Утренние итоги. Хороший темп "Феррри", у "Макларена" всё тоже достаточно оптимистично.

У "Ред Булл" и "Мерседеса" на двоих 4 круга из-за технических проблем.

Алонсо проехал 55 кругов, солидно.

@evkus

Болельщики "Феррари", сейчас будет приятная цитата от Норриса.

Сегодня была первая частичка процесса понимания, где мы находимся в плане скорости — по крайней мере в сравнении с "Феррари", у которой тоже были длинные серии кругов.

Мы не слишком близко к ним в данный момент. Определённо, мы неплохи, но недостаточно быстры.

Итак, здесь и сейчас "Феррари" быстрее "Макларена"? У которого, напомню, глобальных новинок до первой гонки не ожидается.

@evkus

Все технические специалисты диванного паддока заинтригованы вот этой пластиной на Ferrari за выхлопной трубой. Пока никто точно не знает, зачем она нужна.

Правила, действовавшие до появления граундэффекта, прямо запрещали размещение аэродинамических элементов за выхлопной трубой — так боролись со слишком затейливыми диффузорами. А с 2022 года это и не нужно было, так как основная прижимная сила создавалась тоннелями Вентури под днищем.

Теперь граундэффекта нет, но и старое ограничение не вернулось. И в Ferrari, кажется, решили воспользоваться этой лазейкой — или хотя бы попробовать это сделать. Судя по местам нанесения аэрокраски, команда активно оценивает воздушные потоки именно в этой зоне.

🧠 Число IQ на этом фото - ЗАПРЕДЕЛЬНОЕ!

Маттиа Бинотто, Лоик Серра и Энрико Кардиле горячо приветствуют своего коллегу Ника Честера, который стал главным конструктором «Кадиллака»

Фича или баг? Теперь верхняя плоскость заднего антикрыла "Феррари" умеет переворачиваться на 180 градусов.

Но пока не до конца понятно, так задумано или нет. Тем более что Хэмилтон большую часть утра проводит в боксах.

@evkus