Forwarded from RedGlasses in TAXI
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бизнес агрегаторов вышел из под контроля.
Спасибо, 5 канал, за меткий месседж.
В сюжете использованы истории двух потерпевших.
Андрей Конаков готовится к судебному процессу с недобросовестным Перевозчиком #gett #гетт.
Ну, и моя история, только уже самая финальная ее часть. Как #ЯндексТакси было признано перевозчиком, и сколько денег я отсудила у трёх ответчиков в совокупности. Яндекс.Такси, водитель Апш, Страховая компания «Либерти Страхование».
Если вы пострадали от услуг недобросовестных перевозчиков в такси, напишите мне. Я помогу вам получить достойную компенсацию.
Спасибо, 5 канал, за меткий месседж.
В сюжете использованы истории двух потерпевших.
Андрей Конаков готовится к судебному процессу с недобросовестным Перевозчиком #gett #гетт.
Ну, и моя история, только уже самая финальная ее часть. Как #ЯндексТакси было признано перевозчиком, и сколько денег я отсудила у трёх ответчиков в совокупности. Яндекс.Такси, водитель Апш, Страховая компания «Либерти Страхование».
Если вы пострадали от услуг недобросовестных перевозчиков в такси, напишите мне. Я помогу вам получить достойную компенсацию.
#Гетт (#Gett) заполучил в апреле 2019 в качестве корпоративного клиента вотчину #ГерманГреф #Сбербанк. Это - почти 100тыс сотрудников. Совсем недавно главный коммерческий банк страны пользовался услугами своего автопарка и таксопарка "2412". Переход в #Гетт, помимо сокращения расходов (услуги 2412 были выше, что привлекало водителей), может означать и передел корпоративного рынка такси. В аналитику по доли рынка перевозок корпоративный сегмент не входит. Но именно здесь у #Гетт - большое преимущество. Так что отставание от #ЯндексТакси и #Ситимобил израильский сервис такси вряд ли скажется на планах развитая бизнеса в России.
@taxivmoskve
https://vc.ru/transport/69884-osnovatel-gett-segodnya-na-korporativnyy-segment-prihoditsya-80-vyruchki
@taxivmoskve
https://vc.ru/transport/69884-osnovatel-gett-segodnya-na-korporativnyy-segment-prihoditsya-80-vyruchki
vc.ru
Основатель Gett: «Сегодня на корпоративный сегмент приходится 80% выручки» — Транспорт на vc.ru
Главное из интервью Дэйва Вайсера РБК, в котором он рассказал о скорой прибыли, эксперименте со «Сбербанком» и надежде провести IPO позитивнее, чем Lyft и Uber.
#коротко #бизнестакси #работатакси #Сбербанк
Расскажем коротко о некоторых новостях вокруг такси.
Mail.ru Group (MRG) выкупило контрольную долю сервиса каршеринга #YouDrive. Эксперты говорят о возможном включении #YouDrive в совместное предприятие со Сбербанком.
Сам #Сбербанк ведёт переговоры о покупке картографического сервиса 2ГИС. Сегодня пользоваться им для навигации таксисты не спешат из-за громоздкости приложения и недостоверной информации о пробках. Возможно, инвестиции Сбербанка сделают 2ГИС более удобным.
Группа компаний Da Vinci Capital предлагает частным инвесторам с суммами от 25 тыс долларов США вложиться в сервис вызова такси #Gett на этапе подготовки оного к IPO. Если прогноз о недооценке акций Gett будет верным, вложения до IPO существенно умножат вклад.
@taxivmoskve
Источник всех новостей - канал российской версии популярного американского издания для начинающих предпринимателей Inc. Russia
Расскажем коротко о некоторых новостях вокруг такси.
Mail.ru Group (MRG) выкупило контрольную долю сервиса каршеринга #YouDrive. Эксперты говорят о возможном включении #YouDrive в совместное предприятие со Сбербанком.
Сам #Сбербанк ведёт переговоры о покупке картографического сервиса 2ГИС. Сегодня пользоваться им для навигации таксисты не спешат из-за громоздкости приложения и недостоверной информации о пробках. Возможно, инвестиции Сбербанка сделают 2ГИС более удобным.
Группа компаний Da Vinci Capital предлагает частным инвесторам с суммами от 25 тыс долларов США вложиться в сервис вызова такси #Gett на этапе подготовки оного к IPO. Если прогноз о недооценке акций Gett будет верным, вложения до IPO существенно умножат вклад.
@taxivmoskve
Источник всех новостей - канал российской версии популярного американского издания для начинающих предпринимателей Inc. Russia
❗️На фоне диких воплей пассажиров и водителей относительно взаимных оценок отмечается дефицит таксистов у всех столичных служб заказа такси (СЗТ) .
Пассажиры с любым рейтингом во всех тарифных классах что в #ЯндексТакси, что в #Ситимобил, стали дольше ждать назначения водителей. Про #Gett и других даже промолчим. При назначении часто происходит отмена заказа водителем. Это его право. В условиях, когда при приёме заказа все СЗТ скрывают стоимость и маршрут поездки, а сама стоимость сулит только убытки, водители вынуждены решать вопросы своего дохода доступными способами.
Отключение водителей с левыми аккаунтами также приносит свои плоды. Делают это СЗТ неохотно, но приближение запуска проекта цифровых профилей водителей такси не оставляет шансов. СЗТ с большим числом фейковых аккаунтов рискует нарваться на большие проблемы.
Решить проблему могли бы мигранты. Но они не рвутся в теряющую привлекательность из-за снижения доходов отрасль. Так что пассажиры должны голосовать за рост цен на такси, чтобы вернуть в эту сферу водителей. А то есть риск вспомнить времена, когда подачу такси ждали по 20-30 минут
@taxivmoskve
Пассажиры с любым рейтингом во всех тарифных классах что в #ЯндексТакси, что в #Ситимобил, стали дольше ждать назначения водителей. Про #Gett и других даже промолчим. При назначении часто происходит отмена заказа водителем. Это его право. В условиях, когда при приёме заказа все СЗТ скрывают стоимость и маршрут поездки, а сама стоимость сулит только убытки, водители вынуждены решать вопросы своего дохода доступными способами.
Отключение водителей с левыми аккаунтами также приносит свои плоды. Делают это СЗТ неохотно, но приближение запуска проекта цифровых профилей водителей такси не оставляет шансов. СЗТ с большим числом фейковых аккаунтов рискует нарваться на большие проблемы.
Решить проблему могли бы мигранты. Но они не рвутся в теряющую привлекательность из-за снижения доходов отрасль. Так что пассажиры должны голосовать за рост цен на такси, чтобы вернуть в эту сферу водителей. А то есть риск вспомнить времена, когда подачу такси ждали по 20-30 минут
@taxivmoskve
❗️ #ЯндексТакси взялся всерьёз за обманщиков с брендингом и левые аккаунты
Отключение левых аккаунтов начал и #Ситимобил. #Gett отключает скрипты перехвата заказов. Все указывает на то, что дело - в запуске проекта цифровых профилей водителей.
На осень намечена основная работа по оцифровке водителей такси Москвы. К концу года базы водителей служб заказа такси (агрегаторов) должна исключать ложную информацию. За подобное будет предусмотрена уголовная ответственность.
По разным оценкам около 40% водителей (преимущественно мигранты из Узбекистана и Таджикистана и приезжие жители России) выполняют заказы с теми или иными подложными данными.
@taxivmoskve
Отключение левых аккаунтов начал и #Ситимобил. #Gett отключает скрипты перехвата заказов. Все указывает на то, что дело - в запуске проекта цифровых профилей водителей.
На осень намечена основная работа по оцифровке водителей такси Москвы. К концу года базы водителей служб заказа такси (агрегаторов) должна исключать ложную информацию. За подобное будет предусмотрена уголовная ответственность.
По разным оценкам около 40% водителей (преимущественно мигранты из Узбекистана и Таджикистана и приезжие жители России) выполняют заказы с теми или иными подложными данными.
@taxivmoskve
❗️ Сервис #Gett перестает принимать заказы по телефону *333 (так называемый проект 333).
@taxivmoskve
@taxivmoskve
❗️ #Gett продолжает навязывать водителям и пассажирам маршруты движения. Клиентоориентированность убивается намертво. Перед водителями стоит непростой выбор: следовать пожеланиями клиентов в выборе маршрута движения или лишаться части дохода по усмотрению #Gett.
Опять корпоративный клиент, поездка по таксометру, пожелания клиента по маршруту для сокращения времени в пути (люди едут с работы домой). Но путь, вот ведь незадача, оказывается на несколько километров длиннее, чем рассчитали в #Gett. И у водителя забирают сумму, рассчитанную на это превышение. В данном заказе забрали около 200 рублей.
Напомним, что тариф #Gett складывается из цены проезда километра и стоимости 1 минуты поездки. Часто 1км неправильного пути обходится пассажиру в 10-15 минут стояния в пробке, то есть много дороже дополнительных км поездки. Водители на самом деле экономят корпоративным клиентам деньги, а не "накручивают счётчик".
В #Gett на это наплевать. Слов нет.
@taxivmoskve
Опять корпоративный клиент, поездка по таксометру, пожелания клиента по маршруту для сокращения времени в пути (люди едут с работы домой). Но путь, вот ведь незадача, оказывается на несколько километров длиннее, чем рассчитали в #Gett. И у водителя забирают сумму, рассчитанную на это превышение. В данном заказе забрали около 200 рублей.
Напомним, что тариф #Gett складывается из цены проезда километра и стоимости 1 минуты поездки. Часто 1км неправильного пути обходится пассажиру в 10-15 минут стояния в пробке, то есть много дороже дополнительных км поездки. Водители на самом деле экономят корпоративным клиентам деньги, а не "накручивают счётчик".
В #Gett на это наплевать. Слов нет.
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Gett опроверг свой статус агрегатора такси и не может ссылаться на него в суде
За последнее время дважды (тут и тут) сообщалось о случаях вмешательства #Gett в правила расчёта стоимости поездки по таксометру. В обоих случаях маршруты поездок были согласованы водителем с пассажиром, а стоимость рассчитывалась по таксометру.
Это не помешало #Gett удержать часть оплаченной клиентом суммы из дохода водителя. #Gett объяснил это отклонениями от маршрутов и предварительно рассчитанных стоимостей.
Редакция #БюроИКС пришла к выводу, что с такими действиями #Gett не может являться агрегатором такси, на чем они настаивали в судебном разбирательстве с Московской Административной Дорожной Инспекцией (МАДИ). Мы попросили представителя #Gett прокомментировать описанные случаи и получили следующий ответ:
❗️ Вот выдержка из Правил перевозок:
▪️ Если в Gett настаивают на своем праве корректировать стоимость услуги перевозки на основании собственных расчётов, то не могут являться агрегатором, так как такое право есть только у исполнителя услуги, фрахтовщика.
▪️ Если в Gett настаивают на своем статусе агрегатора, то должны прекратить вмешиваться в процесс оказания услуги и расчёта её стоимости.
▪️ В обоих случаях Gett не может навязать маршрут поездки, если этот маршрут выбирается пассажиром (фрахтователем). Любые перерасчёты маршрута, выбранного пассажиром и рассчитанного таксометром по утвержденным тарифам, являются нарушением Правил перевозок.
#БюроИКС надеется, что Gett прекратит обманывать всех вокруг и займет однозначную юридическую позицию. Обращаем внимание @DtRoad на данные факты, чтобы учесть их в споре с Gett.
#БюроИКС #такси #закон
За последнее время дважды (тут и тут) сообщалось о случаях вмешательства #Gett в правила расчёта стоимости поездки по таксометру. В обоих случаях маршруты поездок были согласованы водителем с пассажиром, а стоимость рассчитывалась по таксометру.
Это не помешало #Gett удержать часть оплаченной клиентом суммы из дохода водителя. #Gett объяснил это отклонениями от маршрутов и предварительно рассчитанных стоимостей.
Редакция #БюроИКС пришла к выводу, что с такими действиями #Gett не может являться агрегатором такси, на чем они настаивали в судебном разбирательстве с Московской Административной Дорожной Инспекцией (МАДИ). Мы попросили представителя #Gett прокомментировать описанные случаи и получили следующий ответ:
"Мы провели внутреннее расследование по обеим спорным случаям корректировки маршрута. В первом случае (https://t.iss.one/taxivmoskve/1535) водитель указывает, что убрали лишнее расстояние, но скорректировано было время в пути. Согласно треку поездки, водитель начал заказ ДО момента посадки пассажира, в связи с чем поездка была скорректирована на предварительно рассчитанную продолжительность. Во втором случае расчет был произведен по оптимальному маршруту, который короче фактического на 4 км. Мы связались с пассажиром, чтобы подтвердить версию водителя, после чего приняли решение доплатить водителю скорректированные ранее денежные средства. Чтобы избежать таких ситуаций в будущем, мы еще раз направим пуш-уведомления водителям и таксопаркам с подробным описанием алгоритма, которому необходимо следовать, если поездка была скорректирована как подозрительная."Своим ответом #Gett подтверждает, что производит расчёты стоимости поездок, начисления и удержания для водителя в предположении, что именно они заключили с пассажиром договор перевозки. Это в полной мере является свидетельством того, что #Gett считает себя единоличной стороной договора с пассажиром, то есть в терминологии Постановления Правительства РФ от 14.02.2009 №112 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" (Правила перевозок) фрахтовщиком.
❗️ Вот выдержка из Правил перевозок:
"102. Перевозка пассажиров и багажа легковым такси осуществляется на основании публичного договора фрахтования, заключаемого фрахтователем непосредственно с водителем легкового такси или путем принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя.Итак, компании #Gett надо окончательно определиться со своим статусом.
...
109. Маршрут перевозки пассажиров и багажа легковым такси определяется фрахтователем.
...
110. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов, исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси, определенными в соответствии с показаниями таксометра, которым в этом случае оборудуется легковое такси."
▪️ Если в Gett настаивают на своем праве корректировать стоимость услуги перевозки на основании собственных расчётов, то не могут являться агрегатором, так как такое право есть только у исполнителя услуги, фрахтовщика.
▪️ Если в Gett настаивают на своем статусе агрегатора, то должны прекратить вмешиваться в процесс оказания услуги и расчёта её стоимости.
▪️ В обоих случаях Gett не может навязать маршрут поездки, если этот маршрут выбирается пассажиром (фрахтователем). Любые перерасчёты маршрута, выбранного пассажиром и рассчитанного таксометром по утвержденным тарифам, являются нарушением Правил перевозок.
#БюроИКС надеется, что Gett прекратит обманывать всех вокруг и займет однозначную юридическую позицию. Обращаем внимание @DtRoad на данные факты, чтобы учесть их в споре с Gett.
#БюроИКС #такси #закон
🔥 Понадобилась неделя (и то из-за публикации в канале), чтобы #Gett устранил непонятную никому блокировку водителя. Водитель уже на линии, работает. От лица руководства агрегатора ему принесены извинения за неудобства.
Хорошо то, что хорошо кончается.
@taxivmoskve
Хорошо то, что хорошо кончается.
@taxivmoskve
❗️ Чуда не случилось. Полный провал у агрегаторов с тем щекотливым вопросом. Смотрим на карту перекрытий.
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
❗️ Кто-то писал, что агрегаторы не позволят уехать на такси из закрытой зоны. Но и тут провокации.
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ В Москве продолжаются рейды с "контрольными закупками" услуг сервисов поездок премиального класса. Водителям вменяют различные нарушения и забирают авто на спец-стоянки.
В #Gett решили помочь водителям в разрешении подобных проблем:
🔺 разослали оповещения в новостной ленте;
🔺 обновили памятку для водителей премиальных классов, какие документы необходимо при себе иметь + образцы, как они выглядят;
🔺 открыли дополнительную линию со службой поддержки, которая работает 24/7 - специалисты горячей линии проконсультируют водителей по всем деталям.
❗️ Gett также предупредил клиентов сервиса о возможных перебоях.
По имеющейся в #БюроИКС информации #Gett обратился к регулятору для разрешения создавшейся ситуации.
#такси #Москва
В #Gett решили помочь водителям в разрешении подобных проблем:
🔺 разослали оповещения в новостной ленте;
🔺 обновили памятку для водителей премиальных классов, какие документы необходимо при себе иметь + образцы, как они выглядят;
🔺 открыли дополнительную линию со службой поддержки, которая работает 24/7 - специалисты горячей линии проконсультируют водителей по всем деталям.
❗️ Gett также предупредил клиентов сервиса о возможных перебоях.
По имеющейся в #БюроИКС информации #Gett обратился к регулятору для разрешения создавшейся ситуации.
#такси #Москва
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Некоторые существенные моменты в ценообразовании услуг такси (продолжение)
Аргумент агрегаторов, что на цену поездки влияет в числе прочих дефицит свободных водителей, не соответствует нормативно-правовым актам (НПА) пассажирских перевозок легковым такси и тарифам самих агрегаторов.
Согласно Постановлению Правительства от 1 октября 2020 г. РФ №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом” (выделения - #БюроИКС):
"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."
Иными словами, если агрегаторы заявляют на своих сайтах тарифы на перевозку в привязке к расстоянию и времени на маршруте, то не могут предлагать пассажирам цены в виде фиксированной величины. Эти два способа определения стоимости услуг такси взаимно исключаются.
Согласно данным официальных сайтов #ЯндексТакси (ссылка), #Ситимобил (ссылка), #Gett (ссылка) стоимость перевозки определяется тарифом на основе расстояния и времени в пути. Пассажир может только оплатить дополнительные к перевозке услуги, как то аренда детского кресла, доставка, встреча на перроне вокзала или в зоне прилета аэропорта и прочее.
Внутренний регламент компании и любое соглашении компании, противоречащие законодательству, недействительны. Так что любые изменения стоимости перевозки, не связанные с установленными самими агрегаторами тарифам можно и нужно игнорировать. Включая непрозрачные утверждения о каком-то мифическом "повышенном спросе".
❗️Принципиально, что расстояние маршрута и время в пути при расчёте стоимости услуги такси должны быть фактическими, а не умозрительными. Вариант некоей оценки гипотетического маршрута и не понятно как сделанного прогноза времени в пути не может быть основанием для определения стоимости услуги перевозки. Это прямо исключается приведенной выше правовой нормой.
Чем раньше контролирующие органы обратят внимание на манипуляции агрегаторов с ценой услуг такси вне установленных НПА правил, тем скорее на рынке такси будет порядок. Принимать специальные законы для этого не обязательно.
#такси #закон
Аргумент агрегаторов, что на цену поездки влияет в числе прочих дефицит свободных водителей, не соответствует нормативно-правовым актам (НПА) пассажирских перевозок легковым такси и тарифам самих агрегаторов.
Согласно Постановлению Правительства от 1 октября 2020 г. РФ №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом” (выделения - #БюроИКС):
"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."
Иными словами, если агрегаторы заявляют на своих сайтах тарифы на перевозку в привязке к расстоянию и времени на маршруте, то не могут предлагать пассажирам цены в виде фиксированной величины. Эти два способа определения стоимости услуг такси взаимно исключаются.
Согласно данным официальных сайтов #ЯндексТакси (ссылка), #Ситимобил (ссылка), #Gett (ссылка) стоимость перевозки определяется тарифом на основе расстояния и времени в пути. Пассажир может только оплатить дополнительные к перевозке услуги, как то аренда детского кресла, доставка, встреча на перроне вокзала или в зоне прилета аэропорта и прочее.
Внутренний регламент компании и любое соглашении компании, противоречащие законодательству, недействительны. Так что любые изменения стоимости перевозки, не связанные с установленными самими агрегаторами тарифам можно и нужно игнорировать. Включая непрозрачные утверждения о каком-то мифическом "повышенном спросе".
❗️Принципиально, что расстояние маршрута и время в пути при расчёте стоимости услуги такси должны быть фактическими, а не умозрительными. Вариант некоей оценки гипотетического маршрута и не понятно как сделанного прогноза времени в пути не может быть основанием для определения стоимости услуги перевозки. Это прямо исключается приведенной выше правовой нормой.
Чем раньше контролирующие органы обратят внимание на манипуляции агрегаторов с ценой услуг такси вне установленных НПА правил, тем скорее на рынке такси будет порядок. Принимать специальные законы для этого не обязательно.
#такси #закон
⚡️ Gett прекратит поддержку водительского приложения к началу лета. Хотя сообщения о прекращении бизнеса в России не было, это означает именно оно.
#Gett #такси #бизнес
@taxivmoskve
#Gett #такси #бизнес
@taxivmoskve
⚡️ ООО «ГетТакси Рус» разослало своим партнерам уведомление о расторжении договора о сотрудничестве.
#Gett #такси #бизнес
@taxivmoskve
#Gett #такси #бизнес
@taxivmoskve