«Не читал, но осуждаю» или литература как оружие вражеской пропаганды

Во время холодной войны ЦРУ пыталось подорвать цензуру в Советском Союзе тайно содействуя распространению неиздаваемых в СССР книг и журналов.

Агенты распространяли романы Федора Достоевского, Льва Толстого и Владимира Набокова, но их любимым автором был Борис Пастернак. Его роман «Доктор Живаго» имел «большую пропагандистскую ценность», – говорилось в служебной записке ЦРУ в 1958 году.

Это может показаться удивительным для любовного романа, но ЦРУ интересовал не только «идейный характер» произведения, но и обстоятельства его публикации.

Советские литературные журналы и издательства не пропускали книгу ссылаясь на «порочность» и «непринятие» Пастернаком социализма. Советской власти не нравилось его религиозное рвение.

ЦРУ увидело в этом возможность заставить советских граждан усомниться в правильности партийной идеологии, когда прекрасное литературное произведение человека, признанного величайшим из ныне живущих русских писателей, не публикуется в их собственной стране.

Силами итальянского разведчика рукопись романа была тайно переправлена в Италию, где была опубликована в 1957 году.

Далее связанное с ЦРУ издательство отпечатало книгу на русском языке и с помощью агентов в Восточной Европе распространило тысячи ее экземпляров. А уже в 1958 г. раздало их на Всемирной книжной выставке в Бельгии.

ЦРУ надеялось, что публикация на русском языке откроет Пастернаку путь к Нобелевской премии – всемирному признанию, которое должно было вызвать еще больший резонанс в СССР.

Так и вышло, но Советский Союз вынудил Пастернака отказаться от этой премии.

Но это не отменило того, что ЦРУ удалось использовать роман советского писателя для пропагандистских целей США.

#мелким_почерком

Если ИИ — то только такой

#актуально

Дизлайкнул 1 (один) ЦРУшник

мы тебя вычислили, сдавайся

Как заявила уважаемая Эльвира Набиуллина — у нас в стране все хорошо с деньгами, они водятся (там где надо конечно), но вот рабочих рук — не хватает!

Да не хватает так, что даже мигранты из Средней Азии уже не готовы работать на квалифицированных должностях.
Виной тому — курс рубля.

Надемпингованность заработной платы и отсутствие палочки-выручалочки в виде мигрантов вынуждают Начальство делать такие заявления.

🔸Но как будет решаться данная проблема?

Принудительный труд, лагеря, студенческие практики — не выглядят реалистичными.

Россияне за 30 лет рыночной экономики осознали себе цену и впахивать по 10-16 часов у станка за 50 и даже 100 тысяч — не готовы.

🔸Ответ кроется на поверхности

Если у нас рыночная экономика, то ее магические силы этот кадровый дефицит должны устранить.

Как? — за счет рыночных механизмов.

Но рыночная ли у нас экономика на самом деле?

Ответ на этот вопрос мы узнаем и очень скоро.

#мелким_почерком

Инфляция, повышение ставки ЦБ, кадровый голод — с нами все понятно.

🔸А что там в США?

Как обстоят дела на рынке труда?

На какую работу согласны молодые американцы, а на какую нет?

Как платить работникам меньше и не лишаться сотрудников и причем тут пресловутая «зеленая» повестка? — узнаем завтра.

#актуальный_перевод

Плати мало — нанимай лучших

The Financial Times, 5 ноября 2023 г.

#актуальный_перевод

Представьте себе, что вы руководите компанией, которая постоянно привлекает умных, квалифицированных сотрудников, готовых работать больше и дольше за 15% меньше, чем они могли бы заработать за ту же работу в другом месте.

🔸Звучит неправдоподобно?

Все не так однозначно. Европейские ученые обнаружили, что такие компании – есть! Компании, которые всерьез беспокоятся об экологии платят на 15% меньше своим сотрудникам. И сотрудники на это согласны.

По данным исследователей, эти сотрудники получают на 9-15% меньше, чем аналогичные работники, выполняющие ту же работу в нефтяных компаниях, горнодобывающих концернах и других менее экологичных предприятиях.

И что интересно, с 2001 года этот разрыв только увеличился.

«Он растет, что согласуется с идеей о том, что предпочтения в отношении защиты окружающей среды со временем усиливаются», – соавтор исследования доктор Филипп Крюгер

🔸Что же это означает для современных руководителей предприятий?

Люди с большей вероятностью согласятся на более низкую зарплату в обмен на работу, которая, по их мнению, приносит хоть какую-то видимую (хоть и не всегда) пользу.

Исследование, проведенное Крюгером и его коллегами, позволяет предположить, что это относится и к экологически значимой работе.

🔸Но может ли «зеленый» разрыв в оплате труда объясняться чем-то другим, кроме желания спасти планету?

Исследование доктора Крюгера основано на подробнейших данных, полученных от работодателей и работников в Швеции и по всему миру.

Оно показало, что более двух третей работников в девяти странах, включая США, Китай, Германию и Бразилию, с большей вероятностью согласятся на работу в экологически и социально ответственных организациях, а почти половина согласится на более низкую зарплату, чтобы работать в таких организациях.

🔸Но что же представляет собой экологически устойчивая компания?

По результатам опроса респондентов, наиболее экологичными отраслями были признаны: переработка отходов, научные исследования и здравоохранение.

Наименее экологичными оказались нефтебуровые, угледобывающие и автомобилестроительные компании.

Также выявлено, что работники компаний с более высокими экологическими показателями получали более низкую заработную плату.

И наоборот, в компаниях, где произошел скандал, связанный с экологией, заработная плата в следующем году, как правило, увеличивалась – примерно на 6,5%.

Можно сказать, что в том, что эти компании платят «финансовый штраф» в виде более высокой заработной платы за то, что они наносят вред окружающей среде или социальной сфере, есть определенная справедливость.

🔸Однако у разрыва в оплате труда в сфере устойчивого развития есть и темная сторона

Оказывается, что работники более устойчивых отраслей трудятся дольше и более экстремально, часто по 50-60 часов в неделю. Возможно, поэтому не случайно, что они также чаще болеют.

Нанять и удержать умных и трудолюбивых сотрудников будет проще и дешевле – по крайней мере, в том, что касается заработной платы, – если предприятие действительно экологически устойчиво.

С другой стороны, притворяться более экологичным, чем есть на самом деле, может быть гораздо опаснее, чем вы думаете.

В истории о более низкой заработной плате в более экологичных компаниях важен не сам контекст "зелености" работодателя, а то, что люди устали бессмысленно перекладывать бумажки и сидеть в офисе.

Многие не ощущают удовлетворения от своей работы, не видят ее результат.

Вроде бы и зарплата хорошая, но чего-то не хватает.

Ощущения чего-то высокого или важного, какого-то логического завершения после отданных в течение рабочего дня сил.

Лично знаю минимум пять человек, променявших должности руководителей отделов в крупных компаниях с хорошей заработной платой на работу плотниками, флористами и гидами.

Конечно, деньги и их количество очень важно, но эмоциональное удовлетворение от результата — не мене важный фактор здорового существования.

#мелким_почерком

Мемный понедельник

Автомобильный вопрос или закат эпохи дешевого такси-2

Уже более двух лет ситуация с рынком продажи авто в России складывается довольно напряженная.

Заоблачные цены в виду парадоксального увеличения стоимости утильсбора при экспорте, а также стоимости доставки, растаможки и прочих налогов – заставляют россиян задуматься:

«А стоит ли вообще менять/покупать машину?»

Но тенденция всеобщего повышения цен на импортные товары также говорит нам, что несмотря ни на что люди продолжают покупать автомобили даже по заоблачным ценам.

🔸В этой связи более интересна ситуация в сфере такси

Мы уже писали о «Закате эпохи дешевого такси» в России, в котором рассказали, как нашумевший «закон о такси» повлияет на ценообразование поездок.

Но текущая ситуация с ценами на автомобили вносит дополнительные коррективы.

Дело в том, что нынешний автопарк перевозчиков состоит преимущественно из «подсанкционных» автомобилей, и по мере износа у них основных узлов и агрегатов не за горами начало замены этих машин на «китайские» аналоги.

Аналоги аналогами, но купить условный Kia Rio за миллион рублей – уже не выйдет.

Ценник аналогов – минимум в полтора раза выше.

Естественно, такие capital expenses (капитальные затраты) неминуемо приведут к увеличению стоимости поездок в агрегаторах минимум в полтора раза.

🔸Но кому это выгодно?

– Конечно Начальству.

Ведь почти 50% стоимости текущих автомобилей в России составляют различные налоги и пошлины – таким образом Начальство извлекает «моментальную» прибыль.

И в целом, с учетом складывающейся инфляционной ситуации в стране, повышение цен на услуги такси выглядит для Начальства вполне логичным.

Ведь оно точно знает, что деньги у людей – есть, и их нужно заставить потратить.

#мелким_почерком

Каждый раз, когда речь заходит про «рынок ждёт обвал», «есть опасные дисбалансы» и т.п., вспоминаем важное правило: чтобы упали цены, у продавцов должна быть острая необходимость продать в установленный срок, то есть деньги от продажи нужны здесь и сейчас.

То, что на первичном рынке такой необходимости нет уже много раз говорили: по 214-фз стройку финансируют банки, а не покупатели жилья, как раньше. У застройщика не возникает потребности в наличных с момента, как он заключил договор.

На вторичном рынке чуть сложнее, но результат не сильно отличается. Ситуаций, когда ваша потребность в наличных может быть удовлетворена только за счет продажи жилья, не так уж и много. Вспомните, когда в последний раз вам срочно нужны были 15 млн рублей, при рыночной стоимости квартиры в 20?

Если мы утверждаем, что после попадания на вторичный рынок, когда становится невозможно совершить покупку по условиям льготной ипотеки, стоимость жилья падает на 20-30%, то за счет инфляции вы сможете продать ее по цене покупки уже через 4-5 лет. Даже на уровне интуиции понятно, что домохозяйства не покупают квартиры раз в 3 года.

Наконец, даже если в результате дефолта заемщика или застройщика жилье попадает к банку, то банкам сейчас более чем хватает капитала и прибыли, чтобы жить с этими квартирами на балансе несколько лет в ожидании нового периода экономического роста.

Даже на фондовом рынке активы имеют склонность обваливаться, когда продавцам приходится продавать прямо сейчас: условный маржин колл.

#жилье #ипотека
@unexpectedvalue

Если одним предложением сформировать отношение россиян к покупке жилья то получится, что «Лучшее время для покупки квартиры — сегодня».

Завтра может быть поздно.

#актуально

рецепт маринада для свиных ребрышек от сергея гуриева:

— горчица
— мёд
— соевый соус
— отключить Россию от мировых платёжных систем, запретить въезжать в Европу на автомобилях с российскими номерами, ввести ограничения на торговлю криптовалютой обладателям российского паспорта
— посолить поперчить по вкусу

В продолжение темы квартир и их цен

Стоимость недвижимости практически никогда не падает, что не скажешь о ее площади.

Периодически смотрю западный сегмент Ютуба в котором недавно обнаружил целый канал посвященный обустройству и дизайну малометражных квартир.

К моему удивлению квартиры площадью 40-65 метров квадратных — тоже считают малометражными.

И для них изобретают многофункциональные решения, дабы уместить на такой площади все необходимые удобства.

Интересна реакция западных дизайнеров интерьера на видео об обустройстве двадцатиметровой квартиры где-нибудь не в мегаполисе (Москве), а скажем в Туле или Липецке.

Да, малометражки добрались и до регионов, что для меня было удивлением.

26-этажные муравейники с нарезанными по 23 метра квартирами в РЕГИОНАХ кажутся каким-то адом.

А на деле это новая реальность, очень схожая с пакетом молока в 900 мл.

Цена вроде та же, а вот продукта стало очевидно меньше.

#мелким_почерком

Мем вдогонку

#актуально

В продолжение темы покупки автомобилей

«Автовладельцы в России стали всё чаще сталкиваться с трудностями при ремонте китайских автомобилей. Продажи стремительно растут, но система сервисного обслуживания до сих пор не выстроена, утверждают эксперты.

Автосалоны не располагают необходимыми каталогами запчастей, комплектующие поставляются долго, а некоторые узлы вообще не поддаются ремонту. В итоге при поломке многие автомобилисты вынуждены на длительный срок оставаться без машины».

Ещё один повод не покупать китайца.

Хотя таксопарки это вряд ли остановит, ездить то на чем-то надо, пускай и с более длительными простоями.

#актуально

На самом деле у запрета абортов есть и положительные стороны

Завтра будем читать #актуальный_перевод об очередной теории заговора технологических гигантов США.

Что такое «великолепная семерка»?

Почему S&P 500 самый прибыльный индекс?

Очередной пузырь и надо запасаться золотом?

Да, все эти вопросы в нынешние времена актуальны не для каждого (особенно с учетом текущей ситуации с брокерами), но тренды и базу знать надо!

Иначе как? Иначе никак