Никто не любит долбанных эко-активистов и зеленую повестку

я тоже

#актуально

Что же подразумевается под "министерством счастья"?

У нас, по замыслу В.Матвиенко, ведомство будет оказывать поддержку одиноким людям (как? — пока непонятно).

🔸А что же в других странах?

Коллеги @moneyandpolarfox делают интересное наблюдение, что создание таких министерств присуще либо очень бедным странам или государствам со значительными запасами природных ресурсов, к справедливости перераспределения которых есть некоторые вопросы.

Все так, определенная закономерность, конечно, присутствует, но если взглянуть на вопрос с лингвистической точки зрения (и немного с философской), то окажется, что понятие "счастье" — дело тонкое и неоднозначное.

Взять к примеру Венесуэлу, в которой есть свое "министерство счастья" — Ministerio de la Suprema Felicidad Social del Pueblo.

Создано оно в 2013 году и занимается вопросами помощи беднейшим слоям населения. Сюда входит и медицинское и продовольственное и другие виды социального обеспечения.

Не сильно углубляясь в его результативность скажу — толк от него есть (по крайней мере в столице и паре крупных агломераций).

Высшая степень НЕсчастья для большего числа населения в Венесуэле — это отсутствие возможности бесплатного лечения и какого-нибудь трудоустройства.

🔸И Начальство это четко понимает, организуя самым нуждающимся — "счастье":

устраивает инвалидов на государственную работу, вывозит больных женщин и детей на Кубу для лечения, предоставляет жилищные субсидии и так далее.

🔸Резюмируя, можно сказать, что "счастье" для Начальства отдельно взятой страны — понятие индивидуальное.

И если в Латинской Америке это здоровье близких, кров над головой и государственный продовольственный паек, то в более развитых — отсутствие одиночества, социальная инфраструктура и прочие блага.

Иными словами Начальства по всему миру четко знают критерии такого вот "счастья" для своих граждан. И в этом их не обманешь.

#мелким_почерком

Уверен, что существует целый рынок таких "решал", способных "прикрыть" мнительных граждан за довольно "круглую" цену.

И вскрывается это, обычно, спустя долгое время.

Если вообще вскрывается.

#актуально

Почему все банки и государства так сопротивляются вывозу денег и переводов с одного счёта на другой? И как переводить деньги за границу выгодно?

Во-первых, не все. США, например, очень рады, когда люди вывозят доллары из Америки: их же в любой момент можно напечатать ещё! А вот другие страны да - сопротивляются, когда от них вывозится хорошая, конвертируемая, нужная всем валюта, потому что за неё можно купить много славных технологичных ништяков, которые экономист Гуриев возит в багажнике.

Во-вторых, бывает и наоборот. Яркий пример: из-за дикого прорыва своих препаратов на американский рынок датская компания Novo Nordisk завозит в Данию так много долларов (и покупает на них так много крон), что слишком задирает курс местной валюты. У Японии 30 лет назад в период бурных успехов автопрома и электроники была схожая ситуация.

Но чаще, конечно, бывает наоборот. Сейчас многое сделано для того, чтобы мы не могли высылать валюту в недружественные страны - причём этому сопротивляется не только наш ЦБ, но и их регуляторы (просто чтоб напакостить среднему классу). Главная причина: за валюту мы хотим покупать много всего, что не умеем (или плохо умеем) делать сами. Поэтому когда люди высылают доллары и евро за границу, внутри страны их не хватает и курс растёт. У индийской рупии такой проблемы нет, но и купить за неё можно куда меньший ассортимент товаров (в основном, чай и рис).

Над ответом на ваш второй вопрос (как это сделать выгодно) бьются наши лучшие махинаторы. На уровне физлиц один из вариантов - крипта. На уровне бизнес-ангелов и инвесторов - пока ещё можно отправить евро свифтом из Райфа (с ограничением в $1 млн в месяц; если у вас с этим лимитом проблема, то на самом деле проблемы нет). На уровне бизнеса - неплохо работают переводы через дружественные страны или отправка рублей и покупка валюты там. А на уровне государства правила постоянно меняются, как раз потому, что эти лазейки кто-то хочет прикрыть. А кто-то постоянно ищет новые.

#политика #валюта #хулифак

«Не читал, но осуждаю» или литература как оружие вражеской пропаганды

Во время холодной войны ЦРУ пыталось подорвать цензуру в Советском Союзе тайно содействуя распространению неиздаваемых в СССР книг и журналов.

Агенты распространяли романы Федора Достоевского, Льва Толстого и Владимира Набокова, но их любимым автором был Борис Пастернак. Его роман «Доктор Живаго» имел «большую пропагандистскую ценность», – говорилось в служебной записке ЦРУ в 1958 году.

Это может показаться удивительным для любовного романа, но ЦРУ интересовал не только «идейный характер» произведения, но и обстоятельства его публикации.

Советские литературные журналы и издательства не пропускали книгу ссылаясь на «порочность» и «непринятие» Пастернаком социализма. Советской власти не нравилось его религиозное рвение.

ЦРУ увидело в этом возможность заставить советских граждан усомниться в правильности партийной идеологии, когда прекрасное литературное произведение человека, признанного величайшим из ныне живущих русских писателей, не публикуется в их собственной стране.

Силами итальянского разведчика рукопись романа была тайно переправлена в Италию, где была опубликована в 1957 году.

Далее связанное с ЦРУ издательство отпечатало книгу на русском языке и с помощью агентов в Восточной Европе распространило тысячи ее экземпляров. А уже в 1958 г. раздало их на Всемирной книжной выставке в Бельгии.

ЦРУ надеялось, что публикация на русском языке откроет Пастернаку путь к Нобелевской премии – всемирному признанию, которое должно было вызвать еще больший резонанс в СССР.

Так и вышло, но Советский Союз вынудил Пастернака отказаться от этой премии.

Но это не отменило того, что ЦРУ удалось использовать роман советского писателя для пропагандистских целей США.

#мелким_почерком

Если ИИ — то только такой

#актуально

Дизлайкнул 1 (один) ЦРУшник

мы тебя вычислили, сдавайся

Как заявила уважаемая Эльвира Набиуллина — у нас в стране все хорошо с деньгами, они водятся (там где надо конечно), но вот рабочих рук — не хватает!

Да не хватает так, что даже мигранты из Средней Азии уже не готовы работать на квалифицированных должностях.
Виной тому — курс рубля.

Надемпингованность заработной платы и отсутствие палочки-выручалочки в виде мигрантов вынуждают Начальство делать такие заявления.

🔸Но как будет решаться данная проблема?

Принудительный труд, лагеря, студенческие практики — не выглядят реалистичными.

Россияне за 30 лет рыночной экономики осознали себе цену и впахивать по 10-16 часов у станка за 50 и даже 100 тысяч — не готовы.

🔸Ответ кроется на поверхности

Если у нас рыночная экономика, то ее магические силы этот кадровый дефицит должны устранить.

Как? — за счет рыночных механизмов.

Но рыночная ли у нас экономика на самом деле?

Ответ на этот вопрос мы узнаем и очень скоро.

#мелким_почерком

Инфляция, повышение ставки ЦБ, кадровый голод — с нами все понятно.

🔸А что там в США?

Как обстоят дела на рынке труда?

На какую работу согласны молодые американцы, а на какую нет?

Как платить работникам меньше и не лишаться сотрудников и причем тут пресловутая «зеленая» повестка? — узнаем завтра.

#актуальный_перевод

Плати мало — нанимай лучших

The Financial Times, 5 ноября 2023 г.

#актуальный_перевод

Представьте себе, что вы руководите компанией, которая постоянно привлекает умных, квалифицированных сотрудников, готовых работать больше и дольше за 15% меньше, чем они могли бы заработать за ту же работу в другом месте.

🔸Звучит неправдоподобно?

Все не так однозначно. Европейские ученые обнаружили, что такие компании – есть! Компании, которые всерьез беспокоятся об экологии платят на 15% меньше своим сотрудникам. И сотрудники на это согласны.

По данным исследователей, эти сотрудники получают на 9-15% меньше, чем аналогичные работники, выполняющие ту же работу в нефтяных компаниях, горнодобывающих концернах и других менее экологичных предприятиях.

И что интересно, с 2001 года этот разрыв только увеличился.

«Он растет, что согласуется с идеей о том, что предпочтения в отношении защиты окружающей среды со временем усиливаются», – соавтор исследования доктор Филипп Крюгер

🔸Что же это означает для современных руководителей предприятий?

Люди с большей вероятностью согласятся на более низкую зарплату в обмен на работу, которая, по их мнению, приносит хоть какую-то видимую (хоть и не всегда) пользу.

Исследование, проведенное Крюгером и его коллегами, позволяет предположить, что это относится и к экологически значимой работе.

🔸Но может ли «зеленый» разрыв в оплате труда объясняться чем-то другим, кроме желания спасти планету?

Исследование доктора Крюгера основано на подробнейших данных, полученных от работодателей и работников в Швеции и по всему миру.

Оно показало, что более двух третей работников в девяти странах, включая США, Китай, Германию и Бразилию, с большей вероятностью согласятся на работу в экологически и социально ответственных организациях, а почти половина согласится на более низкую зарплату, чтобы работать в таких организациях.

🔸Но что же представляет собой экологически устойчивая компания?

По результатам опроса респондентов, наиболее экологичными отраслями были признаны: переработка отходов, научные исследования и здравоохранение.

Наименее экологичными оказались нефтебуровые, угледобывающие и автомобилестроительные компании.

Также выявлено, что работники компаний с более высокими экологическими показателями получали более низкую заработную плату.

И наоборот, в компаниях, где произошел скандал, связанный с экологией, заработная плата в следующем году, как правило, увеличивалась – примерно на 6,5%.

Можно сказать, что в том, что эти компании платят «финансовый штраф» в виде более высокой заработной платы за то, что они наносят вред окружающей среде или социальной сфере, есть определенная справедливость.

🔸Однако у разрыва в оплате труда в сфере устойчивого развития есть и темная сторона

Оказывается, что работники более устойчивых отраслей трудятся дольше и более экстремально, часто по 50-60 часов в неделю. Возможно, поэтому не случайно, что они также чаще болеют.

Нанять и удержать умных и трудолюбивых сотрудников будет проще и дешевле – по крайней мере, в том, что касается заработной платы, – если предприятие действительно экологически устойчиво.

С другой стороны, притворяться более экологичным, чем есть на самом деле, может быть гораздо опаснее, чем вы думаете.

В истории о более низкой заработной плате в более экологичных компаниях важен не сам контекст "зелености" работодателя, а то, что люди устали бессмысленно перекладывать бумажки и сидеть в офисе.

Многие не ощущают удовлетворения от своей работы, не видят ее результат.

Вроде бы и зарплата хорошая, но чего-то не хватает.

Ощущения чего-то высокого или важного, какого-то логического завершения после отданных в течение рабочего дня сил.

Лично знаю минимум пять человек, променявших должности руководителей отделов в крупных компаниях с хорошей заработной платой на работу плотниками, флористами и гидами.

Конечно, деньги и их количество очень важно, но эмоциональное удовлетворение от результата — не мене важный фактор здорового существования.

#мелким_почерком

Мемный понедельник

Автомобильный вопрос или закат эпохи дешевого такси-2

Уже более двух лет ситуация с рынком продажи авто в России складывается довольно напряженная.

Заоблачные цены в виду парадоксального увеличения стоимости утильсбора при экспорте, а также стоимости доставки, растаможки и прочих налогов – заставляют россиян задуматься:

«А стоит ли вообще менять/покупать машину?»

Но тенденция всеобщего повышения цен на импортные товары также говорит нам, что несмотря ни на что люди продолжают покупать автомобили даже по заоблачным ценам.

🔸В этой связи более интересна ситуация в сфере такси

Мы уже писали о «Закате эпохи дешевого такси» в России, в котором рассказали, как нашумевший «закон о такси» повлияет на ценообразование поездок.

Но текущая ситуация с ценами на автомобили вносит дополнительные коррективы.

Дело в том, что нынешний автопарк перевозчиков состоит преимущественно из «подсанкционных» автомобилей, и по мере износа у них основных узлов и агрегатов не за горами начало замены этих машин на «китайские» аналоги.

Аналоги аналогами, но купить условный Kia Rio за миллион рублей – уже не выйдет.

Ценник аналогов – минимум в полтора раза выше.

Естественно, такие capital expenses (капитальные затраты) неминуемо приведут к увеличению стоимости поездок в агрегаторах минимум в полтора раза.

🔸Но кому это выгодно?

– Конечно Начальству.

Ведь почти 50% стоимости текущих автомобилей в России составляют различные налоги и пошлины – таким образом Начальство извлекает «моментальную» прибыль.

И в целом, с учетом складывающейся инфляционной ситуации в стране, повышение цен на услуги такси выглядит для Начальства вполне логичным.

Ведь оно точно знает, что деньги у людей – есть, и их нужно заставить потратить.

#мелким_почерком