Короткое дополнение.

В городе главная ценность - это люди, которые хотят тут жить. А неравнодушные люди, которые готовы участвовать в развитии города - ценность вдвойне.

Архитекторы, активисты, экологи, краеведы, добровольцы, предприниматели и тд. - они должны видеть, что результаты их труда важны и ценятся.

Когда по недосмотру какие-то мелочи не решаются, это очень сильно демотивирует. И люди выгорают, так как их не услышали.

Как отмечает институт социологии Российской академии наук, достаточно десяток городских сообществ, чтобы управлять судьбой города.

📌 Поэтому. Важно реагировать, когда активные жители сигнализируют о недостатках, чтобы поддерживать социальное сообщество.

Факел

Мы не большие поклонники футбола, но отдаем должное всем болельщикам, и очень радуемся успехам команды родного города.

Есть несколько составляющих комфортного города, и один из них - это устойчивое местное сообщество. Локальное сообщество себя осознает связанным с судьбой места, и старается улучшить жизнь вокруг себя.

Один из таких командообразующих элементов - это спорт и спортивные команды. Благодаря Факелу о Воронеже знает вся страна (кто интересуется футболом). Это можно и нужно использовать для развития города.

📌 Когда у города есть сильная сторона, нужно использовать ее, и развивать. Это намного проще и легче, чем развивать слабые стороны. И приносит намного больше результатов.

На наш взгляд, важно выращивать своих звезд детско-юношеского спорта, вкладывать средства, чтобы футбол становился доступным для детей. Тогда у нас сформируется своя сильная школа футбола. Для этого важно строить спортивные площадки, крытые поля, и возможно даже субсидировать занятия.

Есть разные стороны, требующие поддержки:
а) Тренеры (со временем по результатам соревнований выделятся наиболее способные из них)
б) Инвесторы, кто будет создавать спортивные объекты
в) Родители - поддержка в приобретении экипировки (спортивной формы и инвентаря) детям
г) Дети - сделать доступными занятия для них, а таланты - награждать на соревнованиях и выдвигать для участия не только в регионе, но и на более высоком уровне / Сделать известные бренды местных футбольных детских команд
д) Жители - сделать доступными информацию о занятиях спортом и способах поддержки, и расписание проводимых соревнований

Конечно, когда будет возможность, нужно обновлять и главный стадион. И это уже планируется. Вопрос в том, как это делать. Об этом поговорим в следующем посте.

📍 Итак, своя футбольная команда (или любого другого командного вида спорта), которая известна на уровне страны, это ценный актив для развития города.

Стадион

Как и обещали, продолжаем футбольную тему.
В Воронеже планируется реконструкция стадиона Профсоюзов (он же главный стадион Воронежа, домашний для Факела).

Что важно знать когда такие объекты делаются или реконструируются. Нужна стратегия. Да-да, снова мы об этом.

Почему это важно?
Факел играет на стадионе допустим 20 дней в году. Остальные 345 дней если стадион не используется, значит он простаивает. А значит стоит огромный земельный участок в центре города.

То есть с одной стороны в городе, где куча ресурсов, такой неиспользуемый участок земли - это не правильно, экономически не эффективно.

С другой стороны, стадион - это весьма сложное инженерное сооружение, которое нужно обслуживать. И это требует денег. Встает вопрос окупаемости - как снизить расходы?

Вот поэтому важно максимально рационально использовать эту территорию. Для чего нужна стратегия.

Тезисно:
1. Нужно использовать под другие активности сам стадион - значит на этапе проектирования (до начала реконструкции) предусмотреть какие виды активностей могут быть и что для них нужно? Например, в свободное от игр Факела время проводить концерты, другие спортивные мероприятия и соревнования, возможно волонтерские мероприятия и митинги. Значит нужно организовать проходы, использование части трибун, акустика и т.д.
2. Использовать помещения стадиона, например создать там фитнес клуб, магазины и другие тематические истории. Можно (если помещения позволяют) переселить в стадион министерство физической культуры и спорта области.

Таким образом, понятная стратегия использования стадиона позволит вытянуть экономическую модель, чтобы максимально снизить эксплуатационные расходы.

Стадионы в целом не окупаются, но требуют дорогостоящего обслуживания. И для Воронежа скорее благо, что стадион к Чемпионату мира 2018 года у нас не появился, потому что объекты ТАКОГО уровня требовали бы очень серьезных вложений. Например, в Калининграде трудно содержать стадион ЧМ 2018, и для местной команды "Балтика" стоимость его аренды для игры является слишком затратной. Аналогичная история в Мордовии.

В то же время есть очень хороший опыт Казани, куда изначально в рамках проведения Универсиады еще в 2009 году позвали специалистов из Сербии, которые и разработали программу, функционал стадиона и других спортивных объектов, после чего это начало работать и стадион "Ак барс арена" используется регулярно для самых разных мероприятий.

Но чтобы повторить опыт Казани, в Воронеже помимо всего прочего надо проводить много соревнований. Нужно с одной стороны развивать спорт, как Факел играет в высшей лиге, так и по другим видам спорта команды должны звучать на всю страну. Для этого нужна спортивная школа. С другой стороны нужна воля и лоббизм к тому, чтобы завести в регион серьезные соревнования.

📍Итак, нужно разработать стратегию использования стадиона в Воронеже, чтобы регулярно проводить мероприятия, а не только во время игр Факела. И реконструировать его с учетом сценариев использования.

И еще одно - нужно определить место и роль стадиона в развитии спорта в Воронеже в целом. Это как спортивный кластер. Но об этом - в следующий раз.

Развитие спорта в Воронеже

На наш взгляд принимать решения о развитии тех или иных видов спорта нужно только опираясь на данные и объективный анализ.

Какие данные могут быть нам доступны?
Их немного.
1. Количество олимпийских чемпионов-выходцев из Воронежа за последние 30 лет. По видам спорта.
2. Количество победителей международных и общероссийских соревнований за последние 30 лет. По видам спорта.

Исходя из этих двух показателей мы можем точно определить - в каких спортивных дисциплинах воронежцы добивались успехов.

Очевидно, что успех не бывает на пустом месте. Он зависит от воли спортсмена, и от тренерской школы. И если волю спортсмена, его усилия мы не можем объективно оценить, то наличие устойчивого количества призеров и победителей высококонкурентных соревнований по разным видам спорта даст нам более объективную картину.

С другой стороны есть факторы, которые зависят не от спорта, а от региона:
📍Объективные климатические условия, а это позволяет очертить круг возможных видов спорта на открытом воздухе и их сезонность.
📍Водохранилище - естественные условия для развития водных видов спорта, включая самые передовые дисциплины как аквабайк и водномоторный спорт.
📍Неплохое географическое расположение, а значит при развитии ж/д сообщения и открытии нового терминала аэропорта будет возможность быстрого приема спортивных команд на соревнования из европейской части страны (от Санкт-Петербурга до Махачкалы).
📍Институт физкультуры, который выпускает множество специалистов, то есть существует кадровая база для формирования тренерского состава.
Этот список можно продолжить, концепция понятна.

Еще субъективные факторы, как наличие в регионе предпринимателей, которые готовы вкладываться в интересующие их виды спорта; строительство в последние годы некоторых заметных спортивных объектов и т.д.

📌 Воронежу нужна стратегия развития спорта, объединяющая 3 направления: (а) его объективные преимущества, (б) анализ достижений спортивной школы и (в) субъективный интерес инвесторов.

Исходя из этого возможно развитие как профессионального спорта, так и любительского, формирование мер поддержки. Только упор на объективные преимущества может сделать регион лидером по нескольким направлениям.

Ресурсы не распылять, бить точно в цель, и Воронеж станет существенно более привлекательным для спортсменов и привлечет новые кадры, деньги, спонсорство, туристов, и прочее.

Городские конфликты и как их можно решить

Мы стараемся воздерживаться от персональных оценок, но трудно не заметить, что с приходом Константина Юрьевича Кузнецова на пост заместителя председателя Правительства Воронежской области в регионе развивается несколько интересных сюжетных линий.

1. Архитектурный конкурс по развитию территории Хлебзавода. Замысел - лучший из возможных. С одной стороны недовольные активные жители. С другой стороны, застройщик, влиятельная компания. Законодательно нельзя заставить застройщика разбить на этом месте парк или восстановить трубу бывшего завода. Значит нужно на этой территории создать пример классной застройки, которую затем тиражировать по городу. А к застройке привлечь лучших архитекторов по конкурсу - и пусть победит сильнейший.

2. Региональная архитектурная комиссия. Идея - собрать лучших архитекторов города в одном месте и оценивать проекты строительства знаковых объектов. Чтобы при необходимости помочь инвесторам улучшить их объекты, и какие-то спорные решения убедить не делать.

Здесь важный диклеймер. Обе инициативы фактически не закреплены федеральным законодательством, регулируются только местными актами. Прохождение какой-то территории через конкурс или комиссию - это добрая воля инвестора, или механизм разрешения конфликта, который возможно использовать, но не обязательно следовать его результатам.

Насколько мы видим ситуацию, в целом и конкурсы, и комиссия, работают, и действительно помогают улучшить проекты строительства. Но к сожалению есть и обратные примеры.

- Строительная компания Выбор отказалась от концепции победителя конкурса на лучший проект жилкомпекса на месте снесенного хлебозавода. Даже официальные Вести Воронеж написали возмущенный материал.

- Архитектурная комиссия несколько раз рассматривала проект строительства СК Аксиома жилого дома на месте бывшего ДК 50-летия Октября. Насколько мы понимаем, сейчас нет утвержденного проекта, но заявленное 25-ти этажное типовое здание на видовой точке - вряд ли это то, под чем могли бы подписаться профессиональные архитекторы. Поэтому Коммерсантъ пишет, что там «обсуждение получилось самым эмоциональным с момента начала работы архкомиссии».

Какой вывод? Именно крупные строительные компании не готовы к консультациям и ограничениям со стороны (пусть даже экспертного сообщества). И используют влияние, чтобы вести business as usual.

На воронежском строительном рынке де-факто олигополия. Несколько крупных игроков фактически занимают основную долю рынка, а остальным крайне трудно на этот рынок вступить.

Из-за этого крупным компаниям проще оптимизировать бизнес-процессы, чтобы увеличивать свою прибыль, но у них нет цели радикально улучшать качество жилья, чтобы конкурировать за потребителя. А зачем? И так купят.

Поэтому идеальной видится ситуация, когда ни одна из строительных компаний (включая все аффилированные структуры и «дочки») не занимает на региональном рынке долю больше 15-20%.

Реальная конкуренция на строительном рынке приведет к тому, что будет появляться все больше качественных проектов с авторской архитектурой, интересными планировками, необычным благоустройством, окружением и т.д. Будут клубные дома для людей с эко-повесткой (например, где стоят солнечные батареи), будут дома с удобными площадками для выгула собак, и так далее. А это новые возможности для инвестирования, формирования городских сообществ и имиджа города, привлекательного для жизни.

Но сейчас это малореально, хотя и авторские проекты появляются. Поэтому крупным строительным компаниям нужно понять, что и архитектурные конкурсы и комиссия - это инструменты, которые могут им помочь сделать конкурентный продукт. И надо использовать такие возможности, которые дают возможность цивилизовано решать вопросы по реализации знаковых проектов.

📌 Итак, нужно привлекать профессиональных архитекторов для реализации новых строительных проектов. Это могут быть экспертные консультации по уже готовым проектам, либо конкурсы.

📌 И содействовать развитию конкуренции на строительном рынке, и работать со всеми участниками рынка, которые есть сейчас. Таким образом рынок все равно будет становиться более цивилизованным.
Возможно расширить практику от знаковых территорий до проектов высотных жилых комплексов в целом и всех крупных социальных объектов.

Ливневки

Короткий пост по мотивам сообщений от пользователей в чатах

В деле благоустройства важно не только наводить красоту, но и следить за состоянием коммунальных систем.

По ливневкам вопрос очень болезненный. Решался долго и сложно, и нет простого решения.

Но все же попробуем внести рационализаторское предложение.

Во время сильного дождя/снегопада нужно отправить группу специалистов проехать по ключевым перекресткам города, которые заранее определены. Нанести на карту те места, где ливневки не справляются. Понять - кто больше страдает - пешеходы или автомобилисты, или и те и другие. И точечно решить по каждому объекту какие мероприятия нужно провести.

📌 Плохая погода - стресс-тест для коммунальной инфраструктуры. Что работает плохо - дефектовать и определить как исправить. За день проблему не решить, но за 7-8 лет вполне возможны серьёзные успехи.

Ливневка на Плехановской сама себя не обслужит, помогают как могут 😁 мне кажется эта лужа на переходе появилась сразу вместе с улицей

Конечные станции городского транспорта

Чтобы человек нормально мог работать, ему должны быть созданы условия, в том числе нормальное рабочее место.

В Воронеже мягко скажем невысокая культура вождения общественного транспорта. Есть тому свои причины, они в большей степени зависят от экономики. Но и престиж этой профессии невысок.

И если первый вопрос объективно решить сейчас невозможно, то улучшить условия труда для водителей вполне реально.

Базовая вещь - полноценные конечные остановки. Пункты отстоя автобусов, где должно быть как минимум закрытое помещение с санузлом, комнатой отдыха/приема пищи.

Давайте сделаем стандарт конечных остановок. Здесь архитекторы могут подумать.
Какой функционал, материалы, возможно модульные здания, бюджет, устройство подходов к такому помещению, коммуникации.

На выходе - проект типовых конечных. Дальше с управлением транспорта подумать как их вписать в муниципальную программу, для финансирования из бюджета. Чтобы разово это сделать и надолго.

Если нет возможностей привлечь средства из бюджета, подключать застройщиков. Часто конечные находятся рядом с новыми домами.

Строителям выгодно, чтобы рядом ходил общественный транспорт, так давайте соберём рабочую группу и подумаем могут ли они участвовать в этом и как.

📌 Людям, которые выполняют важную функцию для города, нужно создавать все условия для полноценной и удобной работы.

Туризм

У нас очень любят делать упор на развитие туризма. Но конкретно для Воронежа (к области относится в меньшей степени) нужно действовать тоньше.

Для начала нужно открыто признать, что каждой из в 89 региональных столиц России есть что-то интересное, но в целом только с десяток-два из них объективно могут развивать туризм.

Для остальных - это попытка запрыгнуть в тренды, привлечь какие-то средства с федерального уровня и т.д. К практическому развитию туризма эти попытки имеют отдаленное отношение.

Воронеж объективно не входит в число тех столиц субъектов, где с туристической точки зрения есть настолько уникальные примеры архитектуры, зодчества, благоустройства, и т.д., ради которых сюда специально стоит ехать. Мы однозначно не можем конкурировать с Нижний Новгородом, Казанью, Екатеринбургом и целым рядом малых городов.

Воронежская область имеет намного больший потенциал, чем областной центр (Костенки, Хреновой конный завод, Дивногорье, Павловск, сплавы на байдарках и т.д.).

Исходя из этого нужно и выстраивать стратегию развития туризма.

❓Коротко на что смотреть.

1. Создавать новые привлекательные туристические объекты. Это однозначно должна быть уникальная архитектура. Как здание РМК в Екатеринбурге (единственный проект Нормана Фостера в России) или музей Алиева в Баку (проект Захи Хадид). Но это не возможно сейчас. Отчасти таким путём идёт Дубай. Отметаем, потому что это очень дорого и не очевидная окупаемость.

2. Развивать городскую среду, чтобы сделать уже существующие точки притяжения доступными. Например, есть классная набережная и корабль Гото Предестинация. Нужно сделать хорошие спуски к ним и подходы из центра. Это намного менее затратный путь, чем п. 1, реалистичный и улучшит «клиентский опыт» в отзывах туристов. Привлечь деньги на его реализацию можно отчасти путем оптимизации структур типа ТИЦ, это абсолютно бесполезная структура. Для развития туризма в городе хватит и действующих экскурсоводов и туристических воронежских компаний.

3. Основной упор делать на продвижение того, что развивают частные компании. Медицинский туризм. Гастрономический туризм. В Воронеж можно быстро добраться из Москвы, вылечить зубы существенно дешевле, переночевать в классной гостинице в центре города, и вернуться обратно. Логистика - меньше 10 тысяч рублей. Два билеты на сидячий поезд + гостиница + передвижения по городу на такси/общественном транспорте. А ещё плюсом завтрак в отличном ресторане в центре города и это будет дешевле Москвы. Вот так это работает. Тем более, уже сейчас четверть расходов (https://rg.ru/2023/06/06/reg-cfo/v-gosti-za-implantami.html) в частных клиниках - это москвичи.

4. Также заводить туристов в город благодаря культурным событиям и прочим мероприятиям. Про спорт мы уже говорили, болельщики из других регионов приедут на матч любимой команды. Респект Андрею Еренкову, который Зодчеством.ВРН делает для привлечения туристов в город и продвижения больше, чем многие. Платоновский фестиваль. Музыкальный фестиваль Чернозем. Фестиваль японской анимации. РИФ. Опять же нужна аналитика по каждому мероприятию, сколько людей и что посещают. Какая загрузка гостиниц. Сколько стоит привлечь одного человека. Какие мероприятия тратят кучу денег неэффективно, а где они наоборот эффективны. И то, что эффективно - особенно развивать.

Вот эти 4 пункта и есть в обобщенном виде стратегия развития туризма в областном центре.

Что-то ещё здесь бессмысленно придумывать. И не надо ждать, что туристы привлекут в город кучу налогов. Об этом напишем отдельно.

Если кто-то с умным видом будет рассказывать как нужно создать ещё одну структуру или вписаться в кучу программ, или построить какие-то объекты - и тогда сюда хлынет поток туристов, ответим просто. Не верьте 🙂

📌 У Воронежа пока нет объективных преимуществ для привлечения большого турпотока. Но есть внутренние ресурсы, которые при правильной настройке дадут постоянный и устойчивый приток туристов. Нужно поддерживать частную инициативу, общественные и культурные мероприятия. Улучшать городскую среду, подходы к туристическим объектам.

Частный сектор

Частный сектор центра - это, как ни странно, хороший актив.
Он такой разный, что в нем можно гулять часами.
Он соразмерен человеку, ты себя ощущаешь комфортно.
Он даёт разные ощущения от города, тишину и спокойствие в центре. Особенно зимой вечером - чудесно выглядит.
Наконец, на наших склонах просто невыгодно строить крупные здания - по геологии и по инфраструктуре коммунальной (ее просто нет для большого количества многоквартирных домов).

При этом сейчас частный сектор выглядит неопрятным.

✨ Наши идеи:
1. Придать статус ОКН холмам в целом (если это возможно), так как они - неотъемлемая часть Воронежа.
2. Провести инвентаризацию всех спусков к новой набережной, всех улиц и постепенно привести главные из них к нормативному состоянию с тротуарами, освещением и т.д.
3. Определить регламент, наша мечта - пусть строят в рамках закона что и как хотят, но с черепичной или мягкой кровлей (в единой цветовой гамме кровли).
4. Начать работу с собственниками имеющихся зданий, при проведении ремонта кровли стимулировать применять одну цветовую гамму. Также разработать цветотипы и материалы для заборов и вывесок.
5. Помочь жителям приобрести уличные гирлянды и создать новый праздник - день гирлянды (название может быть любым). Зимой включать гирлянды в определённые дни. Со временем жители привыкнут, это войдёт в привычку, а город получит огромное новое пространство, где будет приятно гулять. Новый опыт.

И как мы недавно говорили, новые уникальные объекты архитектуры для туризма - это дорого. А вот заявить и воплотить такую вещь будет стоить значительно дешевле, да ещё и реально улучшит качество жизни многих людей. Прилагаем две фотографии, думаем, что идея и ценность понятна.

📌 Частный сектор в центре Воронежа - очень хороший актив. При правильной настройке (крыши, дороги, освещение, озеленение, заборы) это кардинально изменит город. А новые традиции и мероприятия (гирлянды) создадут мощную точку притяжения всех горожан и гостей города.

Самолёты

От всей души поздравляем воронежских авиастроителей!

К сожалению, мы пока далеки от того момента, когда на воронежских самолётах можно полетать (если, конечно, вы не на Кубе, где несколько ИЛов летают в Cubana).

Но - это важный шаг. В мире всего трое компаний могут делать широкофюзеляжный самолёт. Это высочайший клуб технологий, где Боинг, Эирбас и… ВАСО Воронеж. Знаете об этом? Теперь да ☺️

А ещё у нас делали знаменитый сверхзвуковой ТУ-144.

В перспективе городу нужен полноценный музей авиации, с самолетами, которые производились у нас.

Помечтаем: вот бы привлечь инвестиции в кафе для любителей авиации неподалёку от кольца на ул. Обручева, чтобы по договорённости с ВАСО (если это возможно по соображениям безопасности) делать программу во время полётов и споттинг взлетающих самолетов.

📌 У города есть уникальная история авиастроения, и в будущем возможно рассмотреть вопрос создания музея авиации с авиапарком.

Отставленный от эксплуатации много лет назад Ил-86 на территории завода может стать первым экспонатом.

https://t.iss.one/bbbreaking/168780

Аэропорт, стою у трапа самолета...

Продолжая авиационную тему, хотим вспомнить про наш аэропорт. Да, сейчас у нас бесполетная зона, но нужно планировать исходя из того, что полеты рано или поздно возобновятся.

Сейчас идет активное строительство нового терминала. Здание с кровлей построено, и на днях строители отчитались о готовности подключить его к коммунальным системам.

В целом в России последние годы активно строятся новые терминалы аэропортов, охватили почти все крупные города - Казань, Екатеринбург, Ростов на Дону, Нижний Новгород, Красноярск, даже Саратов. Везде свои причины - где-то это наследие ЧМ 2018, где-то политическая воля, где-то туризм (Калининград).

В каждом регионе стараются сделать проект, который подчеркнет идентичность региона. И здесь сразу видим две проблемы нашего аэропорта.

А) В Воронеже в целом получилось неброское типовое здание, где к идентичности кораблестроения отсылает только крыша и крепления на фасаде. Конечно, дождемся еще интерьеров, возможно там будет интересно.

Б) И новое здание будет иметь только два рукава (телетрапа). В Саратове, который уступает Воронежу по численности жителей и по нашей экспертной оценке существенно уступает по темпам развития и потенциалу, три рукава. Все остальные аэропорты миллионников имеют также большее кол-во телетрапов.

Мы ранее общались с проектировщиками аэропортов, включая и воронежский. Точной методики расчета телетрапов нет, в среднем один телетрап проектируется из расчета 1 млн пассажиров в год. В Воронеже заложен по одним данным 1,3 млн пассажиров в год, по другим - до 2 млн. Из чего и вышло два телетрапа. Но окончательно этот вопрос решается на переговорах!

Лоукостеры экономят на всем, телетрапы не для них. Но в аэропорт будет прилетать множество авиакомпаний, включая и чартерные рейсы. Мы считаем, что столь малое количество телетрапов в строящемся аэропорту не соответствует амбициям и масштабу города.

Воронеж с нашей географией и историей самолетостроения обречен быть авиахабом (авиахаб это не только про маршрутную сеть, это еще и возможность обслуживания у нас отечественных самолетов, которых с каждым годом должно становиться все больше, а на ВАСО есть центр компетенций по новым МС-21/SSJ).

Поскольку мы развиваем учебные заведения, промышленность, сельское хозяйство, к нам едут жить, необходимо было предусмотреть другие параметры аэропорта в соответствии со стратегией развития города и региона. Ведь он строится на десятилетия вперед.

Поэтому с одной стороны мы очень рады, что скоро завершится строительство нового терминала. С другой стороны, мы не очень понимаем, откуда взялся дефицит амбиций, почему на переговорах с инвестором нельзя было попросить хотя бы 4-5 трапов (скорее всего сошлись бы по итогу на трех)?

В сети есть список 1000 городов мира, это ежегодно обновляемый доклад. Воронеж занимает 572 место, рядом с ним такие города как Маскат (крупный авиахаб Омана), Оклахома (крупный региональный аэропорт), Паданг (Индонезия), Астана и т.д. Даже такие региональные аэропорты как Оклахома и Паданг имеют пассажиропоток не менее 3,5 млн. человек ежегодно. И в них более 5 телетрапов (рукавов). Это тоже возможно использовать как аргумент для инвестора. К таким переговорам надо серьезно готовиться, искать креативные решения, примеры других стран и регионов России, и убеждать, биться за каждый рукав, чтобы в будущем развивать регион, имея все возможности.

📌 Аэропорт - символ города, ключевой элемент инфраструктуры. Желательно уже сейчас вести переговоры, чтобы заводить в него больше авиакомпаний, продумывать маршрутную сеть и логистику от соседних регионов (например, автобусные маршруты).

В целом же нужно проявлять амбиции в таких судьбоносных и важных проектах. Готовиться к переговорам, доказывать, искать возможности, чтобы такие проекты были на самом высоком уровне.

Время от времени мы будем цитировать или упоминать книги из нашей библиотеки по местному самоуправлению. Сегодня цитируем книгу главы города Баку в Российской Империи А.И. Новикова:

Чем выше местный уровень общественной этики, тем лучше. Иная местность может быть поставщиком общественных деятелей, как Рязань ставит плотников во все губернии России... Это вовсе не гипербола и не шутка. Общественный деятель воспитывается, учится воспринимать общественную этику, как рязанец учится плотничному ремеслу. Оттого у нас так плохо идёт дело, что общественность не в чести, мало думают об этике в служении обществу. И людей мало, и надо их искать, а искать их нелегко. Приходится обращаться в земства, единственный бывший прежде рассадник таких людей. Я говорю бывший прежде, потому что теперь и в земствах не живется людям идейным, с общественной жилкой.

И не знаешь, где их и искать. А без них нельзя. Только ими можешь ещё кое-что сделать доброго на общественной ниве. И вот ищешь, справляешься.

Иногда и на местном горизонте поднимаются такие звёзды. Да ей рад бываешь, этой звёздочке, несказанно, и рад бываешь её положить в свою городскую сокровищницу! Да кто же виноват, что их мало? Да и везде их мало, не в одном Баку, и везде их нужно выписывать со всех концов России самых дальних...

📌 Эта цитата наглядно иллюстрирует, почему важны городские активисты, что активных людей во все времена было мало, и важная составляющая стратегии города - привлекать активистов к вопросам местного значения, искать формы и способы такой работы.
Кстати, архитектурная комиссия, о чем мы ранее писали - хороший пример, как привлекать к участию в городских проектах активных членов профессионального сообщества.

Приоритеты и аналитика

В телеграме шутят, что глава города рекламирует ЖК "Пять столиц".

А мы считаем, что нет ни единой причины, по которой нужно создавать над (под) земные переходы в густонаселенном жилом районе.

Умные люди еще 13 лет назад называли такого рода конструкции бессмысленными. И это не вопрос лифтов или технических решений. Это вопрос приоритетов.

🔹Если вы создаете город, удобный для людей, то нужно понимать, что каждый человек в первую очередь является пешеходом, даже когда просто выходит из припаркованной машины, чтобы дойти до подъезда. Человек создан, чтобы ходить по земле, а никак не над и не под ней. Такие переходы имеют место быть только на федеральных трассах (М4, например), где изначально высокие скорости движения и приоритет автомобилей.

🔹Кроме того, что такие объекты весьма недешевые (десятки миллионов рублей по аналогичным тендерам в нашем регионе + стоимость проектирования). Так за эти средства можно благоустроить, к примеру, пару скверов Бунина. Или, если вести речь сугубо о дорожных вопросах, существенно улучшить условия для пешеходов (131 млн рублей во всем Воронеже было запланировано в 2022 году, это сопоставимо если не со всей стоимостью надземного перехода, то с большей его частью). Например, сделать наконец спуски в центре города к набережной.

🔹И еще одно. Есть ощущение, что нет понимания важности аналитики. Вот прямо сейчас в границах города есть наверное с десяток надземных переходов. Почему бы не пройтись и сделать фотографии их внешнего и внутренного состояния, поговорить с управами, кто их обслуживает, понять основные проблемы. Есть переход у Автовокзала, который надо просто снести. Банально вкладывать в него средства при неочевидном эффекте будет дороже.

То есть у города уже накоплен опыт эксплуатации таких объектов, дело за малым - снарядить стажера из молодежного правительства пройтись по городу, поговорить с управами, сделать некую презентацию, и тогда принимать решение.

🔹И финальное. Да, Северный. Да, относительно типовое жилье. Но там живут такие же люди, как в других районах. И им тоже нужны комфортные условия. Никому в голову не придет строить надземный переход в центре. Также и здесь, нужно развивать спальные районы на высоком уровне, и отказываться от таких решений, которые делают район более грязным/шумным/менее удобным для жизни.

📌 Нужно стремиться рачительно использовать бюджетные средства. В том числе по этой причине важно до принятия решений анализировать время от времени, что уже есть в городе из похожих объектов, какие материалы и конструктивные решения используются, как ухаживают за объектами, и в чем основные проблемы.

Побывали на выставке «Россия» на ВДНХ

Стенд Воронежской области выше всех похвал! Мультфильм про наш регион берет за душу с самого начала и не отпускает до конца. Очень правильно расставлены акценты и показано все без лишней воды. И обязательно надо показывать его жителям города.

Сам по себе стенд - это очень смелое решение, чёрный куб. Чёрный цвет в целом очень сильный, и выделяется на фоне других.

Игра «собери ИЛ-96» - тоже очень удачная находка. Нужно говорить о себе, как регионе авиастроения.

Все причастные к подготовке и оформлению стенда - молодцы 👍 Регион на федеральном уровне заявил о себе очень достойно.

Будете в Москве - сходите обязательно.

Пляжи Воронежа

Каждый год мэрия публикует списки мест для купания, а Роспотребнадзор рассказывает где купаться нельзя, и в целом все воронежцы более-менее знают места для купания.

🔹 С одной стороны, все знают, с другой стороны нет официальной Интернет-страницы со списком мест, условиями и т.д. Все как-то распространяют посты Вконтакте, новости из СМИ, но нет именно единого официального места, где бы можно было ознакомиться с пляжами. Разумеется, это может быть красиво оформленная Интернет страница, а не что-то бюрократизированное, типа "реестр мест для плавания граждан...".

🔹В целом пляжи делятся на три категории: дикие (где есть условно только природа), муниципальные (или пляжи организаций, как санаторий Горького), частные (более-менее оборудованы).

🔹 Можно сделать некий единый стандарт для всех пляжей.
Как минимум даже на диких пляжах, ничем не оборудованных (а список их можно определить), нужно установить знаки, запрещающие волнение, стоянку судов, и информационный стенд с правилами поведения на водоемах.

Для всех остальных - типовой набор функций/оборудования. Какое-то освещение, подъезды, стоянка, навесы, установка пирсов для рыбаков, информационные стенды, волейбольные площадки, обязательно - видеонаблюдение и синхронизация с тревожной кнопкой.

🔹 Для частных пляжей по идее возможно прописывать требования в договоре аренды (так как это прибрежная зона, там довольно много документации нужно для заключения договора водопользования, и, хотя мы не сталкивались с арендой пляжей, но полагаем, что какие-то условия по набору функций/оснащения можно прописать).
Если нужно - можно попробовать принять муниципальный нормативный правовой акт, которым утвердить стандарт обустройства пляжей в черте города, и уже на его основании вписывать в договор дополнительные требования.

Это все больших затрат не потребует, но чуть-чуть жизнь людей улучшит. В целом у нас очень красивые реки, и это можно и на всю область распространить в будущем (как и спец. места для сплавов).

📍Важно улучшить воронежские пляжи, сделать стандартный для них набор функций и оборудования, рассказать об этом горожанам.

СХИ

Мы решили, что будет хорошей идеей написать посты про некоторые из городских районов, а возможно и про все напишем. Начнем с топовой локации.

Один из самых красивых и зеленых районов города, близко к центру, маленькая плотность застройки, хорошая экология, уникальный дендрарий, удобная логистика на выезд из города/в центр.

Признаться, наши родственники некоторое время проживали в СХИ, и с этим районом связаны приятные воспоминания.

Если говорить объективно, именно здесь должно строиться дорогое жилье, здесь создаваться условия для развития студенческой жизни (благо, СХИ, Лестех), вблизи - единственный в городе санаторий имени Горького, выход к водохранилищу и огромная дубрава.

Если искать ближайший аналог на примере Москвы - это район Раменки, где вблизи МГУ (по соседству - МГИМО и РАНХиГС), зеленый район, с интеллигенцией, хорошей розой ветров и новыми интересными проектами жилья.

Исходя из объективных преимуществ района, рецепты как его улучшить могут быть следующими:

🔹Максимально сохранять зеленое наследие, продолжать озеленять район, развивать велопешеходную инфраструктуру и благоустраивать зеленые территории, а также создавать в них открытую спортивную инфраструктуру (уличные тренажеры)
🔹Не расширять дороги, по возможности никакого транзитного трафика (дорога Тимирязева - Шишкова - последний крупный объект межрайонного значения, который здесь должен быть, и ее надо будет в будущем изменять, например, высадить аллеи крупномеров вдоль всей дороги, чтобы минимизировать ее влияние)
🔹Ограничение скорости - 40 км/ч во всем районе, увеличение числа регулируемых пешеходных переходов (со светофором)
🔹Заводить сюда электротранспорт (трамвай - в перспективе, если хватит потоков, при обновлении парка - электробусные маршруты в первую очередь)
🔹Никакого типового жилья здесь не строить, все проекты должны быть с авторской архитектурой по стандартам Минстроя/ДОМ.РФ, то есть средняя этажность (не выше 7 этажей), не микрорайоны, а кварталы или точечные здания (тут еще более высокие требования), современные материалы
🔹Из социальных объектов - университетские корпуса, спортивные объекты, культурные здания, возможно школа (детский сад), музей, поликлиника (или частный медицинский центр) и т.д. (смотреть, что можно здесь реализовать из уникальных объектов по стратегии города), возможно перевод одного из корпусов других популярных ВУЗов в перспективе.
🔹Из коммерции - стимулировать появление авторских кафе, ресторанов, небольших пекарен и сервисов бытового обслуживания (но они и так появятся, если будет авторская архитектура) + возможно офисное пространство для it компаний
🔹Из культурного наследия - главный корпус СХИ, сохранить и реставрировать, использовать под какие-то мероприятия (если это будет возможно), включить его в туристические объекты (второй в России аграрный университет).

📌 Итак, район СХИ, это еще один замечательный актив города. Развивать его нужно очень осторожно и бережно, используя очень точечный набор инструментов, описанных выше.
Результатом станет на долгие годы имидж одного из самых привлекательных районов для жизни в городе (по сути он будет конкурировать с пригородом и частным домом, но сохраняя городской образ жизни и лучшую доступность).