Банки хотят отсрочить переход на российский системный софт до 2027 года

Крупные кредитные организации считают, что отечественные поставщики не успеют адаптировать автоматизированные банковские системы (АБС) под отечественные системы управления базами данных (СУБД). Сейчас в отрасли преимущественно используется американская СУБД Oracle. ВТБ, РСХБ и Дом.PФ хотят учредить консорциум, который подготовит новую АБС для работы с российскими СУБД.

В целом проблема с отсутствием нужного софта действительно есть. Переход на новую систему — это крайне долгий и затратный процесс. Скорее всего, он займет не менее пяти лет. Дополнительно банки стараются его отсрочить, дабы избежать трат на случай, если отношения с Западом нормализуются.

Вот только импортозамещением нужно было заниматься раньше. Никто не хотел вкладываться в развитие отечественного софта, так как никому не могло прийти в голову, что придется замещать западный.

Минцифры предлагает реформировать обучение ИБ-специалистов, а надо повышать квалификацию джунов

Максут Шадаев недавно заявил, что ведомство хочет пересмотреть стандарты подготовки в сфере ИБ. Дело это благое, хотя заниматься всем этим надо было 2-3 года назад, когда уже было понятно, что уровень подготовки кибербезопасников в разных вузах, мягко говоря, отличается.

Вот только эта реформа не поможет решить главную проблему в российском ИБ — огромную нехватку специалистов. Нашей стране прямо сейчас не хватает минимум 50 тыс квалифицированных профессионалов в этой сфере, причем особенно сильно эта проблема проявляется в госсекторе. Безопасникам в России и так платят немного, а с зарплатами там все совсем грустно. Хотя именно госсектор с начала войны начали «ломать» в 6-7 раз интенсивнее.

Мы это к чему. Еще как минимум 5 лет в России будет дефицит ИБ-специалистов. Из огромного числа курсов переподготовки стоящих специалистов готовит буквально один-два, причем во всех случаях «на выходе» получаются заготовки качественных профессионалов. И вот тут Минцифры мог бы пойти немного по другому пути.

Сейчас России нужны не только реформы образования, нужен способ быстро дать практику и довести до состояния «принесет больше пользы, чем вреда» тысячи или десятки тысяч молодых ИБ-специалистов, чтобы уже через год они могли эффективно работать в российской экономике. Вот это — реальная проблема, которую нужно решать.

Сколько стоят авиационные укрытия

Начнем с простого — укрытия бывают разных типов: от капитальных железобетонных (ЖБУ), иногда объединяемых в огромные комплексы, до легких от непогоды. Разумеется, у всех них разная стоимость.

Самым дорогим, конечно, является ЖБУ. На Западе их называют HAS или PAS, а в Израиле — ДАТАК. В России такие сооружения практически не строили, а в США в 1999 году стоимость одиночного укрытия составляла около $4 млн, то есть порядка $7 млн по текущему курсу. Несколько лет назад израильтяне планировали строить укрытия для F-35 по цене $10 млн за группу из 7 ангаров. В случае с Россией ценник можно смело делить на два, если не на три.

С укрытиями от непогоды ситуация еще проще — ангар 30 на 30 метров будет стоить около $0,5 млн в Штатах, то есть условно ₽20–30 млн. Кстати, это бьется с цифрами в России — самый дорогой коммерческий ангар, согласно одному из предложений, стоит порядка ₽17 млн.

Загнать в такой ангар Ту-22М3 с его размахом крыльев около 23 метров — задача нетривиальная, но вполне решаемая. В конце концов, в Китае ухитрились построить подземные ангары даже для дальних бомбардировщиков H-6 с их размахом крыльев в 33 метра. Вопрос в том, нужны ли для дальней авиации ЖБУ, или хватит легких ангаров от непогоды.

Сравнить цену укрытия и самолета сложно, и тут есть большой вопрос в том, сколько российские самолеты стоят в реальности. Насколько мы знаем, эта информация засекречена, но если посчитать цену для западных бортов, то мы увидим, что цена ЖБУ составляет не более 5–10% первоначальной стоимости без учета расходов на обслуживание.

Другое дело, что строительство ЖБУ — дело совсем не быстрое. Например, у американцев в Корее на 20 укрытий ушло 4 года, но они строили их без включения режима «жареного петуха». Нам, к сожалению, такой формат работы не светит, но заниматься проблемой придется. Ну или можно попытаться разобраться с ней при помощи резиновых изделий и рук БАТО — но мы считаем, что такое решение в перспективе — не самое эффективное.

Мишустин призвал не делать оптимистичных прогнозов

На заседании Правительства премьер-министр посоветовал не делать слишком оптимистичных прогнозов относительно будущего российской экономики. И это — правильно.

Тут все просто: при оценке состояния экономики, влияющей на формирование бюджета, стоит проявлять должный консерватизм, иначе мы столкнемся с тем, что видим сейчас. Минфин пытается свести бюджет на этот год, потому что была заложена слишком большая цена на нефть.

Сейчас в России происходит некоторое «головокружение от успехов» — страна пережила первые полтора года санкций не без проблем, но и не с катастрофическими потерями. Мы вернулись на траекторию медленного экономического роста. При этом надо четко осознавать, что многие позитивные цифры, о которых мы слышим, — результат низкой базы и экономических проблем середины прошлого года.

Апрельская минимальная инфляция — тоже их следствие. Рост ВВП связан с восстановлением экономики после провала в 2022. Ближайший год будет гораздо более сложным.

Полезнее будет отчитаться о положительных результатах, а не делать необдуманные прогнозы, возможность реализации которых сейчас находится под очень большим вопросом.

Пересядем на телеги. Подорожавший дизель может лишить Россию нового урожая

Российским аграриям скоро не на чем будет собирать урожай и сеять озимые. Цены на дизтопливо росли всё лето, а в сентябре вообще взлетят до небес. Во многих регионах топлива уже нет. Для фермеров, работающих на грани рентабельности, удар может оказаться фатальным.

🚜 Что и на сколько подорожало

Дизель за лето подорожал почти вдвое и сейчас торгуется свыше ₽100 тысяч за тонну. На Кубани, по данным Росстата, топливо торгуется за
₽60 за литр (в начале августа было ₽50). Реальная же цена, по словам фермеров, еще выше - ₽75.

Цены скоро вырастут до ₽80, уведомили топливные компании. Во всех аграрных регионах - от Дона до Алтая - очереди на заправках. Аграрии Кубани и Ставрополья написали премьеру Михаилу Мишустину: работаем на грани выживания. Спасите!

🚜 Кто виноват?

Стечение обстоятельств. Встали на ремонт несколько крупных НПЗ, и это снизило объемы производства бензина и дизеля. А железные дороги не справляются с перевозками топлива из-за наплыва туристов.

Есть и конспирологические версии - о заговоре нефтяников. Правительство компенсирует им часть затрат, чтобы те не повышали цены на внутреннем рынке. С 1 сентября эта компенсация упала вдвое. Следом начался новый виток роста цен. Как не задуматься о сговоре?!

🚜 Кто пострадает?

Не только фермеры, но и все население страны. Цены на топливо бьют по логистике, это приводит к новым виткам инфляции.

- Остановим и уборочную, и не отсеемся по озимым, - уже заявил министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев. - Это будет катастрофа!

Эрдоган пытается реанимировать труп «зерновой сделки»

Западные СМИ сообщают, что президент Турции активно обсуждает с лидерами G20 вопрос черноморской инициативы. Якобы он просит их выполнить некоторые требования России. Сюда входят страхование нашего экспорта зерна и удобрений британскими компаниями, а также переподключение к SWIFT. Неизвестно, что конкретно из указанного — правда, но сам факт таких переговоров очевиден. И тут вопрос — в твердости нашей позиции. Судя по встрече Путина и Эрдогана, она остается прежней: никакой сделки до выполнения всех требований, озвученных президентом.

Да, сейчас идет активный медийный торг. От лица ООН «вкидывались» тезисы о готовности выполнить все требования России, потом они же опровергались, и так по кругу. В такой обстановке главный бенефициар «зерновой сделки» Эрдоган чувствует себя как рыба в воде. Но пока его чаяниям сбыться не суждено.

Это, конечно, не избавляет нас от необходимости сотрудничать с Турцией. Сейчас слишком много завязано на параллельном импорте через эту страну, которая к тому же может стать «окном в Европу» для нашего газа. Поэтому появилась инициатива экспорта зерна в Африку с помощью Турции и Катара. А что касается старой «зерновой сделки» — очевидно, что никто наши требования выполнять не собирается. Поэтому она и не нужна. Только межправительственные соглашения без Киева, ООН, ЕС и прочих «обещалок». Черноморская инициатива давала свои преимущества, но суверенитетом мы больше не торгуем.

Сахалин реализует потенциал в развитии беспилотной авиации

Денис Мантуров посетил Сахалинскую область и ознакомился с промышленным потенциалом региона. Министр выделил проект завода по производству водорода из природного газа. Конечная продукция будет экспортироваться в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Наиболее актуальный объект на острове — научно-производственный центр беспилотных авиационных систем. Его достроят в 2024, и тогда Сахалин станет одним из 10 регионов с НПЦ, работающими в рамках нацпроекта. Отрасль начала развиваться в области еще в 2020, а с прошлого года там реализуется проект по обучению школьников широкому спектру компетенций БАС — от конструирования до пилотажа.