🇺🇸✈️ В координации с ВВС США General Electric провела 3 этап испытаний адаптивного двигателя XA100, первоначально предназначавшегося для F-35. Полученные техданные будут использованы для улучшения характеристик - более высокой топливной экономичности, большей тяги, соответственно, большей дальности полета. Адаптивный цикл позволяет регулировать степень двухконтурности силовой установки в полете, т.е. переключения между экономичным крейсерским режимом и режимом работы с высокой тягой.

GE указывает, что проведенные испытания нацелены на программу Next Generation Adaptive Propulsion в рамках инициативы Next Generation Air Dominance по созданию истребителя 6 поколения, но не упоминает испытания в контексте работы над силовой установкой F-35. Первоначально XA100 разрабатывался под F-35 в рамках программы Adaptive Engine Transition Program и GE активно лоббировала альтернативную силовую установку истребителя, когда ВВС США планировали отказаться от нее. Возможности интеграции XA100 с F-35, при этом, сохраняются.

Конкурент GE, Raytheon (Pratt & Whitney), продвигает предложение Engine Core Upgrade, модульное усовершенствование существующего двигателя F135 истребителя F-35, чтобы сохранить контроль над дальнейшей модернизацией силовой установки единого боевого истребителя на фоне конкурирующей разработки GE.

GE и Raytheon (двигатель XA101) конкуренты и в рамках NGAP - ВВС США планирует заключить контракт с поставщиком силовой установки для NGAD в течение 2024, на основе результатов тестирования прототипов силовых установок. Обе корпорации заинтересованы в освоении ассигнований, которые могут быть одобрены конгрессом для ВВС США на 2024 финансовый год, как на AETP/ECU, так и на NGAP. Соответственно, усилится лоббирование интересов корпораций в капитолии - ранее Raytheon столкнулся с масштабными проблемами двигателей на Airbus A320neo.

🔴Подписаться