📲🙋🏻‍♀️В Татарстане появится аналог «Народного контроля» для студентов

На платформе студенты смогут оставлять свои жалобы и пожелания в электронном виде. Об этом корреспонденту «Татар-информ» рассказал президент «Лиги студентов РТ» Руфат Киямов.

«Мы создадим платформу, похожую на Народный контроль, только для студентов. Они смогут там задать вопросы на любые темы, а также оставить жалобы и пожелания», - отметил собеседник.

По его словам, создание такой платформы запланировано в рамках Года цифровизации, который объявлен в Татарстане. Ориентировочно она должна заработать в марте.

Губернатор Андрей Травников последовательно лоббирует интересы Новосибирского авиационного завода имени Чкалова. Если несколько лет на предприятии сокращали штат, а в СМИ циркулировали слухи о полной «оптимизации» завода, то теперь авиастроители чувствуют себя весьма уверенно.

Так, завод намерен в 2022 году набрать около двух тысяч новых сотрудников. Активный поиск нужных специалистов уже ведется. Косвенно это указывает на существенное расширение государственного оборонного заказа.

Предположим, что речь идет о получении в ближайшее время крупного государственного контракта на производство тяжелого беспилотника С-70 «Охотник». Доработку боевого прототипа завершат ближайшим летом, после чего стартует подготовка к серийному выпуску.

«Охотник» с полезной нагрузкой шесть тонн и умным автопилотом — один из самых продвинутый дронов в мире. Востребованность таких машин российской армией высочайшая, речь может идти о выпуске сотен экземпляров. Серийное производство беспилотника может стартовать уже в конце 2023 года.

🏎Трасса "Игора Драйв" первой в России получила лицензию FIA

Петербург возвращает себе звание картинг-столицы России. Трасса комплекса "Игора Драйв" получила лицензию на проведение самых престижных международных соревнований.

"Игора" стала первой и единственной трассой для картинга в России, имеющей омологацию FIA. Теперь картинг сможет принимать соревнования в классах OK, OK-junior, KZ1 и KZ2. Именно с соревнований на таких маленьких машинах начинается карьера любого пилота "Формулы-1".

@sp_1703

💪 В Москве растёт оборот предприятий малого и среднего бизнеса: он достиг рекордных ₽3,2 трлн

📊 Растёт и количество МСП: на начало 2022 года в налоговых реестрах их значатся уже 778,5 тысяч, а это на 7% выше показателя начала 2020 года.

«Малый бизнес — одна из наиболее мобильных сфер предпринимательства благодаря способности гибко и быстро реагировать на вызовы и приспосабливаться к новым обстоятельствам. В прошлом году доля МСП в общем обороте предприятий торговли и услуг Москвы выросла на 0,3% пункта по сравнению с 2020 годом — до 21,7%. Это ещё одно подтверждение послекризисного восстановления сектора», — рассказал заммэра Москвы Владимир Ефимов.

Подробнее обо всем — в нашей инфографике.

Встреча Путина с Солодовым. Главное

Президент провел рабочую встречу с губернатором Камчатского края по вопросам социально-экономического развития региона. Солодов отчитался об успехах:
✔️промышленный рост
«По промышленности уже мы видим рост. Связано это, конечно, с нашей основой отраслью ‒ с рыбопереработкой. Путина 2021 года была очень удачной, и поэтому рост, существенно превышающий среднероссийский».
✔️решение вопроса с аварийным жильем
«мы получили средства для того, чтобы развивать необходимую коммунальную инфраструктуру: котельную, очистные сооружения, дорогу. И сейчас готовим общую площадь 200 тысяч квадратных метров к застройке».
✔️здравоохранение
«Сдвинули наш пресловутый долгострой ‒ Камчатскую краевую больницу: определён надёжный подрядчик ‒ «Крокус», он строил кампус ДВФУ на острове Русский, ритмичными темпами идёт освоение ‒ 20 процентов».
✔️демографический вопрос
«Видим позитивную тенденцию по оттоку молодёжи. В целом население, к сожалению, продолжает сокращаться. Для меня это главная задача, которую я ставлю перед собой, на которой я концентрируюсь. Но молодёжь ‒ в этом графике мы видим ‒ уже тренд переломлен».
✔️широкополосный интернет
«уже в 2023 году в северные районы придёт интернет».
✔️доставка почты
«у нас будет пилот по беспилотной доставке почты. Андрей Рэмович Белоусов ведёт маяки-проекты, мы один из первых регионов, кто планирует реализовать».
✔️строительство соцобъектов
«запустили стадион в центре города, прямо на берегу Авачинской бухты, построен уникальный объект ‒ круглогодичный центр зимних видов спорта, он позволит проводить сборы прямо на вулкане Авачинский, в том числе летом, ФОК с бассейном, сейчас готовимся к введению. И отдельно хотел сказать про ледовый комплекс. Это первый на Камчатке полноразмерный ледовый комплекс, полностью построенный за счёт частных средств. Наши предприниматели ‒ Тымлатский рыбокомбинат ‒ по своей инициативе его реализовали».
✔️строительство дорог
«в этом году исторические дороги мы сдали, объём ‒ 300 километров дороги до Мильково построено полностью в асфальте. И мы реализовали федеральную трассу до аэропорта в четырёхполосном исполнении. В истории на Камчатке никогда не было таких дорог. Люди с удивлением даже говорят, что, если бы не вулканы на фоне, мы бы подумали, что это где-нибудь в Центральной России».
✔️привлечение инвестиций
«на Камчатке 63 миллиарда рублей привлечено инвестиций, уже фактически построено шесть заводов из восьми, которые предусмотрены, и создано две тысячи рабочих мест».
✔️развитие туризма
«прирост составил 60 процентов. Но мы видим потенциал роста ‒ до 10 раз. Мы исходим из кластерного подхода».

Также Солодов обсудил с президентом «больные» вопросы и попросил помощи у главы государства. Во-первых, Солодов рассказал, что «нормативный уровень софинансирования из федерального бюджета для дальневосточных регионов по нацпроектам составляет 98 процентов, но фактически он не выдерживается». Глава Камчатки отметил, что «это системный вопрос, который всех регионов касается». Путин попросил направить ему письменное обращение.

В частности, Солодов попросил гарантии на 5,6 млрд рублей для строительства второй очереди краевой больницы; 3,2 млрд на объездную дорогу (76 км), которая соединит северную и южную часть столицы Камчатки; 1,4 млрд на реконструкцию аэропорта Тиличики. Кроме того, Путин согласился с Солодовым, что необходимо субсидировать перелеты жителей внутри региона.

В финале встречи камчатский губернатор рассказал президенту о проведении Всероссийского ого форума «Экосистема». «Он будет во многом новаторским, первый углеродонейтральный форум. Мы его прямо под ВЭФ спланировали. Перед ВЭФом, в августе. Пользуясь случаем, Владимир Владимирович, если вдруг Вы сможете спланировать поездку, это, конечно, было бы для нас лучшей поддержкой». Путин обещал быть.

Подпишитесь на @DaVosDV

В Ставрополе создадут лабораторию по изучению штаммов COVID-19

🔬 Северо-Кавказский федеральный университет в сотрудничестве с Роспотребнадзором начал создание крупнейшей на Юге России лаборатории по изучению новых штаммов коронавируса, их циркуляции на Северном Кавказе.

— Главной задачей лаборатории станет анализ информации о микроорганизмах опасных для человека, в том числе новых штаммах COVID-19, — отметил ректор вуза Дмитрий Беспалов.

Работать в лаборатории будут учёные СКФУ и специалисты регионального противочумного института Роспотребнадзора.

#чтоделать

Столько, что хоть отбавляй

В Сахалинской области стартовала необычная акция по бесплатной раздаче свежей наваги. Добровольцы, рыбаки и волонтёры, которые в минувшие выходные наловили кучу свежей рыбы, привезли ее ветеранам Южно-Сахалинска.

Более 30 килограммов свежевыловленной наваги оперативно доставили по 10 адресам. Такую акцию планируют проводить в течение всего года. Бесплатную рыбу будут раздавать нуждающимся сахалинцам: блокадникам и ветеранам ВОВ, маломобильным пенсионерам, а также малообеспеченным семьям.

Раньше рыбаки-любители просто оставляли весь ненужный улов прямо на льду, и рыба в лучшем случае становилась добычей диких животных и птиц. Но в этот раз ей нашли разумное применение. Теперь многие пожилые островитяне могут получить свежую рыбу, не выходя из дома.

Полезно, а главное приятно. Молодцы!

@ohotskie

Эксперты агентства «Автостат» изучили продажи новых машин по регионам России за 2021 год. Оказалось, что 53% всех проданных новых легковых автомобилей в стране пришлось на 10 регионов.

Регионы-лидеры:
🔹Москва (в прошлом году автопарк столицы пополнили 219 тыс. новых машин)
🔹Московская область (134,9 тыс.)
🔹Санкт-Петербург (105,1 тыс.)
🔹Краснодарский край (68,5 тыс.)
🔹Татарстан (60 тыс.)
🔹Башкортостан (47,4 тыс.)
🔹Свердловская область (44,2 тыс.)
🔹Самарская область (44,1 тыс.)
🔹Челябинская область (38,9 тыс.)
🔹Ростовская область (38,6 тыс.)

В целом по России, по данным агентства, в 2021 году объем рынка легковых автомобилей составил 1,5 млн едениц, увеличившись на 2,8% по сравнению с 2020 годом.

Приморье станет первым регионом, где начнут выдавать миллион за третьего ребёнка

На прошлой неделе председатель правительства России Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию, на которой в том числе обсуждали демографические показатели на Дальнем Востоке.

Подчёркивается, что многие из предложений от министерств и ведомств требуют серьёзных доработок и дополнений. Однако по итогам переговоров предположительно именно в Приморье семьям, в которых родился третий и последующий ребёнок, будут выплачивать по миллиону рублей.

Также региональные власти отметили, что эта мера поддержки будет целевой — потратить её можно только на жильё.

Демографическая политика является одним из самых перспективных направлений развития как отдельных регионов, так и страны в целом. Такие выплаты станут серьёзной помощью для многодетных семей.

@kedrpad

Эксперты страховой компании «Согласие» назвали самые опасные российские дороги для автомобилей в 2021 году.

Самая высокая частота т.н. «тоталей» - автомобилей, не подлежащих восстановлению - была зарегистрирована в:

1️⃣Брянске (1,72%)
2️⃣Иркутске (1,57%)
3️⃣Вологде (0,99%)
4️⃣Калуге (0,96%)
5️⃣Самаре (0,9%)
6️⃣Иваново (0,88%)
7️⃣Рязани (0,81%)
8️⃣Ставрополе (0,75%)
9️⃣Перми (0,66%)
🔟Кемерово (0,65%)

Частота «тоталей» в Москве составила 0,62%, в Санкт-Петербурге - 0,53%.

По словам экспертов, на частоту подобных исходов влияют качество дорог, их освещенность, размеры региона и количество крупных городов, между которыми перемещается водитель.
В тех регионах, где качество дорог достаточно высокое, есть скоростные магистрали, возрастает риск превышения скорости, которое часто приводит к серьезным ДТП.

В 2022 году для поддержки оленеводов в арктических районах Якутии направят субсидии в размере 39 млн рублей

Между правительством Якутии и Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики было подписано соглашение о поддержке оленеводства в регионе, согласно которому будут выделяться субсидии. Такая поддержка при участии Минвостокразвития пройдет впервые.

Средства предусмотрены из федерального бюджета в размере 39 млн рублей и будут направлены на приобретение передвижных домиков для оленеводов, на строительство коралей (загоны для оленей) и на обеспечение беспилотниками и квадрокоптерами.

Минсельхоз Якутии разрабатывает положение, согласно которому будут выделять субсидии. Поддержка будет оказываться представителям сферы оленеводства на территории 13 арктических районов Якутии.

По данным министерства, на территории 13 арктических районов Якутии насчитывается порядка 700 оленеводов.

#Якутия #Арктическиерайоны #оленеводство #субсидии

МЧС создает в Хабаровском крае волонтёрское движение

МЧС России по Хабаровскому краю создает в регионе добровольческое движение «Против Пожара 27», стать участником организации может житель региона от 14 лет и старше. С помощью волонтёров ведомство надеется снизить количество пожаров и усилить профилактику в огнеопасный период, сообщает «Хабаровский край сегодня»
⠀
— Мы всегда активно идем на сотрудничество с общественными движениями, работаем со студентами и школьниками. Возникла необходимость в пожароопасный период масштабировать профилактическую работу с населением, - сообщила руководитель пресс-службы ведомства Екатерина Потворова.
⠀
Подразделения пожарной охраны работают в каждом районе Хабаровского края и везде найдется работа для общественников. К сотрудничеству приглашаются как отдельные люди, так и объединения граждан. Через районные подразделения пожарной охраны они получат методические рекомендации и помогут в информировании людей о мерах профилактики пожаров. Участник движения также поучаствует в спортивно-зрелищных и образовательных мероприятиях в области пожарной безопасности. И хотя участие в движении не оплачивается, активных членов поощрят. При этом «Против Пожара 27» познакомит школьников с работой пожарных подразделений и получить профориентацию.
⠀
Создание такого движения — ноу-хау краевого МЧС. Структура только формируется, стать участником организации можно, если обратиться в управление надзорной деятельности и профилактической работы Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю, тел.: 8 (4212) 41-62-76, e-mail: [email protected]
⠀
#комсаграм #комсомольскнаамуре #комсомольск #khabkrai #komsomolsk #komsomolsknaamure #komsagram

#Хабаровскийкрай #невидимыекоэффициенты
 
Почему бегут дальневосточники или как удержать оставшихся.

Для начала – что имеем?
Согласно последней официальной переписи населения на 1 января 2021 года в ДФО проживало 8 млн.124 тыс. человек.
Из них 3млн.896 тыс. пола мужского и 4 млн.277 тыс. пола женского. Это на 11 краев, областей, республик и округов! И это же на 40,6 % всей территории России!
 
Что познавательно (без учета Бурятии и Забайкалья, включенных в состав ДФО в 2018 году) численность населения в новейшей истории страны исключительно и поступательно росла с 1940 года – 3млн. 573 тыс. по 2001 год – 8 млн. 063тыс.
Далее спад до 2018 года – 6 млн.165 тыс., а после включения в состав ДФО Бурятии и Забайкалья все население подтянулось к 8 искомым миллионам.
Но будет нечестно не сказать о наших «царях-батюшках». Население Дальнего Востока России с 32 тыс100 человек с 1650 года выросло до 1 миллиона 845 тыс., до установления Советской власти, в 1920 году.
 
Это долгое вступление было для того, чтобы понять величину и важность вклада Государства в привлекательность Дальневосточных рубежей для людей и понять причины, что сейчас с государственной политикой не так, если отсюда бегут люди.
Очень здорово, что сегодня, под патронажем Президента и премьера Мишустина, столь много внимания уделяется Дальнему Востоку и если наши рассуждения окажутся кому-то полезными, будем очень рады.
Итак, почему до 2001 года население росло, и люди ехали сюда, а потом началось повальное бегство?
В те годы каждый работающий дальневосточник в конце месяца получал расчетку, где черным по белому были пропечатаны цифры: оклад, премиальные и т.д., а ниже – районный коэффициент. Например, учитель в Хабаровске получал 140 рублей, а плюсом дальневосточные, от района проживания и стажа – еще 70-80 рублей. А на Северах плюсом к  окладу начислялись районные коэффициенты от80 до 100% к окладу. И получая этот расчет, каждый дальневосточник видел вклад Государства в его личную ценность проживания здесь.
А какое снабжение было в леспромхозах, в оленеводческих, охотничьих поселках! Это сегодня музыкальные центры и видеомагнитофоны – отстой, а тогда они были дороже денег. А Бамовские поселки, а шахтеры Чегдомына! Там была своя забава – талоны на Жигули, где каждая семья в течение пяти лет могла купить машину. А что такое автомобиль для того времени, это как для сегодняшней молодежи получить хорошую должность в Газпроме или Роснефти. Тогда в Москве инженер получал на руки 120 рублей в месяц, а его коллега в Магадане – 300. Этого вполне хватало, чтобы родственники и друзья на Западе страны смотрели на гостя с Дальнего Востока с уважением и завистью. Увы, сегодня смотрят с сожалением. Это при том, что расходы на жкх были примерно одинаковы, а проезд на хабаровском троллейбусе стоил 6 копеек, по сравнению с 4 копейками в Москве.
И фонды Госплановские шли на Дальний Восток на зеленый свет, предприятия были загружены, а рабочую силу и интеллектуальную на ДВ ждали и трудоустраивали с удовольствием.
А потом, вдруг, Государство ушло, а рынок пришел…Дальневосточные коэффициенты остались, только они были скинуты на местные органы власти и на местный бизнес, убивая у честных предпринимателей возможность конкуренции по сравнению с коллегами на Западе страны.
Почему-то в царской России и в Советском Союзе понимали, что нужно вкладываться в конкретного человека, дабы позвать его, а потом удержать на Дальнем Востоке, а в нынешние времена почему-то было принято решение, что рыночек сам все порешает.
Безусловно, огромные суммы инвестиций, которые идут сейчас на Дальний Восток это важно. Но вот беда, большая их часть идет из Москвы и туда же, через генеральных подрядчиков, возвращается. А потому мало кто из нынешних дальневосточников эти инвестиции на себе ощущают.
Работающих дальневосточников сейчас из 8 миллионов от силы 3 миллиона и не такая уж обуза для Государства, для начала, реально вернуть эти самые дальневосточные коэффициенты людям напрямую. Они и сейчас есть, просто стыдливо спрятаны в общей зарплате.

Василий Голубев попросил властей Ростова пересмотреть планы по массовому сносу старых зданий города

Он выступил за сохранение исторической части донской столицы. Губернатор привел пример Москву, где некоторые здания не включены в реестр культурного наследия, но сохранены.

«Даже если есть небольшой шанс на решение, его надо пытаться проработать и сохранить здание для города. Если закрыть глаза — мол, не ОКН и всё, можно под снос, — то мы разрушим очень много. А вот создадим ли потом что-то — это вопрос. Надо заинтересовать инвесторов, чтобы либо привели в порядок, либо построили заново», — заявил Голубев, сообщает издание Donnews.

@rstv01

Строительство порта Найба в Якутии станет драйвером развития региона

Основным сдерживающим фактором роста экономики Якутии является крайне недостаточное развитие базовой транспортной инфраструктуры. Наибольший недостаток регион испытывает в морских портах, особенно в восточной части Северного морского пути. Единственный существующий в этом секторе морской порт Тикси в современном виде не в состоянии обеспечить растущие потребности региона.

Отсутствие круглогодичных транспортных сетей в регионе настоящее время приводит к тому, что для реализации крупных добывающих и промышленных инвестиционных проектов требуется строительство специальных подъездных коммуникаций, длина которых может составлять сотни километров, а стоимость – сотни миллиардов рублей, что существенно превосходит экономическую выгоду от самих инвестиционных проектов.

Поэтому одним из основных этапов развития портовой инфраструктуры Республики Саха (Якутия) является реконструкция порта, а главное, создание в Хараулахской бухте крупного глубоководного порта-хаба. Об этом журналу «Морские порты» сообщил ведущий научный сотрудник Института мерзлотоведения им. П.И.Мельникова СО РАН М.М.Шац.

Читать далее :

https://morvesti.ru/news/1679/93653/