❗️ Вокруг системы КИС "АРТ" начинает формироваться "новый честный бизнес"

Это окружение ещё в стадии наполнения, но кое-что уже проявилось

🔥 Самым очевидным для ушлых бизнесменов и совсем не очевидным для водителей проявились пункты регистрации в КИС "АРТ" за плату.

🔥 Помимо традиционных "продавцов путевых листов", которые подняли свои расценки, появились продавцы "отметок медика и механика". В отличие от продавцов бумажных путевых листов эти продают чисто воздух.

🔥 Следующий вид бизнеса - условно легальный. Паркам предлагаются интеграции в КИС "АРТ" с возможностью самостоятельно проставлять отметки медика и контролера технического состояние автомобиля (контролера ТС). О том, что парк при этом должен иметь контролера ТС и медика в штате и к тому же иметь медицинскую лицензию для проведения медосмотров, "интеграторы" умалчивают.

🔥 Ещё одна из любимых коммерческих забав -"впарить что-то ненужное". Само по себе действие по агитации продаж, разумеется, законное. Но приобретаемое весьма сомнительно.

1️⃣ Продажа курсов обучения и соответствующих им "корочек"

Индивидуальным предпринимателям активно "впаривают" обучение на специальность контролера ТС. Проблема тут в том, что выполнить регламентные работы по контролю ТС перед началом рабочей смены в условиях парковки во дворе дома нельзя. Эта "своя отметка" ничем принципиально не отличается от отметки "продавца путевых листов". Иллюзия законности налицо. И кто-то на этом хорошо "нагревает руку", ещё и продвигая мысль о самостоятельной отметке в КИС "АРТ".

По сути предпринимателям надо провести несложные расчёты, сколько им обойдется фикция отметок от себя лично (а это, между прочим, ещё и личное правонарушение) и сколько от сторонней организации. Не факт, что обучение на контролера ТС себя окупает.

2️⃣ Продажа терминалов телемедицины

Телемедицина - это будущее, бесспорно. Но сегодня покупка такого оборудования не делает предрейсовые и послерейсовые осмотры легальными без физически присутствующего в медицинском кабинете организации медицинского работника. Соответственно это никак не избавляет компанию от необходимости получения медицинской лицензии и не дает право проставлять легальные отметки в путевых листах. Между тем стоят терминалы телемедицины совсем не дешево.

❓ Кто ещё планирует освоить деньги таксистов и предпринимателей отрасли?

#деньги #такси #Москва

@taxivmoskve

К сожалению, любое исключение лишь подтверждает правило.

https://t.iss.one/buroics_taxi/36745

Частота обмана с оплатой такси именно жителями северо-кавказского региона не уменьшается. Нередко неоплата поездки становится лишь дополнением к избиениям водителя, порчей салона авто, бранью в адрес таксистов. И ещё погано то, что блюстители порядка, узнав о вероятной национальности нарушителей, не всегда спешат помочь водителям. Кажется, что кто-то сверху дал команду "не трогать" эту часть россиян.

Ситуация может оздоровиться на примере Мурада Алескерова. Но что-то подсказывает, что надежды эти призрачны.

#такси #безопасность #деньги #реплика

❗️ Не первый раз уже встречаются посты с обвинением "Яндекс.Такси" в обсчёте водителя. Демонстрируются экраны программ "Яндекс.Go" (для пассажира) и "Яндекс.Про" (для водителя), на которых видна уменьшенная сумма поездки для водителя. Тут же начинаются обвинения "Яндекс.Такси" в обмане.

Большинство приведенных экранов касаются поездок по тарифам выше "Эконом". Для них действует программа лояльности при подписке "Яндекс.Плюс Кэшбек" (далее "Я+"). Никто особо не читает условия программ лояльности и правила оказания услуг. Все полагаются больше не свое представление о том, что и как должно считаться. Поэтому очень коротко приведем эти условия.

1️⃣ При подписке "Я+" 10% от стоимости оплаты поездки в тарифах выше "Эконом" возвращается на бальный счёт пользователя.

2️⃣ "Яндекс.Такси" не оказывает пассажиру транспортной услуги согласно их юридическим документам. Размещение заказа такси для пассажира бесплатно. Не получая доход от пассажира "Яндекс.Такси" не может от себя возвращать денежные суммы или его эквиваленты.

3️⃣ Услуга оказывается партнером "Яндекс.Такси". Согласие партнера на участие в маркетинговых мероприятиях по стимулированию спроса делает его обязанным соблюдать условия программы лояльности "Я+".

4️⃣ Исходя из пп 2 и 3 не "Яндекс.Такси", а именно исполнитель обязан вернуть пассажиру баллами часть от стоимости поездки.

5️⃣ Согласно договору с "Яндекс.Такси" партнер оплачивает ему комиссию за оказанные услуги. Оплата этой комиссии не связана ни с какими условиями каких-либо программ лояльности для пользователей (пассажиров). То есть сумма комиссии не может быть уменьшена на сумму кэшбека.

Хотя этих условий уже достаточно для понимания, что реально происходит при оплате поездки с подпиской "Я+", все же приведу расчёт для варианта, как это представляется пассажиру, водителю и как это делает "Яндекс.Такси".

🔺 С точки зрения пассажира "Яндекс.Такси" берет со стоимости поездки 25%, из которых 10% возвращает в виде баллов пассажиру, а остальные 15% оставляет себе. В этом случае водителю должна показываться полная стоимость, и эти 25% должны рассчитываться от неё.
🔺 Так же считает и водитель.
🔺 Согласно изложенным выше условиям "Яндекс.Такси" не может ничего возвращать пассажиру, так как формально ничего у него не брал.

‼️ Для наглядности представим, что поездка стоила 1000р, у пассажира есть подписка "Я+", т.е. кэшбек - 10% или 100р.

В варианте представления пассажира и водителя им обоим должна показываться сумма 1000р. По окончании поездки пассажир платит 1000р. Водитель оплачивает с 1000р комиссию 250р.

Пассажир и водитель считают, что "Яндекс.Такси" должен из своих 250р вернуть 100р баллами пассажиру. Но юридических основания для этого нет (см. выше). Поэтому 100р в этом случае в виде баллов водитель должен сам вернуть пассажиру в качестве кэшбек. То есть общие потери водителя составляют 350р (250р "Яндек.Такси" и 100р пассажиру). Чистый доход водителя 650р.

"Яндекс.Такси" в этой ситуации считает иначе.
Поскольку 10% стоимости поездки возвращаются пассажиру от водителя, водитель по факту не имеет эту сумму в виде дохода. Эта сумма сразу после оплаты возвращается на счёт подписчика "Я+". Водителю предъявляется фактический доход в виде уменьшенной на 10% стоимости поездки. В нашем случае это 900р (1000р-100р). Комиссия с 900р составит 25% или 225р. При этом чистый доход водителя 675р.

Ситуация с расчётами стоимости для подписчиков "Я+" тот редкий случай, когда "Яндекс.Такси" снижает затраты водителя.

#такси #деньги #ЯндексТакси

@taxivmoskve

⚡️💰 Индивидуальные предприниматели, оказывающие транспортные услуги без наемных работников, могут получить выплату в размере 1 МРОТ (12792₽) в рамках поддержки пострадавших от локдауна отраслей.

Информация о выплате размещена в личном кабинете предпринимателя на сайте nalog.ru.

Если нет личного кабинета на сайте nalog.ru, проверить условия выплаты можно по ссылке.

#транспорт #такси #деньги #БюроИКС

Осторожно! Мошенник!

С октября февраля в различные группы Telegram рассылается однотипный текст о якобы умершей маме, к которой надо срочно уехать, а человек сам водитель и попал в аварию.

Представляется как Igor Khramelia или Игорь Вячеславович, указывает карту СБЕРа.

#мошенничество #деньги