‼️ Сообщение любого сервиса такси о стимулировании спроса на поездки в период до 1 мая следует рассматривать как прямое нарушение Указа Президента.
@taxivmoskve
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🚕🦠 Как работает московское такси в условиях ограничений? 🔥
Из указов президента и мэра осталось не ясно про такси. Можно ли на нём ездить, куда и как. Есть вопросы о пропусках.
📗 #БюроИКС с этим разобралось
📌 Легковое такси — часть общественного транспорта и системы обеспечения жизнедеятельности города. Мэр Сергей Собянин отдельно подчеркнул, что весь общественный транспорт, включая такси, работает до 1 мая в режиме текущей недели. Других ограничения не вводится.
📌 Общественники напугали штрафами при поездках на такси. Успокаиваем, что таких штрафов нет, если ездить по разрешенным целям. В Москве пропуска для этого не нужны.
📌 Важно понимать отличие заказа поездки через приложение и поездку настоящим такси. Программы вызова не являются такси. Это — ИТ-платформа для связи пассажира и водителя. Технологии не способны защитить пассажира от поездки с нелегальным перевозчиком. Сейчас этот фактор более важен, чем удобство вызова, скорость подачи и цена поездки.
📌 Весь городской транспорт по требованиям Роспотребнадзора обязан соблюдать санитарные нормы для снижения риска заражения вирусами. На водителя автомобиля без разрешения такси эти требования не распространяются. Повторим, программа вызова не гарантирует поездку на безопасном легальном такси.
📗 Как быть?
📌 Проверяйте разрешение на такси для назначенного вам автомобиля. Единый транспортный портал Москвы предлагает бесплатно и мгновенно проверить наличие разрешения такси. Нужен только номер автомобиля. Убедитесь, что марка, модель и цвет автомобиля в разрешении — те же, что и в заказе. Перевозчик и компания, получившая разрешение, могут не совпадать. На авто без разрешения ехать сейчас опасно.
📌 Цвет легального такси — только жёлтый или белый с желтой посередине и серой внизу кузова автомобиля полосами. Просите водителя показать разрешение на такси. Это — ламинированная карточка в четверть листа офисной бумаги. Если авто — жёлтый, то цвет карточки — светло-жёлтый, если авто — белый с полосами, то она — салатовая. Убедитесь, что на кузове такси — чередующиеся черные квадраты («шашки»), а на крыше — оранжевый фонарь.
📌 Водитель должен иметь путевой лист с допуском к работе и отметками медика и механика. Водитель не обязан предъявлять справок об отсутствии болезней. Их заменяет печать медика. Защитная маска на водителе — не признак его болезни, а знак соблюдения водителем введённых санитарных требований при оказании услуг населению. Ехать с таким водителем спокойнее.
📗 Куда можно поехать на такси?
📌 В Москве много организаций непрерывно обеспечивают город всем необходимым: продуктовые магазины, теплостанции, транспорт, больницы, разные городские службы и другие. На работу и с работы ехать на такси можно смело.
📌 Можно поехать в ближайшую больницу по состоянию здоровья, если нельзя вызвать врача на дом. Можно при необходимости с питомцем поехать в ветклинику.
📌 Люди мобильных профессий (врачи, курьеры, волонтеры, журналисты и другие) тоже могут ездить на такси.
📌 Можно поехать разово закупиться продуктами, чтобы реже ходить в «магазин за углом».
📗 Лучше #оставайтесьдома
📌 Учитесь пользоваться курьерскими услугами. Эта сфера — на подъёме. Даже небольшую покупку из соседнего магазина вам доставят на дом.
📌 Родным передавать лучше тоже с помощью различных курьерских сервисов. Их цены весьма доступны.
📌 Курьерские компании, как и такси, обязаны соблюдать меры профилактики вирусных инфекций. Эти сервисы сокращают число контактов и риски заражения.
🚨 Проявляйте бдительность и осторожность. Пользуясь легальными услугами, вы защищаете себя и свою семью.
#БюроИКС @buroics_taxi
Из указов президента и мэра осталось не ясно про такси. Можно ли на нём ездить, куда и как. Есть вопросы о пропусках.
📗 #БюроИКС с этим разобралось
📌 Легковое такси — часть общественного транспорта и системы обеспечения жизнедеятельности города. Мэр Сергей Собянин отдельно подчеркнул, что весь общественный транспорт, включая такси, работает до 1 мая в режиме текущей недели. Других ограничения не вводится.
📌 Общественники напугали штрафами при поездках на такси. Успокаиваем, что таких штрафов нет, если ездить по разрешенным целям. В Москве пропуска для этого не нужны.
📌 Важно понимать отличие заказа поездки через приложение и поездку настоящим такси. Программы вызова не являются такси. Это — ИТ-платформа для связи пассажира и водителя. Технологии не способны защитить пассажира от поездки с нелегальным перевозчиком. Сейчас этот фактор более важен, чем удобство вызова, скорость подачи и цена поездки.
📌 Весь городской транспорт по требованиям Роспотребнадзора обязан соблюдать санитарные нормы для снижения риска заражения вирусами. На водителя автомобиля без разрешения такси эти требования не распространяются. Повторим, программа вызова не гарантирует поездку на безопасном легальном такси.
📗 Как быть?
📌 Проверяйте разрешение на такси для назначенного вам автомобиля. Единый транспортный портал Москвы предлагает бесплатно и мгновенно проверить наличие разрешения такси. Нужен только номер автомобиля. Убедитесь, что марка, модель и цвет автомобиля в разрешении — те же, что и в заказе. Перевозчик и компания, получившая разрешение, могут не совпадать. На авто без разрешения ехать сейчас опасно.
📌 Цвет легального такси — только жёлтый или белый с желтой посередине и серой внизу кузова автомобиля полосами. Просите водителя показать разрешение на такси. Это — ламинированная карточка в четверть листа офисной бумаги. Если авто — жёлтый, то цвет карточки — светло-жёлтый, если авто — белый с полосами, то она — салатовая. Убедитесь, что на кузове такси — чередующиеся черные квадраты («шашки»), а на крыше — оранжевый фонарь.
📌 Водитель должен иметь путевой лист с допуском к работе и отметками медика и механика. Водитель не обязан предъявлять справок об отсутствии болезней. Их заменяет печать медика. Защитная маска на водителе — не признак его болезни, а знак соблюдения водителем введённых санитарных требований при оказании услуг населению. Ехать с таким водителем спокойнее.
📗 Куда можно поехать на такси?
📌 В Москве много организаций непрерывно обеспечивают город всем необходимым: продуктовые магазины, теплостанции, транспорт, больницы, разные городские службы и другие. На работу и с работы ехать на такси можно смело.
📌 Можно поехать в ближайшую больницу по состоянию здоровья, если нельзя вызвать врача на дом. Можно при необходимости с питомцем поехать в ветклинику.
📌 Люди мобильных профессий (врачи, курьеры, волонтеры, журналисты и другие) тоже могут ездить на такси.
📌 Можно поехать разово закупиться продуктами, чтобы реже ходить в «магазин за углом».
📗 Лучше #оставайтесьдома
📌 Учитесь пользоваться курьерскими услугами. Эта сфера — на подъёме. Даже небольшую покупку из соседнего магазина вам доставят на дом.
📌 Родным передавать лучше тоже с помощью различных курьерских сервисов. Их цены весьма доступны.
📌 Курьерские компании, как и такси, обязаны соблюдать меры профилактики вирусных инфекций. Эти сервисы сокращают число контактов и риски заражения.
🚨 Проявляйте бдительность и осторожность. Пользуясь легальными услугами, вы защищаете себя и свою семью.
#БюроИКС @buroics_taxi
Forwarded from Что там, Москва?
🚕Московские таксисты попросили власти организовать раздачу масок водителям.
Также попросили зафиксировать оптовую цену, по которой водители могли бы приобретать маски в специальных пунктах.
Также попросили зафиксировать оптовую цену, по которой водители могли бы приобретать маски в специальных пунктах.
Канал @mayday_7700 — агрегатор самых острых новостей. Быть в повестке просто — здесь и сейчас экстремально коротко даём и комментируем главные события. Когда другие только делают вздох, мы уже трактуем произошедшее.
Хотите мягкой посадки при вхождении в штопор?
Подпишитесь на «Мэйдэй. Хроника пикирования»!
PS Mayday (мэй-дэй) — голосовой сигнал бедствия в системе радиосвязи.
https://t.iss.one/mayday_7700
Хотите мягкой посадки при вхождении в штопор?
Подпишитесь на «Мэйдэй. Хроника пикирования»!
PS Mayday (мэй-дэй) — голосовой сигнал бедствия в системе радиосвязи.
https://t.iss.one/mayday_7700
Telegram
Мэйдэй. Хроника пикирования.
Mayday! Mayday! Пикируем! Готовьте прямой эфир!
Собираем самое лучшее, самое острое и актуальное. С нами просто быть на пике повестки.
Коротко, четко и по делу.
Вопросы рекламы, пиара, жалобы, предложения: @mayday7700bot
Собираем самое лучшее, самое острое и актуальное. С нами просто быть на пике повестки.
Коротко, четко и по делу.
Вопросы рекламы, пиара, жалобы, предложения: @mayday7700bot
📉 Реальное сокращение перевозок в московском такси больше
Департамент транспорта столицы каждый день приводит статистику снижения числа поездок всеми видами городского транспорта, включая каршеринг и такси. Однако, эти данные требуют уточнения.
Ведомство сравнивает показатели не с предыдущей неделей или месяцем, а с прошлым годом. При этом не учитывается факт того, что объем перевозок в абсолютном выражении значительно вырос. С поправкой на этот рост падение спроса на такси из-за ограничительных мер привело отрасль на грань уничтожения.
@taxivmoskve
Департамент транспорта столицы каждый день приводит статистику снижения числа поездок всеми видами городского транспорта, включая каршеринг и такси. Однако, эти данные требуют уточнения.
Ведомство сравнивает показатели не с предыдущей неделей или месяцем, а с прошлым годом. При этом не учитывается факт того, что объем перевозок в абсолютном выражении значительно вырос. С поправкой на этот рост падение спроса на такси из-за ограничительных мер привело отрасль на грань уничтожения.
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🚨📹 Москвичей продолжают пугать «всевидящим оком Саурона»
Расчёт привычно идёт на слабостях людей: невозможность отказаться от мобильной связи и страх перед штрафами с видеокамер.
🔥 Мобильная связь вошла прочно в жизнь столичного жителя. Без телефона не обходятся даже люди статуса «бомж». Обилие камер по городу и использование их при розыске преступников внушает их эффективность. Заявляется, что именно через камеры и телефоны будут искать тех, кто нарушит режим самоизоляции.
🔺 Правда тут же добавляют, что полиция не стремится всех штрафовать. То есть нам хотят внушить, что запускают дорогостоящую систему, результат которой не будут пускать в дело. Правда что ли?
🔺 Давайте отбросим страхи и заблуждения и посмотрим правде в глаза. Заявленными методами найти не объявленного в розыск по уголовной статье человека с установлением его личности без сжигания Конституции России, Гражданского Кодекса и томов множества других законов нельзя.
🔻Первым падает миф о камерах. Даже не имеет значение что-то там про использование фотовидеоизображения. Однозначное соответствие биометрии с личностью в нашей стране можно сделать только для тех, кто включен в картотеку по уголовным делам (в наблюдении, под подозрнием или совершивших правонарушения).
🚧 В остальных случаях предоставление биометрии как часть данных персональной идентификацаии -— процесс сугубо добровольный. И не слышно радости по части того, что все россияне (да хотя бы москвичи) толпой ломанулись свою биометрию государству сдавать. Так что камера лицо срисовать человека может, но кто он вообще такой, никто достоверно не скажет, если намеренно не начать искать.
🔻 С сотовыми телефонами тоже примерно так же. Да, заключить договор с оператором сотовой связи можно только при предъявлении паспорта. Но единой базы всех владельцев всех сотовых номеров в связке с паспортами в стране нет. И пока нет оснований, чтобы появилась.
🚧 Телефонный номер по сведениями Роскомнадзора не является объектом защиты как часть персональных данных. Именно это используют всяческие спамеры и обзвонщики. Когда телефон сделают частью персональных данных гражданина наравне с паспортом, тогда СМС-спамерам и дозвонщикам обломится: за такое использование номера телефона можно будет штраф схлопотать или присесть в комнату с окошком в клеточку.
▪️ Повторятся ситуация с фотокамерой. Телефон в движении нашли. Но кто это, можно узнать на пепелище российских законов.
📕🦠 Однако, расслабляться все равно не стоит. Вопрос стоит не в наказании или ограничении свобод. Все — серьёзнее: поставлен вопрос здоровья и жизни многих людей. Поэтому несмотря на развеивание мифов, #БюроИКС рекомендут: #оставайтесьдома!
@buroics_taxi
Расчёт привычно идёт на слабостях людей: невозможность отказаться от мобильной связи и страх перед штрафами с видеокамер.
🔥 Мобильная связь вошла прочно в жизнь столичного жителя. Без телефона не обходятся даже люди статуса «бомж». Обилие камер по городу и использование их при розыске преступников внушает их эффективность. Заявляется, что именно через камеры и телефоны будут искать тех, кто нарушит режим самоизоляции.
🔺 Правда тут же добавляют, что полиция не стремится всех штрафовать. То есть нам хотят внушить, что запускают дорогостоящую систему, результат которой не будут пускать в дело. Правда что ли?
🔺 Давайте отбросим страхи и заблуждения и посмотрим правде в глаза. Заявленными методами найти не объявленного в розыск по уголовной статье человека с установлением его личности без сжигания Конституции России, Гражданского Кодекса и томов множества других законов нельзя.
🔻Первым падает миф о камерах. Даже не имеет значение что-то там про использование фотовидеоизображения. Однозначное соответствие биометрии с личностью в нашей стране можно сделать только для тех, кто включен в картотеку по уголовным делам (в наблюдении, под подозрнием или совершивших правонарушения).
🚧 В остальных случаях предоставление биометрии как часть данных персональной идентификацаии -— процесс сугубо добровольный. И не слышно радости по части того, что все россияне (да хотя бы москвичи) толпой ломанулись свою биометрию государству сдавать. Так что камера лицо срисовать человека может, но кто он вообще такой, никто достоверно не скажет, если намеренно не начать искать.
🔻 С сотовыми телефонами тоже примерно так же. Да, заключить договор с оператором сотовой связи можно только при предъявлении паспорта. Но единой базы всех владельцев всех сотовых номеров в связке с паспортами в стране нет. И пока нет оснований, чтобы появилась.
🚧 Телефонный номер по сведениями Роскомнадзора не является объектом защиты как часть персональных данных. Именно это используют всяческие спамеры и обзвонщики. Когда телефон сделают частью персональных данных гражданина наравне с паспортом, тогда СМС-спамерам и дозвонщикам обломится: за такое использование номера телефона можно будет штраф схлопотать или присесть в комнату с окошком в клеточку.
▪️ Повторятся ситуация с фотокамерой. Телефон в движении нашли. Но кто это, можно узнать на пепелище российских законов.
📕🦠 Однако, расслабляться все равно не стоит. Вопрос стоит не в наказании или ограничении свобод. Все — серьёзнее: поставлен вопрос здоровья и жизни многих людей. Поэтому несмотря на развеивание мифов, #БюроИКС рекомендут: #оставайтесьдома!
@buroics_taxi
🚖 Пассажирам пост: «Яндекс.Такси» считает брендирование авто важнее его дезинфекции
На этом можно было бы и закончить. Но просят обычно это доказать. Картинка с доказательством будет ниже. Здесь текстом объяснение.
«Яндекс.Такси» вопреки заявлениям о прозрачном распределении заявок среди ближайших водителей отдает заказы согласно приоритетам. Приоритет считается в баллах. Чем выше бал, тем выше вероятность получить заказ. Да, там что-то про оценку водителя ещё есть. Но не удивляйтесь, если к вам приедет неговорящий по-русски водитель на авто в рекламе «Яндекс.Такси». Потому что для брендированных авто приоритет всегда будет выше.
Водитель собирает баллы за выполнение некоторых условий.
Что там про дезинфекцию? Вот на картинке и показано, что дезинфекция авто дает +2 балла к приоритету, а брендирование — только +3 балла.
В практическом смысле это означает следующее: если рядом стоят авто в рекламе с букетом вирусов внутри и стерильный авто без рекламы «Яндекс.Такси», то заказ получит потенциально заразный авто.
Жизнь и здоровье пассажира [и водителя] компания ценит меньше своего рекламного бюджета. Тут уместно будет сообщить, что за нанесение рекламы на кузов авто «Яндекс.Такси» не платит, а заставляет нести эти траты собственника авто.
За дезинфекцию авто «Яндекс.Такси» не платит. В единственном месте они организовали обработку кузова и салона авто руками партнера и только в дневное время. Водитель платит за действо 300 рублей. Желание получить эти +2 балла создают днем в рядом с пунктом дезинфекции (картинка 2 с такси на дороге) настоящий коллапс. Обработка 1 авто занимает в среднем 15-20 минут. Даже при одновременно работающих 4 бригадах последний в очереди освободится в лучшем случае через 5 часов. А там уже и бригады закончат работать. Кто не успел, тот будет ездить заразный.
Бюджетная дезинфекция — только для авто классов до «Комфорт». Для авто тарифов от «Комфорт+» и выше организовали дезинфекцию за 1500р. Делать это надо ежедневно при средней выручке в этих классах сегодня от 5000р до 7000р и аренде такси от 1800р до 3000р со скидкой (или от 2300р до 4500р без скидки). Из этой выручки «Яндекс.Такси» сам ещё себе заберет 30%. Так что бизнес на коронавирусе компания делает не хилый. Только о вас, пассажирах, они думать не хотят. История в Новосибирске тому — живое доказательство.
📌 Для сравнения: «Ситимобил» организовал дезинфекцию авто круглосуточно и полностью её оплачивает.
@taxivmoskve
На этом можно было бы и закончить. Но просят обычно это доказать. Картинка с доказательством будет ниже. Здесь текстом объяснение.
«Яндекс.Такси» вопреки заявлениям о прозрачном распределении заявок среди ближайших водителей отдает заказы согласно приоритетам. Приоритет считается в баллах. Чем выше бал, тем выше вероятность получить заказ. Да, там что-то про оценку водителя ещё есть. Но не удивляйтесь, если к вам приедет неговорящий по-русски водитель на авто в рекламе «Яндекс.Такси». Потому что для брендированных авто приоритет всегда будет выше.
Водитель собирает баллы за выполнение некоторых условий.
Что там про дезинфекцию? Вот на картинке и показано, что дезинфекция авто дает +2 балла к приоритету, а брендирование — только +3 балла.
В практическом смысле это означает следующее: если рядом стоят авто в рекламе с букетом вирусов внутри и стерильный авто без рекламы «Яндекс.Такси», то заказ получит потенциально заразный авто.
Жизнь и здоровье пассажира [и водителя] компания ценит меньше своего рекламного бюджета. Тут уместно будет сообщить, что за нанесение рекламы на кузов авто «Яндекс.Такси» не платит, а заставляет нести эти траты собственника авто.
За дезинфекцию авто «Яндекс.Такси» не платит. В единственном месте они организовали обработку кузова и салона авто руками партнера и только в дневное время. Водитель платит за действо 300 рублей. Желание получить эти +2 балла создают днем в рядом с пунктом дезинфекции (картинка 2 с такси на дороге) настоящий коллапс. Обработка 1 авто занимает в среднем 15-20 минут. Даже при одновременно работающих 4 бригадах последний в очереди освободится в лучшем случае через 5 часов. А там уже и бригады закончат работать. Кто не успел, тот будет ездить заразный.
Бюджетная дезинфекция — только для авто классов до «Комфорт». Для авто тарифов от «Комфорт+» и выше организовали дезинфекцию за 1500р. Делать это надо ежедневно при средней выручке в этих классах сегодня от 5000р до 7000р и аренде такси от 1800р до 3000р со скидкой (или от 2300р до 4500р без скидки). Из этой выручки «Яндекс.Такси» сам ещё себе заберет 30%. Так что бизнес на коронавирусе компания делает не хилый. Только о вас, пассажирах, они думать не хотят. История в Новосибирске тому — живое доказательство.
📌 Для сравнения: «Ситимобил» организовал дезинфекцию авто круглосуточно и полностью её оплачивает.
@taxivmoskve
🦠 Водитель «Яндекс.Такси» нарушил предписание о домашнем карантине после подтвеждения факта заражения корановирусом
Уроженец Таджикистана продолжал ездить на авто с шашечками. Не известно, перевозил ли он пассажиров и сколько людей он успел заразить.
📕 Если окажется, что его аккунт в «Яндекс.Такси» позволял принимать заказы, возникают реальные опасения пользоваться их услугами. Ведь «Яндекс.Такси» должен был бы заблокировать его в сервисе до излечения.
📕 Компания, которая интересы своего бизнеса ставит выше требованией Роспотребнадзора, должна находится под следствием Следственного Комитета России.
‼️ Пассажиры! Вы реально хотите экономить 30-50 рублей на поездке с Uber или «Яндекс.Такси» и рисковать жизнью своих близких? Сколько вам надо примеров подтверждения того, что ни ваше благополучие, ни судьба водителей компанию «Яндекс.Такси» не волнует?
@taxivmoskve
Уроженец Таджикистана продолжал ездить на авто с шашечками. Не известно, перевозил ли он пассажиров и сколько людей он успел заразить.
📕 Если окажется, что его аккунт в «Яндекс.Такси» позволял принимать заказы, возникают реальные опасения пользоваться их услугами. Ведь «Яндекс.Такси» должен был бы заблокировать его в сервисе до излечения.
📕 Компания, которая интересы своего бизнеса ставит выше требованией Роспотребнадзора, должна находится под следствием Следственного Комитета России.
‼️ Пассажиры! Вы реально хотите экономить 30-50 рублей на поездке с Uber или «Яндекс.Такси» и рисковать жизнью своих близких? Сколько вам надо примеров подтверждения того, что ни ваше благополучие, ни судьба водителей компанию «Яндекс.Такси» не волнует?
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🦠🚕 Пациенты больниц Ивановской области - в опасности по вине "Яндекс.Такси"
За компанией тянется шлейф нарушений требований Роспотребнадзора и низких требований к обеззараживанию машин такси. Бесплатные поездки в сервисе могут стоить людям жизни.
🔥 Компания ставит для водителей приоритетом нанесение и оснащение авто рекламной вместо дезинфекции. В системе браллов обеззараживание оценивается в 2 балла, а брендирование - в 9 (3 - за рекламу на кузове и 6 - за рекламный короб на крыше). Заразный авто с рекламой скорее получит заказ, чем стерильный авто без неё.
🔥 "Яндекс.Такси" не обеспечивает водителей защитными средствами даже при перевозке людей, определяемых в обсервацию.
🔥 Водитель "Яндекс.Такси" в Московской области ездил с подтвержденым заболеванием COVID-19.
🔥 Пользоваться услугами "Яндекс.Такси" (и Uber) в период риска заражения коронавирусом реально опасно.
#БюроИКС @buroics_taxi
За компанией тянется шлейф нарушений требований Роспотребнадзора и низких требований к обеззараживанию машин такси. Бесплатные поездки в сервисе могут стоить людям жизни.
🔥 Компания ставит для водителей приоритетом нанесение и оснащение авто рекламной вместо дезинфекции. В системе браллов обеззараживание оценивается в 2 балла, а брендирование - в 9 (3 - за рекламу на кузове и 6 - за рекламный короб на крыше). Заразный авто с рекламой скорее получит заказ, чем стерильный авто без неё.
🔥 "Яндекс.Такси" не обеспечивает водителей защитными средствами даже при перевозке людей, определяемых в обсервацию.
🔥 Водитель "Яндекс.Такси" в Московской области ездил с подтвержденым заболеванием COVID-19.
🔥 Пользоваться услугами "Яндекс.Такси" (и Uber) в период риска заражения коронавирусом реально опасно.
#БюроИКС @buroics_taxi
🚕 Таксисты создают «черный список» пассажиров
В социальных сетях и мессенжерах водители составляют списки неблагонадежных пассажиров.
💣 Под прицел попадают те, кто не оплачивает поездки, нападет на водителей, занимается мошенничеством, кражами, разбоем, пытается предлагать водителю наркотики. Вообще любые факты неадекватного по мнению водителей поведения пассажиров становятся поводом дискуссии и фиксации случаев.
💣 Есть группы водителей, которые выискивают в соцсетях комментаторов из числа пассажиров, провоцирущих совершение правонарушений в отношении таксистов (вплоть до физического устраненения). Провокатора преступлений против таксистов ищут по всем соц сетям. Их аккаунты выкладываются на всеобщее обозрение. Иногда к ним обращаются с просьбами объясниться, встретиться для «обмена аргументами» (не известно, были ли такие встречи и чем эти они закончились) или принести извинения.
💣 Так как зачастую службы такси скрывают от водителей имя и телефон пассажира, водители включают в описание приметы человека, адреса вызова такси и места высадки, особенности речи и манеры поведения. Если нежелательного пассажира удалось сфотографировать или заснять его действия на видео, эти материалы также выкладываются в группы «Черного списка пассажиров».
💣 Сам факт появления таких групп говорит о том, что неадекватность поведения пассажиров стала массовым явлением во всех городах, где присутствуют федеральные службы такси. Вместе с предложением низких цен агргегаторы привлекают пассажирами часто криминальный, социально-неблагополучный и психически-неуравновешенный контингент пассажиров. Такие клиенты такси доставляют водителям серъезные проблемы при самоустранении самих агрегеторов от их решения. Водители вынуждены искать меры защиты.
💣 Как правило, именно изначально паразитирующая часть пассажиров провоцирует конфликты, в которых объявляет себя пострадавшей стороной. Если водители такси смогут проявить настойчивость в объединении усилий для исключения таких пассажиров из числа своих клиентов, выиграют все. Правда, решать такие проблемы водители будут, конечно, совсем не в суде.
🧨 Пора бы демпингующим цены на поездки сервсам вызова такси начать по-настоящему решать проблемы водителей.
@tavivmoskve
В социальных сетях и мессенжерах водители составляют списки неблагонадежных пассажиров.
💣 Под прицел попадают те, кто не оплачивает поездки, нападет на водителей, занимается мошенничеством, кражами, разбоем, пытается предлагать водителю наркотики. Вообще любые факты неадекватного по мнению водителей поведения пассажиров становятся поводом дискуссии и фиксации случаев.
💣 Есть группы водителей, которые выискивают в соцсетях комментаторов из числа пассажиров, провоцирущих совершение правонарушений в отношении таксистов (вплоть до физического устраненения). Провокатора преступлений против таксистов ищут по всем соц сетям. Их аккаунты выкладываются на всеобщее обозрение. Иногда к ним обращаются с просьбами объясниться, встретиться для «обмена аргументами» (не известно, были ли такие встречи и чем эти они закончились) или принести извинения.
💣 Так как зачастую службы такси скрывают от водителей имя и телефон пассажира, водители включают в описание приметы человека, адреса вызова такси и места высадки, особенности речи и манеры поведения. Если нежелательного пассажира удалось сфотографировать или заснять его действия на видео, эти материалы также выкладываются в группы «Черного списка пассажиров».
💣 Сам факт появления таких групп говорит о том, что неадекватность поведения пассажиров стала массовым явлением во всех городах, где присутствуют федеральные службы такси. Вместе с предложением низких цен агргегаторы привлекают пассажирами часто криминальный, социально-неблагополучный и психически-неуравновешенный контингент пассажиров. Такие клиенты такси доставляют водителям серъезные проблемы при самоустранении самих агрегеторов от их решения. Водители вынуждены искать меры защиты.
💣 Как правило, именно изначально паразитирующая часть пассажиров провоцирует конфликты, в которых объявляет себя пострадавшей стороной. Если водители такси смогут проявить настойчивость в объединении усилий для исключения таких пассажиров из числа своих клиентов, выиграют все. Правда, решать такие проблемы водители будут, конечно, совсем не в суде.
🧨 Пора бы демпингующим цены на поездки сервсам вызова такси начать по-настоящему решать проблемы водителей.
@tavivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📺 Участие главного редактора «БюроИКС» Роберта Яна в программе «Спорная территория» телеканала «Москва24» хоть немного уравновесило правовой беспредел. Не понятно, где берут автоюристов, которые игнорируют прямые разъяснения Министерства транспорта РФ относительно правил парковок коммерческого транспорта во дворах жилых домов.
Поэтому повторим ещё раз.
Абзац 4 пункта 2 статьи 20 Федерального закона №196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения» прямо требует размещать коммерческий транспорт (такси как раз к нему и относится) в нерабочее время на специализированных стоянках. И нет никаких оговорок о том, для кого сделаны исключения.
Упомянутый автоюристом приказ Минтранса №199 вводит лишь требования к этим спецстоянкам.
#БюроИКС @buroics_taxi
Поэтому повторим ещё раз.
Абзац 4 пункта 2 статьи 20 Федерального закона №196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения» прямо требует размещать коммерческий транспорт (такси как раз к нему и относится) в нерабочее время на специализированных стоянках. И нет никаких оговорок о том, для кого сделаны исключения.
Упомянутый автоюристом приказ Минтранса №199 вводит лишь требования к этим спецстоянкам.
#БюроИКС @buroics_taxi
🚕🔜📦Скромный прогноз смены драйвера у агрегаторов
Проверим в ближайшие месяцы или пару лет
📦 Переориентация сервсов такси на курьерские услуги изменит рынок доставок по модели такси. Не в лучшую сторону для клиентов и исполнителей, разумеется. Итогом в доставках будет такая же хрень как в такси лет 5 назад. То, что ускользнуло от внимания пассажиров тогда, станет очень очевидно для желающих дешево отправлять ключи забывчивой супруге.
📦 Агрегаторы услуг такси трасформируют свои приложения в мультиплатформы траспортных услуг с полным отрицанием различий бизнес-моделей каждой услуги, ориентировав водителей на выполнение любого заказа, поступающего в приложение. Это будет примерно как парикмахера обязать делать массаж и маникюр. Какая разница, что другая профессия: «вы — в салоне, а клиент уже оплатил».
📦 Сервисы курьерских услуг столкнутся с небывалым демпингом. Некоторые из них будут поглощены или просто уйдут с рынка. То, что они сейчас считают своим конкурентным преимуществом, отмнится экстремально низкой ценой для заказчика. Который между хорошим сервисом и практически бесплатной услугой выбор сделает в пользу халявы. Потом он пожалеет, возможно, об этом. Но к моменту прозрения альтернативы уже не будет.
📦 А потом логично будет снижаться качество услуг: курьеры будут терять посылки, пропадать с выручкой, срывать срочные заказы, забывать про отложенные доставки, сбиваться с выстроенных логистом цепочки доставки.
📦 Клиенты, привлеченные халявой или низкой ценой, станут обманывать курьеров, ловчить с условиями, обязывать доставлять больше за минимальную цену под угрозами обвинений в кражах и т.р.
📦 Сервисы в погоне за клиентами сделают их жалобы приоритетными перед сообщениями курьеров даже при наличие фото-видеосвидетельств. Клиенты начнут злоупотряблять таким положением дел, выпрашивая отмены оплаты или желая получать большие скидки на будущие заказы.
📦 Агрегаторы введут страхование отправлений, увеличив процент комиссий с курьеров. Сейчас в некоторых сервисах за такое страхование платит клиент.
📦 Введут отправления премиального класса с оказанием попутных услуг (отдать одежду в химчистку, забрать билеты из авиакомпании т.п.).
📦 Повысится криминальная составляющая. Курьеры будут подрабатывать на наркоторговле. Клиенты будут заманивать курьеров на пустыри и грабить. Агрегаторы отстранятся, увещевая всех, что они — просто ИТ-компании.
🚨 В отличие от такси клиентам жаловаться на агрегаторов будеть некуда. Курьерские услуги регламентируются только нормами ГК РФ. Государство ни в какой степени не участвует и не будет участвовать в регулировании этого бизнеса. Что-то можно попросить от Роспотребнадзора. Но смотря на то, как они вяло работают по такси, сомнений нет: успеха у клиентов тут будет совсем не много.
Счёт уже пошел. Осенью посмотрим, что сбылось.
@taxivmoskve
Проверим в ближайшие месяцы или пару лет
📦 Переориентация сервсов такси на курьерские услуги изменит рынок доставок по модели такси. Не в лучшую сторону для клиентов и исполнителей, разумеется. Итогом в доставках будет такая же хрень как в такси лет 5 назад. То, что ускользнуло от внимания пассажиров тогда, станет очень очевидно для желающих дешево отправлять ключи забывчивой супруге.
📦 Агрегаторы услуг такси трасформируют свои приложения в мультиплатформы траспортных услуг с полным отрицанием различий бизнес-моделей каждой услуги, ориентировав водителей на выполнение любого заказа, поступающего в приложение. Это будет примерно как парикмахера обязать делать массаж и маникюр. Какая разница, что другая профессия: «вы — в салоне, а клиент уже оплатил».
📦 Сервисы курьерских услуг столкнутся с небывалым демпингом. Некоторые из них будут поглощены или просто уйдут с рынка. То, что они сейчас считают своим конкурентным преимуществом, отмнится экстремально низкой ценой для заказчика. Который между хорошим сервисом и практически бесплатной услугой выбор сделает в пользу халявы. Потом он пожалеет, возможно, об этом. Но к моменту прозрения альтернативы уже не будет.
📦 А потом логично будет снижаться качество услуг: курьеры будут терять посылки, пропадать с выручкой, срывать срочные заказы, забывать про отложенные доставки, сбиваться с выстроенных логистом цепочки доставки.
📦 Клиенты, привлеченные халявой или низкой ценой, станут обманывать курьеров, ловчить с условиями, обязывать доставлять больше за минимальную цену под угрозами обвинений в кражах и т.р.
📦 Сервисы в погоне за клиентами сделают их жалобы приоритетными перед сообщениями курьеров даже при наличие фото-видеосвидетельств. Клиенты начнут злоупотряблять таким положением дел, выпрашивая отмены оплаты или желая получать большие скидки на будущие заказы.
📦 Агрегаторы введут страхование отправлений, увеличив процент комиссий с курьеров. Сейчас в некоторых сервисах за такое страхование платит клиент.
📦 Введут отправления премиального класса с оказанием попутных услуг (отдать одежду в химчистку, забрать билеты из авиакомпании т.п.).
📦 Повысится криминальная составляющая. Курьеры будут подрабатывать на наркоторговле. Клиенты будут заманивать курьеров на пустыри и грабить. Агрегаторы отстранятся, увещевая всех, что они — просто ИТ-компании.
🚨 В отличие от такси клиентам жаловаться на агрегаторов будеть некуда. Курьерские услуги регламентируются только нормами ГК РФ. Государство ни в какой степени не участвует и не будет участвовать в регулировании этого бизнеса. Что-то можно попросить от Роспотребнадзора. Но смотря на то, как они вяло работают по такси, сомнений нет: успеха у клиентов тут будет совсем не много.
Счёт уже пошел. Осенью посмотрим, что сбылось.
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🦠 🚧 Подозрения от «Яндекс.Такси» перешли к «Везёт» и InDriver
Именно 2 последними сервисами пользовался зараженный коронавирусом таксист, нарушивший режим домашнего карантина.
🔥Сообщалось, что уроженец Таджикистана, постоянно проживающий в России и работающий в такси, после положительного теста на коронавирус и получения предписание на домашний карантин нарушил его и продолжал ездить на авто.
🚖Известно, что его основным источником работы был сервис «Яндекс.Такси». После задержания мужчины было проведено расследование. Установлено, что он вряд ли выполнял заказы именно в «Яндекс.Такси», но пользовался службами «Везёт» и InDriver. Также он искал пассажиров на улице. Мог использовать несистемные способы, например, группы в мессенджерах и соцсети.
🚨Полиция пытается установить всех пассажиров, которых перевозил нарушитель карантина. На карантин уже отправлен весь персонал магазина, который он посещал. Идет розыск всех покупателей этого магазина за период, когда таксист должен был находиться дома, но вместо этого вел обычную жизнь.
📕Из-за одного [совсем нам не] товарища, забывшего про общественные интересы, риску здоровья подвергнуто большое количество людей. Скорее всего, часть из них установить не удастся. Они не смогут получить своевременную медицинскую помощь.
#БюроИКС @buroics_taxi
Именно 2 последними сервисами пользовался зараженный коронавирусом таксист, нарушивший режим домашнего карантина.
🔥Сообщалось, что уроженец Таджикистана, постоянно проживающий в России и работающий в такси, после положительного теста на коронавирус и получения предписание на домашний карантин нарушил его и продолжал ездить на авто.
🚖Известно, что его основным источником работы был сервис «Яндекс.Такси». После задержания мужчины было проведено расследование. Установлено, что он вряд ли выполнял заказы именно в «Яндекс.Такси», но пользовался службами «Везёт» и InDriver. Также он искал пассажиров на улице. Мог использовать несистемные способы, например, группы в мессенджерах и соцсети.
🚨Полиция пытается установить всех пассажиров, которых перевозил нарушитель карантина. На карантин уже отправлен весь персонал магазина, который он посещал. Идет розыск всех покупателей этого магазина за период, когда таксист должен был находиться дома, но вместо этого вел обычную жизнь.
📕Из-за одного [совсем нам не] товарища, забывшего про общественные интересы, риску здоровья подвергнуто большое количество людей. Скорее всего, часть из них установить не удастся. Они не смогут получить своевременную медицинскую помощь.
#БюроИКС @buroics_taxi
🔥🦠 «Яндекс.Такси» занимаются профанацией дезинфекции такси 🦠🔥
В Москве фактически полностью прекращена дезинфекция автомобилей такси сервиса «Яндекс.Такси». Ни за 300р, ни за 1500р пройти эту процедуру у партнеров компании нельзя.
Единственное что сделают, это за символические деньги протрут внутри ручки и некоторые части салона авто.
🦠Дезинфекция стала чисто номинальной процедурой. Партнер по очистке собирает свою копейку срабов водителей «Яндекс.Такси», а компания за это прибавляет на 2 балла приоритет в аккаунте таксиста.
🦠Фикция дезинфекции состоит в том, что обрабатывать салон водитель обязан после каждой поездки, а не 1 раз за смену. То есть первый же заказ после этой операции у офиса «Яндекс.Такси» обнулит все сделанные действия. Но деньги с водителя уже взяли.
🦠Фактически водитель платит за 2 балла приоритета. С таким же успехом «Яндекс.Такси» может продавать эти баллы без необходимости водителям терять время в многочасовых очередях.
‼️🚧 Присоединяемся к рекомендации пассажирам отказаться на время рисков заражения коронавирусом от услуг «Яндекс.Такси» и управляемвм им Uber. Компания умышленно игнорирует предписания Роспотребнадзора, выкачивая из и так обнищавших водителей деньги ради пары баллов.
⚠️ Напомим, что нанесение рекламы самой компании на кузов авто оценивается в 3 балла, а размещение рекламного короба на крышу — от 4 до 6 баллов. Чем больше бал, тем лучше для компании.
@taxivmoskve
В Москве фактически полностью прекращена дезинфекция автомобилей такси сервиса «Яндекс.Такси». Ни за 300р, ни за 1500р пройти эту процедуру у партнеров компании нельзя.
Единственное что сделают, это за символические деньги протрут внутри ручки и некоторые части салона авто.
🦠Дезинфекция стала чисто номинальной процедурой. Партнер по очистке собирает свою копейку с
🦠Фикция дезинфекции состоит в том, что обрабатывать салон водитель обязан после каждой поездки, а не 1 раз за смену. То есть первый же заказ после этой операции у офиса «Яндекс.Такси» обнулит все сделанные действия. Но деньги с водителя уже взяли.
🦠Фактически водитель платит за 2 балла приоритета. С таким же успехом «Яндекс.Такси» может продавать эти баллы без необходимости водителям терять время в многочасовых очередях.
‼️🚧 Присоединяемся к рекомендации пассажирам отказаться на время рисков заражения коронавирусом от услуг «Яндекс.Такси» и управляемвм им Uber. Компания умышленно игнорирует предписания Роспотребнадзора, выкачивая из и так обнищавших водителей деньги ради пары баллов.
⚠️ Напомим, что нанесение рекламы самой компании на кузов авто оценивается в 3 балла, а размещение рекламного короба на крышу — от 4 до 6 баллов. Чем больше бал, тем лучше для компании.
@taxivmoskve
‼️ С бизнес такси в Москве можно окончательно прощаться
Те, кого сегодня заставили быть курьерами Mc'Donalds, после всего вряд ли психически будут в норме.
Скажите спасибо агрегаторам. Вот так они поддержали свою водительскую элиту.
@taxivmoskve
Те, кого сегодня заставили быть курьерами Mc'Donalds, после всего вряд ли психически будут в норме.
Скажите спасибо агрегаторам. Вот так они поддержали свою водительскую элиту.
@taxivmoskve
‼️ 🎂 Как-то незаметно канал перевалил за 5️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков. Спасибо вам!
Подписчиков могло бы быть много больше, если бы различные отвратные личности не тырили безбожно контент без ссылки.
@taxivmoskve
Подписчиков могло бы быть много больше, если бы различные отвратные личности не тырили безбожно контент без ссылки.
@taxivmoskve
Спасибо за поздравление!
https://t.iss.one/buroics_taxi/15100
https://t.iss.one/buroics_taxi/15100
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт #оставайтесьдома
‼️ Поздравляем наш партнерский канал «Московское такси: день за днём» (@taxivmoskve) с 500 подписчиками! Качественые материалы и неплохая аналитика отличает его от многих региональных тематических каналов.
К сожалению, канал не может противостоять краже…
К сожалению, канал не может противостоять краже…
🔥🔥 🦠 В Москве зараженный коронавирусом таксист продолжает работать 🦠
В одной популярной группе таксистов водитель признался, что у него обнаружен коронавирус и что он получил предписание находиться на карантине. Но ссылаясь на то, что у него нет денег сидеть дома, он сообщил коллегам в чате, что продолжает работать.
Участники группы стали наперебой уговаривать коллегу одуматься и подумать о себе, родных и пассажирах. В ответ им таксист ответил, что не имеет материальной возможности для этого. Администрация группы в процесс не вмешивается.
Вы всё ещё верите, что московское такси безопасно?
@taxivmoskve
В одной популярной группе таксистов водитель признался, что у него обнаружен коронавирус и что он получил предписание находиться на карантине. Но ссылаясь на то, что у него нет денег сидеть дома, он сообщил коллегам в чате, что продолжает работать.
Участники группы стали наперебой уговаривать коллегу одуматься и подумать о себе, родных и пассажирах. В ответ им таксист ответил, что не имеет материальной возможности для этого. Администрация группы в процесс не вмешивается.
Вы всё ещё верите, что московское такси безопасно?
@taxivmoskve