Отечественные авиакомпании приостанавливают эксплуатацию более чем половины своих самолетов Airbus A320/A321neo. Основной причиной приостановки обслуживания называются проблемы с ремонтом двигателей.
Так, 34 лайнера (всего их 66) прекратили полеты: некоторые самолеты остаются в резерве, чтобы сэкономить ресурсы двигателей до начала активного туристического сезона. И всё же около 15-20 бортов могут не вернуться на рейсы из-за критического износа оборудования.
На лайнерах установлены современные, но сложные в обслуживании двигатели — в нашей стране их ремонтировать затруднительно, а импорт запчастей невозможен в связи с санкциями. Эксперты прогнозируют, что такими темпами массовый вывод из эксплуатации A320/A321neo может быть запущен уже в 2026 году.
#россия #авиация #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Взносов авиакомпаний перестало хватать на покрытие ремонта после инцидентов
Тарифы на страхование пассажирских самолетов, которые находятся в замороженном состоянии с 2022, в следующем году будут пересмотрены. Это связано с тем, что размера сборов с авиакомпаний перестало хватать на покрытие ущерба, получаемого во время инцидентов.
Так, страховые взносы по флоту из 510 воздушных судов в этом году составили 1,28 миллиарда рублей: всего за 10 месяцев было заявлено 24 случая повреждения, а общая сумма убытка достигла 1,9 миллиарда. Из этого следует, что сумма убытков по каско превышает общие сборы, не оставляя никаких средств на решение потенциальных инцидентов с причинением вреда жизни и здоровью пассажиров.
При этом отмечается, что число страховых инцидентов в целом уменьшилось (из-за снижения частоты полетов). В то же время уровень тарифов в страховании летательных аппаратов сохраняется на том же уровне, что в 2021 году. При росте стоимости запчастей и самого ремонта самолетов именно тариф того времени и является причиной нехватки средств.
#россия #авиация #общество #экономика
Тарифы на страхование пассажирских самолетов, которые находятся в замороженном состоянии с 2022, в следующем году будут пересмотрены. Это связано с тем, что размера сборов с авиакомпаний перестало хватать на покрытие ущерба, получаемого во время инцидентов.
Так, страховые взносы по флоту из 510 воздушных судов в этом году составили 1,28 миллиарда рублей: всего за 10 месяцев было заявлено 24 случая повреждения, а общая сумма убытка достигла 1,9 миллиарда. Из этого следует, что сумма убытков по каско превышает общие сборы, не оставляя никаких средств на решение потенциальных инцидентов с причинением вреда жизни и здоровью пассажиров.
При этом отмечается, что число страховых инцидентов в целом уменьшилось (из-за снижения частоты полетов). В то же время уровень тарифов в страховании летательных аппаратов сохраняется на том же уровне, что в 2021 году. При росте стоимости запчастей и самого ремонта самолетов именно тариф того времени и является причиной нехватки средств.
#россия #авиация #общество #экономика