В Багдаде все спокойно — как финансовая система России отработала вчерашний кризис

События, произошедшие во многих регионах европейской части нашей страны, на один день вернули нас в девяностые. Тем не менее есть одно важное отличие: кризис был очень коротким, и финансовая система отработала без сбоев. Что там вообще происходило?

С точки зрения финансовой системы, ничего ужасного вчера не было. Во-первых, суббота — это выходной день, к тому же летний, а значит, многие уехали на дачу. Да, люди снимали наличку чуть больше, чем обычно, но длинных очередей к банкоматам не было. Рынок не обвалился по той же причине. Внебиржевые торги, кстати, приостанавливали, а тот же Сбер потерял почти 8,5% процентов стоимости. Случись все это в будний день, мы почти наверняка бы увидели сначала обвал, а потом остановку торгов.

С валютными курсами тоже все было ожидаемо — в любой непонятной ситуации спрос на валюту повышается, курс растет. Отчасти это создает спрос со стороны потенциальных «релокантов». Однако, в первую очередь, мы видим просто последствия любой нестабильности. Рубль — все еще очень волатильная валюта, а политическая турбулентность никак не способствует его привлекательности.

Про психологический аспект забывать тоже не стоит: работающие отделения кредитных организаций, банкоматы без очередей и прочие «атрибуты мирной жизни» успокаивают людей ничуть не меньше, чем громкие политические заявления. А вот внезапно закрывшиеся отделения — это, едва ли не худший признак из возможных.

Экстремально дешево. Авиабилеты в дружественные страны резко подешевели

Билеты на зарубежные направления из Москвы резко подешевели, подсчитали "Акценты". Правда, так же резко, как и подорожали накануне.

🇦🇲 Билеты на рейсы в Ереван на следующую неделю начинаются от ₽17 тыс (пересадка в Минводах).
Прямые рейсы - от ₽29 тыс (авиакомпания Armenian Airlines).
А ведь еще вчера билеты в Ереван улетели даже по ₽200 тыс (задрал UTair).

🇬🇪 Билеты в Тбилиси стоят от ₽32 тыс (с двумя пересадками). Прямые, у авиакомпании "Азимут", - от ₽33 тыс.
Вчерашний рекорд - ₽240 тыс у FlyOne Armenia, транзитом через Ереван.

🇰🇿 Билеты в Астану стоят очень дешево: у SCAT есть даже по ₽10 тыс, без пересадок.

🇦🇪 Прямые билеты в Дубай - всего за ₽11 (авиакомпания "Победа").
Вчера цена взлетала до ₽350 (Emirates).

🇹🇷 Билеты в Стамбул тоже копеечные: от ₽10 тыс, хотя и с пересадкой в Даламане. А вот прямые, у "Азимута", уже от ₽18 тыс.
В турецкую Анталью из Москвы не дороже, чем в Стамбул: прямой у "Аэрофлота" от ₽10 тыс.

🇷🇸 Улететь в Белград напрямую нельзя, только с пересадками. Цена билета - от ₽29 тыс, зато с двумя пересадками.
Прямой рейс - от ₽63 (Air Serbia).

Молодых ИП больше на 10% — в России увеличилось число индивидуальных предпринимателей до 20 лет

Минэкономразвития сообщает, что молодые люди стали чаще регистрироваться в качестве ИП. Количество индивидуальных предпринимателей до 30 лет увеличилось на 6% — с 500 тыс до 529 тыс, по данным ведомства. Тогда как число предпринимателей в возрасте до 20 лет выросло почти на 10% — с 44 тыс до 49,5 тыс человек.

Всего в 2023 году правительство выделит на молодежное предпринимательство ₽200 млн. Зарегистрировав ИП, люди до 25 лет смогут получить от государства грант в размере до ₽1 млн (в арктических регионах — до ₽2 млн). Впрочем, средства, которые отведены на программу поддержки молодых предпринимателей, — не такие большие как кажется на первый взгляд, но в целом это позитивная мера. Есть еще ряд государственных инициатив по поддержке молодых предпринимателей — например, программы по льготному налогообложению.

Что до грантов, то многие такие инициативы в России, к сожалению, не работают или функционируют плохо. И дело не в том, что нет денег. Гораздо чаще у организации-администратора программы нет компетенций или желания решать поставленные задачи, или понимания того, как работает рынок и индустрия. А без всего этого меры поддержки не взлетают. Гораздо лучше — поддерживать российскую венчурную индустрию. Ведь инвесторы, которые отвечают за результат собственными деньгами, обычно показывают себя гораздо лучше, чем те, кто отвечает за государственные.

В общем и целом, то, что люди начинают заниматься бизнесом в более раннем возрасте, не может не радовать. Но если наша страна в обозримом будущем все же планирует добиться озвученной цели в 40% доли МСП в экономике, то эту новость мы бы воспринимали лишь как очень маленький, но хороший сигнал. Он не должен отвлекать государственные органы от огромной работы, которую им предстоит проделать.

Билеты из России резко подешевели — туриндустрия и логистика переосмысляют произошедшее

Вчерашние события привели к резкому росту спроса на авиабилеты — как из Москвы, так и из России в целом. Сейчас ситуация стабилизировалась, но пример показательный — люди на нервах, и любое такое происшествие резко подогреет спрос. К слову, с ценником на путешествия в нашей стране ситуация не совсем однозначная.

Уже второй год по понятной причине закрыты аэропорты двух ключевых туристических хабов. Туда пустили поезда, но заменить три часа полета на сутки в поезде хотят не все. При этом цены на перелеты выросли не очень значительно, хотя опасения были разные. И это хорошо — власти беспокоились, что в Крыму после еще одного провального сезона в индустрии может начаться вал банкротств.

Кстати, на цену сейчас влияют не только отдельные события вроде вчерашнего, но и активный туристический сезон. Из-за случившегося «золотого занавеса» — резко повысившейся стоимости отдыха за рубежом — множество наших сограждан отправились в Крым и Краснодарский край. Транспортная инфраструктура столкнулась из-за этого с трудностями — к слову, власти начали их очень оперативно решать.

Еще одна важная вещь, которую мы вчера узнали — федеральные трассы (внезапно!) могут перекрывать. В этот раз повезло, что никто не погиб, да и ситуация быстро разрешилась, но представим — что было бы, если бы история затянулась на несколько дней? Понятно, что альтернативы крупным трассам есть, но неудобства начались бы изрядные: и задержки в доставке, и не успевшие вернуться туристы. Понятно, что в масштабах страны это мелкое неудобство. Но держать в уме то, что подобные «остановки движения» могут случиться, все же стоит.

Как нам построить лучшую страну — проблема доходов в России

На недавно прошедшем ПМЭФ было много сказано о том, что нужно изменить. Мы тоже не смогли пройти мимо предложений о реформах многих областей экономики России. Но прежде чем говорить об изменениях, стоит еще раз оценить проблемы.

Одна из самых больших трудностей нашей страны — сравнительно низкие доходы. Если посчитать российский ВВП по покупательной способности на душу населения, мы будем в середине первой сотни — на уровне Греции, Турции и Казахстана. В разных источниках цифры будут отличаться. Однако суть проста: мы уступаем большинству развитых стран в 1,5—2 раза. С зарплатами история похожая: без пересчета на ППС разница будет более чем в три раза.

Мы все еще проигрываем в производительности труда, хотя по темпам роста — в лидерах. Да и реальные доходы населения (в рублях) до сих пор не достигли уровня 2013 (!) года. Причем если зарплаты худо-бедно восстановились, то доходы от бизнеса провалились на 20 с лишним процентов. Вообще данные Росстата за прошлый год в этом плане не самые радужные.

Во многом сейчас ситуацию поддерживают траты на «социалку» и постоянные индексации выплат. А так как население России активно стареет, то и трансферты в пенсионный фонд будут только увеличиваться. Так что рост доходов россиян и их возможность сберегать — это не только про экономику, это стратегическая цель государства.

По большому счету, рост уровня жизни по всей стране (а не только в Москве и крупных городах) невозможен без роста экономики. Причем не на 1-2% в год, а ощутимо больше. Однако достичь его без существенных реформ не получится: денег у государства на всех не хватит, бюджет и так дефицитный, а закладывать фундамент будущего роста надо сейчас.

Сомнения Берлина — в ЕС до сих пор не нашли оснований для использования российских ЗВР

Германия выступила против прямой конфискации замороженных российских активов. В Бундестаге считают, что это риск как для финансовой, так и юридической системы Европы. ЕК активно занимается поиском оснований для конфискации, но в ЕЦБ и в ряде стран уже высказывали опасения насчет возможных последствий.

Некоторые немецкие чиновники заявили, что даже использование прибыли от российских ЗВР создает неприятный прецедент. По их словам, это может еще больше обострить спор с Польшей о репарациях за Вторую мировую войну. Иными словами, прогресс в этом вопросе пока не замечен. Найти подходящий юридический инструмент почти невозможно. Если решение будет принято, то оно будет политическим, что бы нам ни рассказывали в Брюсселе.

₽1 100 000 000 000 — настолько снизились доходы федерального бюджета от таможенных пошлин в 2023 году

По данным портала «Электронный бюджет», в казну нашей страны начало поступать на 70% меньше средств от уплаты таможенных пошлин по сравнению с прошлым годом. При этом доходы от торговли внутри блока ЕАЭС увеличились более чем на треть. Эта ситуация усугубила дефицит бюджета — по итогам мая он составил ₽3,4 трлн при заложенных в план ₽2,9 трлн.

Вряд ли по результатам этого года нефтегазовые доходы выйдут на ожидаемый уровень, даже с учетом решений по сокращению добычи. Цена на энергоресурсы пока растет достаточно вяло. Более того, порог беспошлинного ввоза товаров на территорию ЕАЭС был продлен до октября, что также сказывается на объеме таможенных доходов.

Инвестиции в обмен на льготы — для верфей, вкладывающихся в свое развитие, обнулили НДС

Президент России подписал закон, устанавливающий нулевую ставку налога на добавленную стоимость для тех судостроительных предприятий, которые направляют 20% от выручки на свое развитие. Для этого заводы должны также заключить инвестиционное соглашение с Минпромторгом и Минфином до конца 2024 года сроком на восемь лет. То есть в течение этого периода они будут обязаны вкладываться в модернизацию и наращивание производственных мощностей. Закон вступает в силу с 1 июля 2023 года.

Сейчас в России крайне мало верфей. Большую часть средств, предусмотренных на развитие отрасли, государство тратит на закупку кораблей у дружественных стран. Тем временем для того чтобы построить собственный суверенный флот, нам требуются десятки верфей, которые будут по своей производительности сопоставимы со «Звездой». Более того, программа импортозамещения в судостроительной отрасли также должна реализовываться ударными темпами. Это поможет ускорить адаптацию российской экономики и быстрее осуществить Поворот на Восток.

Изменение дисконта или перепривязка — новые варианты расчета цен на российскую нефть

В Минфине сообщили о возможных изменениях в налогообложении основного экспортного сорта Urals. Один из вариантов — снижение скидки к Brent до $20. Сейчас она на уровне $25. Также можно перепривязать российский сорт к бренду Dubai. В этом случае дисконт будет меньше, около $15-16, заявил замминистра Алексей Сазонов. Ранее поступали сообщения о том, что с Индией уже планируется торговать по «дубайской» схеме.

Изменение дисконта к Brent — в моменте более простой вариант. Однако пересматривать значения придется регулярно. В то же время привязка к Dubai сложнее, но оптимальнее, потому что сорт ближе к Urals и по характеристикам, и по рынкам сбыта. К тому же некоторые бренды российской нефти уже привязаны к Dubai.

По словам Сазонова, окончательные решения примут нескоро. Однако почему-то не был упомянут отечественный бенчмарк. О его возможном запуске к сентябрю недавно заявлял глава товарно-сырьевой Биржи СПБ. Понятно, что создание нового бенчмарка — не дело двух минут. Но почему мы должны ориентироваться на нефть «схожую с нашей», если у России уже есть свои сформированные рынки сбыта и собственные биржи для расчета?

Помощь бойцам — контрактникам из Ростовской области единоразово выплатят ₽100 тыс

Губернатор Василий Голубев рассказал о новой мере поддержки бойцов. Те, кто заключили контракт на срок не менее одного года, смогут единоразово получить ₽100 тыс.

Право на эти денежные средства имеют как вновь заключившие контракт ростовчане, так и те, кто участвуют в спецоперации с самого ее начала. «Будем и дальше искать новые возможности для поддержки наших бойцов и их семей», — добавил Василий Голубев. Также сейчас обсуждается идея выделять единовременную выплату в размере ₽195 тыс заключившим краткосрочный контракт, и затем — продлевающим его.