Россия сосредотачивается на добыче
📈 Согласно отчёту ЦДУ ТЭК, в сентябре добыча газа в России выросла почти на 10%, превысив отметку в 61 млрд кубометров. При этом объемы добычи нефти и газового конденсата превысили 10,5 млн баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с апреля 2020 года, когда нефтяной кризис еще не успел в полной мере ударить по добычным мощностям.
💸 В целом, Россия восстанавливает допандемийные уровни добычи углеводородов, кое-где даже обгоняя показатели 2020 года. Этот процесс происходит как нельзя кстати — среди профессионалов энергетических рынков установился консенсус о неминуемом росте цен на нефть и газ в ближайшем будущем. И Россия готовится в полной мере извлечь выгоду из этой ситуации.
⌛️ Существует немалая вероятность того, что на приближающейся встрече ОПЕК+ будет принято решение о дополнительном повышении квот на добычу нефти. Все-таки организация более всего заинтересована в сохранении баланса на рынке. Что касается газа, то здесь давление на европейских регуляторов в вопросе запуска СП-2 нарастает с каждым днём. Но даже если запуск газопровода не произойдёт в 4-ом квартале этого года, в условиях постоянного обновления рекордов стоимости газа, политикам вряд ли удастся отложить это событие на длительный срок.
#TEKView
📈 Согласно отчёту ЦДУ ТЭК, в сентябре добыча газа в России выросла почти на 10%, превысив отметку в 61 млрд кубометров. При этом объемы добычи нефти и газового конденсата превысили 10,5 млн баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с апреля 2020 года, когда нефтяной кризис еще не успел в полной мере ударить по добычным мощностям.
💸 В целом, Россия восстанавливает допандемийные уровни добычи углеводородов, кое-где даже обгоняя показатели 2020 года. Этот процесс происходит как нельзя кстати — среди профессионалов энергетических рынков установился консенсус о неминуемом росте цен на нефть и газ в ближайшем будущем. И Россия готовится в полной мере извлечь выгоду из этой ситуации.
⌛️ Существует немалая вероятность того, что на приближающейся встрече ОПЕК+ будет принято решение о дополнительном повышении квот на добычу нефти. Все-таки организация более всего заинтересована в сохранении баланса на рынке. Что касается газа, то здесь давление на европейских регуляторов в вопросе запуска СП-2 нарастает с каждым днём. Но даже если запуск газопровода не произойдёт в 4-ом квартале этого года, в условиях постоянного обновления рекордов стоимости газа, политикам вряд ли удастся отложить это событие на длительный срок.
#TEKView
Топливный кризис в цифрах
⛽ Санкт-Петербургская товарная биржа подвела итоги торговых нефтепродуктами за первые восемь месяцев текущего года. В целом, динамика торгов достаточно точно отразила динамику потребления топлива в России. За отчётный период продажи АИ-92 выросли на 30%, АИ-95 — на 22%, СУГов — на 50%. Особенно явно повышенный спрос на автомобильный бензин наблюдался в период отпусков, когда многие автомобилисты отправились в путешествия по России.
💸 Объём продаж нефтепродуктов на бирже увеличился в среднем на 15%, тогда как в денежном выражении объём реализованного топлива вырос более чем на 37%. Таким образом, цены на топливо росли в два раза быстрее спроса, что является чётким маркером дефицита предложения на бирже. После вычета 5% инфляции и 4% повышения топливного акциза мы видим, что более 10% роста стоимости топлива было обусловлено ситуацией на рынке.
⌛ Исходя из этого, стоит усомниться в заявлениях Минэнерго, которое в летние месяцы рапортовало о стабильной ситуации на рынке и об отсутствии дефицита. Что касается норм биржевой реализации топлива, то, согласно отчётам Санкт-Петербургской биржы, через неё было продано более 13% произведённого топлива. Таким образом, проекты приказов Минэнерго о повышении нормы биржевой реализации бензина до 12% выглядят явно запоздавшими.
#TEKView
⛽ Санкт-Петербургская товарная биржа подвела итоги торговых нефтепродуктами за первые восемь месяцев текущего года. В целом, динамика торгов достаточно точно отразила динамику потребления топлива в России. За отчётный период продажи АИ-92 выросли на 30%, АИ-95 — на 22%, СУГов — на 50%. Особенно явно повышенный спрос на автомобильный бензин наблюдался в период отпусков, когда многие автомобилисты отправились в путешествия по России.
💸 Объём продаж нефтепродуктов на бирже увеличился в среднем на 15%, тогда как в денежном выражении объём реализованного топлива вырос более чем на 37%. Таким образом, цены на топливо росли в два раза быстрее спроса, что является чётким маркером дефицита предложения на бирже. После вычета 5% инфляции и 4% повышения топливного акциза мы видим, что более 10% роста стоимости топлива было обусловлено ситуацией на рынке.
⌛ Исходя из этого, стоит усомниться в заявлениях Минэнерго, которое в летние месяцы рапортовало о стабильной ситуации на рынке и об отсутствии дефицита. Что касается норм биржевой реализации топлива, то, согласно отчётам Санкт-Петербургской биржы, через неё было продано более 13% произведённого топлива. Таким образом, проекты приказов Минэнерго о повышении нормы биржевой реализации бензина до 12% выглядят явно запоздавшими.
#TEKView
Обратный результат
👎 Нынешняя ситуация на энергетическом рынке Европы показывает, насколько чрезмерным является оптимизм политических элит западных стран по отношению к возможностям ВИЭ. В период пандемии коронавируса перед «зелёной» генерацией предстала уникальная возможность занять доминирующее положение на рынках развитых стран, в то время как нефтегаз оказался в кризисе переизбытка предложения. Однако ВИЭ не смогли не только обеспечить растущие потребности крупнейших экономик на выходе из коронавирусного кризиса, но даже поддержать растущие сезонные потребности в электроэнергии.
🇨🇳 Европейские функционеры переоценили доступность углеводородного сырья, которого в нужный момент всегда можно было закупить у стран Ближнем Востоке, США и России. В обычной ситуации подобный расчёт был бы верным, однако сейчас переходом на ВИЭ активно занимаются не только страны запада, но и крупнейшие азиатские экономики. Со временем азиатский рынок начал перетягивать на себя возрастающие объёмы углеводородного сырья, и в нужный момент Европе оказалось попросту неоткуда взять недостающее топливо.
💨 В результате, вместо того, чтобы способствовать снижению углеродного следа, форсированный переход на ВИЭ привёл к аномально высокому спросу на наименее экологичную генерацию. После исчерпания возможностей по наращиванию газовой генерации, европейским странам пришлось вводить в эксплуатацию угольную генерацию и мазутную, которая даже в России задействуется в самую последнюю очередь. Таким образом, погоня за «чистой» энергетикой на данный момент приводит страны ЕС к повышению вредных выбросов.
#TEKView
👎 Нынешняя ситуация на энергетическом рынке Европы показывает, насколько чрезмерным является оптимизм политических элит западных стран по отношению к возможностям ВИЭ. В период пандемии коронавируса перед «зелёной» генерацией предстала уникальная возможность занять доминирующее положение на рынках развитых стран, в то время как нефтегаз оказался в кризисе переизбытка предложения. Однако ВИЭ не смогли не только обеспечить растущие потребности крупнейших экономик на выходе из коронавирусного кризиса, но даже поддержать растущие сезонные потребности в электроэнергии.
🇨🇳 Европейские функционеры переоценили доступность углеводородного сырья, которого в нужный момент всегда можно было закупить у стран Ближнем Востоке, США и России. В обычной ситуации подобный расчёт был бы верным, однако сейчас переходом на ВИЭ активно занимаются не только страны запада, но и крупнейшие азиатские экономики. Со временем азиатский рынок начал перетягивать на себя возрастающие объёмы углеводородного сырья, и в нужный момент Европе оказалось попросту неоткуда взять недостающее топливо.
💨 В результате, вместо того, чтобы способствовать снижению углеродного следа, форсированный переход на ВИЭ привёл к аномально высокому спросу на наименее экологичную генерацию. После исчерпания возможностей по наращиванию газовой генерации, европейским странам пришлось вводить в эксплуатацию угольную генерацию и мазутную, которая даже в России задействуется в самую последнюю очередь. Таким образом, погоня за «чистой» энергетикой на данный момент приводит страны ЕС к повышению вредных выбросов.
#TEKView
Бизнес отреагировал на заявления ФАС о смягчении топливного кризиса
✍️ Сегодня ФАС заполнила информационное пространство бравурными заявлениями о смягчении топливного кризиса в стране. В ходе Всероссийской тарифной конференции в Ялте руководитель ведомства Максим Шаскольский сообщил о плодотворной работе с независимыми операторами АЗС по данному вопросу, однако представители бизнеса жёстко отреагировали на данные заявления. Эксклюзивно для канала «ТЭКие дела» вице-президент Независимого топливного союза (НТС) Дмитрий Гусев прокомментировал сложившуюся ситуацию на топливном рынке. «В целом это какая-то политика "потёмкинских деревень" для отчетности перед председателем правительства и президентом», — отметил наш собеседник.
💸 По словам Дмитрия Гусева, ФАС сконцентрировалась исключительно на том, что розничные цены на топливо растут на уровне инфляции, однако на глубинные проблемы рынка не обращается никакого внимания. «С точки зрения нефтепереработки демпфер работает и нефтяные компании получают своё, а вот оптовый рынок как со времён Козака не зарабатывал, так и сейчас не зарабатывает», — заявил вице-президент НТС.
🤪 Владельцы независимых АЗС недоумевают, почему регулятор никак не может сформировать системный подход к решению проблем на топливном рынке. «Регуляторам давно нужно было принимать какое-то концептуальное решение. Либо все эти АЗС это конкурентный бизнес, либо они должны работать на фиксированном проценте, потому что самая бредовая ситуация — это взять оптовый рынок, который не регулируется никоим образом, а розничный рынок ограничить инфляцией. О какой бирже и конкуренции тут можно говорить», — рассказал Дмитрий Гусев.
🙅🏻♂️ Наш собеседник отметил: «По сути дела господин Шаскольский в очередной раз пускает пыль в глаза, говоря о том, то проводится какая-то работа. На самом деле работы никакой не проводится, совещания еженедельные стали некоторыми партийно-выборными отчётными конференциями, от которых ничего не зависит. Люди не принимают никаких решений, не готовы принимать на себя никакие обязательства, не готовы рассматривать реальные проблемы рынка». В НТС считают, что нежелание регуляторов работать над насущными проблемами приведёт к тому, что через 2-3 года их придётся в ручном режиме решать президенту.
⛽️ «Скрываемый от общества и президента куст проблем даст о себе знать в ближайшее время. Мы ощутим проблемы с зимним дизельным топливом — ФОИВы это знают, но ничего не делают для исправления ситуации. Так что мы опять ждём ручного регулирования, опять ждём непонятных мер, приказов рынкам что-то делать и попыток тушить пожар. Системной работы нет, не было и, к сожалению, видимо, не будет», – заключает Дмитрий Гусев.
#TEKView
✍️ Сегодня ФАС заполнила информационное пространство бравурными заявлениями о смягчении топливного кризиса в стране. В ходе Всероссийской тарифной конференции в Ялте руководитель ведомства Максим Шаскольский сообщил о плодотворной работе с независимыми операторами АЗС по данному вопросу, однако представители бизнеса жёстко отреагировали на данные заявления. Эксклюзивно для канала «ТЭКие дела» вице-президент Независимого топливного союза (НТС) Дмитрий Гусев прокомментировал сложившуюся ситуацию на топливном рынке. «В целом это какая-то политика "потёмкинских деревень" для отчетности перед председателем правительства и президентом», — отметил наш собеседник.
💸 По словам Дмитрия Гусева, ФАС сконцентрировалась исключительно на том, что розничные цены на топливо растут на уровне инфляции, однако на глубинные проблемы рынка не обращается никакого внимания. «С точки зрения нефтепереработки демпфер работает и нефтяные компании получают своё, а вот оптовый рынок как со времён Козака не зарабатывал, так и сейчас не зарабатывает», — заявил вице-президент НТС.
🤪 Владельцы независимых АЗС недоумевают, почему регулятор никак не может сформировать системный подход к решению проблем на топливном рынке. «Регуляторам давно нужно было принимать какое-то концептуальное решение. Либо все эти АЗС это конкурентный бизнес, либо они должны работать на фиксированном проценте, потому что самая бредовая ситуация — это взять оптовый рынок, который не регулируется никоим образом, а розничный рынок ограничить инфляцией. О какой бирже и конкуренции тут можно говорить», — рассказал Дмитрий Гусев.
🙅🏻♂️ Наш собеседник отметил: «По сути дела господин Шаскольский в очередной раз пускает пыль в глаза, говоря о том, то проводится какая-то работа. На самом деле работы никакой не проводится, совещания еженедельные стали некоторыми партийно-выборными отчётными конференциями, от которых ничего не зависит. Люди не принимают никаких решений, не готовы принимать на себя никакие обязательства, не готовы рассматривать реальные проблемы рынка». В НТС считают, что нежелание регуляторов работать над насущными проблемами приведёт к тому, что через 2-3 года их придётся в ручном режиме решать президенту.
⛽️ «Скрываемый от общества и президента куст проблем даст о себе знать в ближайшее время. Мы ощутим проблемы с зимним дизельным топливом — ФОИВы это знают, но ничего не делают для исправления ситуации. Так что мы опять ждём ручного регулирования, опять ждём непонятных мер, приказов рынкам что-то делать и попыток тушить пожар. Системной работы нет, не было и, к сожалению, видимо, не будет», – заключает Дмитрий Гусев.
#TEKView