⚡️ Прокуратура Ленинского района города Самара разъяснила изменения законодательства, регулирующего перевозки пассажиров и багажа легковым такси. В частности, прокуратура перечислила основания, по которым водитель не будет допущен к управлению легковым такси в соответствии с вступающим в силу с 1 сентября 2023 года федерального закон от 29.12.2022 № 580-ФЗ, регулирующий организацию перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации.

«Согласно изменениям законодательства, к управлению такси перестанут допускать граждан, которые:

- на день до перевозки имеют более 3 неуплаченных штрафов за нарушения в области дорожного движения, по которым не истекли сроки уплаты;
- не прошли аттестацию на знание в регионе объектов транспортной инфраструктуры, культурного наследия и спорта, медицинских и образовательных организаций и т.д.;
- повторно лишены прав или арестованы за административные нарушения в области дорожного движения до истечения одного года со дня окончания предыдущего срока такого наказания;
- имеют неснятую или непогашенную судимость за совершение преступлений, указанных в ст. 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, или подвергнуты уголовному преследованию за эти преступления».

Источник: Администрация городского округа Самара

#закон #такси #регион

Аналитика такси | Поддержите канал

⚡️ Стоимость перевозки в такси в России побила исторический рекорд и достигла 32,5 рублей в расчете на 1 км, следует из данных Росстата. Цены продолжат расти из-за нового закона о такси, объясняют участники рынка.

Источник: РБК

#такси #рынок

Аналитика такси | Поддержите канал

🇫🇮 Финское Управление по защите данных запрещает сервису Yango передавать персональные данные из Финляндии в Россию

Управление по защите данных (DNA, Data Protection Authority) Финляндии предписало ООО «Яндекс» и Ridetech International B.V. (учредитель ООО «Яндекс.Такси» в России — прим.) прекратить передачу в Россию любых персональных данных клиентов, которые собираются в службе вызова легкового авто Yango (бренд «Яндекс.Такси» для зарубежных рынков — прим.) и остановить обработку ранее собранных персональных данных. Запрет вступит в силу 1 сентября и будет действителен до 30 ноября 2023 года. DNA полагает, что мера необходима в связи с реформой российского законодательства в сфере регулирования рынка такси. Не указывая источник информации, финский DPA считает, что эта реформа значительно ослабляет защиту персональных данных при использовании службы Yango.

В частности, DPA считает таким ослаблением обязательность передачи данных о заказах сервисов подобных Yango в ФСБ РФ. Финский омбудсмен по защите персональных данных сообщает, что информация о местоположении финских клиентов сервиса Yango и их адресах поездки не должна быть доступна российской спецслужбе.

DPA Финляндии считает, что из-за этой законодательной реформы Yango не сможет соответствовать требованиям ЕС по защите персональных данных. Этим и объясняется необходимость указанного предписания о запрете передачи таких данных.

Особо отмечается, что данное решение было принято в рамках срочной процедуры, предусмотренной регламентом ЕС по защите данных (GDPR). В соответствии с этой процедурой надзорные органы могут немедленно принять временные меры, когда это необходимо для защиты прав и свобод людей. Такие меры могут действовать не более трех месяцев.

Решение DPA закреплено нормативным актом Министерства юстиции Финляндии и касается операций Yango только на территории Финляндии. Yango предоставлено время до сентября, чтобы сообщить о мерах по защите данных или направить возражения относительно предписания. В случае отказа от взаимодействия или сохранения практики передачи данных в Россию, предписание о запрете приобретет статус обязательного постоянного запрета.

Источник: Пресс-релиз Финского Офиса Обмудсмена по защите данных

Вместе с там израильское издание «НЭП» сообщает, что финское DNA получило информацию о реформе законодательства о такси в России из запроса издания «Медуза»*. «Медуза»* ссылается на свои источники в руководстве «Яндекс», которые утверждают, что все данные зарубежных клиентов Yango и Yandex Go хранятся на серверах в России.

* Признана иноагентом и нежелательной организацией в России

#такси #закон #ЯндексТакси #безопасность

Аналитика такси | Поддержите канал

🔥 ОСРТ решил привнести немного лжи в информационную повестку

Говорят,что новый закон позволяет перевозчикам, наконец, самим управлять ценами на услуги такси. Во-первых, этого никто не отбирал с момента принятия фед.закона №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта». Во-вторых, рынком такси управляют агрегаторы, и закон №580-ФЗ это управление за ними прочно закрепляет.

Так что такие бездарные мнения в СМИ это не смешно. Столь заведомо ложное суждение мог дать человек, который не только не пользовался услугами такси, но не читал ни одного нормативного акта в области транспортного регулирования. А о том, чтобы прочитать текст нового закона и говорить не приходится.

Вот так дешевыми байками лоббисты агрегаторов готовят общественность к немотивированному росту цен с 1 сентября.

Напоминаю, 1 сентября будет только День знаний. Помните: если цены вырастут, то только из-за спекуляций агрегаторов.

Даже ответственность агрегаторов за все их прегрешения может наступить только после принятия необходимых для этого нормативных актов в субъектах РФ. А их нет даже в виде проектов.

По крайней мере, мы теперь знаем, когда «Яндекс.Такси» объявит о росте цен («за три дня до вступления в силу нового закона»).

#такси #общество #закон

Аналитика такси | Поддержите канал

⚡️ В Госудуме возникла идея ввести госрегулирование цен на такси

Вариант решения проблемы с побившими исторический рекорд ценами на такси предложил зампред комитета Госдумы по экономической политике Николай Арефьев. Он считает, что государству необходимо вмешаться в ситуацию с регулированием стоимости поездок на такси, так как самостоятельно рынок не может сформировать отвечающую потребностям граждан ценовую политику.

«Мы давно ставим вопрос о том, чтобы государство не было сторонним наблюдателем в рыночной экономике, а принимало какие-то меры по удержанию цен на приемлемом уровне. (...) Предприниматели делают, что хотят. Поездки на такси до последнего времени были не очень дорогими, и на сегодняшний день отрасль неравномерно развивается. Из-за роста цен на топливо, горюче-смазочные материалы, на автомобили (...), в итоге идет наслоение и на тарифы для пассажиров», — объяснил Арефьев.

Со слов депутата вопрос о государственном регулировании цен и тарифов [в такси] ставился неоднократно.

«На сегодняшний в Законе о торговле существует такое положение относительно ценообразования: если в течение месяца цена на какую-то продукцию или услугу увеличивается более, чем на 30%, то вводится государственное регулирование» — Николай Арефьев.

По его мнению, российскому правительству необходимо повлиять на факторы, косвенно влияющие на ценообразование на рынке такси. Так, депутат предложил вариант решения проблемы с дефицитом автотранспорта и высокими цена на импортные автомобили, что в конечном итоге также приводит к росту стоимости за поездку в такси.

«Нужно отрегулировать эти вопросы, в том числе и высокие цены на импортные автомобили. (...) Например, снять таможенные пошлины на ввоз автомобилей», — добавил парламентарий.

Источник: Lenta.ru

#такси #рынок #госконтроль #госрегулирование

Аналитика такси | Поддержите канал

#цитаты
ForPost:
Почему цены на такси взлетели до исторического максимума
Эксперт объяснил, кто оказался в плюсе, а кто в минусе

Стоимость поездки на такси достигла исторического максимума — 32,5 рубля за 1 км, сообщает Росстат. Это рекордный показатель за последние десять лет. Услуги такси непрерывно дорожают с апреля 2021 года в пределах 2-4%. Агрегаторы уверяют, что рост составляет до 40%

Эксперт по городскому транспорту Роберт Ян объяснил, почему этот рекордный рост цен не то, чем кажется, и рассказал, кто хайпует на этом.

«Ничего личного, это просто хайп»

Наш собеседник уверен: вбрасывая в СМИ информацию о стремительно дорожающих услугах такси, агрегаторы готовят россиян к очередному «не совсем обоснованному росту цен», который «должен произойти 1 сентября после вступления в силу нового закона о такси».

Роберт Ян отметил: до вступления закона в силу осталось меньше месяца, начался «прогрев» аудитории.

«Нужно очень аккуратно относиться к величине, которую указал Росстат. 32,5 рубля за 1 километр — это статистическая величина, которая не имеет прямого отношения к рынку. Цены на услуги агрегаторов формируются в фиксированных величинах примерно с 2014 года: пассажиру сообщают, что его поездка будет стоит столько-то рублей. Непонятно, сколько стоит один километр, плюс есть ещё время в пути. Поэтому говорить о том, что стоимость поездки на такси достигла максимума за 10 лет, исходя только из стоимости километра, — неверно. Эта величина не показывает нам реального изменения цены. В формуле цены увеличился только один показатель», — сказал ForPost Ян.

«Сейчас нагоняется информация о том, что будет рост цен на такси. Общество готовят к тому, что услуги такси как дорожали, так и будут дорожать. С такой постановкой проблемы я не согласен. Раз агрегаторы говорят, что на стоимость услуг такси влияет много факторов, эти факторы и надо рассматривать», — уточнил наш собеседник.

По его данным, прямой связи между экономическими параметрами и изменениями стоимости перевозки нет.

«Если бы она была, цена с начала года должна была вырасти минимум на 30%, но этого не произошло. Раз стоимость услуг такси не зависит от прямых затрат перевозчиков, значит, на этой ситуации кто-то хайпует, пытается сорвать куш. Кто в выигрыше? Агрегаторы такси», — сказал Ян.

О ценообразовании

По словам эксперта, цены на российском рынке такси «формируются по биржевому принципу»: оценивается покупательская способность населения — в каждом регионе она разная.

Роберт Ян обратил внимание на ещё один важный аспект: рынком такси управляют сервисы, которые «сами не несут затрат на перевозку». Безусловно, свою ценовую политику они подстраивают под перевозчиков, чтобы те сохраняли хоть какую-то доходность, уточнил наш собеседник.

«Что касается водителей такси, то их доходы не растут так же стремительно, как цены. Они получают среднюю зарплату по стране. Почему? Вместе с увеличением стоимости поездки агрегаторы увеличили комиссию для таксистов. Если в 2014 году она составляла от 7 до 15%, то сейчас её средний размер равен 20%, где-то 25%, а в некоторых сегментах доходит до 35%. Водители стали больше отдавать агрегатору. Их доходы не растут. Поэтому рост цен — это не экономический, а спекулятивный показатель агрегаторов, которые хотят извлечь максимальную выгоду из текущей экономической ситуации», — сказал Ян.

#такси #рынок #закон #агрегаторы

Аналитика такси | Поддержите канал

⚡️ Депутат Госдумы Ефимов анонсировал переход такси под контроль государства

В будущем государство планирует переходить на самостоятельную регулировку цен в сфере такси, когда агрегаторы перестанут заниматься данным аспектом. Об этом сообщил в беседе с URA.RU член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, доктор экономических наук Виталий Ефимов.

«За рубежом цены устанавливает муниципалитет. Не агрегатор или таксист. Есть комиссия при муниципалитете, в нее входят агрегаторы, владельцы такси и общественные организации. Руководит этим один из заместителей мэра, и комиссия устанавливает цену. Мы, конечно, придем к такому. Первый шаг сделан. Сейчас закон есть (о такси 580-ФЗ, вступает в силу 1 сентября 2023 года, — прим. URA.RU), в нем много определено. Другое дело, что агрегаторы пока пересилили общественное мнение. Это следующий этап [установление цен на такси]», — объяснил Виталий Ефимов.

#такси #рынок #закон #госрегулирование

Аналитика такси | Поддержите канал

#закон
Полный и исчерпывающий перечень преступлений и статей УК РФ, неснятая или не погашенная судимость по которым устанавливает с 1 марта 2023 года запрет на работу в качестве водителя легкового такси и с 1 сентября 2023 года запрет допуска к оказанию услуг легкового такси от своего имени в соответствии с пунктом 3 части 2 статьи 12 нового закона о такси №580-ФЗ и статьи 328.1 ТК РФ:

▫️ убийство — статья 105,
▫️ умышленное причинение тяжкого вреда здоровью — статья 111,
▫️ похищение человека — статья 126,
▫️ грабеж — статья 161,
▫️ разбой — статья 162,
▫️ преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности — глава 18:
статьи: 131, 132, 133 (части 2 и 3), 134, 135 (части 2, 3, 4 и 5),
▫️ преступления против общественной безопасности — глава 24:
статьи 205, 205.1, 205.2, 205.3, 205.4, 205.5, 206, 207 (части 2, 3 и 4), 207.2 (часть 2), 207.3 (части 2 и 3), 208, 209, 210, 210.1, 211, 212 (части 1, 11, 2 и 4), 212.1, 213, 215 (части 2 и 3), 215.1 (часть 2), 215.2 (части 2 и 3), 215.3 (части 2, 3, 4 и 5), 215.4 (часть 2), 216 (части 2 и 3), 217 (части 2 и 3), 2171 (части 2 и 3), 217.2 (части 2 и 3), 218, 219 (части 2 и 3), 220 (части 2 и 3), 221, 222, 222.1, 222.2, 223 (части 1, 2 и 3), 223.1, 225, 226, 226.1, 227;
▫️ преступления против основ конституционного строя и безопасности государства — глава 29:
статьи 275, 275.1, 276, 277, 278, 279, 280, 280.1, 280.2, 280.3 (часть 2), 280.4, 281, 281.1, 281.2, 281.3, 282, 282.1, 282.2, 282.3, 282.4, 283, 283.1, 283.2 (части 2, 3 и 4), 284.1;
▫️ преступления против мира и безопасности человечества — глава 34:
статьи 353, 354 (часть 2), 354.1 (части 2 и 4), 355, 356, 356.1, 357, 358, 359, 360, 361.

Перечень видов преступлений и статей УК РФ закрытый, что означает невозможность трактовать ограничение допуска к работе водителем легкового такси (оказанию услуг легковым такси) по иным видам уголовных правонарушений или наличии судимостей по иным статьям УК РФ.

Соответствие видов преступлений и статьей УК РФ, по которым вводится ограничения на работу водителем легкового такси (оказанию услуг легковым такси), определены постановлением Правительства РФ от 18 февраля 2023 г. №266 «О порядке установления соответствия преступлений, указанных в пункте 2 части первой и пункте 2 части второй статьи 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, преступлениям, указанным соответственно в пункте 1 части первой и пункте 1 части второй указанной статьи Трудового кодекса Российской Федерации».

❗️Важно!
1. В указанном постановлении определены две группы статей — для водителей легкового такси и для водителей других видов автомобильного и наземного электрического транспорта.
2. Постановление Правительства №266 определяет также статьи уголовных кодексов Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Армения и Киргизской Республики, судимости по которым ограничивают водителей из числа граждан этих государств на территории России

#такси #работа #закон
@taxi580fz I Спросить по 580ФЗ
Поддержите развитие канала

#вниманиефейк

❌ Фейк:
1. Самозанятые перевозчики должны с 1 сентября 2023 года иметь диплом специалиста по БДД.
2. Самозанятым перевозчикам по статье 13 нового закона о такси могут оказываться услуги по обеспечению БДД.

📣 Кто говорит:
Юрист Федор Андреев в своем Телеграм-канал «Консалтинг таксопарков».

✅ Факт1:
Согласно поправкам в статью 20 федерального закона №259-ФЗ «О безопасности дорожного движения», определенных статьей 32 нового закона о такси №580-ФЗ и вступающих в силу с 1 сентября 2023 году, физическим лицам, допущенным к управлению автомобилем на основании разрешения деятельности такси, не вменяется обязанность назначать специалиста по безопасности дорожного движения или самостоятельно подтверждать знания в области БДД.

✅ Факт2:
Статьей 13 нового закона о такси №580-ФЗ никакой организации не вменяется обязанность организовывать для самозанятых перевозчиков мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения

❗️Примечание:
Понятно желание центров подготовки специалистов по БДД за счёт новой аудитории перевыполнить свои планы продаж. Однако в данном случае это является нарушением закона «О рекламе» №38-ФЗ, так как введение в заблуждение присутствует в рекламном объявлении.

#закон #такси #ликбез

Аналитика такси
Поддержите развитие канала

⚡️ В Госдуме предложили способ экономии москвичей на такси

Вице-спикер Госдумы от партии «Новые люди» Владислав Даванков направил запрос заммэра столицы по вопросам транспорта Максиму Ликсутову с предложением продлить работу метро по пятницам до трех часов ночи. Об этом сообщило издание «РИА Новости».

Даванков считает, что такое решение «позволит гражданам сэкономить деньги на вызов такси до дома на фоне существенного роста стоимости поездки такси».

Кроме того, депутат полагает, что «продление работы метро по пятницам позволит жителям Москвы насладиться концертами, спортивными событиями и прочими развлекательными мероприятиями, которые могут продлиться до поздней ночи, не беспокоясь об отсутствии надежного способа добраться домой».

#такси #метро #Москва #безопасность

Аналитика такси | Поддержите канал

❗️ Московский юрист высказал недоверие к постановлению правительства России

Практикующий юрист Фёдор Андреев выразил сомнение, что постановление Правительства РФ от 18 февраля 2023 г. №266 «О порядке установления соответствия преступлений, указанных в пункте 2 части первой и пункте 2 части второй статьи 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, преступлениям, указанным соответственно в пункте 1 части первой и пункте 1 части второй указанной статьи Трудового кодекса Российской Федерации» применимо к ограничениям допуска водителей такси, которые вступают в силу с 1 сентября 2023 года, хотя они основаны на той же самой статье 328.1 ТК РФ. Вместо исследования и изучения федерального законодательства, Фёдор Андреев предпочел высказать суждение, что данное постановление «не последняя инстанция» и предложил дождаться специального «федерального разъяснения».

Не подвергаю сомнению компетенции юриста Андреева в вопросах судебной практики Москвы и понимания механизмов регулирования столичного рынка такси. Вместе с тем, вероятно, стоит воздержаться от обращения к Федору Андрееву за разъяснениями норм федерального законодательства и нормативных правовых актов других регионов.

Напоминаю, что статья 328.1 ТК РФ вступила в силу с 1 марта 2023 года и распространяется не только на водителей такси, но и на водителей другого автомобильного транспорта и наземного электрического транспорта, используемого для перевозки пассажиров и багажа.

#закон #такси #Москва

Аналитика такси | Поддержите канал

⚡️ Сервис «Максим» получил обратный эффект от своего «ультиматума»

Напомним, 31 июля 2023 года сервис «Максим» провел в Иркутской области «демонстрацию требований к водителям такси» по новому закону о такси №580-ФЗ. В пик утреннего спроса на три часа от заказов отключили всех водителей без разрешений деятельности такси, то есть 95% всех подключенных к сервису. Дополнительно агрегатор увеличил цену на услуги в 5-6 раз. В результате, только 1,2% заказов удалось исполнить. По итогам «демонстрации» пресс-служба агрегатора выпустила пресс-релиз, в котором приведено утверждение о «неготовности региона» к вступлению в силу нового закона о такси и предложение отложить вступление его в силу. Ещё агрегатор утверждал, что в Иркутской области нет достаточного числа медорганизаций, где водитель может пройти предрейсовый медосмотр.

7 августа в Иркутске состоялся круглый стол, посвящённый обсуждению нового закона о такси. Главным выводом которого стало, что все агрегаторы услуг такси должны будут соблюдать правовые нормы.

Начальник отдела регионального контроля министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Дарья Тряпичникова заявила, что принципиальных изменений новый закон не создаёт, и напомнила о нормах действующего закона о такси. Чиновница довела до всех собравшихся, что до 1 сентября 2023 года самозанятые водители оказывают услуги такси незаконно.

Нокаутирующим ударом по «Максим» стало заявление Дарьи Тряпичниковой, что «в большинстве своём аварии совершаются водителями, работающими через службу заказа такси и не получившими разрешения на эту деятельность». Также чиновница продемонстрировала список из более 1000 медицинских организаций области, имеющих лицензию на проведение предрейсковых осмотров водителей. Во всех районах, где сервис «Максим» проводил «демонстрацию» нашлось более 50 таких медорганизаций, а где-то и более 100.

Присутствовавшие на круглом столе представители агрегатора и зависимой от них общественной организации самозанятых водителей не смогли убедить участников в верности своей позиции. Позицию сервиса «Максим», что в отрасли много подработчиков из числа самозанятых, мощно парировал президент ассоциации таксистов Иркутской области Дмитрий Сидоров: «Рынок бомбил создали агрегаторы. Продвигать самозанятых по всей России начали именно такси "Максим". Какие подработчики могут быть в такси? Это профессиональная отрасль».

Источник: Гид Ангарска,
(пресс-релиз сервиса «Максим» есть в распоряжении автора)

#такси #закон #Иркутск #агрегаторы #ТаксиМаксим

Аналитика такси | Поддержите канал