Пускать ли Фридмана обратно в Россию?

Слухи о том, что основатель «Альфа-Групп» планирует вернуться в Россию, могут быть слегка преувеличены, но прогрев гоев общественный резонанс все-таки случился. Изначально в народной молве шла речь про искупление грехов. Сама по себе идея интересная и в той или иной степени могла бы реализоваться. Однако есть принципиальный этический вопрос: прощать ли Фридмана? Олигарх ведь пытался откупиться от санкций, задонатив миллиард Украине. Это не выдавленные из себя заявления с критикой СВО, а буквальная готовность финансировать врага.

Давайте просто абстрагируемся от всей этой этической дилеммы. Из Российской Федерации уехали не только миллиардеры, но и просто состоятельные люди. И, дабы не рубить на корню возможность их возвращения, мы предлагаем дать каждому случаю трезвую оценку. Слова — это одно, а вот действия — другое. Человек может по глупости покинуть страну, высказаться против СВО под общественным давлением или в попытке спасти свой бизнес. Если же он не просто сделал политический каминг-аут, а добровольно поучаствовал рублем в поддержке противников Отечества, то какой смысл от такого возвращенца?

В любом случае просто совершивших ошибку, не вляпавшись по самые уши миллиардеров не так уж и много. Однако и тут достаточно посмотреть на их бэкграунд. Если ты селфмейд предприниматель с технологическим бизнесом, который был вынужден покинуть родину, переступив через совесть, то, вернувшись, ты еще сможешь принести пользу. Тем не менее если ты олигарх, который в свое время удачно оказался в нужном месте, приватизировал богатства родного государства — то ты не полезен ничем для новой России. Тем более что таких на Западе обычно выдаивают до последнего цента. С такой точки зрения один советский инженер и такие же, как он, — нам не нужны.

Доля рубля в расчетах за импорт из Африки в Россию резко выросла

Доля рубля в расчетах за импорт из Африки в Россию за последний год значительно выросла, увеличившись в полтора раза. Доля рубля в расчетах за импорт из Африки возросла с 22% до 34%.

Согласно данным Центробанка, кроме российской валюты стороны используют также юань или валюты других "дружественных" стран. Доля расчетов за импорт из Африки в Россию в "дружественных" валютах выросла до 47%, в то время как доля в "недружественных" валютах сократилась до 19%.

Важно отметить, что наибольшая доля рубля в расчетах за импорт приходится на страны Европы, где он составляет почти 50%. Также значительная доля рубля присутствует в расчетах за импорт из стран Океании с более чем 43%.

Однако с азиатскими странами доля рубля составляет всего 22%. Это объясняется тем, что основная часть азиатского импорта оплачивается в юанях.

Рост доли рубля в валютных расчетах свидетельствует о укреплении российской экономики и рублевой роли на мировой арене. Кроме того, сдвиг в валютных расчетах может быть связан с политическими и экономическими соглашениями между Россией и "дружественными" странами.

Доля рубля в расчетах может продолжить расти, особенно с учетом стремительного развития экономических связей между Россией и Африкой. Возможно, это связано с повышением торгового оборота между странами и укреплением политических связей.

Двойной аттракцион лохотрон от автосалонов Hyundai — как на россиянах наживаются дилеры при продаже и покупке машины

Сейчас в России купить новую иномарку — целый квест: машин нет, а те, которые есть, стоят баснословных денег. Иван рассказал Readovka, как пришел в автоцентр Hyundai, в который привозят машины из Казахстана, и ему предложили Tucson за 3,2 млн руб — он решил заключить сделку на следующий день. Через сутки его ждал сюрприз — та же машина уже стоила 3,4 млн руб. Почему так выросла цена? «Поднялся доллар», — заявили в магазине. При этом новых «тачек» за день, конечно, никто не привез, но цена увеличилась, потому что «политика такая».

Что касается Trade-in, то Ивану предложили 1,3 млн руб за его старую машину, хотя на сайтах объявлений она оценивается в 1,9 млн, а в другом таком же центре ее захотели купить за 1,8 млн. К тому же еще и цена на новую казахскую Hyundai за два дня, как в первом салоне, не изменилась — как была 3,25 млн руб, так и осталась. Свою политику «оценки» поддержанных авто салоны объясняют тем, что не зарабатывают на «параллельном импорте». Отличный способ получить деньги из воздуха.

Более того, машины Hyundai, которые пригнали из Казахстана, продают без включенной в стоимость страховки «с салона»: они «втюхивают» ее клиенту как допуслугу «от дилера» минимум за 150 тыс руб, однако та не более чем фикция. Если авто сломается, водитель ничего не сможет предъявить организации. Что касается ПТС, новый покупатель в него вписывается как второй владелец. Первый — это участник схемы с «параллельным импортом», у которого салон выкупил авто. Соответственно, Hyundai по документам Иван купил не в компании, а у физлица.

Сейчас из тех же магазинов южнокорейской фирмы, как выяснила «Суверенная экономика», исчезли такие популярные модели, как Solaris. По словам сотрудников, новых завозов не планируется. Выходит, что дилеры толкают машины, поставляемые через параллельный импорт, и скупают автомобили у россиян для перепродажи. Очевидно, работать как раньше тот же Hyundai уже не будет.