Ритейлеры предлагают индивидуальную доставку элитной бытовой техники

В российских магазинах появилась опция персональных заказов на доставку люксовой бытовой техники. К ним, к примеру, относятся товары компаний Samsung, LG, Bora, Miele, Kuppersbusch и другие. Сроки оговариваются индивидуально. Средний ценник на такие изделия выше ₽100 тыс, так как приходится переплачивать за реэкспорт.

Ритейлеры говорят, что видят отложенный спрос на премиальные товары. К примеру, в первом квартале 2023 года четверть стиральных машин покупалась дороже ₽50 тыс. Ранее сообщалось о нехватке в стране запчастей для такой техники — часто было выгодней купить новое, чем ждать ремонта.

Крупные сети только пробуют новый формат, но малый бизнес занимается этим уже давно. В России появилось много посредников, которые предлагают привезти товары из-за границы. Такие услуги размещаются, к примеру, на «Авито». В начале 2022 их было всего несколько сотен, а в этом году — уже более 13 тыс. Персональные заказы позволяют не нести лишних издержек из-за нестабильного спроса. Но использовать услуги «частников» может быть опасно — есть риск мошенничества и отсутствия страховых гарантий.

Лесопромышленники настаивают на продолжении субсидирования перевозок в Северо-Западные порты

Крупные холдинги просят властей о продлении действия компенсации транспортных затрат при экспорте лесов через порты Северо-Запада. Ее размер на данный момент составляет 100%, но пока эта мера поддержки —только до 30 июня 2023 года.

Минпромторг уже предлагал субсидировать логистические затраты на экспорт такой продукции до 30 сентября. Кроме того, обсуждается возможное увеличение суммы выплаты. Сейчас размер транспортной субсидии для одного предприятия — не более ₽500 млн.

«Суверенная экономика» уже писала, что за год доходы от использования российской древесины выросли на 17%, что было бы невозможно без поддержки государства. Однако сейчас крайне важно развивать отрасль и стимулировать производителей, чтобы РФ экспортировала изделия, а не только сырье.

Госдума внесла правки в порядок пользования недрами местного значения

Принят закон, который повысит привлекательность государственно-частного партнерства. Теперь, если на участке есть общераспространенные полезные ископаемые (например, песок, гравий) — не нужно будет при строительстве, ремонте и содержании автодорог устраивать торги на их приобретение.

Эта мера важна — она позволяет уменьшить риски недобросовестного повышения стоимости строительства объектов автодорожной инфраструктуры. Также в рамках нового закона изменены правила финансового участия в сделках для обладателя права собственности на объект.

Саакашвили виноват? Почему грузинские авиарейсы не оправдали ожиданий

Возобновление полетов из России в Грузию пока не слишком триумфальное. Самолеты Georgian Airways летают полупустыми - да еще и под хейт националистов. А Red Wings вообще не получила пока допуска к полетам.

🇷🇺🇬🇪 Рейсы возобновили в конце мая после 4-летнего перерыва. Рейсы Georgian Airways открылись из Москвы, цена билета - более $300. В полтора раза дороже, чем в соседний Ереван. И с такими ценами грузинские самолеты летали полупустыми.

🇬🇪🇷🇺 Georgian Airways захейтили грузинские националисты - сторонники Михаила Саакашвили. А заодно президент Саломе Зурабишвили.
Зурабишвили объявила бойкот авиакомпании, та в ответ запретила президента летать своими самолетами.

🇷🇺🇬🇪 Зурабишвили обвинила авиакомпанию в "стремлении обогатиться". Ну так это бизнес! Правда, не очень удачный. Georgian Airways запустила транзитные перелеты из Москвы через Тбилиси в Милан, Париж, Вену, на курорты Греции.
Адские наценки отпугнули москвичей - они предпочитают транзит через Дубай и Стамбул.

🇬🇪🇷🇺 С российской стороны в Грузию летает "Азимут". А вот Red Wings допуск к полетам из Москвы и Сочи до сих пор не получила.
Хотя чем больше самолетов будет на "грузинском" направлении, тем дешевле будут билеты.

(Не) на помойке себя нашли — чиновники ЕС подняли себе зарплаты

Урсула фон дер Ляйен и другие еврокомиссары оформили себе индексацию в 15% на выходные пособия. В то же время о повышении заработной платы гражданам стран ЕС речи не идет.

Брюссель ударными темпами выделяет средства Киеву и одновременно вводит новые налоги для фирм, которые остались в России. Очевидно, что в ЕК решили не отказывать себе ни в чем — пусть лучше простые европейцы экономят и еще немного сократят потребление газа.

С помощью труда можно вернуть больше заключенных в общество, но для этого нужен тектонический сдвиг в УК РФ

Все больше разговоров идет о возможности привлечения заключенных в экономику. В России дефицит кадров — и несколько сотен тысяч человек, отбывающих наказание прямо сейчас, могут это исправить. Это хорошо описано в статье Александра Сафонова (ФА при Правительстве РФ) и Сергея Пескова (МФЮУ). Там же представлена самая главная сложность такой инициативы.

В теории — в нашей стране больше 300 000 заключенных, которых потенциально можно «занять» в экономике. Осужденные обычно не должны покидать колонии в рамках исправительных и обязательных работ. Поэтому на практике их сложно использовать на стройках и предприятиях.

С принудительными работами и трудом в рамках колонии история другая. Первых назначается крайне мало, и они осуществляются в специализированных центрах. А второе явно связано с лишением свободы. И даже если такие специализированные центры будут созданы — предприятий вокруг них будет не так много. Для того чтобы идея о привлечении заключенных в экономику действительно заработала, нужны тектонические изменения в действующий УК в практику отбывания наказаний. И они уже начались.

Сейчас мы фактически получили «альтернативные» способы, скажем аккуратно, избежать отбытия наказания. Такие опции появляются и у ВС РФ. И в данный момент государство может «расширить» этот список и решить ряд проблем. Параллельно с этим — сдвинуть практику работы ФСИН и дать заключенным реальный способ получить профессию после отбытия наказания.

Самое главное — не забывать, что, кроме исправительной функции, ФСИН имеет еще и карательную. В конце концов, абсолютное большинство людей отбывают наказание не просто так, а за конкретное деяние. И в случае с тяжкими и особо тяжкими преступлениями, надо думать дважды — не всех людей можно исправить.

Для галочки — «Сбер» не решается начать полноценную работу в Крыму даже после санкций

Заход одного из крупнейших банков России на территорию полуострова выглядит крайне фиктивным. Почему-то даже введение санкций не дало старт работе по интеграции Республики в банковскую систему нашей страны. Оплата связи местных операторов через «Сбер» до сих пор недоступна крымчанам, кроме того, чтобы попасть в отделение, им нужно отстоять большую очередь.

Если мы взглянем на географию существующих отделений кредитной организации, то легко можно отследить такой паттерн — банк держится поближе к побережью и к России. Центральная и северная части полуострова были оставлены им без внимания. Но даже в этой логике есть брешь.

Один из крупнейших банков в России только собирается открыть отделение в Керчи с населением более 150 тыс человек. Более того, город является одним из важных элементов транспортной инфраструктуры, соединяющих полуостров с материком.

К примеру, в труднодоступном северном стотысячном Ноябрьске, находящемся в ЯНАО, целых 6 отделений «Сбера». Чем хуже Керчь и другие города? Тот же двадцатитысячный Армянск расположен на важной дорожной артерии, которая соединяет полуостров с Херсонской областью.

Очевидно, что «Сбер» до сих пор считает заход в Крым рискованным предприятием. Между тем экономическое развитие Республики из-за этого тормозится. Все же банкоматы не могут предоставить таких услуг, как, например, выдача кредита. Однако открытие отделений облегчило бы жизнь как предпринимателям, так и физлицам. Именно поэтому «Сбер» должен наращивать свое присутствие на территории Республики, а не «отмазываться», открывая «несколько» отделений в год.

Легализованное пиратство в IT — пользователи зарубежного софта профинансируют импортозамещение

Михаил Мишустин на недавней конференции «Цифровая индустрия промышленной России — 2023» заявил, что использующие иностранное ПО компании будут делать обязательные денежные отчисления. Это подтвердил глава Минцифры Максут Шадаев. Мера коснется тех, кто не может сразу перейти на российский софт и платить за лицензию ушедшим иностранным разработчикам. Вместо этого российским компаниям разрешат использовать зарубежные продукты, а оплата за них будет идти на спецсчет.

Минцифры в ответ на запрос «Суверенной экономики» уточнило, что сроки пользования зарубежными решениями будут ограничены. Платить компании будут по тем ценам, которые были прописаны в договоре на момент ухода иностранного разработчика. Половина средств со спецсчетов будет откладываться для потенциального расчета с правообладателем. Другая половина — на развитие импортозамещающих IT-продуктов. Также рассматривается возможность финансирования программы Минцифры по льготному кредитованию.

На наш взгляд, инициатива концептуально правильная. Выплаты нельзя назвать лишней нагрузкой — до этого платили ровно столько же. А то и больше, индексации на инфляцию явно не будет. Но раньше средства утекали из страны, а теперь пойдут на развитие IT-отрасли. Однако чтобы мера работала эффективно, нужно выработать четкие критерии: кто действительно сейчас не может перейти на наш софт, а кто просто притворяется. То же самое со сроками — надо давать ровно столько времени, сколько нужно на переход, ни больше ни меньше. По нашему мнению, здесь понадобится индивидуальный подход.

«Москвич» выезжает за пределы столицы — дилерские центры отечественного бренда появятся еще в 31 городе России

Максим Ликсутов заявил о расширении географии продаж автомобиля уже в этом году. Дилерские центры нового «Москвича» появятся в Архангельске, Новороссийске, Сургуте, Калининграде и других. На данный момент в рамках первого этапа расширения в 25 городах были открыты точки продаж и обслуживания.

«Суверенная экономика» уже писала, что на сегодняшний день речь идет о крупноузловой сборке полной копии китайского автомобиля JAC JS4. С учетом того, что каждый третий продаваемый в России автомобиль сейчас — китайский, нам необходимо занимать рынок отечественными, пусть и пока в кавычках марками. Иначе, мы получим экспансию брендов из КНР и российский автопром упустит шанс на восстановление.