которые потом можно красиво сбросить в пропасть.
К тому же это компания, которая вышла на биржу, и речь не про ангельские или посевные инвестиции. На этой стадии все уже должно быть серьезно.
Так вот, с точки зрения бизнеса рабочий прототип - это продукт, который имеет преимущества на фоне конкурентов. Без этого прототип абсолютно бесполезен с точки зрения бизнеса. Как вы будете захватывать рынок и конкурировать, не имея преимуществ?
Обычно прототип разрабатывают с целью сильно улучшить 1-2 метрики в продукте, который уже существует на рынке. Возвращаясь к примеру с теми же электромобилями. Есть смысл браться за создание прототипа, если вы ставите цель, чтобы ваш EV имел, допустим, запас хода в 2 раза больше, чем у конкурентов, или разгонялся в 2 раза быстрее. Метрик может быть масса, вплоть до того, что он просто должен выглядеть по-другому (дизайн, которого еще не было), чтобы маркетингу компании было за что зацепиться.
А если ваш прототип - это просто плохая копия уже существующих на рынке продуктов, то не стоит называть его «рабочим». Потому что в нем не «работает» главное: конкурентное преимущество.
Так вот, если судить по видео Arrival, у них пока таких работающих преимуществ не увидел. Особенно на фоне ДВСных грузовичков. Ведь они же в любом случае конкурируют не только на рынке электротранспорта. Как я писал ранее, Nicola тоже показывала прототипы на видео. Чем все закончилось, вы знаете.
Я не утверждаю, что Arrival - это скам и компания без перспектив. Они вполне могут разработать работающее решение, тем более получив такие большие инвестиции. Может и государство им поможет какими-нибудь ограничениями на ДВС-автобусы и грузовики в городах. Но на текущий момент компания еще очень далека от зарабатывания денег и особенно прибыли. А ее прототипы не демонстрируют каких-либо преимуществ.
Оговорка: бывают условия, когда действительно достаточно сделать плохую копию уже существующего продукта и это можно будет считать рабочим прототипом. Допустим, когда опыт компании из одной страны хотят перенять в другой, делают просто низкокачественную копию и начинают работать. Этого достаточно, потому что оригинальный производитель по каким-то причинам пока не смотрит на этот рынок или на этом рынке нет нормального патентного права. В случае военной промышленности это вдвойне актуально. Обратный инжиниринг и промышленный шпионаж там вообще фундамент работы. Выкрали, подсмотрели, разобрали, повторили как сумели.
Но в случае с Arrival, они собираются действовать на глобальном рынке, где полно конкурентов и в том числе со стороны ДВС.
А у вас какое представление о том, что такое рабочий прототип? Пишите в комментах. Мне интересно.
@tlgdoc
Еще чуть больше ясности о классификации прототипов
Я сам хотел сделать это дополнение к прошлому посту, но меня опередил подписчик.
Процитирую его ниже:
«Прототип. Да, «нечто работающее из говна и палок, которое реализует основную идею» - это концепт, который может и не дойти до сертификации и уж тем более до подготовки к производству, а вот прототип - это не только что-то просто работающее, но и уже построенное по определённым правилам и таким образом, чтобы иметь возможность отвечать стандартам безопасности при эксплуатации.
Рабочий прототип - это что-то уже очень близкое к предсерийному образцу, то есть изготовленное в нескольких экземплярах, имеющее технологическую карту и готовое к стандартным тестам.
Предсерийный образец - это уже что-то успешно прошедшее тесты и требующее технологической доводки для серийного производства и максимально возможного удешевления при сохранении всех достигнутых показателей.
Пока ARRIVAL показывает только концепты: что-то четырёхколёсное, изготовленное из пластмассы, ездит по ровным поверхностям на полигоне. Ну так Путин в 2011-м году на концепте Ё-мобиля тоже по закрытой территории ездил, однако даже до прототипа этот проект не продвинулся.»
И еще одно полезное дополнение от другого подписчика из чата:
«Есть прототип, а есть концепт-кар.
То, что есть в одном экземпляре, не имеющее полноценного планирования, производства, цепочки поставщиков, сертификации и много чего ещё — это скорее всего только «концепт», а не прототип.
Прототип можно «послезавтра» уже поставить на линию.»
От себя добавлю, что по краш тестам Arrival что-то пока никакой информации не публиковал. А это огромное дело для запуска автомобилей в Европе.
P.S. Я очень рад, что за 2,5 года существования канала подобралось такое сообщество опытных подписчиков. Надеюсь, что в будущем уровень обсуждений и экспертизы участников будет только расти.
@tlgdoc
Я сам хотел сделать это дополнение к прошлому посту, но меня опередил подписчик.
Процитирую его ниже:
«Прототип. Да, «нечто работающее из говна и палок, которое реализует основную идею» - это концепт, который может и не дойти до сертификации и уж тем более до подготовки к производству, а вот прототип - это не только что-то просто работающее, но и уже построенное по определённым правилам и таким образом, чтобы иметь возможность отвечать стандартам безопасности при эксплуатации.
Рабочий прототип - это что-то уже очень близкое к предсерийному образцу, то есть изготовленное в нескольких экземплярах, имеющее технологическую карту и готовое к стандартным тестам.
Предсерийный образец - это уже что-то успешно прошедшее тесты и требующее технологической доводки для серийного производства и максимально возможного удешевления при сохранении всех достигнутых показателей.
Пока ARRIVAL показывает только концепты: что-то четырёхколёсное, изготовленное из пластмассы, ездит по ровным поверхностям на полигоне. Ну так Путин в 2011-м году на концепте Ё-мобиля тоже по закрытой территории ездил, однако даже до прототипа этот проект не продвинулся.»
И еще одно полезное дополнение от другого подписчика из чата:
«Есть прототип, а есть концепт-кар.
То, что есть в одном экземпляре, не имеющее полноценного планирования, производства, цепочки поставщиков, сертификации и много чего ещё — это скорее всего только «концепт», а не прототип.
Прототип можно «послезавтра» уже поставить на линию.»
От себя добавлю, что по краш тестам Arrival что-то пока никакой информации не публиковал. А это огромное дело для запуска автомобилей в Европе.
P.S. Я очень рад, что за 2,5 года существования канала подобралось такое сообщество опытных подписчиков. Надеюсь, что в будущем уровень обсуждений и экспертизы участников будет только расти.
@tlgdoc
Дорогая недвига - спутник IT-шника
Из долины разбежалось много народу, когда весь корпоративный крупняк из-за ковида одобрил удаленку и, похоже, не особо собирается сворачивать эту программу.
Закономерно вслед за сокращающимся населением стал хотя бы немного охлаждаться рынок недвижимости Кремниевой долины.
Но ведь куда-то этот народ с деньгами делся?)
Там, куда он делся, моментально выросли новые пузыри.
Зажиточные «калифорнийцы» рванули на Гавайи и сделали совсем уж сюрреалистичными цены на этих тихоокеанских островах. Для справки: они и до этого были дикими.
Те, кто попроще, поехали во Флориду и также закономерно создали дефицит арендной недвиги во всех плюс-минус приличных местах.
Такая же картинка наблюдается и в Европе. Из Германии и Великобритании рванули на европейский юг.
В России из Москвы и Питера — в Сочи.
Резюме:
Дешевое жилье бывает только там, где оно никому толком не нужно. То есть, по факту является дауншифтингом.
Движ/центр притяжения денег или классная погода + инфраструктура всегда будут стоить космически, потому что таких точек на планете реально можно пересчитать по пальцам рук и ног одного человека.
Кстати, дауншифтинг сейчас запредельно популярен у российских и украинских разработчиков. Они остаются в своих региональных городах, при этом получают европейские, а иногда даже и американские зарплаты. И имеют возможность купить себе в собственность огромные квартиры/дома и желанные всеми две бехи.
На другом полюсе любители демократии и свобод, которые с зарплатой в 200 тыс. долларов в год по 10 лет снимают низкокачественное жилье, а порой и комнату.
И совсем уж страшная новость для любителей демократии в том, что есть немалый процент разработчиков, которые выбрали вернуться в свой Мухосранск, чтобы наконец-то забрать положенные им 2 бехи и 200-метровую квартиру в центре этого самого Мухосранска. Променяли, так сказать, свободы на бутерброд с красной икрой.
Так что с такими курсами рубля и гривны самый настоящий дауншифтинг сейчас не на Гоа, а где-нибудь в Твери или Харькове 😉
@tlgdoc
Из долины разбежалось много народу, когда весь корпоративный крупняк из-за ковида одобрил удаленку и, похоже, не особо собирается сворачивать эту программу.
Закономерно вслед за сокращающимся населением стал хотя бы немного охлаждаться рынок недвижимости Кремниевой долины.
Но ведь куда-то этот народ с деньгами делся?)
Там, куда он делся, моментально выросли новые пузыри.
Зажиточные «калифорнийцы» рванули на Гавайи и сделали совсем уж сюрреалистичными цены на этих тихоокеанских островах. Для справки: они и до этого были дикими.
Те, кто попроще, поехали во Флориду и также закономерно создали дефицит арендной недвиги во всех плюс-минус приличных местах.
Такая же картинка наблюдается и в Европе. Из Германии и Великобритании рванули на европейский юг.
В России из Москвы и Питера — в Сочи.
Резюме:
Дешевое жилье бывает только там, где оно никому толком не нужно. То есть, по факту является дауншифтингом.
Движ/центр притяжения денег или классная погода + инфраструктура всегда будут стоить космически, потому что таких точек на планете реально можно пересчитать по пальцам рук и ног одного человека.
Кстати, дауншифтинг сейчас запредельно популярен у российских и украинских разработчиков. Они остаются в своих региональных городах, при этом получают европейские, а иногда даже и американские зарплаты. И имеют возможность купить себе в собственность огромные квартиры/дома и желанные всеми две бехи.
На другом полюсе любители демократии и свобод, которые с зарплатой в 200 тыс. долларов в год по 10 лет снимают низкокачественное жилье, а порой и комнату.
И совсем уж страшная новость для любителей демократии в том, что есть немалый процент разработчиков, которые выбрали вернуться в свой Мухосранск, чтобы наконец-то забрать положенные им 2 бехи и 200-метровую квартиру в центре этого самого Мухосранска. Променяли, так сказать, свободы на бутерброд с красной икрой.
Так что с такими курсами рубля и гривны самый настоящий дауншифтинг сейчас не на Гоа, а где-нибудь в Твери или Харькове 😉
@tlgdoc
Еще немного о российском провинциальном дауншифтинге
В продолжение прошлого поста хочу напомнить также о тренде на развитие умных городов.
По большому счету, идеальное место для жизни складывается из трех параметров:
— инфраструктура;
— природно-погодные условия;
— финансовые потоки.
И если наличие или отсутствие третьего пункта становится все менее важным (как-никак, удаленка и «офшорное что угодно» развивается полным ходом), то от первых двух пунктов никуда не деться. Из них собственно и складывается качество жизни.
Так вот, к привычному пониманию инфраструктуры (дороги, качественные и надежные коммуникации, парки, детские сады, школы, запрет ДВС в городе и так далее) теперь еще будет прибавляться 5G + IoT. И наверняка лет через 10 никто уже не будет себе представлять современного и удобного города без 100% покрытия камерами всей площади района, инфраструктурного автопилота, доставки дронами, покупки услуг и товаров «своим лицом» и прочих удобств, которые делают жизнь сильно проще и безопаснее.
Но вся эта электроника стоит баснословных денег. Так что приличные места для жизни будут только продолжать дорожать и развиваться, по видимому, преимущественно в Азии.
Так что не стоит строить иллюзий, что удаленка позволит прямо-таки комфортно дауншифтить, ни в чем себя не ограничивая.
Придется выбирать: либо на двух бехах по ямам глубиной в метр, либо в автопилотируемом трамвае в городе будущего.
@tlgdoc
В продолжение прошлого поста хочу напомнить также о тренде на развитие умных городов.
По большому счету, идеальное место для жизни складывается из трех параметров:
— инфраструктура;
— природно-погодные условия;
— финансовые потоки.
И если наличие или отсутствие третьего пункта становится все менее важным (как-никак, удаленка и «офшорное что угодно» развивается полным ходом), то от первых двух пунктов никуда не деться. Из них собственно и складывается качество жизни.
Так вот, к привычному пониманию инфраструктуры (дороги, качественные и надежные коммуникации, парки, детские сады, школы, запрет ДВС в городе и так далее) теперь еще будет прибавляться 5G + IoT. И наверняка лет через 10 никто уже не будет себе представлять современного и удобного города без 100% покрытия камерами всей площади района, инфраструктурного автопилота, доставки дронами, покупки услуг и товаров «своим лицом» и прочих удобств, которые делают жизнь сильно проще и безопаснее.
Но вся эта электроника стоит баснословных денег. Так что приличные места для жизни будут только продолжать дорожать и развиваться, по видимому, преимущественно в Азии.
Так что не стоит строить иллюзий, что удаленка позволит прямо-таки комфортно дауншифтить, ни в чем себя не ограничивая.
Придется выбирать: либо на двух бехах по ямам глубиной в метр, либо в автопилотируемом трамвае в городе будущего.
@tlgdoc
Настолько ли плох цифровой тоталитаризм?
Под прошлым постом об умной городской среде будущего пара подписчиков затронула самую очевидную тему, которую увязывают с этим: цифровой тоталитаризм.
Приведу их цитаты ниже.
Первая:
«Ну это не город будущего, а тюрьма будущего уже будет на самом деле, так что лучше уж "по ямам"».
Вторая:
«Не надо ждать 10 лет. И сейчас понятно, что 100% покрытие камерами не имеет никакого отношения к удобству».
Восприятие тех или иных новых для вас сущностей и концепций обычно формируется под влиянием первого или парочки первых инфлюенсеров.
Будь то криптовалюты, современный рынок IPO/SPAC или вопросы принятия геев и их парадов. Все это вещи одного порядка, на самом деле. Если первый инфлюенсер + ваше окружение говорят, что конкретный объект очень хороший или очень плохой, то именно так вы его и будете воспринимать. Именно полярно, без оттенков, поскольку так это проще и лучше садится в память.
Проблема в том, что инфлюенсеры, которые первыми познакомили нас с китайской системой полного покрытия городского пространства камерами и распознаванием лиц, описывали ее исключительно в негативном ключе.
Но почему сами китайцы, даже «вырвавшиеся из лап КПК» довольно позитивно ее характеризовали? Также как мы одобрительно бы отзывались о системах по типу Google и Apple Pay.
Так, возможно, это тот самый случай навязывания полярного мнения?
Не буду греха таить. Я воспринимал это точно так же, но когда сам получил опыт взаимодействия с подобной системой в миниатюре, смог оценить ее плюсы.
Дело в том, что в моем жилом комплексе организована довольно неплохая система видеонаблюдения + контроля доступа к разным секторам комплекса: паркинг, двор, подъезд, качалка, крыша, бассейн.
И я, например, абсолютно перестал париться о том, закрыта у меня машина или нет. Поскольку я знаю, что она 100% времени находится под наблюдением, а личности всех, кто может рядом с ней оказаться, плюс-минус известны. То же самое знают эти личности и поэтому даже не будут думать проверять открыта ли моя машина, чтобы из нее что-то умыкнуть.
То же самое относится и к свободному выпусканию детей во двор без сопровождения, мудаковатой парковке жильцов, замусориванию или распитию алкоголя в общественных зонах. Избежать ответственности просто не получится.
И знаете что? Я чертовски балдею от этой системы. И мне реально по барабану, что условный сотрудник управляющей компании может слить данные о моих перемещениях по ЖК. Я готов пожертвовать этим в обмен на безопасность и удобство.
Именно поэтому я и сказал, что большинство подписчиков просто еще не распробовали всю функциональность умного города, чтобы заявлять, что он не представляет из себя ценности.
Безусловно, у такой системы прозрачности и тотального контроля есть всем известные минусы. Но у автомобилей тоже куча минусов: народ ездит вместо того, чтобы проявлять физическую активность; авто отжирают огромную площадь городов, отравляют воздух, создают шум и делают еще много гадостей. Но что-то я не вижу, чтобы большой процент людей стремился от них отказаться. Наоборот, как только появляются деньги, сразу бегут покупать себе 2-ю и 3-ю машину.
Дисклеймер: пост оплачен Собяниным и китайской коммунистической партией в пропорции 50% на 50%.
@tlgdoc
Под прошлым постом об умной городской среде будущего пара подписчиков затронула самую очевидную тему, которую увязывают с этим: цифровой тоталитаризм.
Приведу их цитаты ниже.
Первая:
«Ну это не город будущего, а тюрьма будущего уже будет на самом деле, так что лучше уж "по ямам"».
Вторая:
«Не надо ждать 10 лет. И сейчас понятно, что 100% покрытие камерами не имеет никакого отношения к удобству».
Восприятие тех или иных новых для вас сущностей и концепций обычно формируется под влиянием первого или парочки первых инфлюенсеров.
Будь то криптовалюты, современный рынок IPO/SPAC или вопросы принятия геев и их парадов. Все это вещи одного порядка, на самом деле. Если первый инфлюенсер + ваше окружение говорят, что конкретный объект очень хороший или очень плохой, то именно так вы его и будете воспринимать. Именно полярно, без оттенков, поскольку так это проще и лучше садится в память.
Проблема в том, что инфлюенсеры, которые первыми познакомили нас с китайской системой полного покрытия городского пространства камерами и распознаванием лиц, описывали ее исключительно в негативном ключе.
Но почему сами китайцы, даже «вырвавшиеся из лап КПК» довольно позитивно ее характеризовали? Также как мы одобрительно бы отзывались о системах по типу Google и Apple Pay.
Так, возможно, это тот самый случай навязывания полярного мнения?
Не буду греха таить. Я воспринимал это точно так же, но когда сам получил опыт взаимодействия с подобной системой в миниатюре, смог оценить ее плюсы.
Дело в том, что в моем жилом комплексе организована довольно неплохая система видеонаблюдения + контроля доступа к разным секторам комплекса: паркинг, двор, подъезд, качалка, крыша, бассейн.
И я, например, абсолютно перестал париться о том, закрыта у меня машина или нет. Поскольку я знаю, что она 100% времени находится под наблюдением, а личности всех, кто может рядом с ней оказаться, плюс-минус известны. То же самое знают эти личности и поэтому даже не будут думать проверять открыта ли моя машина, чтобы из нее что-то умыкнуть.
То же самое относится и к свободному выпусканию детей во двор без сопровождения, мудаковатой парковке жильцов, замусориванию или распитию алкоголя в общественных зонах. Избежать ответственности просто не получится.
И знаете что? Я чертовски балдею от этой системы. И мне реально по барабану, что условный сотрудник управляющей компании может слить данные о моих перемещениях по ЖК. Я готов пожертвовать этим в обмен на безопасность и удобство.
Именно поэтому я и сказал, что большинство подписчиков просто еще не распробовали всю функциональность умного города, чтобы заявлять, что он не представляет из себя ценности.
Безусловно, у такой системы прозрачности и тотального контроля есть всем известные минусы. Но у автомобилей тоже куча минусов: народ ездит вместо того, чтобы проявлять физическую активность; авто отжирают огромную площадь городов, отравляют воздух, создают шум и делают еще много гадостей. Но что-то я не вижу, чтобы большой процент людей стремился от них отказаться. Наоборот, как только появляются деньги, сразу бегут покупать себе 2-ю и 3-ю машину.
Дисклеймер: пост оплачен Собяниным и китайской коммунистической партией в пропорции 50% на 50%.
@tlgdoc
А как насчет цифрового тоталитаризма в автомобилях?
Прошлый пост предсказуемо вызвал бурю эмоций, как, собственно, и любое обсуждение прав геев.
Тогда давайте попробую с другой стороны.
Сейчас под соусом контроля за использованием ассистентов водителя в Европе на законодательном уровне вводится обязательная установка в авто систем надзора за водителем:
— Датчик давления на сидении. Водитель вообще за рулем? Или кирпич на педали газа и ребенок забравшийся в машину?
— Датчик рук на руле;
— Камера, следящая за глазами водителя. Смотрит ли он на дорогу?
— Детектор перегара. Пьяным завести автомобиль не получится.
Если владелец автомобиля не проходит по этим фильтрам, то автомобиль не едет.
И напомню, установка этих датчиков уже работает на законодательном уровне.
Можно пофантазировать и накинуть сюда еще много требований:
— Считывание актуальности водительских прав. Например, через все то же распознавание лица;
— За агрессивное вождение подключать аналог социального рейтинга (повышение стоимости автостраховки);
— Запрещать выезд на дорогу в соответствии с метеоусловиями (например, ураган);
— Запрещать начинающим водителям выезжать на дорогу в ночь с ливнем и так далее;
— Автоматически всегда притормаживать перед пешеходными переходами.
Автоматически ограничивать предельную скорость автомобиля в черте города.
Прижимаются ли права водителя в данном случае? Безусловно.
Станет ли от этого безопаснее на дорогах? Скорее всего, да.
В отличие от китайского умного города, который на западе пока толком не работает, системы контроля водителя - это уже реальность в просвещенной Европе.
То есть, ваш автомобиль вам уже как бы не совсем принадлежит.
Зато, с одной стороны, гораздо меньше людей ежегодно будут гибнуть на дорогах, а с другой - садиться за это в тюрячку.
Интересно послушать мнения подписчиков о подобных системах. Это полезно или вредно?
Дисклеймер: в этот раз пост оплатил Фольксваген.
@tlgdoc
Прошлый пост предсказуемо вызвал бурю эмоций, как, собственно, и любое обсуждение прав геев.
Тогда давайте попробую с другой стороны.
Сейчас под соусом контроля за использованием ассистентов водителя в Европе на законодательном уровне вводится обязательная установка в авто систем надзора за водителем:
— Датчик давления на сидении. Водитель вообще за рулем? Или кирпич на педали газа и ребенок забравшийся в машину?
— Датчик рук на руле;
— Камера, следящая за глазами водителя. Смотрит ли он на дорогу?
— Детектор перегара. Пьяным завести автомобиль не получится.
Если владелец автомобиля не проходит по этим фильтрам, то автомобиль не едет.
И напомню, установка этих датчиков уже работает на законодательном уровне.
Можно пофантазировать и накинуть сюда еще много требований:
— Считывание актуальности водительских прав. Например, через все то же распознавание лица;
— За агрессивное вождение подключать аналог социального рейтинга (повышение стоимости автостраховки);
— Запрещать выезд на дорогу в соответствии с метеоусловиями (например, ураган);
— Запрещать начинающим водителям выезжать на дорогу в ночь с ливнем и так далее;
— Автоматически всегда притормаживать перед пешеходными переходами.
Автоматически ограничивать предельную скорость автомобиля в черте города.
Прижимаются ли права водителя в данном случае? Безусловно.
Станет ли от этого безопаснее на дорогах? Скорее всего, да.
В отличие от китайского умного города, который на западе пока толком не работает, системы контроля водителя - это уже реальность в просвещенной Европе.
То есть, ваш автомобиль вам уже как бы не совсем принадлежит.
Зато, с одной стороны, гораздо меньше людей ежегодно будут гибнуть на дорогах, а с другой - садиться за это в тюрячку.
Интересно послушать мнения подписчиков о подобных системах. Это полезно или вредно?
Дисклеймер: в этот раз пост оплатил Фольксваген.
@tlgdoc
Цифровой тоталитаризм, как метод урбанизации крестьянства
В очередной раз у одного из подписчиков имеется довольно интересное мнение на тему того, хорош или плох тотальный цифровой контроль в умных городах.
Далее его цитирую:
«Я честно признаюсь, что у меня от последних постов подгорело. Но собственно тут есть комментарии и автор канала позволяет транслировать мнение подписчикам канала в корректной форме, что есть круто.
Итак, что касается темы цифрового тоталитаризма и умного/тупого города, я заметил, что многие, кто пишут на эту тему, не учитывают контекст введения подобных мер в Китае, его экономического и социального развития. Итак, для чего же понадобились все эти меры и почему они поддерживаются самими китайцами? Да причины банальны:
1) Урбанизация. Гляньте, какой уровень крестьян был при Сяопине и сейчас. Крестьянские массы были перекачаны в города - эти люди, как правило, не очень образованы, с низким уровнем культуры. Это примерно схожие процессы с тем, что происходило в СССР. И вот когда такие массы оказываются в городах, начинает твориться полный трэшачок. Нигилизм этих масс, крестьянское рвачество, "кубаноидность/хитрожопость" порождает не очень комфортную атмосферу в городах: выкидывание мусора через окна, антисанитария, гопничество и криминал, вандализм, «налюби ближнего своего» — как основополагающий принцип поведения.
2) В Китае распространены мутные случаи кидалова, когда человек, к примеру, какая-нибудь бабка, может имитировать ситуацию, в которой ей требуется помощь, и какой-нибудь самаритянин, решивший ей помочь, обвиняется в создании этой ситуации и попадает на бабки. К примеру, может сама прыгнуть на капот стоящей машины и обвинить тебя в том, что ты её сбил и т.д.
3) Можно бесконечно долго приводить примеры, я лишь хочу объяснить, что вся эта система нужна была чтобы эту массу людей наконец принудить к тому, чтобы начать жить по-человечески, чтобы города не превращались в не пойми что.
4) В этом контексте, если вы изначально живёте в норм месте, ваша локация уже как сто лет в обед урбанизирована, вам этот цифровой контроль не сильно добавит в качестве жизни.
5) Когда такие огромные массы людей надо было поставить в определённые рамки, эта цифровая диктатура была вполне себе рациональным решением для воспитания чувства законопослушности.
Итак, вывод: цифровая диктатура в КНР была порождена урбанизацией, форсированным социально-экономическим развитием страны. Технологический уровень нашей эпохи позволил этой стране использовать современные технологии для того, чтобы обуздать нигилизм крестьянских масс, окультурить их и навязать им директивно общепринятые нормы поведения в общественных местах, нормы совместного проживания и использования городской и иной инфраструктуры.
Но этот процесс конечен, в том смысле что массы окультурятся и уровень урбанизации со временем достигнет предельной величины для данной страны, а вот камеры — останутся.»
Во многом мысли подписчика пересекаются с моим недавним постом о том, что Тик Ток — это непосредственно продукт низкой китайской культуры.
С другой стороны, в США сейчас умудрились создать деревню в городе. Только люди там не работают в поле. Они вообще преимущественно не работают. Это те самые гетто, где живут негры и латиносы. Люди в 3 поколениях могут не иметь постоянной работы за всю свою жизнь. Там процветает криминал, продажа наркотиков, СПИД и безотцовщина. Заполируйте это сверху с одной стороны еще и бомжами, которые стараются селиться не в гетто, а в худо-бедно приличных районах, или хотя бы неподалеку от них. А с другой — психически больными, для которых нет места в психлечебницах и которые также становятся бомжами, но гораздо более опасными.
И вся эта свора обитает в городах, особенно Калифорнии, поскольку им еще и отгружают кучу пособий за счет «налоговых богатств штата». Наркошам даже бесплатно раздают шприцы, а иногда и наркотики, и прощают воровство, если сумма наворованного меньше $1000 за одну ходку.
Я вам скажу, этот коктейль будет похуже, чем советские или китайские крестьяне, массово переезжавшие в города.
@tlgdoc
В очередной раз у одного из подписчиков имеется довольно интересное мнение на тему того, хорош или плох тотальный цифровой контроль в умных городах.
Далее его цитирую:
«Я честно признаюсь, что у меня от последних постов подгорело. Но собственно тут есть комментарии и автор канала позволяет транслировать мнение подписчикам канала в корректной форме, что есть круто.
Итак, что касается темы цифрового тоталитаризма и умного/тупого города, я заметил, что многие, кто пишут на эту тему, не учитывают контекст введения подобных мер в Китае, его экономического и социального развития. Итак, для чего же понадобились все эти меры и почему они поддерживаются самими китайцами? Да причины банальны:
1) Урбанизация. Гляньте, какой уровень крестьян был при Сяопине и сейчас. Крестьянские массы были перекачаны в города - эти люди, как правило, не очень образованы, с низким уровнем культуры. Это примерно схожие процессы с тем, что происходило в СССР. И вот когда такие массы оказываются в городах, начинает твориться полный трэшачок. Нигилизм этих масс, крестьянское рвачество, "кубаноидность/хитрожопость" порождает не очень комфортную атмосферу в городах: выкидывание мусора через окна, антисанитария, гопничество и криминал, вандализм, «налюби ближнего своего» — как основополагающий принцип поведения.
2) В Китае распространены мутные случаи кидалова, когда человек, к примеру, какая-нибудь бабка, может имитировать ситуацию, в которой ей требуется помощь, и какой-нибудь самаритянин, решивший ей помочь, обвиняется в создании этой ситуации и попадает на бабки. К примеру, может сама прыгнуть на капот стоящей машины и обвинить тебя в том, что ты её сбил и т.д.
3) Можно бесконечно долго приводить примеры, я лишь хочу объяснить, что вся эта система нужна была чтобы эту массу людей наконец принудить к тому, чтобы начать жить по-человечески, чтобы города не превращались в не пойми что.
4) В этом контексте, если вы изначально живёте в норм месте, ваша локация уже как сто лет в обед урбанизирована, вам этот цифровой контроль не сильно добавит в качестве жизни.
5) Когда такие огромные массы людей надо было поставить в определённые рамки, эта цифровая диктатура была вполне себе рациональным решением для воспитания чувства законопослушности.
Итак, вывод: цифровая диктатура в КНР была порождена урбанизацией, форсированным социально-экономическим развитием страны. Технологический уровень нашей эпохи позволил этой стране использовать современные технологии для того, чтобы обуздать нигилизм крестьянских масс, окультурить их и навязать им директивно общепринятые нормы поведения в общественных местах, нормы совместного проживания и использования городской и иной инфраструктуры.
Но этот процесс конечен, в том смысле что массы окультурятся и уровень урбанизации со временем достигнет предельной величины для данной страны, а вот камеры — останутся.»
Во многом мысли подписчика пересекаются с моим недавним постом о том, что Тик Ток — это непосредственно продукт низкой китайской культуры.
С другой стороны, в США сейчас умудрились создать деревню в городе. Только люди там не работают в поле. Они вообще преимущественно не работают. Это те самые гетто, где живут негры и латиносы. Люди в 3 поколениях могут не иметь постоянной работы за всю свою жизнь. Там процветает криминал, продажа наркотиков, СПИД и безотцовщина. Заполируйте это сверху с одной стороны еще и бомжами, которые стараются селиться не в гетто, а в худо-бедно приличных районах, или хотя бы неподалеку от них. А с другой — психически больными, для которых нет места в психлечебницах и которые также становятся бомжами, но гораздо более опасными.
И вся эта свора обитает в городах, особенно Калифорнии, поскольку им еще и отгружают кучу пособий за счет «налоговых богатств штата». Наркошам даже бесплатно раздают шприцы, а иногда и наркотики, и прощают воровство, если сумма наворованного меньше $1000 за одну ходку.
Я вам скажу, этот коктейль будет похуже, чем советские или китайские крестьяне, массово переезжавшие в города.
@tlgdoc
👍1
Криптовалюта в боковике
После своего стремительного роста в конце 2020 и начале 2021 годов весь рынок криптовалюты уже почти 3 месяца висит в боковике.
Позитивные новости, по типу очередного каминг-аута какой-нибудь крупной компании о закупке ей Биткоина, сменяются новостями о каком-нибудь очередном скаме, по типу турецкой криптобиржи, или очередными порывами правительства какой-нибудь страны что-нибудь зарегулировать в крипте.
С одной стороны, рынок достиг некой зрелости. Он реально может держаться в боковике целый квартал — небывалое достижение для крипты. Раньше он спекулятивно пер вверх и так же спекулятивно обрушивался вниз буквально за пару месяцев.
С другой — кажется, что топливо для роста закончилось. Такая же история была с Теслой. В начале 2021, находясь на своем пике, акции компании перестали реагировать на позитивные новости. Вообще, если раньше любой, даже самый высосанный из пальца позитив толкал акции на 5-10% вверх, то начиная с начала года это перестало работать. Тогда все испугались, что поток дешевых денег от федерального резерва может закончиться и больше такие истории как Тесла расти не смогут. После этого закономерно акции компании покатились вниз, в моменте потеряв 36% стоимости.
Неплохо так для супер-перспективной компании, у которой все показатели бизнеса стремительно растут. На текущий момент акции по-прежнему на 20% дешевле пика начала года. Позавчера вышел отчет, в котором Тесла увеличила прибыль в 27 раз, выручку на 74%, а количество выпущенных автомобилей за квартал выросло на 50% — а акции в ответ только съезжают вниз.
Учитывая, что «один пузырь вложился в другой» (Маск закупал Биткоины на баланс Теслы), эти два актива стали довольно сильно связаны и обычно ходят парой.
Если крипторынок и Биткоин уже почти 3 месяца в боковике, не является ли это повторением истории с Теслой, когда топливо для роста закончилось?
Увещевания нашего любимого CEO MicroStrategy перестали работать. Несмотря на то, что Биткоин по-прежнему топчется возле своих исторических пиков, акции компании, которая весь свободный кеш засылала в Биткоин, упали уже на 50% от своего пика.
На мой взгляд, над Биткоином и Эфиром висят две очень большие проблемы, которые в нужный момент будут раскручены:
1. Алгоритм POW, который чертовски неэкологичен. Одна только сеть Биткоина уже жрет электроэнергии столько же, сколько вся Швеция. И в какой-то момент Грета должна будет сказать свое веское слово.
2. Новая налоговая система Байдена, которая должна будет серьезно пошатнуть все рынки. Тем более, что криптовалюты часто используют для ухода от уплаты налогов, и по ним налоговые маневры Байдена и его западных коллег должны ударить сильнее всего.
Если бомбануть эти две новости разом и добавить какой-нибудь очередной скам крупной биржи, то можно будет сложить рынок как минимум пополам, а может и процентов на 80.
Ну и минутка позитива: эко-проблемы POW точно в какой-то момент будут раскручены, и с учетом того, что Эфир переходит на POS (гораздо более экологичный консенсус), это может помочь ему свергнуть Биткоин с трона и занять его место любимого криптоактива институционалов.
Так что если уж сейчас что-то и закупать на «просадках», то Эфир выглядит перспективнее, чем Биткоин. Китайцы же, в свою очередь, по программе деглобализации могут раскручивать BNB и TRON, как альтернативу западному Эфиру.
А вы что думаете по этим вопросам? Пишите в комментах. Интересно будет подискутировать.
@tlgdoc
После своего стремительного роста в конце 2020 и начале 2021 годов весь рынок криптовалюты уже почти 3 месяца висит в боковике.
Позитивные новости, по типу очередного каминг-аута какой-нибудь крупной компании о закупке ей Биткоина, сменяются новостями о каком-нибудь очередном скаме, по типу турецкой криптобиржи, или очередными порывами правительства какой-нибудь страны что-нибудь зарегулировать в крипте.
С одной стороны, рынок достиг некой зрелости. Он реально может держаться в боковике целый квартал — небывалое достижение для крипты. Раньше он спекулятивно пер вверх и так же спекулятивно обрушивался вниз буквально за пару месяцев.
С другой — кажется, что топливо для роста закончилось. Такая же история была с Теслой. В начале 2021, находясь на своем пике, акции компании перестали реагировать на позитивные новости. Вообще, если раньше любой, даже самый высосанный из пальца позитив толкал акции на 5-10% вверх, то начиная с начала года это перестало работать. Тогда все испугались, что поток дешевых денег от федерального резерва может закончиться и больше такие истории как Тесла расти не смогут. После этого закономерно акции компании покатились вниз, в моменте потеряв 36% стоимости.
Неплохо так для супер-перспективной компании, у которой все показатели бизнеса стремительно растут. На текущий момент акции по-прежнему на 20% дешевле пика начала года. Позавчера вышел отчет, в котором Тесла увеличила прибыль в 27 раз, выручку на 74%, а количество выпущенных автомобилей за квартал выросло на 50% — а акции в ответ только съезжают вниз.
Учитывая, что «один пузырь вложился в другой» (Маск закупал Биткоины на баланс Теслы), эти два актива стали довольно сильно связаны и обычно ходят парой.
Если крипторынок и Биткоин уже почти 3 месяца в боковике, не является ли это повторением истории с Теслой, когда топливо для роста закончилось?
Увещевания нашего любимого CEO MicroStrategy перестали работать. Несмотря на то, что Биткоин по-прежнему топчется возле своих исторических пиков, акции компании, которая весь свободный кеш засылала в Биткоин, упали уже на 50% от своего пика.
На мой взгляд, над Биткоином и Эфиром висят две очень большие проблемы, которые в нужный момент будут раскручены:
1. Алгоритм POW, который чертовски неэкологичен. Одна только сеть Биткоина уже жрет электроэнергии столько же, сколько вся Швеция. И в какой-то момент Грета должна будет сказать свое веское слово.
2. Новая налоговая система Байдена, которая должна будет серьезно пошатнуть все рынки. Тем более, что криптовалюты часто используют для ухода от уплаты налогов, и по ним налоговые маневры Байдена и его западных коллег должны ударить сильнее всего.
Если бомбануть эти две новости разом и добавить какой-нибудь очередной скам крупной биржи, то можно будет сложить рынок как минимум пополам, а может и процентов на 80.
Ну и минутка позитива: эко-проблемы POW точно в какой-то момент будут раскручены, и с учетом того, что Эфир переходит на POS (гораздо более экологичный консенсус), это может помочь ему свергнуть Биткоин с трона и занять его место любимого криптоактива институционалов.
Так что если уж сейчас что-то и закупать на «просадках», то Эфир выглядит перспективнее, чем Биткоин. Китайцы же, в свою очередь, по программе деглобализации могут раскручивать BNB и TRON, как альтернативу западному Эфиру.
А вы что думаете по этим вопросам? Пишите в комментах. Интересно будет подискутировать.
@tlgdoc
👍1
Наверняка наступит такой день, когда за покупку Биткоинов «будут давать в морду»
Сейчас рынок настойчиво ждет практически от любой компании, что она объявит о вложении в Биткоин. Недавно такие ожидания появились по поводу Facebook.
Весь прошедший год подобные новости одновременно толкали вверх и акции компании, которая объявила о покупке, и сам Биткоин.
Таким образом Nasdaq и Биткоин становились все более связанными и их цены начинали ходить все более синхронно.
Тем не менее, не стоит забывать, что Биткоин — это по-прежнему довольно спекулятивный актив, который за неделю может скакать на 25% вверх или вниз.
Что если на крипторынке начнется повторение 2017-го из-за причин, что озвучивал в прошлом посте?
Как поведут себя MicroStrategy, Tesla и прочая братва, которая решит запулить кеш со счетов компании в Биткоин?
Будут держать? Я очень в этом сомневаюсь. Такой актив моментально станет токсичным и потянет цену их акций вниз.
Значит, его будут сливать, что создаст эффект лавины. Крипторынок начнут сливать по полной, а на такой нервной ситуации заодно будут и выходить из супер-рискованных акций, таких как Tesla.
Сейчас такой исход мало кому кажется правдоподобным, но я думаю, что хорошенькой просадки крипторынку в очередной раз не избежать. BNB, который вырос в 600 раз за 3 года, явно не выглядит как нечто стабильное.
А уж про Dogecoin я и вовсе молчу. Штука, которая держится лишь на Твиттере одного всем известного спекулянта.
Дисклеймер: пост проплачен фиатными деньгами.
@tlgdoc
Сейчас рынок настойчиво ждет практически от любой компании, что она объявит о вложении в Биткоин. Недавно такие ожидания появились по поводу Facebook.
Весь прошедший год подобные новости одновременно толкали вверх и акции компании, которая объявила о покупке, и сам Биткоин.
Таким образом Nasdaq и Биткоин становились все более связанными и их цены начинали ходить все более синхронно.
Тем не менее, не стоит забывать, что Биткоин — это по-прежнему довольно спекулятивный актив, который за неделю может скакать на 25% вверх или вниз.
Что если на крипторынке начнется повторение 2017-го из-за причин, что озвучивал в прошлом посте?
Как поведут себя MicroStrategy, Tesla и прочая братва, которая решит запулить кеш со счетов компании в Биткоин?
Будут держать? Я очень в этом сомневаюсь. Такой актив моментально станет токсичным и потянет цену их акций вниз.
Значит, его будут сливать, что создаст эффект лавины. Крипторынок начнут сливать по полной, а на такой нервной ситуации заодно будут и выходить из супер-рискованных акций, таких как Tesla.
Сейчас такой исход мало кому кажется правдоподобным, но я думаю, что хорошенькой просадки крипторынку в очередной раз не избежать. BNB, который вырос в 600 раз за 3 года, явно не выглядит как нечто стабильное.
А уж про Dogecoin я и вовсе молчу. Штука, которая держится лишь на Твиттере одного всем известного спекулянта.
Дисклеймер: пост проплачен фиатными деньгами.
@tlgdoc
👍3
Продолжаю подборки комментариев подписчиков об оправданности китайского цифрового тоталитаризма
1. О том, почему переселенцы из деревни загаживают города:
«Да. Деревня понимается не точно. В деревне есть строгий социальный контроль, нормализующий поведение. При переезде в город он теряется. Цифровой тоталитаризм компенсирует деревенский социальный контроль.»
2. Немного о китайских городских крестьянах от очевидца:
«Автор комментария в точку сказал про крестьян китайских. Они здесь до сих пор не до конца обузданы, мусорят-гадят на каждом шагу, харкают громко, неприлично шумят, даже нужду справляют в двух метрах от общественных туалетов порой. Есть даже такая категоризация: туалет/душ китайский и человеческий. А ещё у каждого китайца дома есть свора домашних питомцев в виде тараканов.
Мне страшно представить, во что бы превратились города, не будь всех этих строгих законов и регуляций.»
3. О том, почему американцы ничего не пытаются сделать со своей армией бомжей и целым государством-паразитом внутри страны под названием гетто:
«Не стоит заставлять работать тех, кто умеет только вредить.»
4. О перестановке причин и следствия:
«Мне очень нравится этот коммент подписчика, еще после прочтения в треде заставил меня много думать. Но у меня есть ощущение, что немного перепутаны причины и следствия. Тоталитаризм в Китае - это наследние Мао в первую очередь (как мне кажется), где была борьба с неугодными, культурная революция и тд. Потом пришел Ден, они отпустили экономику, но политику решили не отпускать. Ну а сейчас просто есть камеры, которые позволяют не отпускать политику и дальше. Ведь вопрос же не только в поведении на улице и социальных нормах. Вопрос и в истории страны, которую через тотальный надзор контролируют.»
5. Пример деятельности типичного деревенского жителя Китая:
https://medialeaks.ru/2704ppb-str-sorry-he-did-what
6. Аналогия с советской индустриализацией:
«В целом согласен, во времена СССР единственным способом социализировать деревню, которую высасывали города на заводы - было образование. Не было интернета и ТВ, максимум радио. В городе было сложно без грамоты, в деревне она вообще не нужна была. Поэтому Ленин и топил за образование, чтобы побыстрее монетизировать деревню в условный "ВВП" и максимально быстро сократить маргинальных элементов. Велась очень четкая и жёсткая социальная работа - постоянные собрания, чтения и окультуривание. В Китае эта работа ведётся, но объем населения, который стоит обработать, огромен и пока его не обработали - тик ток будет процветать, а дети....а дети accessible loses, к тому же, дети-то не китайские (китайские строем ходят в школу и учат "Карла Маркса"), хочу заметить, а европейские и американские. У нас уже давно везде цензура и культура, а тут такая бомба с сиська-писька контентом.»
И бонусом большое рассуждение подписчика о природе капитализма, социализма и коммунизма. Не по теме, но изложение крайне интересное.
@tlgdoc
1. О том, почему переселенцы из деревни загаживают города:
«Да. Деревня понимается не точно. В деревне есть строгий социальный контроль, нормализующий поведение. При переезде в город он теряется. Цифровой тоталитаризм компенсирует деревенский социальный контроль.»
2. Немного о китайских городских крестьянах от очевидца:
«Автор комментария в точку сказал про крестьян китайских. Они здесь до сих пор не до конца обузданы, мусорят-гадят на каждом шагу, харкают громко, неприлично шумят, даже нужду справляют в двух метрах от общественных туалетов порой. Есть даже такая категоризация: туалет/душ китайский и человеческий. А ещё у каждого китайца дома есть свора домашних питомцев в виде тараканов.
Мне страшно представить, во что бы превратились города, не будь всех этих строгих законов и регуляций.»
3. О том, почему американцы ничего не пытаются сделать со своей армией бомжей и целым государством-паразитом внутри страны под названием гетто:
«Не стоит заставлять работать тех, кто умеет только вредить.»
4. О перестановке причин и следствия:
«Мне очень нравится этот коммент подписчика, еще после прочтения в треде заставил меня много думать. Но у меня есть ощущение, что немного перепутаны причины и следствия. Тоталитаризм в Китае - это наследние Мао в первую очередь (как мне кажется), где была борьба с неугодными, культурная революция и тд. Потом пришел Ден, они отпустили экономику, но политику решили не отпускать. Ну а сейчас просто есть камеры, которые позволяют не отпускать политику и дальше. Ведь вопрос же не только в поведении на улице и социальных нормах. Вопрос и в истории страны, которую через тотальный надзор контролируют.»
5. Пример деятельности типичного деревенского жителя Китая:
https://medialeaks.ru/2704ppb-str-sorry-he-did-what
6. Аналогия с советской индустриализацией:
«В целом согласен, во времена СССР единственным способом социализировать деревню, которую высасывали города на заводы - было образование. Не было интернета и ТВ, максимум радио. В городе было сложно без грамоты, в деревне она вообще не нужна была. Поэтому Ленин и топил за образование, чтобы побыстрее монетизировать деревню в условный "ВВП" и максимально быстро сократить маргинальных элементов. Велась очень четкая и жёсткая социальная работа - постоянные собрания, чтения и окультуривание. В Китае эта работа ведётся, но объем населения, который стоит обработать, огромен и пока его не обработали - тик ток будет процветать, а дети....а дети accessible loses, к тому же, дети-то не китайские (китайские строем ходят в школу и учат "Карла Маркса"), хочу заметить, а европейские и американские. У нас уже давно везде цензура и культура, а тут такая бомба с сиська-писька контентом.»
И бонусом большое рассуждение подписчика о природе капитализма, социализма и коммунизма. Не по теме, но изложение крайне интересное.
@tlgdoc
Последние пару лет наметился явный тренд на цифровых аватаров.
Все началось с переводчика Google Translate, которым можно было озвучивать тексты. В какой-то момент корявый стиль робота-диктора даже стал мемом и его начали использовать в юмористических целях намеренно.
При этом выяснилось, что рынок автоматического преобразования текста в голос и видео огромен. Формат видеоконтента продолжает расти бешеными темпами и ввод 5G будет только ускорять этот тренд.
С помощью машинного обучения разработчикам из разных стран и компаний удалось создать плюс-минус правдоподобные аватары телеведущих, которые могли бы озвучивать любой текст и шевелить губами в такт речи.
Теперь на этот рынок пришел и Сбер со своим сервисом Visper. Это пока бета-версия, но основной замысел уже можно разглядеть.
Из преимуществ:
— Сервис полуавтоматизированный. Достаточно выбрать аватара, фон и загрузить в него текст. На выходе сразу получается готовый ролик;
— Отличительной особенностью платформы является наличие жестикуляции у персонажей. Сервис сам пытается разобрать смысл текста и вставить подходящие жесты в соответствующих местах;
— Впервые на российском рынке пользователи могут создавать видеоконтент из привычных форматов презентаций (например, PDF).
С помощью сервиса создатели предлагают анимировать свои презентации, создать аватара для пошаговых видеоинструкций, генерировать развлекательный и новостной контент.
Кроме того, предполагается расширить функционал сервиса и добавить возможность создания персонажей для видеоигр.
В общем, скоро полностью автоматизированные фабрики синтетического контента доберутся и до Ютуба.
@tlgdoc
Все началось с переводчика Google Translate, которым можно было озвучивать тексты. В какой-то момент корявый стиль робота-диктора даже стал мемом и его начали использовать в юмористических целях намеренно.
При этом выяснилось, что рынок автоматического преобразования текста в голос и видео огромен. Формат видеоконтента продолжает расти бешеными темпами и ввод 5G будет только ускорять этот тренд.
С помощью машинного обучения разработчикам из разных стран и компаний удалось создать плюс-минус правдоподобные аватары телеведущих, которые могли бы озвучивать любой текст и шевелить губами в такт речи.
Теперь на этот рынок пришел и Сбер со своим сервисом Visper. Это пока бета-версия, но основной замысел уже можно разглядеть.
Из преимуществ:
— Сервис полуавтоматизированный. Достаточно выбрать аватара, фон и загрузить в него текст. На выходе сразу получается готовый ролик;
— Отличительной особенностью платформы является наличие жестикуляции у персонажей. Сервис сам пытается разобрать смысл текста и вставить подходящие жесты в соответствующих местах;
— Впервые на российском рынке пользователи могут создавать видеоконтент из привычных форматов презентаций (например, PDF).
С помощью сервиса создатели предлагают анимировать свои презентации, создать аватара для пошаговых видеоинструкций, генерировать развлекательный и новостной контент.
Кроме того, предполагается расширить функционал сервиса и добавить возможность создания персонажей для видеоигр.
В общем, скоро полностью автоматизированные фабрики синтетического контента доберутся и до Ютуба.
@tlgdoc
Замедление смены поколений
Поскольку киноиндустрия — это хороший маркер новых технологий для широкого круга читателей (ведь все смотрят фильмы), хочу на их примере обратить внимание на замедление смены поколений.
Вот хороший ролик, который рассматривает всю историю омоложения лиц и тел актеров в киноиндустрии.
Одним из ярких примеров этого процесса является фильм «Ирландец», который снял один глубокий пенсионер, а на 3 главных роли взял 3 таких же пенсионеров.
Лет 10 назад это было просто невозможно. Единственное, что мог бы снять этот квартет, была бы комедия про дом престарелых. А теперь извольте, почти боевик.
И это еще толком не начали применять дипфейк в блокбастерах, а мучаются с камерами, точками на лице, костюмами, дублерами и еще черти чем. Дипфейк же позволит старикам спокойно отыгрывать роль и уже на постпродакшене их омолаживать.
Но одно дело — дорисовка внешности, а есть еще и физиологическое продление жизни и, что немаловажно, внешности. Все эти эти Том Крузы и Бред Питты, которые в 50 выглядят, как среднестатистический 35-летний работяга.
Я не буду сейчас перечислять все биотехнологии, которые доступны богатым, скажу лишь, что продолжительность жизни по всему миру растет (в комментах давайте устроим срач, что это из-за сокращения детской смертности).
То есть, эта самая продолжительность растет, и не только у богатых, а вообще у всех, потому что труд стал легче, а доступность еды, фитнеса, медицины — выше (об этом, конечно, тоже посремся в комментах).
В итоге что имеем на выходе?
Несмотря на то, что рождаемость в развитых экономиках падает и население уже само себя не воспроизводит, мы имеем все более ужесточающуюся битву поколений. Когда молодежь ждет, что старики подвинутся, а они двигаться не собираются. Причем проявляется это на наиболее высокооплачиваемых местах.
Вся движуха с роботами, кстати, тоже в первую очередь метит на те самые высокооплачиваемые места. Так что битва на вершине пирамиды затевается нешуточная. С одной стороны — корпорации, с другой — дедоны, а с третьей — ребята в шапочках с пропеллером. Интересно, кто по итогу выйдет победителем?)
В примерах с тем же актерством, никто не будет тратить пару миллионов долларов, чтобы омолодить какого-то рядового актеришку. На его место как раз таки дешевле взять новичка.
Таким образом социальные лифты ломаются. Дешевая работа вам доступна, а вот на высших постах засели деды (знакомо?).
Это меняет очень многое. Меняется возрастной портрет среднего потребителя. Теперь это не 30-летние мужчина и женщина, а скорее 45-летние. На их потребление уже не столько влияют дети (они уже взрослые). То есть, эти 45-50-летние будто опять молодые в своей картине потребления.
В итоге у людей формируется как бы разделение жизни пополам. Цикл юности с детьми и цикл зрелости с меньшим числом обязательств, с большим количеством денег.
Это еще больше меняет картину потребления. Получаются такие молодящиеся старики, которые не прочь развлекаться (тачки, путешествия, рестораны), но без молодецкой удали (клубчики, алкашечка и вот это вот все).
Естественно, для этих людей все большую роль приобретает биотех (не просто же этот рынок так пампят). Когда у тебя есть деньги, ты готов отдать половину состояния, чтобы прожить лишних 10 лет активной жизни. Понимаете, какой потенциально огромный спрос в этом кроется?
И это еще Китай эту тему совсем не разогнал.
Молодежь же, претендующая на быстрый рост, будет стремительно маргинализироваться. Вся жизнь будет сопровождаться фразами «подождите, потерпите, пересидите, они скоро уйдут».
Достичь стремительного успеха и занять теплое место будет сложнее. А еще и передачу мест по наследству никто не отменял.
Резюме:
1. Все больше будут нарастать конфликты между поколениями. Все чаще мы будем слышать термин «геронтократия». Это уже проявляется, но думаю, в течение 10 лет дойдет до уровня BLM и ЛГБТ;
2. Социальные лифты будут дальше деградировать;
3. Молодежь без связей и капитала родителей будет очень быстро маргинализироваться. Это уже давно происходит и только ускоряется. Рост прекариата угрожающе быстрый.
@tlgdoc
Поскольку киноиндустрия — это хороший маркер новых технологий для широкого круга читателей (ведь все смотрят фильмы), хочу на их примере обратить внимание на замедление смены поколений.
Вот хороший ролик, который рассматривает всю историю омоложения лиц и тел актеров в киноиндустрии.
Одним из ярких примеров этого процесса является фильм «Ирландец», который снял один глубокий пенсионер, а на 3 главных роли взял 3 таких же пенсионеров.
Лет 10 назад это было просто невозможно. Единственное, что мог бы снять этот квартет, была бы комедия про дом престарелых. А теперь извольте, почти боевик.
И это еще толком не начали применять дипфейк в блокбастерах, а мучаются с камерами, точками на лице, костюмами, дублерами и еще черти чем. Дипфейк же позволит старикам спокойно отыгрывать роль и уже на постпродакшене их омолаживать.
Но одно дело — дорисовка внешности, а есть еще и физиологическое продление жизни и, что немаловажно, внешности. Все эти эти Том Крузы и Бред Питты, которые в 50 выглядят, как среднестатистический 35-летний работяга.
Я не буду сейчас перечислять все биотехнологии, которые доступны богатым, скажу лишь, что продолжительность жизни по всему миру растет (в комментах давайте устроим срач, что это из-за сокращения детской смертности).
То есть, эта самая продолжительность растет, и не только у богатых, а вообще у всех, потому что труд стал легче, а доступность еды, фитнеса, медицины — выше (об этом, конечно, тоже посремся в комментах).
В итоге что имеем на выходе?
Несмотря на то, что рождаемость в развитых экономиках падает и население уже само себя не воспроизводит, мы имеем все более ужесточающуюся битву поколений. Когда молодежь ждет, что старики подвинутся, а они двигаться не собираются. Причем проявляется это на наиболее высокооплачиваемых местах.
Вся движуха с роботами, кстати, тоже в первую очередь метит на те самые высокооплачиваемые места. Так что битва на вершине пирамиды затевается нешуточная. С одной стороны — корпорации, с другой — дедоны, а с третьей — ребята в шапочках с пропеллером. Интересно, кто по итогу выйдет победителем?)
В примерах с тем же актерством, никто не будет тратить пару миллионов долларов, чтобы омолодить какого-то рядового актеришку. На его место как раз таки дешевле взять новичка.
Таким образом социальные лифты ломаются. Дешевая работа вам доступна, а вот на высших постах засели деды (знакомо?).
Это меняет очень многое. Меняется возрастной портрет среднего потребителя. Теперь это не 30-летние мужчина и женщина, а скорее 45-летние. На их потребление уже не столько влияют дети (они уже взрослые). То есть, эти 45-50-летние будто опять молодые в своей картине потребления.
В итоге у людей формируется как бы разделение жизни пополам. Цикл юности с детьми и цикл зрелости с меньшим числом обязательств, с большим количеством денег.
Это еще больше меняет картину потребления. Получаются такие молодящиеся старики, которые не прочь развлекаться (тачки, путешествия, рестораны), но без молодецкой удали (клубчики, алкашечка и вот это вот все).
Естественно, для этих людей все большую роль приобретает биотех (не просто же этот рынок так пампят). Когда у тебя есть деньги, ты готов отдать половину состояния, чтобы прожить лишних 10 лет активной жизни. Понимаете, какой потенциально огромный спрос в этом кроется?
И это еще Китай эту тему совсем не разогнал.
Молодежь же, претендующая на быстрый рост, будет стремительно маргинализироваться. Вся жизнь будет сопровождаться фразами «подождите, потерпите, пересидите, они скоро уйдут».
Достичь стремительного успеха и занять теплое место будет сложнее. А еще и передачу мест по наследству никто не отменял.
Резюме:
1. Все больше будут нарастать конфликты между поколениями. Все чаще мы будем слышать термин «геронтократия». Это уже проявляется, но думаю, в течение 10 лет дойдет до уровня BLM и ЛГБТ;
2. Социальные лифты будут дальше деградировать;
3. Молодежь без связей и капитала родителей будет очень быстро маргинализироваться. Это уже давно происходит и только ускоряется. Рост прекариата угрожающе быстрый.
@tlgdoc
YouTube
Как работает цифровое омоложение в кино — CGI-лица актёров и зловещая долина
Текстовая версия на нашем сайте: https://media-xyz.com/ru/articles/tsifrovye-litsa-v-kino-kak-rabotaiut-tekhnologii-o
Больше контента в нашем паблике: https://vk.com/xyz_gamedev
или телеграм-канале: https://t.iss.one/xyz_cg
Рассказываем, как зародилось цифровое…
Больше контента в нашем паблике: https://vk.com/xyz_gamedev
или телеграм-канале: https://t.iss.one/xyz_cg
Рассказываем, как зародилось цифровое…
❤1
Еще одна интересная мысль от подписчика по вектору развития Китая
Ниже цитирую его сообщение из чата:
«Тут можно ещё несколько мыслей про урбанизацию накинуть.
Именно она и является мощным драйвером экономики КНР, ресурс нищеты (крестьянства), если им грамотно воспользоваться и позволяет сделать тот самый рывок.
Такая попытка у любой бывшей аграрной страны может быть только один раз. Именно поэтому никаких там Сталин 2.0 и СССР 2.0 как ремейк начало и середины 20 вв. - невозможны. Этот ресурс в СССР был значительно потрачен и утилизирован не очень полезными для экономики способами.
В WWII именно этот крестьянский ресурс был основой для победы, а не только лишь техника и прочие важные факторы, которые не воюют без людей. Потом случился демографический переход, уровень урбанизации рос, но вместе с ним упали и темпы роста - они были совершенно сумасшедшими ранее, ну так точно такие же темпы демонстрирует и КНР сейчас и ранее - это не идеологический момент и даже не совсем личностный (Сталин, Мао), тут просто работает простая схема: если взять одного крестьянина и перевезти на завод или в город, пускай даже на самую тупую низкооплачиваемую и ишачную работу - производительность труда сразу вырастет на порядки. Это работало во всех странах.
СССР в 90м году достиг уровень урбанизации 73%, сейчас в РФ 74,6. У Германии к слову - 77.4
От 70% можно считать что это высокий уровень.
У городов государств обычно 100%, но это значит что всю еду им нужно импортировать. У Японии для её размеров населения очень высокий уровень урбанизации - 91.7
Сам по себе уровень урбанизации конечно не может быть индикатором экономической успешности и развитости, но это важный показатель. Качество городов играет роль. Если у вас высокая урбанизация, но города это в основном криминальные гетто и маргинальные дыры - толку тут конечно никакого не будет. Есть куча и других важных факторов, о всех не расскажешь.
Я думаю что когда КНР (сейчас 60-61%) достигнет пиковых значений от 70% урбанизации и выше, на этой стадии никаких таких темпов роста в стиле сталинского СССР, или Дэн Сяопинского - вероятно не будет. Плюс к тому времени будет уже значительная доля людей с высшим образованием, будут семьи с высшим образованием в нескольких поколениях.
Читал программу Си, он популяризовал термин про «общество среднего достатка». Это не его идея, но суть в том что это по сути создание общества с преобладанием среднего класса. Это и есть следующий этап. Звучит очень буржуазно, не правда ли?
Если КНР сейчас сможет преодолеть «ловушку среднего дохода», то вероятно у них с этим этапом будет полный джаз. СССР к слову не смог. РФ - тоже.
Немножко о специфике страны.
КНР сейчас и ранее - это вообще не социально ориентированное государство. В РФ соц. пакет намного лучше.
Сверэксплуатация рабочего класса на уровне 19 века, убитая экология и сверхконкуренция - я думаю многие коммунисты в РФ, которые в массе своей в КНР не бывали, немножко бы офигели бы от столкновения с реальностью и местным трудовым правом.
КНР это ни разу не соц. халява в духе позднего СССР. Плюс КНР - это традиционно ультра националистическое азиатское общество. Это не конфедерация как СССР, а национальное, националистическое государство, с упором на преобладающую этно-группу. Дружба народов и прочий интернационализм в местной риторике - это просто блаблабла на экспорт. В принципе для Азии в этом нет ничего особенного. Социал я думаю подтянут со временем. С трудовыми отношениями пока я думаю будет не так радужно.
Вывод: Не надо обсыпать КНР кумачёвой ванилью, но и принижать их успехи реальные тоже не правильно. У них качественные элиты оказались, с мозгами. Они и от СССР получали пакет помощи и технологий, и от США урвали, предложив местным капиталистам свою дешёвую рабочую силу, и получив и от них технологий и управленческих компетенций. Плюс страна не была закрытой, молодёжь массово отправлялась в западные универы.
(продолжение ниже)
Ниже цитирую его сообщение из чата:
«Тут можно ещё несколько мыслей про урбанизацию накинуть.
Именно она и является мощным драйвером экономики КНР, ресурс нищеты (крестьянства), если им грамотно воспользоваться и позволяет сделать тот самый рывок.
Такая попытка у любой бывшей аграрной страны может быть только один раз. Именно поэтому никаких там Сталин 2.0 и СССР 2.0 как ремейк начало и середины 20 вв. - невозможны. Этот ресурс в СССР был значительно потрачен и утилизирован не очень полезными для экономики способами.
В WWII именно этот крестьянский ресурс был основой для победы, а не только лишь техника и прочие важные факторы, которые не воюют без людей. Потом случился демографический переход, уровень урбанизации рос, но вместе с ним упали и темпы роста - они были совершенно сумасшедшими ранее, ну так точно такие же темпы демонстрирует и КНР сейчас и ранее - это не идеологический момент и даже не совсем личностный (Сталин, Мао), тут просто работает простая схема: если взять одного крестьянина и перевезти на завод или в город, пускай даже на самую тупую низкооплачиваемую и ишачную работу - производительность труда сразу вырастет на порядки. Это работало во всех странах.
СССР в 90м году достиг уровень урбанизации 73%, сейчас в РФ 74,6. У Германии к слову - 77.4
От 70% можно считать что это высокий уровень.
У городов государств обычно 100%, но это значит что всю еду им нужно импортировать. У Японии для её размеров населения очень высокий уровень урбанизации - 91.7
Сам по себе уровень урбанизации конечно не может быть индикатором экономической успешности и развитости, но это важный показатель. Качество городов играет роль. Если у вас высокая урбанизация, но города это в основном криминальные гетто и маргинальные дыры - толку тут конечно никакого не будет. Есть куча и других важных факторов, о всех не расскажешь.
Я думаю что когда КНР (сейчас 60-61%) достигнет пиковых значений от 70% урбанизации и выше, на этой стадии никаких таких темпов роста в стиле сталинского СССР, или Дэн Сяопинского - вероятно не будет. Плюс к тому времени будет уже значительная доля людей с высшим образованием, будут семьи с высшим образованием в нескольких поколениях.
Читал программу Си, он популяризовал термин про «общество среднего достатка». Это не его идея, но суть в том что это по сути создание общества с преобладанием среднего класса. Это и есть следующий этап. Звучит очень буржуазно, не правда ли?
Если КНР сейчас сможет преодолеть «ловушку среднего дохода», то вероятно у них с этим этапом будет полный джаз. СССР к слову не смог. РФ - тоже.
Немножко о специфике страны.
КНР сейчас и ранее - это вообще не социально ориентированное государство. В РФ соц. пакет намного лучше.
Сверэксплуатация рабочего класса на уровне 19 века, убитая экология и сверхконкуренция - я думаю многие коммунисты в РФ, которые в массе своей в КНР не бывали, немножко бы офигели бы от столкновения с реальностью и местным трудовым правом.
КНР это ни разу не соц. халява в духе позднего СССР. Плюс КНР - это традиционно ультра националистическое азиатское общество. Это не конфедерация как СССР, а национальное, националистическое государство, с упором на преобладающую этно-группу. Дружба народов и прочий интернационализм в местной риторике - это просто блаблабла на экспорт. В принципе для Азии в этом нет ничего особенного. Социал я думаю подтянут со временем. С трудовыми отношениями пока я думаю будет не так радужно.
Вывод: Не надо обсыпать КНР кумачёвой ванилью, но и принижать их успехи реальные тоже не правильно. У них качественные элиты оказались, с мозгами. Они и от СССР получали пакет помощи и технологий, и от США урвали, предложив местным капиталистам свою дешёвую рабочую силу, и получив и от них технологий и управленческих компетенций. Плюс страна не была закрытой, молодёжь массово отправлялась в западные универы.
(продолжение ниже)
Фишка их пути в том что элиты там не гасили друг друга так, как это было у нас при Сталине. Такой персонаж как Дэн точно был бы расстрелян. Вы почитайте биографию его и Си. Они проходили через репрессии, но в Китае это не считалось чёрной меткой для власти.
Путь КНР это по сути ленинско-бухаринский НЭП, плюс заимствование опыта азиатских тигров, Японии, и вообще любого успешного модернизационного опыта почти любой страны. И конечно удача.
P.S. Доля горожан в КНР в 1950 - 11% !!! В Российской Империи в 1917 было 16%!»
От себя добавлю еще пару мыслей-корректировок к соображениям подписчика.
Когда рассуждают о перспективах большого скачка очередной страны, почему-то часто забывают об уровне внешней оппозиции.
Безусловно, перевод крестьянина в рабочего в 20 веке был гарантированной формулой успеха. Только вот не у всех получилось. Почему те же китайцы не начали это сразу после Второй мировой?
Вопрос в той самой степени оппозиции. Почему тот же СССР после войны так и не смог сделать второй большой скачок и в действительности хотя бы догнать США в концепции того самого общества среднего достатка?
Ответ очевиден: уровень оппозиции вырос. Конечно, у cталинского СССР тоже не было много друзей, но о Холодной войне речь тогда не шла. Как только она началась, делать второй большой скачок стало затруднительно.
С Китаем такая же история. Они не пошли по пути ускоренной урбанизации сразу после войны, потому что Сталину это было невыгодно, да и СССР в дальнейшем. У Китая огромная территория, огромное население, есть выходы к теплым портам.
И дураку было понятно, что если с китайцами провернуть сталинский рывок, то они за 30 лет как раз таки догонят и перегонят СССР. Так что пусть лучше Китай остается аграрным и гоняет воробьев под предводительством полоумного диктатора.
Но очевидно, в разрезе Холодной войны долго так продолжаться не могло и Китай переметнулся в сферу влияния США, которым как раз был нужен сильный Китай, как противовес СССР. В конечном счете так все и получилось. Уже в 90-ые китайские ткачихи и токари полных ходом отбирали работу у ивановских ткачих и челябинских токарей, добивая промышленность советов.
В момент, когда Китай пошел в бурный рост (1980-ые), их уровень оппозиции стал около-нулевым. Американцы открыли для них свой самый богатый в мире рынок сбыта, дали патенты, инвестиции. Фактически, Китай подсадили на стероидный творожок и 14 тренировок в неделю, чтобы в перспективе вырубить локального верзилу в регионе.
Объективно, сталинский индустриальный рывок происходил в гораздо более сложных внешних обстоятельствах, так что китайцы еще долго возились.
Когда цель была достигнута, китайскую платформу продолжили использовать для борьбы уже с внутренним врагом (профсоюзами рабочих). За следующие 30 лет США практически полностью уничтожили пролетарские профсоюзы как институт.
А вот дальше китайский цепной пес уже оказался без надобности, да еще и огрызаться стал.
В последние 3 года уровень оппозиции Китая стал расти по экспоненте и, очевидно, говорить о возможности сделать второй большой скачок уже не приходится.
Сейчас Китай фактически находится в стадии СССР Никиты Хрущева. А их попытки полностью самостоятельно производить микрочипы очень напоминают мне хрущевскую посадку кукурузы в Сибири и Архангельске.
Обобщая: возможность сделать большой скачок в любой стране зависит от уровня оппозиции.
@tlgdoc
Путь КНР это по сути ленинско-бухаринский НЭП, плюс заимствование опыта азиатских тигров, Японии, и вообще любого успешного модернизационного опыта почти любой страны. И конечно удача.
P.S. Доля горожан в КНР в 1950 - 11% !!! В Российской Империи в 1917 было 16%!»
От себя добавлю еще пару мыслей-корректировок к соображениям подписчика.
Когда рассуждают о перспективах большого скачка очередной страны, почему-то часто забывают об уровне внешней оппозиции.
Безусловно, перевод крестьянина в рабочего в 20 веке был гарантированной формулой успеха. Только вот не у всех получилось. Почему те же китайцы не начали это сразу после Второй мировой?
Вопрос в той самой степени оппозиции. Почему тот же СССР после войны так и не смог сделать второй большой скачок и в действительности хотя бы догнать США в концепции того самого общества среднего достатка?
Ответ очевиден: уровень оппозиции вырос. Конечно, у cталинского СССР тоже не было много друзей, но о Холодной войне речь тогда не шла. Как только она началась, делать второй большой скачок стало затруднительно.
С Китаем такая же история. Они не пошли по пути ускоренной урбанизации сразу после войны, потому что Сталину это было невыгодно, да и СССР в дальнейшем. У Китая огромная территория, огромное население, есть выходы к теплым портам.
И дураку было понятно, что если с китайцами провернуть сталинский рывок, то они за 30 лет как раз таки догонят и перегонят СССР. Так что пусть лучше Китай остается аграрным и гоняет воробьев под предводительством полоумного диктатора.
Но очевидно, в разрезе Холодной войны долго так продолжаться не могло и Китай переметнулся в сферу влияния США, которым как раз был нужен сильный Китай, как противовес СССР. В конечном счете так все и получилось. Уже в 90-ые китайские ткачихи и токари полных ходом отбирали работу у ивановских ткачих и челябинских токарей, добивая промышленность советов.
В момент, когда Китай пошел в бурный рост (1980-ые), их уровень оппозиции стал около-нулевым. Американцы открыли для них свой самый богатый в мире рынок сбыта, дали патенты, инвестиции. Фактически, Китай подсадили на стероидный творожок и 14 тренировок в неделю, чтобы в перспективе вырубить локального верзилу в регионе.
Объективно, сталинский индустриальный рывок происходил в гораздо более сложных внешних обстоятельствах, так что китайцы еще долго возились.
Когда цель была достигнута, китайскую платформу продолжили использовать для борьбы уже с внутренним врагом (профсоюзами рабочих). За следующие 30 лет США практически полностью уничтожили пролетарские профсоюзы как институт.
А вот дальше китайский цепной пес уже оказался без надобности, да еще и огрызаться стал.
В последние 3 года уровень оппозиции Китая стал расти по экспоненте и, очевидно, говорить о возможности сделать второй большой скачок уже не приходится.
Сейчас Китай фактически находится в стадии СССР Никиты Хрущева. А их попытки полностью самостоятельно производить микрочипы очень напоминают мне хрущевскую посадку кукурузы в Сибири и Архангельске.
Обобщая: возможность сделать большой скачок в любой стране зависит от уровня оппозиции.
@tlgdoc
👍3