#законопроект
Законопроект о запрете длительной стоянки автомобилей такси рассмотрят в Госдуме в осеннюю сессию. Предполагается штрафовать за стоянку такси в жилой зоне, если оно находится там более 30 минут. Размер штрафа предлагается сделать максимальным — 5000 рублей. Однако, пока не решен вопрос с контролем исполнения ограничения и со штатными ситуациями, например, стоянки автомобилей такси жителей дома.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Законопроект о запрете длительной стоянки автомобилей такси рассмотрят в Госдуме в осеннюю сессию. Предполагается штрафовать за стоянку такси в жилой зоне, если оно находится там более 30 минут. Размер штрафа предлагается сделать максимальным — 5000 рублей. Однако, пока не решен вопрос с контролем исполнения ограничения и со штатными ситуациями, например, стоянки автомобилей такси жителей дома.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федераций появилась инициатива о выделении льготной парковки для компаний, занимающихся арендой автомобилей такси. Зампредседатель Комитета СФ по экономической политике, Валерий Васильев, предложил эту меру в ответ на проблемы, связанные со стихийными парковками во дворах жилых домов. Предполагается, что перед размещением автомобиля такси на льготном парковочном месте должен проводиться обязательный контроль технического состояния транспортного средства. Валерий Васильев считает, реализовать его инициативу можно только при укрупнении компаний, предоставляющих автомобили такси в аренду.
#такси #парковки
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#госконтроль
В дополнении к усилиям ФНС контролировать теневую занятость, к этой теме весьма серьёзно подошел Минтруд. Ведомство разработало методику для выявления занятых в теневом секторе экономики.
Сначала посчитают всех неработающих из базы застрахованных по ОМС. Из полученного числа вычтут детей и пенсионеров. Потом из оставшихся уберут тех, кто имеет основания не работать. К ним Минтруд относит ряд категорий, получающих соцвыплаты или находящихся у кого-то на содержании.
На основании этой формулы властям регионов установят KPI по «легализации» таких россиян. Ожидается, что за три года «обелится» 30% теневого сектора. Применительно к такси эта доля может приблизитmся к 80-90%, так как ФНС уже выделила отрасль такси как наиболее предрасположенную к сокрытию доходов и легализации занятости.
#налоги #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В дополнении к усилиям ФНС контролировать теневую занятость, к этой теме весьма серьёзно подошел Минтруд. Ведомство разработало методику для выявления занятых в теневом секторе экономики.
Сначала посчитают всех неработающих из базы застрахованных по ОМС. Из полученного числа вычтут детей и пенсионеров. Потом из оставшихся уберут тех, кто имеет основания не работать. К ним Минтруд относит ряд категорий, получающих соцвыплаты или находящихся у кого-то на содержании.
На основании этой формулы властям регионов установят KPI по «легализации» таких россиян. Ожидается, что за три года «обелится» 30% теневого сектора. Применительно к такси эта доля может приблизитmся к 80-90%, так как ФНС уже выделила отрасль такси как наиболее предрасположенную к сокрытию доходов и легализации занятости.
#налоги #работа
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси?
ФНС и Минтруд намерены приложить усилия по контролю за теневым бизнесом. ФНС отнесла такси к отраслям экономики с большой долей серых схем получения доходов. Минтруд разработал методику выявления работников, занятых в таких сферах.
Усилия ведомств затронет по крайней мере две трети водителей такси.
Приглашаю к обсуждению всех интересующихся темой 9 октября в 18 часов.
Формат: видео-чат на канале.
Доступ: свободный.
Ведущий и модератор: Роберт Ян.
#такси #госконтроль #работа
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
В #анонс трансляции по теме «Как усилия по контролю за теневым бизнесом повлияют на рынок такси» вкралась неточность. Дата и время проведения — 8 октября (воскресенье) в 18:00 по московскому времени.
Forwarded from Транспортная панорама
#коротко
⚡️ 13 октября в Кировской области вступает в силу закон об организации перевозок пассажиров и багажа на территории региона, который был принят Заксобранием в конце прошлого месяца. Вступивший в силу с 1 сентября 2023 года федеральный закон №580-ФЗ о регулировании отрасли такси в полную меру заработает в Кировской области только с 13 октября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспортная панорама
#коротко
⚡️ Депутаты законодательного органа Республики Алтай не смогли согласовать и принять новый нормативный акт для исполнения в субъекте федерального закона №580-ФЗ о регулировании отрасли такси. Депутаты посчитали, что текст законопроекта, представленного и.о. министра сельского хозяйства Наталией Табакаевой, окажет существенное давление на малый бизнес региона и приведёт к повышению стоимости услуг такси. Законопроект был отправлен на доработку без учёта требования региональной прокуратуры принять его в ближайшую сессию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#идея
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#законопроект
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Госдуму внесен законопроект, позволяющий установить запрет допуска иностранцев к ряду видов трудовой деятельности. В том числе запрет коснётся отрасли такси, пассажирских перевозок и услуг аренды легковых автомобилей с водителем.
Законопроект предполагает изменить пункт 5 статьи 18.1 Федерального закона от 25 июля 2002 года №115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации». А именно, изложить данный пункт в следующей редакции (выделения сделаны специально для публикации):
«5. Правительство Российской Федерации вправе ежегодно с учетом региональных особенностей рынка труда и необходимости в приоритетном порядке трудоустройства граждан Российской Федерации устанавливать допустимую долю иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность как на территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации, так и на всей территории Российской Федерации. При этом устанавливаемая Правительством Российской Федерации доля иностранных работников, используемых в различных отраслях экономики, не может превышать 5 процентов общей численности занятых по каждому виду экономической деятельности, предусмотренному Общероссийским классификатором видов экономической деятельности.
Запрет на привлечение иностранных граждан, осуществляющих трудовую деятельность, устанавливается по следующим видам экономической деятельности, включённым в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности:
а) торговля розничная лекарственными средствами в специализированных магазинах (аптеках) (код 47.73);
б) торговля розничная в нестационарных торговых объектах и на рынках (код 47.8);
в) торговля розничная прочая вне магазинов, палаток, рынков (код47.99);
г) деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении (код 49.31);
д) деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем (код 49.32);
е) деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта (код 49.3);
ж) деятельность автомобильного грузового транспорта (код 49.41);
з) строительство (раздел F);
и) деятельность в области здравоохранения и социальных услуг (Раздел Q) в учреждениях и организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения;
к) образование начальное общее (код 85.12), основное общее (код 85.13), среднее общее (код 85.14).
При установлении указанной допустимой доли Правительство Российской Федерации определяет срок приведения в соответствие с ней хозяйствующими субъектами численности используемых ими иностранных работников. Такой срок устанавливается с учетом необходимости соблюдения работодателями порядка расторжения трудового договора, установленного трудовым законодательством Российской Федерации».
#работа #мигранты
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
Департамент транспорта Москвы предложил штрафовать агрегаторы за нарушения требований по защите персональных данных
В целях исполнения установленного пунктом 4 статьи 19 закона о такси №580-ФЗ запрета службам заказа легкового такси (агрегаторам) передавать персональные данные водителей, фрахтователей и пассажиров за пределы России глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов направил в адрес председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павла Крашенинникова соответствующее предложение
Речь идет о поправках в КоАП РФ, которые обсуждаются в рамках подготовки ко второму чтению думского законопроекта об ответственности агрегаторов за нарушение вступившего в силу с 1 сентября 2023 года нового закона о такси. Сам проект поправок в КоАП был внесен в Госдуму еще в 2019-м году, принят в первом чтении летом и будет рассматриваться в осеннюю сессию. Пока данный проект поправок в КоАП предусматривает штрафы для агрегаторов до 500 тыс. руб. за нарушение порядка обработки информации о заказе такси и за передачу заказа лицам, не имеющим права на осуществление таких перевозок.
#агрегаторы #штрафы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Департамент транспорта Москвы предложил штрафовать агрегаторы за нарушения требований по защите персональных данных
В целях исполнения установленного пунктом 4 статьи 19 закона о такси №580-ФЗ запрета службам заказа легкового такси (агрегаторам) передавать персональные данные водителей, фрахтователей и пассажиров за пределы России глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов направил в адрес председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павла Крашенинникова соответствующее предложение
Речь идет о поправках в КоАП РФ, которые обсуждаются в рамках подготовки ко второму чтению думского законопроекта об ответственности агрегаторов за нарушение вступившего в силу с 1 сентября 2023 года нового закона о такси. Сам проект поправок в КоАП был внесен в Госдуму еще в 2019-м году, принят в первом чтении летом и будет рассматриваться в осеннюю сессию. Пока данный проект поправок в КоАП предусматривает штрафы для агрегаторов до 500 тыс. руб. за нарушение порядка обработки информации о заказе такси и за передачу заказа лицам, не имеющим права на осуществление таких перевозок.
#агрегаторы #штрафы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#закон
Надзорная процедура «постоянный рейд» определена федеральным законодательством
Автор этих строк (Роберт Ян), а также руководитель Центра компетенции АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус утверждали, что установленная федеральным законом о такси №580-ФЗ надзорная процедура «постоянный рейд» отсутствует в федеральном законодательстве и должна быть разработана уполномоченными органами субъектов РФ. Однако, это не верно. Такая процедура существует в действующем законодательстве.
Частью 10 статьи 3.1 «Контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве» федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (поправка внесена статьей 33 закона о такси №580-ФЗ) определена основная надзорная процедура в сфере такси, а именно:
«10. В рамках регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси осуществляется постоянный рейд в соответствии с положениями Федерального закона от 31 июля 2020 года №248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации". Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается положением, утверждаемым высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации».
❗️Правила проведения постоянного рейда определены статьей 97.1 «Постоянный рейд» федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и частями с 66 по 74 главы V «Специальный режим государственного контроля (надзора), применяемый при осуществлении надзора (постоянный рейд)» постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве».
Уполномоченные органы субъектов РФ при разработке регионального законодательства для целей надзора в сфере легкового такси обязаны будут руководствоваться указанными выше федеральными нормативными актами.
#госконтроль #такси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Надзорная процедура «постоянный рейд» определена федеральным законодательством
Автор этих строк (Роберт Ян), а также руководитель Центра компетенции АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус утверждали, что установленная федеральным законом о такси №580-ФЗ надзорная процедура «постоянный рейд» отсутствует в федеральном законодательстве и должна быть разработана уполномоченными органами субъектов РФ. Однако, это не верно. Такая процедура существует в действующем законодательстве.
Частью 10 статьи 3.1 «Контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве» федерального закона от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (поправка внесена статьей 33 закона о такси №580-ФЗ) определена основная надзорная процедура в сфере такси, а именно:
«10. В рамках регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси осуществляется постоянный рейд в соответствии с положениями Федерального закона от 31 июля 2020 года №248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации". Порядок осуществления постоянного рейда устанавливается положением, утверждаемым высшим исполнительным органом субъекта Российской Федерации».
❗️Правила проведения постоянного рейда определены статьей 97.1 «Постоянный рейд» федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и частями с 66 по 74 главы V «Специальный режим государственного контроля (надзора), применяемый при осуществлении надзора (постоянный рейд)» постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве».
Уполномоченные органы субъектов РФ при разработке регионального законодательства для целей надзора в сфере легкового такси обязаны будут руководствоваться указанными выше федеральными нормативными актами.
#госконтроль #такси
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
Какой источник информации для вас основной для понимания положений закона о такси?
Anonymous Poll
18%
СМИ
27%
Группы и чаты таксопарков или водителей
5%
Отраслевые форумы, конференции, вебинары
7%
Агрегаторы
7%
Блогеры
3%
Общественные организации отрасли
3%
Уполномоченные органы, депутаты, государственные ведомства
20%
Изучаю закон самостоятельно
5%
Обращаюсь за разъяснениями к юристам
5%
Домовые чаты и группы по интересам
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Минтранс РФ превышает полномочия и устанавливает неправовые меры ограничения для предпринимателей сферы такси
Вчера ко мне через бот вопросов по закону о такси обратился индивидуальный предприниматель из Крыма с проблемой внесения данных в реестр СЗЛТ. В Республике Крым данные в реестр внесли. Появилась потребность внесения данных в реестр СЗЛТ другого субъекта. И тут началось совсем непонятное.
Минтранс Республики Крым по неведомой причине и вопреки положениям закона о такси №580-ФЗ заявил, что для этого ИП надо быть зарегистрированным в том субъекте, где он планирует вести деятельность СЗЛТ. Аналогичный ответ пришел из субъекта, куда планировалось подавать заявление о внесении данных в реестр СЗЛТ. Минтранс РФ развел руками, и на его «горячей линии» заявили, что «вопрос сложный, решения нет».
Ничего нет сложного. В России единые правила ведения предпринимательской деятельности, закрепленные в Конституции РФ (статья 8 основного закона). Закон о такси определяет, что деятельность СЗЛТ осуществляется не на основании разрешения, для которого в законе есть антиконституционное ограничение по месту нахождения (статья 5), а на основании права (статья 15), которое закрепляется внесением сведений в реестр СЗЛТ.
По стране тысячи частных предпринимателей (ИП) ведут деятельность в разных субъектах без всяких ограничений. Но Минтранс вдруг споткнулся о собственные же антиконституционные ограничения для перевозчиков.
Ограничение местом нахождения (вопреки статье 8 Конституции РФ) установлено только для получателей разрешения в статье 5 закона №580-ФЗ. Заявление о получении права ведения деятельности СЗЛТ подается с учетом требований статьи 4. И в этой статье нет никаких ограничений по месту нахождения заявителя на получение права вести деятельность СЗЛТ.
Кроме того, в России согласно ГК РФ юридические обязанности индивидуальных предпринимателей базируются на те же нормы права, что и для юридических лиц, ведущих коммерческую деятельность (ст 23 ГК РФ). Что означает невозможность установления различных требований к порядку внесения сведений в реестры для ИП и юрлиц. Федеральные агрегаторы спокойно и без всяких проблем внесли сведения о своих организациях в региональные реестры СЗЛТ без открытия филиалов в субъектах РФ.
Откуда у Минтранса появилось требование к ИП в качестве СЗЛТ иметь регистрацию в конкретном субъекте?
И ещё есть попутный вопрос. Какие именно консультации оказывало уполномоченным органам субъектов АНО «МЕФТ», если никто в ведомствах не понимает основные положения закона? Может быть консультации нужны самому МЕФТ...
#такси #закон #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Вчера ко мне через бот вопросов по закону о такси обратился индивидуальный предприниматель из Крыма с проблемой внесения данных в реестр СЗЛТ. В Республике Крым данные в реестр внесли. Появилась потребность внесения данных в реестр СЗЛТ другого субъекта. И тут началось совсем непонятное.
Минтранс Республики Крым по неведомой причине и вопреки положениям закона о такси №580-ФЗ заявил, что для этого ИП надо быть зарегистрированным в том субъекте, где он планирует вести деятельность СЗЛТ. Аналогичный ответ пришел из субъекта, куда планировалось подавать заявление о внесении данных в реестр СЗЛТ. Минтранс РФ развел руками, и на его «горячей линии» заявили, что «вопрос сложный, решения нет».
Ничего нет сложного. В России единые правила ведения предпринимательской деятельности, закрепленные в Конституции РФ (статья 8 основного закона). Закон о такси определяет, что деятельность СЗЛТ осуществляется не на основании разрешения, для которого в законе есть антиконституционное ограничение по месту нахождения (статья 5), а на основании права (статья 15), которое закрепляется внесением сведений в реестр СЗЛТ.
По стране тысячи частных предпринимателей (ИП) ведут деятельность в разных субъектах без всяких ограничений. Но Минтранс вдруг споткнулся о собственные же антиконституционные ограничения для перевозчиков.
Ограничение местом нахождения (вопреки статье 8 Конституции РФ) установлено только для получателей разрешения в статье 5 закона №580-ФЗ. Заявление о получении права ведения деятельности СЗЛТ подается с учетом требований статьи 4. И в этой статье нет никаких ограничений по месту нахождения заявителя на получение права вести деятельность СЗЛТ.
Кроме того, в России согласно ГК РФ юридические обязанности индивидуальных предпринимателей базируются на те же нормы права, что и для юридических лиц, ведущих коммерческую деятельность (ст 23 ГК РФ). Что означает невозможность установления различных требований к порядку внесения сведений в реестры для ИП и юрлиц. Федеральные агрегаторы спокойно и без всяких проблем внесли сведения о своих организациях в региональные реестры СЗЛТ без открытия филиалов в субъектах РФ.
Откуда у Минтранса появилось требование к ИП в качестве СЗЛТ иметь регистрацию в конкретном субъекте?
И ещё есть попутный вопрос. Какие именно консультации оказывало уполномоченным органам субъектов АНО «МЕФТ», если никто в ведомствах не понимает основные положения закона? Может быть консультации нужны самому МЕФТ...
#такси #закон #бизнес #госконтроль
Подпишись на канал «Аналитика такси»
#вопросответ
Вопрос:
Какие контрольно-надзорные функции выполняет уполномоченный орган?
Ответ:
Уполномоченные органы осуществляют надзорные и контрольные функции в соответствии с законодательством об организации соответствующего контроля. Это комплекс нормативно-правовых актов общего (без связи с отраслью деятельности) и частного (отраслевого) характера. Также при осуществлении такого контроля уполномоченные органы обязаны соблюдать права юридических лиц, предпринимателей и граждан, закрепленные соответствующим законодательством.
Для первичного ознакомления с темой, затрагивающей интересы участников таксомоторной деятельности, предлагается данный набор:
1. Федеральный закон от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»;
2. Постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве»;
3. Федеральный закон от 26.12.2008 №294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»
#госконтроль #закон
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Какие контрольно-надзорные функции выполняет уполномоченный орган?
Ответ:
Уполномоченные органы осуществляют надзорные и контрольные функции в соответствии с законодательством об организации соответствующего контроля. Это комплекс нормативно-правовых актов общего (без связи с отраслью деятельности) и частного (отраслевого) характера. Также при осуществлении такого контроля уполномоченные органы обязаны соблюдать права юридических лиц, предпринимателей и граждан, закрепленные соответствующим законодательством.
Для первичного ознакомления с темой, затрагивающей интересы участников таксомоторной деятельности, предлагается данный набор:
1. Федеральный закон от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации»;
2. Постановления Правительства РФ от 29 июня 2021 г. №1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве»;
3. Федеральный закон от 26.12.2008 №294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»
#госконтроль #закон
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
В России могут радикально изменить правила пользования телефонами за рулем
В Госдуме предложили взять за основу израильский вариант правила, по которому запрещено держать телефон в руках во время управления транспортом. Депутаты считают, что это снимет любые дискуссии по поводу критерия, использовался ли телефон при управлении или нет.
#безопасность
@taxi580fz
В России могут радикально изменить правила пользования телефонами за рулем
В Госдуме предложили взять за основу израильский вариант правила, по которому запрещено держать телефон в руках во время управления транспортом. Депутаты считают, что это снимет любые дискуссии по поводу критерия, использовался ли телефон при управлении или нет.
#безопасность
@taxi580fz
#вопросответ
Вопрос:
Чтобы заняться таксомоторной деятельностью через соцсети (Telegram, WhatsApp), какой пакет документов необходимо для этого и где регистрироваться, расскажите об этом, и какие могут быть последствия, если заниматься, нигде не регистрируясь?
Ответ:
При условии соблюдения транспортного законодательства (краткий список нормативных актов), дополнительная регистрация для ведения деятельности такси через социальные сети и мессенджеры не требуется.
#такси #закон #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Чтобы заняться таксомоторной деятельностью через соцсети (Telegram, WhatsApp), какой пакет документов необходимо для этого и где регистрироваться, расскажите об этом, и какие могут быть последствия, если заниматься, нигде не регистрируясь?
Ответ:
При условии соблюдения транспортного законодательства (краткий список нормативных актов), дополнительная регистрация для ведения деятельности такси через социальные сети и мессенджеры не требуется.
#такси #закон #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#закон
Согласно поправкам в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2024 года вступают с силу уточнения по порядку допуска иностранных граждан к управлению транспортом при занятии трудовой и предпринимательской деятельности. Поправки коснулись также россиян и граждан Белоруссии (а также имеющих ВНЖ России и Белоруссии) в части признания имеющихся у них иностранных водительских удостоверений.
#безопасность #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Согласно поправкам в федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с 1 апреля 2024 года вступают с силу уточнения по порядку допуска иностранных граждан к управлению транспортом при занятии трудовой и предпринимательской деятельности. Поправки коснулись также россиян и граждан Белоруссии (а также имеющих ВНЖ России и Белоруссии) в части признания имеющихся у них иностранных водительских удостоверений.
#безопасность #бизнес
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#закон
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Топ-7 причин споров с ФНС при деятельности партнера «Яндекс.Такси» с железным парком
Материал составил юрист Федор Андреев и разместил в своем канале @taxi_fz580. В оригинальной публикации была реклама услуг, которая здесь не может быть размещена. Вместе с тем, хотелось бы поблагодарить юриста за хороший обзор.
1⃣ Нельзя от одного ИП / ООО подключать физлиц к заказам агрегатора, при этом выступать еще и арендодателем, то есть сдавать авто принципалам в аренду, особенно с разрешением и путевым листом. Так можно делать только от ООО камикадзе. От белой компании нельзя. Надо правильно разделить денежные потоки по разным видам деятельности.
2⃣ Нельзя публично имитировать трудовые отношения с физлицами. Публично и на бумаге забудьте про зарплатные проекты, сделки, вакансии, пересменки и т.д. Категорически нельзя собирать с арендаторов наличные денежные средства, без проведения по ККТ, да и с ней тоже;
📍 Нельзя через себя обналичивать деньги и выдавать нал принципалам / арендаторам, нельзя указывать на своем сайте и рекламных площадках, даже отдаленные упоминания о графиках, сменах, вакансиях, выходных, работе с вами в такси и т.д;
📍 Нельзя принимать в расходы топливо, мойки, штрафы, так как это НЕ ваши деньги, а водителей. Если вы так делаете, вы точно ходите по грани.
3⃣ Нельзя вести смешанный учет поступающих доходов по агентскому договору и договору аренды. При камеральной проверке ФНС получит точные данные от агрегатора, сколько авто было на линии, кто на них ездил, проверит собственников авто, будет настаивать что весь вход от агрегатора получен именно от аренды авто, доначислит налоги и штрафы 20%.
При споре с ФНС придется подтвердить, в каком размере был вход по агентскому договору, сколько составляет агентское вознаграждение и сколько по факту удержано по договорам аренды. Все в итоге раскроется, но проблемы останутся, так что если оптимизировать, надо делать это делать сразу и с головой.
4⃣ Нельзя от своего ИП / ООО сдавать в аренду, авто мамы, папы, родственников, друзей и фактически не проводить им понятные прямые выплаты. Конечно можно правильно оформить безвозмездную передачу авто, тогда у ИП / ООО возникнет налогооблагаемый доход по рыночной стоимости аренды и придется заплатить налоги на фактические выплаты инвесторам, если они проходят налом, что не оптимально. Или инвесторы попадут на НДФЛ.
5⃣ Нельзя работать на УСН доходы, если проводишь выплаты за автомобили инвесторам или тем более работаешь с лизинговыми авто, так как будешь платить УСН доходы со всего входа от арендаторов и не сможешь уменьшить на расходы связанные с лизинговыми платежами. Такие ситуации ФНС стала выявлять очень часто, судя по проверкам прошлых лет.
6⃣ Нельзя принимать деньги физлиц, если не уверен что агентский договор реально акцептуют и ведется список принявших его условия лиц. Как оказалось, это не очевидно. Часто выявляются проблемы в Джампе, Таксиагрегаторе, Яндекс Про, когда договор висит только под одной организацией, а их три, когда договор слетел с Гугл / Яндекс Диска, хостинга, когда не ведется почему-то список принципалов, когда нет реквизитов в договоре, или они другие и т.д.
7⃣ Нельзя сдавать авто в аренду без договора аренды и, главное, акта приема передачи. Нельзя удерживать деньги с баланса водителей по аренде без поручения, нельзя платить с баланса административные штрафы без поручения. Категорически нельзя принимать в расходы топливо и мойки, если нет отдельного соглашения с арендатором.
🔺 Времена в сфере такси наступают неопределенные. Сегодня даже частные ИП на ПСН попадают под проверки ФНС.
#такси #бизнес #налоги
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#вопросответ
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Где будет делать путевые листы самозанятый подключенный напрямую к службе заказов (агрегатору) и кто ему будет ставить отметки медработника и механика в путевых листах?
Ответ:
Закон не разделяет в обязанностях прохождения предрейсовых медицинских осмотров водителя и контроля технического состояния автомобиля перевозчиков различного юридического статуса: юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц.
#такси #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
Авто эвакуируют за перевозку детей в автомобилях без детского кресла
ТАСС сообщает, что по инициативе депутата Госдумы Юрия Григорьева на рассмотрение нижней палаты парламента внесен законопроект об эвакуации автомобилей на спецстоянку в случае нарушения правил перевозки детей.
Ремарка:
Норма предполагается для всех, но наказывать, скорее всего, будут преимущественно водителей такси. Потому что им есть, что терять. Такой вот подлый способ протащить в закон требование иметь автокресло в каждом автомобиле.
#госконтроль #дети #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Авто эвакуируют за перевозку детей в автомобилях без детского кресла
ТАСС сообщает, что по инициативе депутата Госдумы Юрия Григорьева на рассмотрение нижней палаты парламента внесен законопроект об эвакуации автомобилей на спецстоянку в случае нарушения правил перевозки детей.
Ремарка:
Норма предполагается для всех, но наказывать, скорее всего, будут преимущественно водителей такси. Потому что им есть, что терять. Такой вот подлый способ протащить в закон требование иметь автокресло в каждом автомобиле.
#госконтроль #дети #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал