О дефиците бензина, рекордных уровнях цен на топливо, обострившейся ситуации на топливном рынке и готовящихся решениях для остановки «пожара» – обо всем об этом в подробном интервью управляющего партнера Максима Дьяченко YouTube – каналу ТЭК-ТОК

Для вашего удобства прилагаем тайм-лайн выпуска:
00:00 –Топливный кризис 2023 года. Какой он?
02:45 – Какие логистические сложности?
08:15 – Почему важно продавать больше топлива на бирже?
10:45 – Как наполнять внутренний рынок, если это невыгодно?
13:30 – Могут лит запретить экспорт #бензин?
16:00 – Почему #АЗС закрываются?
18:20 – Когда ВИНКи перестанут поглощать независимых игроков?
20:00 – Как правительство может «потушить пожар» на рынке?

Смотрите выпуск, делитесь мнением, задавайте вопросы! Традиционно открыты к дискуссии!

Сектор нефтепереработки, находящийся под западными санкциями и атаками украинских беспилотников, в эпицентре российских тревог. О том, как форс-мажорные обстоятельства сказываются на потенциале НПЗ и как отражаются на рынке нефтепродуктов, рассказал Дмитрий Гусев, зампред наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер".

🏭«Мне кажется, что в компаниях есть варианты альтернативных поставок оборудования, либо варианты. Сколько продлится этот процесс, прогнозировать сложно. Но пока проблем с бензином у нас нет и, я думаю, что их не будет»

🙅«С учетом введенных санкций, я сторонник того, чтобы отменилось патентное право на технологии тех стран, которые вводят эти санкции.(…) Логика не понятна, вы нам запретили использовать то, от чего зависит наша комфортная среда, а мы должны защищать ваши интересы на уровне патента? Я думаю, что и весь серый импорт, черный, да какой угодно (возможен - прим. ред). Наша задача – ввести».

⛽️«Даже если вырастут оптовые цены и какие-то независимые АЗС не смогут держать цены, то они получат предписание ФАС, либо просто перестанут торговать. То есть, для потребителя главный ориентир по росту цен на топливо - это уровень инфляции».

СМОТРЕТЬ ИНТЕРВЬЮ

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ