Об одном нерешаемом вопросе

Последнюю неделю стало заметно обострение эйфории (таковая наблюдается уже несколько месяцев) по поводу решения мигрантской проблемы. Опять заявления высоких лиц, слухи о готовящихся законодательных мерах, которые «наконец-то» наведут порядок и т.д. Но следовало бы помнить, что предмет сей – такого же рода, как, например, периодически дискутировавшиеся последние 20-25 лет вопросы о возвращении смертной казни или выносе из мавзолея мумии Лукича. Каким-то образом эти вещи, вроде бы и не самые важные, затрагивают самую суть «постсоветского» режима, и решены быть не могут. Пожалуй, если бы хотя бы один из этих вопросов был положительно решен, это дало бы повод думать, что что-то начало меняться. Но ничего не меняется, случаются только периодические словесные сотрясения.

Что же касается конкретно ограничения миграции, то вполне очевидно, что проявляемые время от время сверху «озабоченности» не имеют иной цели, кроме «выпуска пара» и никогда не будут иметь серьезных последствий, а разве только курьезные проявления взаимоисключающей направленности (то где-то что-то мигрантам запретили, то экзамен на знание языка им отменили). Ведь миграция из «дружественных государств СНГ» неразрывно связана с советской традицией.

В РФ нет ни социализма, ни «плановой экономики», ни власти компартии, ни тоталитарной марксистской идеологии, ни закрытых границ, ни борьбы за мировую революцию с поддержкой зарубежных компартий. Если посмотреть, что же из советского наследия (помимо «нутряных» симпатий и эмоциональной привязанности к Совку большей части РФ-ной власти) РЕАЛЬНО осталось и ПРОДОЛЖАЕТ ДЕЙСТВОВАТЬ, то это именно «ленинская национальная политика» с юридическим закреплением «многонационалии» и соответствующим национально-территориальным делением. Вот это стоит незыблемо, и «мигранты» здесь (как свои советские люди) абсолютно органичны. И, конечно, ситуация с ними, кто бы что ни говорил, при этой власти измениться не может.

Сергей Волков
(04.04.2024)

Верховный суд ДНР приговорил командира 1-й реактивной артиллерийской батареи 36-й отдельной бригады морской пехоты ВСУ Ивана Ярощука к 22 годам колонии за приказ об убийстве четырёх мирных жителей в Мариуполе. Об этом сообщает СК России.

Как установил суд, с марта по апрель 2022 года виновный находился в здании завода «Азовмаш». Его подчинённый увидел проезжающий мимо их позиций гражданский автомобиль, в котором находились четыре мирных жителя. Украинский солдат получил приказ от Ярощука расстрелять машину и открыл по ней огонь.

Никто из гражданских по счастливой случайности не пострадал.

«Ярощук признал вину в полном объёме и раскаялся в содеянном. Судом ему назначено наказание в виде 22 лет лишения свободы», — говорится в сообщении.

"MilitaryCriminal"

20,04,24 Авдеевка - Очеретино

Позиционные боевые действия на северном фланге Авдеевки.
Штурмовой отряд ВС РФ смог закрепиться в крайних домах на восточной окраине Очеретино. Обстрел передовых позиций ВС РФ с дрона ВСУ.

48.23651, 37.61757

Российская армия продолжает давить в районе Очеретино и Новобахмутовки.

🇷🇺💥ВКС России накрывают Нью-Йорк кассетными бомбами
Авиация снова атакует РБК-500 Нью-Йорк (бывшее Новогородское) между Горловкой, Авдеевкой и Торецком, где враг концентрирует силы.

⚡️ Заявления представителей группировок «Запад», «Юг», «Центр», «Восток» и «Днепр» о ходе проведения специальной военной операции (по состоянию на 20 апреля 2024 г.)

🇷🇺💥 Спецназ бьёт врага в районе Часов Яра

Операторы БПЛА 58 обСпН уничтожают врага на позициях, поддерживая продвижение наших войск.

‼️🇺🇦🔥 В одесском порту вторые сутки не прекращается мощный пожар

Местные жители снимают последствия и заявляют, что иногда сквозь дым прорываются огромные языки пламени.

В Украине стало на 8% больше безработных:  не трудоустроены 118,5 тысяч человек, — НБУ 

Сообщается, что количество официально безработных среди женщин достигло 91,9 тысячи, а среди молодежи до 35 лет — 27,1 тысячи человек.

Согласно анализу НБУ, больше всего безработных граждан наблюдается в таких областях:

▫️в Запорожской (8,9 тыс.);
▫️Харьковской (8,6 тыс.);
▫️Днепропетровской (8,4 тыс.);
▫️Сумской (7,3 тыс.);
▫️Полтавской (6,4 тыс.).

Более двух тысяч неразорвавшихся боеприпасов обезвредили саперы группировки войск «Центр» в Авдеевке

Специалисты инженерных войск выполняют задачи по расчистке местности и объектов гражданской инфраструктуры от взрывоопасных предметов, основу которых составляют противопехотные, противотанковые мины и мины иностранного производства.

С помощью современных миноискателей специалисты проводят инженерную разведку местности, оценивают обстановку. В случае невозможности извлечения опасного предмета, саперы уничтожают его на месте при помощи накладного заряда.

Горение резервуаров с чем-то горючим после удара баллистикой на территории агропредприятия «Дельта Вилмар», расположенном в н.п. Новые Беляры Одесской области.

Для чего ВС РФ бьют по депо и ж/д инфраструктуре на Украине: разбор Военной хроники

🔺Удары по таким объектам не наносились давно, однако после вывода из строя ключевых объектов энергетики их причину и последствия следует изучить внимательнее.

О чём речь?

В середине апреля российские войска нанесли ряд масштабных ракетных ударов по транспортной (и в частности железнодорожной) инфраструктуре на Украине. Несколькими массированными ударами были поражены железнодорожные станции Днепр-Главный, Павлоград-1, Кривой Рог — Главный, а также ж/д станция Синельниково.
Все они относятся к приднепровскому железнодорожному узлу и расположены на незначительном удалении друг от друга. Ударами были поражены не только грузы на платформах и складах, но и подвижной состав — дизельные и электрические локомотивы, в том числе пассажирские, а также ряд других важных объектов. Любопытно также, что сразу после поражения ж/д станций «Искандером» частично был уничтожен Запорожский электровозоремонтный завод.

Насколько уничтоженные цели важны для ВСУ?

Железнодорожный транспорт был и остаётся основным инструментом военной логистики Украины. Важнее всего в этом вопросе наличие исправных локомотивов и функционирующих локомотивных депо, поскольку подвижной состав — дорогой и сложновосполнимый для Украины ресурс.

В 2018 году на Украине оставалось порядка 450—500 исправных локомотивов разного типа, поэтому единовременное уничтожение даже десятка единиц такого транспорта — чувствительная потеря. При этом большую часть тягового парка Украины до начала СВО составляли электровозы (их было примерно две трети от общего числа локомотивов). Ещё до начала СВО замена и ремонт большинства локомотивов проводились путём «каннибализации» и ситуация ещё несколько лет назад не имела шансов на улучшение. После ударов по генерирующим мощностям использование электровозвов осложнено и в целом требует более тщательного планирования, управления и сопряжено с большим количеством проблем. При этом ж/д транспорт остаётся для ВСУ практически безальтернативным видом перемещения сил и средств. Выбор, в сущности, сводится к простому варианту: или железная дорога, или тысячи грузовиков, растягивающих логистическое плечо.

Почему по депо стали бить именно сейчас и не начали раньше?

По некоторым данным, кроме корпусов депо, российские войска, предположительно, начали поражать и тяговые подстанции, без которых локомотивы фактически остаются парализованы. Одновременно с этим необходимо помнить, что «Приднепровская железная дорога» является ключевым логистическим хабом ВСУ для заброски ресурсов в Донбасс и на Запорожское направление и без её нормального функционирования на фронте не будет ни снарядов, ни патронов, ни БПЛА в достаточных количествах.

С учётом того что на Украине часто говорят о скором крупном наступлении ВС РФ, можно предположить, что до гипотетического начала этой операции перед российскими войсками поставлена задача максимально изолировать и затруднить перемещение военных грузов и сковать силы ВСУ в районе Приднепровья, чтобы снизить уровень обеспечения украинских войск и обострить дефицит снарядов и любых других боеприпасов. Удары подобного масштаба по объектам вроде депо и подстанциям, прежде всего, должны быть согласованы с оперативным замыслом на фронте и не могут наноситься в отрыве от военного планирования.

Особенно сильно последствия ударов по депо и вагоноремонтным заводам на Украине могут сказаться на снабжении войск после начала мобилизации на Украине. Если документ о мобилизации будет подписан и вступит в силу, а процесс начнётся на фоне сложностей с энергетикой и дефицитом тягового состава, снабжать и перебрасывать войска, а также маневрировать силами ВСУ смогут с большим трудом и исключительно ценой больших потерь.

"Военная хроника"