Forwarded from Гилевич
Chery первый в мире автоконцерн, который выкатил на международный рынок автомобиль с технологией «Тормоза по проводам» без физической резервной связи.
Гибрид Exeed ET7 получил новую технологию EMB (которая готовится на выход в новом Lixiang L9 Livis)
Такие тормоза, требуют мини-электромотора на каждое колесо, который и выполняет функцию торможения.
Такая система дороже и сложнее обычных тормозов, для тех стран/автобрендов, которым дорого обходится производство электромоторов, чипы и гибернетика в целом.
Такие тормоза намного безопаснее и надежнее обычных, отклик быстрее, дозировка точнее -> тормозной путь короче
Гибрид Exeed ET7 получил новую технологию EMB (которая готовится на выход в новом Lixiang L9 Livis)
Такие тормоза, требуют мини-электромотора на каждое колесо, который и выполняет функцию торможения.
Такая система дороже и сложнее обычных тормозов, для тех стран/автобрендов, которым дорого обходится производство электромоторов, чипы и гибернетика в целом.
Такие тормоза намного безопаснее и надежнее обычных, отклик быстрее, дозировка точнее -> тормозной путь короче
Forwarded from Гилевич
Чистый ДВС — тупиковая ветвь развития.
⸻
Сегодня некоторые до сих пор верят в чистый ДВС как единственную технологию будущих авто. Мы это видим иногда по комментариям.
Вот факты, умножающие это на ноль.
Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи.
Эти 3 технологии вместе в пиковом режиме могут работать только в чистых электро или гибридах с батареей минимум 10 кВт·ч.
Им требуется высоковольтная электрическая архитектура и мощный энергетический буфер, тяговая батарея.
• электроэнергия с высоким запасом мощности
• вычисление и управление (ECU/контроллеры, датчики, силовая электроника)
• резервирование и функциональная безопасность (дублирование, fail-operational/fail-safe)
⸻
Прежние тормоза, руль и подвеска подошли к пределу эффективности механических решений.
Активная подвеска, руль и тормоза по проводам, это следующий шаг вперед.
⸻
Активная подвеска деклассирует обычную, потому что она не пассивно терпит дорогу, а силой электроники и электромоторов уводит колесо от удара и удерживает кузов ровным, убирая крены, клевки и раскачку ещё до того, как водитель их почувствует.
А главное: её улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.
Руль по проводам деклассирует обычный, потому что он управляет колёсами электроникой без механических ограничений, давая короткие повороты руля без перехватов, мгновенную реакцию, более точную стабилизацию и значительно больший диапазон регулировки вылета руля для водителей любого роста.
А главное: его улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.
Тормоза по проводам деклассируют обычные, потому что электроника мгновенно распределяет тормозное усилие между колёсами, обеспечивая более короткий и стабильный тормозной путь без механических задержек.
Обновления тоже по воздуху.
⸻
Эти технологии давно применяются в самолётах, потому что там критически важны мгновенная реакция и электронное резервирование, а в автомобилях они массово появляются только сейчас, когда появились мощные батареи, вычислительные чипы и продвинутая электроника, способные сделать такие системы безопасными и доступными.
Для этих технологий в первую очередь нужны:
электромоторы-актуаторы, батарея, очень мощные вычислительные блоки, сеть датчиков, высокоскоростная электронная архитектура.
И главное, софт, софт, софт. И безграничные его улучшения.
⸻
Такие настройки, это совершенно новый уровень комфорта от вождения.
Автомобиль превращается в программно-управляемую систему, по сути в компьютер на колёсах, где ключевые функции движения, управления и безопасности выполняются электроникой и софтом, а не механикой.
⸻
В начале это будет и уже есть, дорого.
Через годы, по цене Chery.
⸻
Сегодня некоторые до сих пор верят в чистый ДВС как единственную технологию будущих авто. Мы это видим иногда по комментариям.
Вот факты, умножающие это на ноль.
Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи.
Эти 3 технологии вместе в пиковом режиме могут работать только в чистых электро или гибридах с батареей минимум 10 кВт·ч.
Им требуется высоковольтная электрическая архитектура и мощный энергетический буфер, тяговая батарея.
• электроэнергия с высоким запасом мощности
• вычисление и управление (ECU/контроллеры, датчики, силовая электроника)
• резервирование и функциональная безопасность (дублирование, fail-operational/fail-safe)
⸻
Прежние тормоза, руль и подвеска подошли к пределу эффективности механических решений.
Активная подвеска, руль и тормоза по проводам, это следующий шаг вперед.
⸻
Активная подвеска деклассирует обычную, потому что она не пассивно терпит дорогу, а силой электроники и электромоторов уводит колесо от удара и удерживает кузов ровным, убирая крены, клевки и раскачку ещё до того, как водитель их почувствует.
А главное: её улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.
Руль по проводам деклассирует обычный, потому что он управляет колёсами электроникой без механических ограничений, давая короткие повороты руля без перехватов, мгновенную реакцию, более точную стабилизацию и значительно больший диапазон регулировки вылета руля для водителей любого роста.
А главное: его улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне.
Тормоза по проводам деклассируют обычные, потому что электроника мгновенно распределяет тормозное усилие между колёсами, обеспечивая более короткий и стабильный тормозной путь без механических задержек.
Обновления тоже по воздуху.
⸻
Эти технологии давно применяются в самолётах, потому что там критически важны мгновенная реакция и электронное резервирование, а в автомобилях они массово появляются только сейчас, когда появились мощные батареи, вычислительные чипы и продвинутая электроника, способные сделать такие системы безопасными и доступными.
Для этих технологий в первую очередь нужны:
электромоторы-актуаторы, батарея, очень мощные вычислительные блоки, сеть датчиков, высокоскоростная электронная архитектура.
И главное, софт, софт, софт. И безграничные его улучшения.
⸻
Такие настройки, это совершенно новый уровень комфорта от вождения.
Автомобиль превращается в программно-управляемую систему, по сути в компьютер на колёсах, где ключевые функции движения, управления и безопасности выполняются электроникой и софтом, а не механикой.
⸻
В начале это будет и уже есть, дорого.
Через годы, по цене Chery.
👍1
Рекомендую
«На крючке. Как создавать продукты, формирующие привычки», Эяль Н., Хувер Р.
Эта книга описывает процесс, состоящий из четырех этапов, который позволяет формировать привычки покупателей. Продукты, формирующие привычки, позволяют регулярно возвращать потребителей без агрессивного маркетинга и дорогой рекламы.
https://ozon.ru/t/1EWMYqz
«На крючке. Как создавать продукты, формирующие привычки», Эяль Н., Хувер Р.
Эта книга описывает процесс, состоящий из четырех этапов, который позволяет формировать привычки покупателей. Продукты, формирующие привычки, позволяют регулярно возвращать потребителей без агрессивного маркетинга и дорогой рекламы.
https://ozon.ru/t/1EWMYqz
OZON
На крючке. Как создавать продукты, формирующие привычки. Эяль, Хувер купить на OZON по низкой цене (2148343938)
На крючке. Как создавать продукты, формирующие привычки. Эяль, Хувер – покупайте на OZON по выгодным ценам! Быстрая и бесплатная доставка, большой ассортимент, бонусы, рассрочка и кэшбэк. Распродажи, скидки и акции. Реальные отзывы покупателей. (2148343938)
Forwarded from Сотый, до полного! (Илья Кичаев)
Это революция: новая студия Джони Айва из Apple создала интерфейсы для электрического Ferrari
LoveFrom — компания, которую создал Джони Айв после ухода из Apple. В числе его клиентов в 2021 году образовалась Ferrari, чтобы помочь в разработке интерфейсов первого электромобиля марки, который носит имя Luce.
Ожидаешь, что Джони сделал только цифровой интерфейс, всё запихнув в экраны, но реальность оказалась гораздо интереснее:
Интерфейс — это не только набор нарисованных цифровых чёрточек, а то, с чем взаимодействует человек. То есть все ручки, регуляторы, физические крутилки — это тоже интерфейс. Да даже сиденье является интерфейсом, потому что и через него в том числе человек взаимодействует с автомобилем.
Поэтому LoveFrom реализовала не только цифровые интерфейсы, но и реальные. Дизайнерская студия нарисовала переключатели режимов, придумала заново то, как человек будет взаимодействовать с дворниками.
Посмотрите на эти фотографии и рендеры. Лично мне особенно понравился дисплей мультимедиа с тумблерами и встроенными в него физическими круглыми часами. Ручка под дисплеем нужна, чтобы его мог повернуть к себе пассажир. Ну или водитель.
Говорят, самая большая проблема — Ferrari два года пыталась договориться с Samsung Display сделать нормальный дисплей, чтобы этот дисплей вообще как-то сделать: Джони и команда придумали целый комплекс из встроенных друг над другом дисплеев, чтобы добиться естественного эффекта параллакса.
Но кнопки переключения поворотников. Джони, зачем?
Окончательно Ferrari Luce покажут в мае в Италии.
LoveFrom — компания, которую создал Джони Айв после ухода из Apple. В числе его клиентов в 2021 году образовалась Ferrari, чтобы помочь в разработке интерфейсов первого электромобиля марки, который носит имя Luce.
Ожидаешь, что Джони сделал только цифровой интерфейс, всё запихнув в экраны, но реальность оказалась гораздо интереснее:
«Сенсорное управление в автомобиле — это то, о чём я бы никогда не подумал, потому что оно требует, чтобы вы смотрели на то, что делаете», — говорит Джони.
Интерфейс — это не только набор нарисованных цифровых чёрточек, а то, с чем взаимодействует человек. То есть все ручки, регуляторы, физические крутилки — это тоже интерфейс. Да даже сиденье является интерфейсом, потому что и через него в том числе человек взаимодействует с автомобилем.
Поэтому LoveFrom реализовала не только цифровые интерфейсы, но и реальные. Дизайнерская студия нарисовала переключатели режимов, придумала заново то, как человек будет взаимодействовать с дворниками.
Посмотрите на эти фотографии и рендеры. Лично мне особенно понравился дисплей мультимедиа с тумблерами и встроенными в него физическими круглыми часами. Ручка под дисплеем нужна, чтобы его мог повернуть к себе пассажир. Ну или водитель.
Говорят, самая большая проблема — Ferrari два года пыталась договориться с Samsung Display сделать нормальный дисплей, чтобы этот дисплей вообще как-то сделать: Джони и команда придумали целый комплекс из встроенных друг над другом дисплеев, чтобы добиться естественного эффекта параллакса.
Но кнопки переключения поворотников. Джони, зачем?
Окончательно Ferrari Luce покажут в мае в Италии.
Forwarded from Сиолошная
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Суперкубке рекламы девайса от OpenAI не было, но на реддите слили сначала кадр, а затем и сам ролик.
Я на 95% уверен, что он настоящий.
Девайс состоит из умных наушников и умного чехла (в нём не только аккумулятор для зарядки).
UPD: менеджер по коммуникациям OpenAI в Твиттере написала, что это фейк🤷♂️
Я на 95% уверен, что он настоящий.
Девайс состоит из умных наушников и умного чехла (в нём не только аккумулятор для зарядки).
UPD: менеджер по коммуникациям OpenAI в Твиттере написала, что это фейк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сиолошная
Сиолошная
На Суперкубке рекламы девайса от OpenAI не было, но на реддите слили сначала кадр, а затем и сам ролик. Я на 95% уверен, что он настоящий. Девайс состоит из умных наушников и умного чехла (в нём не только аккумулятор для зарядки). UPD: менеджер по коммуникациям…
TheVerge со ссылкой на президента OpenAI Greg Brockman (и на пресс-секретаря Lindsay McCallum) пишет, что и рекламный ролик нового девайса выше, и новость про замену рекламы в последний момент — фейк.
Ещё до начала матча ходили слухи, что будет реклама с Alexander Skarsgård — некоторым инфлюенсерам в Твиттере (не мне) предлагали сделать ретвит с комментарием, когда рекламу запустят — и даже перевели деньги. Настоящие американские доллары. Это большая часть того, почему я посчитал, что ролик — настоящий.
Вторая причина — само видео сделано достаточно качественно, актёр очень похож, следов GenAI я не вижу. В комментариях выше написали, что даже звук сделан на уровне.
В то же время источники из Китая неделю назад показали документы, которые OpenAI послали для оформления нового девайса, и я не помню тип документа, но было ясно, что это означает скорый выход на публику.
На реддите же видео не выложили, а загрузили только скриншот, но по мета-данным в нём кто-то смог найти саму рекламу (правда это мог быть сообщник, а не просто участник форума).
Новость же про смену рекламы в пятницу и её скорая подготовка за 8 дней написана под именем реальной репортёрши, но она утверждает, что не имеет к статье отношения.
===
В общем, или OpenAI врут, что это фейк, и имеют в виду что-то в духе «мы не хотели запускать именно эту рекламу» (как часто бывает, когда тезисов много, и пишут «это фейк», и оказывается, что неточен лишь один из них), или кто-то потратил ОЧЕНЬ много сил на поделку. Что? Как? Почему? Возможно, скоро узнаем — а может и нет🤷♂️
Может это сами OpenAI балуются «утечками», но тогда, как мне кажется, имело бы смысл делать куда более смелую рекламу.
И пока не ясно, будут ли хоть какие-то анонсы на этой неделе.
Ещё до начала матча ходили слухи, что будет реклама с Alexander Skarsgård — некоторым инфлюенсерам в Твиттере (не мне) предлагали сделать ретвит с комментарием, когда рекламу запустят — и даже перевели деньги. Настоящие американские доллары. Это большая часть того, почему я посчитал, что ролик — настоящий.
Вторая причина — само видео сделано достаточно качественно, актёр очень похож, следов GenAI я не вижу. В комментариях выше написали, что даже звук сделан на уровне.
В то же время источники из Китая неделю назад показали документы, которые OpenAI послали для оформления нового девайса, и я не помню тип документа, но было ясно, что это означает скорый выход на публику.
На реддите же видео не выложили, а загрузили только скриншот, но по мета-данным в нём кто-то смог найти саму рекламу (правда это мог быть сообщник, а не просто участник форума).
Новость же про смену рекламы в пятницу и её скорая подготовка за 8 дней написана под именем реальной репортёрши, но она утверждает, что не имеет к статье отношения.
===
В общем, или OpenAI врут, что это фейк, и имеют в виду что-то в духе «мы не хотели запускать именно эту рекламу» (как часто бывает, когда тезисов много, и пишут «это фейк», и оказывается, что неточен лишь один из них), или кто-то потратил ОЧЕНЬ много сил на поделку. Что? Как? Почему? Возможно, скоро узнаем — а может и нет
Может это сами OpenAI балуются «утечками», но тогда, как мне кажется, имело бы смысл делать куда более смелую рекламу.
И пока не ясно, будут ли хоть какие-то анонсы на этой неделе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Андрей Анищенко in London
Зачем стартапу Совет директоров (СД)?
Многие думают, что наблюдательный совет/совет директоров - это что-то из фильмов про Wall Street: серьезные люди и большие переговорные комнаты. На самом деле, это эффективный инструмент управления, который нужен даже небольшим компаниям. Мы внедряли такую практику еще в Грэйпе, и вот как это работает на деле.
Из чего состоит СД
Обычно это комбинация из трех сил:
- CEO/фаундеры: отвечают за операционку и стратегию.
- Акционеры: следят за показателями и направлением развития.
- Независимые участники: внешние эксперты, у которых нет значительной доли в бизнесе, но есть большой комплементарный опыт.
Как это работает?
Смысл не в том, чтобы просто послушать отчет CEO о достижениях. Настоящая магия происходит в трех точках:
1) Объективность. Когда ты внутри процесса, глаз замыливается. Независимые члены СД приносят экспертизу из других индустрий и задают те самые "неудобные" вопросы, которые фаундеры боятся задать сами себе. Они не боятся увольнения или гнева инвесторов, поэтому склонны говорить то, что думают. Также это позволяет острее видеть зоны, где компания проседает, и быстрее ставить задачу искать новых людей или партнерства.
2) Баланс сил. СД помогает избежать ситуации, когда один крупный акционер "переламывает" стратегию под свои сиюминутные интересы. Это правило работает не всегда: когда есть акционер с долей меньше 50%, но нет никого "крупнее", то зачастую такой акционер и владеет компанией. Аналогично бывают ситуации, когда фаундеры сильно искажают картинку мира и акционерам нужна дополнительная экспертная помощь со стороны.
3) Разбор конфликтов. Участники могут разложить проблему и найти путь решения с меньшими рисками для компании.
Личный опыт: Кейс "Детского Мира"
На "пике" моей карьеры независимого члена набсовета публичной компании "Детский Мир" мы столкнулись с кризисной ситуацией. Когда компанию решили сделать частной, возник риск, что интересы мелких игроков (миноритариев) просто проигнорируют.
Большинство участников тогда предпочли выйти из игры, но мы с Сашей Шевчуком (еще один независимый член СД) остались. Это была проверка на прочность: наша роль как независимых директоров заключалась в том, чтобы не дать "схлопнуть" компанию на невыгодных для всех условиях. В итоге мы участвовали в процессе до конца и отстаивали права тысяч акционеров.
Итог: Совет директоров - это инструмент повышения качества решений и стратегии в интересах акционерной стоимости. Это работает как на уровне самой стратегии, так и на уровне доверия к компании, что в конечном счете увеличивает как показатели компании так и стоимость за счет роста мультипликаторов.
Андрей Анищенко in London
Многие думают, что наблюдательный совет/совет директоров - это что-то из фильмов про Wall Street: серьезные люди и большие переговорные комнаты. На самом деле, это эффективный инструмент управления, который нужен даже небольшим компаниям. Мы внедряли такую практику еще в Грэйпе, и вот как это работает на деле.
Из чего состоит СД
Обычно это комбинация из трех сил:
- CEO/фаундеры: отвечают за операционку и стратегию.
- Акционеры: следят за показателями и направлением развития.
- Независимые участники: внешние эксперты, у которых нет значительной доли в бизнесе, но есть большой комплементарный опыт.
Как это работает?
Смысл не в том, чтобы просто послушать отчет CEO о достижениях. Настоящая магия происходит в трех точках:
1) Объективность. Когда ты внутри процесса, глаз замыливается. Независимые члены СД приносят экспертизу из других индустрий и задают те самые "неудобные" вопросы, которые фаундеры боятся задать сами себе. Они не боятся увольнения или гнева инвесторов, поэтому склонны говорить то, что думают. Также это позволяет острее видеть зоны, где компания проседает, и быстрее ставить задачу искать новых людей или партнерства.
2) Баланс сил. СД помогает избежать ситуации, когда один крупный акционер "переламывает" стратегию под свои сиюминутные интересы. Это правило работает не всегда: когда есть акционер с долей меньше 50%, но нет никого "крупнее", то зачастую такой акционер и владеет компанией. Аналогично бывают ситуации, когда фаундеры сильно искажают картинку мира и акционерам нужна дополнительная экспертная помощь со стороны.
3) Разбор конфликтов. Участники могут разложить проблему и найти путь решения с меньшими рисками для компании.
Личный опыт: Кейс "Детского Мира"
На "пике" моей карьеры независимого члена набсовета публичной компании "Детский Мир" мы столкнулись с кризисной ситуацией. Когда компанию решили сделать частной, возник риск, что интересы мелких игроков (миноритариев) просто проигнорируют.
Большинство участников тогда предпочли выйти из игры, но мы с Сашей Шевчуком (еще один независимый член СД) остались. Это была проверка на прочность: наша роль как независимых директоров заключалась в том, чтобы не дать "схлопнуть" компанию на невыгодных для всех условиях. В итоге мы участвовали в процессе до конца и отстаивали права тысяч акционеров.
Итог: Совет директоров - это инструмент повышения качества решений и стратегии в интересах акционерной стоимости. Это работает как на уровне самой стратегии, так и на уровне доверия к компании, что в конечном счете увеличивает как показатели компании так и стоимость за счет роста мультипликаторов.
Андрей Анищенко in London
С вашего датчика качества воздуха показания такие:
• CO₂: 2818 ppm
• HCHO (формальдегид): 1.074 мг/м³
• TVOC (летучие органические соединения): 3.307 мг/м³
• Температура: 26°C
• Влажность: 28%
⸻
🚨 CO₂ — 2818 ppm (очень высокий уровень)
• Норма на улице: ~400 ppm
• Хороший уровень в помещении: до 800–1000 ppm
• Выше 2000 ppm — плохая вентиляция, возможны сонливость, головная боль, снижение концентрации
👉 2818 ppm — это очень много. Необходимо срочно проветрить помещение или включить вентиляцию.
⸻
⚠️ Формальдегид (HCHO) — 1.074 мг/м³ (крайне высокий уровень)
• Рекомендуемый безопасный уровень: до 0.1 мг/м³
• У вас — более чем в 10 раз выше
Формальдегид может выделяться из:
• Новой мебели
• ЛДСП, МДФ
• Строительных материалов
• Клея
• Чистящих средств
• При готовке
👉 Срочно проветрить. Если показатели остаются высокими — нужно искать источник.
⸻
⚠️ TVOC — 3.307 мг/м³ (очень высокий уровень)
• Норма: до 0.3 мг/м³
• Выше 1 мг/м³ — уже вредно
Источники:
• Краски
• Лаки
• Пластик
• Бытовая химия
• Кулинарные испарения
👉 Также необходимо активное проветривание.
⸻
🌡 Температура — 26°C
Нормально, немного тепло.
💧 Влажность — 28%
Суховато (комфорт 40–60%). Можно использовать увлажнитель.
⸻
⚠️ Важно
Если такие показатели держатся постоянно:
• проверьте вентиляцию
• проверьте наличие новых материалов/мебели
• возможно, датчик стоит рядом с источником загрязнения (например, кухней)
Если хотите, могу подсказать, как быстро снизить показатели.
• CO₂: 2818 ppm
• HCHO (формальдегид): 1.074 мг/м³
• TVOC (летучие органические соединения): 3.307 мг/м³
• Температура: 26°C
• Влажность: 28%
⸻
🚨 CO₂ — 2818 ppm (очень высокий уровень)
• Норма на улице: ~400 ppm
• Хороший уровень в помещении: до 800–1000 ppm
• Выше 2000 ppm — плохая вентиляция, возможны сонливость, головная боль, снижение концентрации
👉 2818 ppm — это очень много. Необходимо срочно проветрить помещение или включить вентиляцию.
⸻
⚠️ Формальдегид (HCHO) — 1.074 мг/м³ (крайне высокий уровень)
• Рекомендуемый безопасный уровень: до 0.1 мг/м³
• У вас — более чем в 10 раз выше
Формальдегид может выделяться из:
• Новой мебели
• ЛДСП, МДФ
• Строительных материалов
• Клея
• Чистящих средств
• При готовке
👉 Срочно проветрить. Если показатели остаются высокими — нужно искать источник.
⸻
⚠️ TVOC — 3.307 мг/м³ (очень высокий уровень)
• Норма: до 0.3 мг/м³
• Выше 1 мг/м³ — уже вредно
Источники:
• Краски
• Лаки
• Пластик
• Бытовая химия
• Кулинарные испарения
👉 Также необходимо активное проветривание.
⸻
🌡 Температура — 26°C
Нормально, немного тепло.
💧 Влажность — 28%
Суховато (комфорт 40–60%). Можно использовать увлажнитель.
⸻
⚠️ Важно
Если такие показатели держатся постоянно:
• проверьте вентиляцию
• проверьте наличие новых материалов/мебели
• возможно, датчик стоит рядом с источником загрязнения (например, кухней)
Если хотите, могу подсказать, как быстро снизить показатели.