⚡️🎙 Закончилась конференция "Закон о такси: проблемы регулирования отрасли" на канале "БюроИКС. Городской транспорт".

Подчеркивая важность широкого обсуждения нового законопроекта решили не делать никаких сложностей с прослушиванием записи трансляции. Надеемся, что заинтересованные получат хотя бы общее представление о масштабе бедствия, который этот закон вносит в отрасль и какой вред он принесет всем сторонам в случае принятия.

#голосовойчат #такси #закон #общество #БюроИКС

⚡️⚡️ Генеральная прокуратура России может быть привлечена к изучению фактов нарушений при оценке регулирующего воздействия (ОРВ) проекта закона о такси, разработанного Министерством транспорта РФ.

Эксперты выявили несколько грубых нарушений Постановления Правительства РФ от 17.12.2012 №1318 "О порядке проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов и проектов решений Евразийской экономической комиссии, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации". Критике подвергся сводный отчёт разработчика проекта закона и процедура анализа комментариев на положения законопроекта.

Число негативных оценок проекта данного закона почти в 60 раз превышает число положительных отзывов. Предложенный текст закона большинством экспертов профессионального сообщества признан дискриминационным по отношению к основным субъектам предпринимательской деятельности и ограничивающим права пассажиров. Нарушения в процедуре ОРВ могут быть свидетельством протекционизма одной стороны услуг такси - служб заказа легкового такси (именуются сегодня "агрегаторы").

#такси #закон #БюроИКС #общество

⚡️💰 Индивидуальные предприниматели, оказывающие транспортные услуги без наемных работников, могут получить выплату в размере 1 МРОТ (12792₽) в рамках поддержки пострадавших от локдауна отраслей.

Информация о выплате размещена в личном кабинете предпринимателя на сайте nalog.ru.

Если нет личного кабинета на сайте nalog.ru, проверить условия выплаты можно по ссылке.

#транспорт #такси #деньги #БюроИКС

⚡️⚡️ Telegram-канал «Омбудсмен такси» упрекнул #БюроИКС в том, что мы сгущаем краски относительно уголовного наказания по статье 238 УК РФ за перевозку детей без детского кресла. Хотим администратора того канала и читателей заверить, что считаем так не мы, а российский суд.

Малое число таких дел в судебной практике следует рассматривать как недоработку органов власти или низкую квалификацию инспекторов ГИБДД. А опрос читателей #БюроИКС по этой теме показал, что часть граждан считает допустимым строго наказывать не только водителей такси, но и родителей, решивших возить своих детей с риском для их жизни и здоровья.

#безопасность #такси #закон

⚡️⚡️ Объединяем подписчиков каналов @buroics_taxi, @taxivmoskve, @dentaxista, @taxogram и @passenger_taxi в общем чате.

Если вы интересуетесь только темой такси, для вас группа "Таксисты и пассажиры. Болталка". Чат, котором можно почти все.

#новости #БюроИКС

⁉️ Что такое «качество услуг такси»? Обсудим это в общем чате водителей и пассажиров такси. Присоединяйтесь и участвуйте в дискуссии!

#новости #БюроИКС

⚡️⚡️ Объединяем подписчиков каналов @buroics_taxi, @taxivmoskve, @dentaxista, @taxogram и @passenger_taxi в общем чате.

Если вы интересуетесь только темой такси, для вас группа "Таксисты и пассажиры. Болталка". Чат, в котором можно почти все.

#новости #БюроИКС

Обсудить тему, правильно ли поступил водитель такси, отказав в перевозке 9-летней девочке, можно в нашем объединенном чате "Таксисты и пассажиры. Болталка".

Вступайте и общайтесь друг с другом.

Оригинальная новость тут

#нашчат #БюроИКС #такси #происшествие

📡 Нужны ли мозги для работы в такси?
Обсуждаем тут тему этого ролика.
#нашчат #БюроИКС

⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну!

В США вина и ответственность за ДТП с ВТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.

Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.

Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".

При этом для используемого в ВТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.

#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС