Грандиозный проект по разработке нефти в Арктике «Восток ойл», стоимостью 10 трлн. рублей, встал из-за санкций. К концу десятилетия там планировалось добывать 2% нефти в мире. В результате санкций, проект «Роснефти» столкнулся с нехваткой «всего, от бурового оборудования и программного обеспечения до танкеров ледового класса», пишет The Wall Street Journal. Уходят и инвесторы. Так, сырьевой трейдер Trafigura Group, имеющий 10%-ную долю в проекте, заявил в июне, что заморозил инвестиции в России и намерен выйти из «Восток ойл».

TotalEnergies отказалась от доли в Харьягинском месторождении в Ненецком АО

Французская нефтегазовая компания TotalEnergies заявила, что отказывается от своей доли в 20% на Харьягинском нефтяном месторождении и продает их "Зарубежнефти", передает агентство Рейтер.

Как сообщили в TotalEnergies, сделка о продаже доли российской компании "Зарубежнефть" должна быть одобрена российскими властями.

По данным агентства, TotalEnergies также решила сохранить свои акции в российских Тернефтегазе, "Арктик СПГ", "Ямал СПГ" и Новатэке.

Харьяга - один из трех российских СРП-проектов, расположен в Ненецком автономном округе. Акционеры: "Зарубежнефть-добыча Харьяга" (40%; оператор), Total (20%), Equinor (30%), Ненецкая нефтяная компания (ННК; 10%).

‼️🛢Умер генсек ОПЕК Мухаммед Баркиндо. На 64-м году жизни. @entimes

Норвегия сворачивает нефтяные проекты в Арктике

Правительство Норвегии принялорешение исключить три проекта в Баренцевом море по разведке нефти в Арктике из своего лицензионного раунда в рамках сделки с оппозицией, чтобы обеспечить поддержку бюджета на 2022 год.

Социалистический блок правительства потребовал, чтобы проекты были исключены из очередного раунда лицензирования в качестве условия для поддержки бюджета, представленного левоцентристским правительством Норвегии. Такое решение стало последствием норвежских выборов в парламент 2021 года, когда победу одержали силы левоцентристской оппозиции. При этом в повестке депутатов-левоцентристов значится сокращение добычи энергоресурсов в арктических регионах в среднесрочной и долгосрочной перспективах. Основная причина этому – сохранение экосистемы арктических вод и ледникового покрова, который является важным местом кормления обитателей Северного Ледовитого океана.

Норвежское лобби нефтяной промышленности, которое имеет существенный вес в принятии политических решений, разочаровано решением компаний прекратить бурение в рамках трёх морских проектов в Баренцевом море, – особенно в тот момент, когда Европа ищет новые источники нефтяных поставок, чтобы постепенно отказываться от импорта российских углеводородов.

«Мы находимся в эпицентре энергетического кризиса, являясь вторым по величине производителем нефти и газа в Европе, когда Европейский союз пытается максимально избавиться от российских энергоносителей. ЕС также просит Норвегию поставлять как можно больше газа. При этом правительство страны ведёт двойственную политику в вопросах добычи углеводородов», – говорится в сообщении союза нефтяной промышленности Норвегии

Предложение в 2022 году объявить раунд публичных консультаций, в рамках которого корпорации получают лицензии на разведку и добычу нефти в 23 местах (с учётом исключённых трёх проектов) в Северном, Норвежском и Баренцевом морях, появилось в марте, а сам раунд переговоров был запущен в середине июня. Распределение лицензий на разведку и добычу нефти в Арктике произойдёт уже в первом квартале 2023 года.

#Зарубежные_Новости #экономика #ТЭК

Нефтедобыча в рамках проекта «Сахалин-1» из-за введенных санкций сократилась в 22 раза — до 10 тыс. баррелей в сутки, - Трутнев. По словам полпреда, сокращение нефтедобычи сказалось на бюджете Сахалинской области, а также на состоянии экономики всего Дальнего Востока и России. На фоне сокращения нефтедобычи дефицит бюджета в 2023 году Сахалинской области не получит 38 млрд руб. Это 26% от уровня всех доходов региона. Ъ

Повышение НДПИ для Газпрома приведёт к снижению поступлений в региональные бюджеты на сумму более 200 млрд.рублей. Пострадают все регионы присутствия компании, в первую очередь ЯНАО, Оренбургская и Астраханская области.
https://t.iss.one/borislutset/938

Губернатор Поморья Александр Цыбульский ожидает, что порт Индига, как часть инфраструктуры огромного логистического и промышленного проекта, станет одним из крупнейших в России

Северный морской путь начинает активно развиваться. При наличии ледовой проводки его конкурентное преимущество становится очевидным. Поэтому возрастает роль северных портов, логистика российской экономики будет существенно перенастраиваться. Здесь никакой искусственной конкуренции не надо создавать, каждая из наших территорий имеет свои преимущества. У Мурманска свои, у нас свои, у Карелии свои, а если, я надеюсь, что в Ненецком округе появится порт Индига, я вообще считаю, что это будет один из самых мощных портов России

https://youtu.be/5ublpt01arU

Норвежская Equinor частично закрыла месторождение Sleipner из-за утечки газа. @banksta

🚢Грузооборот морских портов РФ в 1 полугодии 2022 года упал на 0.5% по статистике от года к году, сообщила Ассоциация морских торговых портов (АСОП) поделилась важной статистикой:

Уголь (-4%)
Контейнеры (-21%)
Зерно (-11%)
Удобрения (+16%)
Руда (+31%)
Черные металлы (-11%)
Нефть (+12%)
Нефтепродукты (-9%)
СПГ (+8%)

✔️Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 48,4 млн тонн (+4,8%),
-из них объём перевалки сухих грузов составил 12,6 млн тонн (-5,2 %),
-наливных грузов - 35,8 млн тонн (+8,8 %).

-Мурманск 27,9 млн т (+1,4%),
-Сабетта – 14,5 млн т (+4,6%),
-Варандей – 3,0 млн т (+33,4%)
-Архангельск – 1,2 млн т (-17,3%).

«Сахалин-1» переведут под юрисдикцию России аналогично «Сахалину-2»

Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь

💬 Мнение: Вероятно ли, что «Сахалин-1» перейдет под юрисдикцию России? Да, вполне вероятно, тем более что уже есть опыт аналогичных действий по другому проекту – «Сахалину-2». «Сахалин-1» просто пойдет по тому же пути – пройдет национализация той его доли, которая принадлежала дочке ExxonMobil. Японская Sodeco, а возможно и индийская компания ONGC Videsh, которые тоже участвуют в проекте, также могут пострадать – поскольку им будут предложены условия, которые трудно выполнить.

Я бы даже сказал, что это не просто вероятно, а более чем вероятно, и не только из-за примера с «Сахалином-2». Мы видим сейчас, что и из третьего подобного проекта, который развивается по правилам соглашения о разделе продукции (это Харьягинский проект Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции) уходит французская компания TotalEnergies. Уходит, потому что понимает, что и там может произойти то же самое. Ведь национализация в данном случае означает, что западные компании могут лишиться собственности без каких-либо компенсаций.

По указу президента России компенсации полагаются только в том случае, если российские власти сочтут, что компания не действовала в интересах недружественных России стран. А поскольку японские, американские и французские компании принадлежат странам, которые являются для России недружественными, возмещать их долю им не будут.

Что это означает в итоге? Скорее всего – что на развитии «Сахалин-1» можно будет поставить крест. Развивать его только силами российской стороны сложно, потому что при таком ходе событий иностранных технологий проект, видимо, не получит. Да и инвестиций тоже. Будет очень жаль, если так и произойдет, потому что и «Сахалин-1», и «Сахалин-2» – это прекрасные, во многих отношениях образцовые проекты. Однако решения о переводе их полностью под российскую юрисдикцию, на мой взгляд, для них опасны, если не губительны.

🎓 Эксперт: Михаил Крутихин, независимый аналитик нефтегазового рынка, Москва

Северный широтный ход целесообразно дополнить Коми-Печорской магистралью

Владимир Путин предписал доложить до 1 июля о ходе выполнения его поручения, данного в апреле с. г., по сооружению Северного широтного хода (СШХ). Срок исполнения поручения определен к 15 января 2023 г., ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр Михаил Мишустин. Плюс к тому должны быть определены уточненные объем и источники финансирования мероприятий по строительству СШХ.

Контрольный срок прошел, но к настоящему времени нет официальной конкретики о ходе выполнения упомянутого поручения. Скажем, заседание государственной комиссии по вопросам развития Арктической зоны РФ, состоявшееся в конце июня, обошлось без конкретной информации о ходе выполнении поручения по СШХ. В итоге упоминалась лишь, что «Транспортная стратегия РФ до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России» с модернизацией всех приарктических портов РФ.

В связи с этим резонно предположить, что окончание реализации СШХ-проекта – это, по всей видимости, 2030 год?
Между тем в середине 2020-х, то есть одновременно с СШХ, планируется реализовать не менее масштабный железнодорожный проект невдалеке от СШХ-трассы: это трансрегиональная магистраль Сосногорск – Пижма – Замежное – порт Индига (Республика Коми – Ненецкий АО Архангельской области) протяженностью в 560 км. Строительство официально подтвердил в конце июня глава Коми В. Уйба.

Проект предназначен, во-первых, для освоения в примыкающем регионе крупных запасов титановой, бокситовой и смежных видов руд, разнообразного химического сырья, редкоземельных материалов. Как и для развития в том же регионе лесопереработки. Во-вторых, для дополнительного выхода к порту Индига и Севморпути, притом по кратчайшему маршруту, российских экспортных грузов из Коми-Печорского региона. Вдобавок, по данным РЖД, артерия Сосногорск – Индига разгрузит Восточный ж/д-полигон (БАМ–Транссиб), а также будет привлекательна для торговых связей Казахстана с Северной Европой, поскольку из всех приарктических портов РФ именно к Индиге – наименьшее расстояние от российско-казахстанской границы.

Но высокомощный порт в Индиге еще предстоит создать, инвестиции только в этот подпроект ныне оцениваются как минимум в 300 млрд рублей.

Что касается среднегодовой грузовой базы магистрали, она в уточненном ТЭО проекта оценивается в 67 млн тонн. А срок его реализации – 2023-2027 годы. Но заметим, что реализация того же проекта сперва планировалась на 2021-2025 годы: еще в январе 2021 г. В. Путин поручил правительству РФ до 10 мая 2022 г. уточнить трассу этой магистрали и представить конкретные предложения по ее сооружению.

Соглашение о реализации данного проекта, включающего строительство порта в Индиге, в апреле с. г. подписали губернатор Ненецкого АО Ю. Бездудный, глава Коми В. Уйба, глава совета директоров холдинга AEON (РФ) Р. Троценко, президент АО «Русские титановые ресурсы» А. Ткачук и генеральный директор АО «ИнфраВЭБ» Д. Ноздрачев. Точные объемы инвестиций/финансирования по этому комплексному проекту в текущих ценах официально еще не обозначены.

Подчеркнем: сама география предопределяет взаимную дополняемость обоих проектов. Они с учетом действующих соединительных линий в северо-западном и североуральском регионах страны сформируют единую железнодорожно-портовую систему Североевропейского, Североуральского и Сибирского регионов России.

Поэтому целесообразнее выработать общую схему финансирования проектов и определить очередность (или синхронность) их реализации в зависимости, во-первых, от решения финансовых вопросов, во-вторых – от готовности промышленных и смежных проектов в примыкающих регионах, что требуется для полноценной загрузки этих артерий и связанных с ними портов, и в-третьих – с учетом портовых проектов по Севморпути.

Пожалуй, только такой подход обеспечит максимальную эффективность реализации всех означенных проектов. И, соответственно, комплексного экономического развития Сибири, Северного Урала и Северо-Запада России

«Газпром недра» участвует в восстановлении объектов православной архитектуры в Архангельской области

ООО «Газпром недра» принимает участие в двух проектах благотворительного фонда «Вереница», который занимается сохранением деревянных памятников архитектуры Русского Севера. Летом этого года при поддержке компании начались работы по восстановлению Церкви Владимирской иконы Божьей Матери в деревне Меландово недалеко от Северодвинска и Никольского храма в деревне Зачачье Холмогорского района Архангельской области.

​​В Республике Коми будет создан интерактивный Атлас геологического строения Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции.

Первым заместителем председателя правительства поставлена задача обеспечить прикладное использование Атласа в целях привлечения дополнительных частных инвестиций в одну из ключевых отраслей народного хозяйства Республики Коми.

В России задумали создать свой эталонный сорт нефти

Россия планирует создать свой эталонный сорт нефти, чтобы нивелировать попытки западных стран ограничить доходы от продажи этого сырья на мировом рынке, узнал Bloomberg. По информации агентства, ключевые министерства России, нефтедобытчики и ЦБ планируют начать торговлю нефтью на национальной платформе в октябре.

«Газпром нефть» начала использовать буровое оборудование из российской немагнитной стали

«Газпром нефть» приступила к внедрению бурового оборудования из отечественной немагнитной стали. Тестирование образцов на месторождениях ЯНАО и ХМАО подтвердило высокую прочность сплава и его устойчивость к коррозии, при этом по ряду показателей российский материал превосходит зарубежные аналоги

Уже в 2022 году планируется выпустить до 200 тонн немагнитной стали. В ближайшие годы «Газпром нефть» расширит применение оборудования с использованием новой стали на добычных проектах. В перспективе материал будет востребован и в других отраслях российской промышленности

Стоит отметить, что проект реализуется по инициативе «Газпром нефти» и при поддержке Министерства энергетики и Министерства промышленности и торговли России. Компания сопровождала работы по производству оборудования из российского сплава на этапах лабораторных и стендовых испытаний, а также выступила заказчиком первой партии продукции

Высокопрочная российская немагнитная сталь марки RUMET 960 разрабатывалась «ПКФ-ГазНефтеМашем» совместно с отечественными производителями при содействии Минэнерго и Минпромторга России. Немагнитная сталь необходима для изготовления оборудования, предназначенного для бурения скважин. Её применение повышает точность измерений телеметрических приборов за счет снижения возможных помех. Ранее подобные сплавы, отвечающие запросам современной нефтегазовой отрасли, в промышленных масштабных в России не производились

#экономика #импортозамещение #энергетика

Ждёт иранцев на новые газонефтяные месторождения Ненецкого АО?

Бюджетное правило на новых уровнях поможет нормализовать курс рубля

Нефтедобыче не дают сильно сокращаться

Турбина для "Северного потока" застряла при транзите в ФРГ якобы из-за отсутствия разрешения со стороны РФ, сообщило агентство Reuters.

Шохин: порт в Индиге необходим для роста объема перевозок по Севморпути до 80 млн тонн

Как отметил президент Российского союза промышленников и предпринимателей, "Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены"

Создание глубоководного незамерзающего порта в поселке Индига на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе (НАО) позволит увеличить объем перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. Об этом заявил во вторник журналистам в Нарьян-Маре президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

"Индига выходит на Севморпуть, а Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены. Довести объем экспорта и перевозок по Севморпути до 80 млн тонн [в год] без Индиги будет трудно. Это общенациональный проект", - сказал Шохин после прошедшего в Нарьян-Маре совещания по реализации мегапроекта национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига.

Группа компаний "Руститан" и корпорация "Аеон" инициировали проект создания национального горнопромышленного кластера по освоению Пижемского месторождения титана в Республике Коми. Для вывоза продукции предполагается строительство железнодорожной ветки, которая соединит Индигу с Северной железной дорогой. "Речь идет не только о том, чтобы довести ее до Сосногорска в Коми и соединить там с Пижемским месторождением титана, где кроме титана много и других полезных ископаемых, - добавил Шохин. - Но это дает возможность и выхода на Северный широтный ход через выход на Сургут, и дальше на Северный широтный ход, который является тоже приоритетным проектом транспортно-логистического типа".

Читать далее : https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/ekonomika/15256751

#Севморпуть #Индига #экономика #транспорт #логистика