Попытки критиковать планы Санкт-Петербурга по работе в направлении популяризации города в качестве туристического направления для туристов из Ирана вызывают удивление. Это уже не выглядит нападками интересантов на правительство, а - антигосударственная деятельность какая-то. Потому как работа Смольного с Ираном это наполнение нарастающего федерального тренда.

Многие регионы хотят привлечь иранских туристов (не менее 60 уже высказались - почти все, куда в принципе возможен туризм), Санкт-Петербург в их числе. Ведь о своих планах направлять до миллиона человек в год в Россию представители Ассоциации воздушного транспорта и турагентств – руководители крупнейших иранских туроператоров – заявили в феврале 2023 года на Tehran International Tourism Exhibition (TITE), главной и крупнейшей выставке индустрии туризма в стране. На этом форуме и поступил запрос на продвижение Северной столицы как туристического направления, а наш город максимально быстро отреагировал и уже подготовил конкретные варианты решения.

Минэкономразвития РФ активно наращивает сотрудничество с Исламской республикой в туристической сфере: Россия и Иран подписали меморандум о сотрудничестве в сфере туризма «на полях» Международного экономического форума «Россия - Исламский мир: KazanForum-2023» 19 мая.

Еще одна мера поддержка туризма на иранском направлении — безвизовый режим, он заработает уже в 2023 году. Так что пытаться отдельным персоналиям пиариться на критике федеральных инициатив это нечто вообще необъяснимое и удивительное.

​Интересное про тарифы в Петербурге:

Главный принцип государственного тарифного регулирования, неукоснительно соблюдающийся в Петербурге, – изменение тарифов не должно превышать роста инфляции. За этим в нашем городе следит комитет по тарифам.

Основной задачей для любого тарифного регулятора является защита интересов граждан. И здесь есть два направления для работы:
▫️ сдерживание роста тарифов
▫️ обеспечение качественного оказания услуг

Как формируются тарифы на оплату проезда в общественном транспорте Петербурга?

В прошлом году, когда были установлены тарифы на проезд в общественном транспорте, в комитете приняли решения, которые позволили защитить интересы граждан. Прежде всего были сохранены все льготные проездные: для пенсионеров, студентов и школьников. Доля таких поездок составляет в общей массе 37%. Также в прошлом году было расширено действие банковской карты «МИР» и Единой карты петербуржца, теперь они действуют не только в метро, но и в наземном транспорте. По этим картам в Петербурге самые большие скидки на проезд.

Очень важной составляющей в сфере тарифного регулирования, является бюджетное субсидирование. И здесь Петербургу есть, что сказать. На 2023 год на эти цели в бюджете города выделено 60 миллиардов рублей на все виды транспорта. В целом на 2023-2025 годы зарезервировано 190 млрд рублей. Без этой поддержки граждане платили бы на 30% больше, чем платят сейчас.

Какие еще тарифы субсидируются из бюджета города?

Петербург один из немногих регионов, где действует льготный тариф на теплоснабжение. Это одна из самых дорогих коммунальных услуг, но благодаря поддержке бюджета петербуржцы экономят на ней около 30%. Мало кто об этом знает, но это есть, и об этом важно говорить. Это реальная поддержка государства в действии.

Как будут изменяться тарифы?

Согласно официальным прогнозам Правительства РФ, в текущем году инфляция составит 5,2%. Напомним, что в 2022 году было 13,8%. Таким образом, в перспективе можно ожидать меньшего размера изменения тарифов. А для коммунальных услуг, таких как вода, свет, тепло, газ и обращение с ТКО, и вовсе действует отсрочка. Следующая индексация по решению Правительства РФ, пройдет не раньше июля 2024 года.

Подпишитесь на @dwellercity

🇷🇺 Главные заявления постпреда РФ при ООН Василия Небензи на заседании Совбеза организации:

- Россия сожалеет, что ее предостережения об угрозе разрушения Украиной Каховской ГЭС не были услышаны международным сообществом;

- Москва считает, что Украина совершила атаку на гидроэлектростанцию для перегруппировки своих сил, а также нанесения гуманитарного ущерба;

- Страны Запада привыкли делать грязную работу чужими руками;

- РФ призывает генсека ООН Антониу Гутерриша осудить подрыв Украиной дамбы Каховской ГЭС.

​Пришедшая на улицы и площади Петербурга мода на деревья в кадках обостряет вопрос, каким должно быть озеленение в исторических центрах городов. Процитируем по тегу #ЗеленыйГород

По данным городского комитета по благоустройству, в этом году временную прописку в центре получили 68 яблонь в горшках. Это деревья сортов Scarlet и Red Sentinel, двухметровой высоты каждое. Их решено было посадить, а точнее поставить, на Невском проспекте, Большой Морской и Малой Садовой улицах, на площади Восстания. Кроме того (это отдельный проект), ко Дню города временный сад более чем из сотни лип и других растений был создан на Синем мосту у Исаакиевской площади, на месте автостоянки. Осенью все деревья из кадок обещают пересадить в грунт в скверах Петербурга. В прошлом году нечто подобное уже проделывали: на Невском появлялись деревья в кадках. Но сад на Исаакиевской площади (пусть и временный) — это почти как лес в «Зарядье» перед Кремлём, и даже больше. Садоводческие усилия городских властей вызвали общественную полемику.

Доцент кафедры архитектурного проектирования СПбГАСУ Владимир Линов считает, что деревья в кадках — это хороший и традиционный приём. Более того, на Исаакиевской площади он вполне удался. За рубежом, по его словам, в последнее время пошли ещё дальше и ставят кадки с деревьями на понтонах в городских акваториях. «В Амстердаме я видел такое решение, когда они плавают прямо в каналах. То есть, когда не хватает городской территории для размещения деревьев, а озеленить хочется, то можно использовать водную поверхность», — говорит эксперт.

При этом, по словам Линова, традиционное озеленение горшками не заменить и нужно говорить о том, что сегодня его в Петербурге явно мало (как в центре, так и в новых районах). Нельзя причислять такие места, как сад на Исаакиевской площади, к зелёным насаждениям общего пользования.

«Это акция по благоустройству и повышению привлекательности города, которая вроде бы не является антигуманной с точки зрения отношения к деревьям, ну и к людям тоже», — поделился мнением с "ДП" экс–глава экспертной группы комиссии по горхозу ЗакСа Александр Карпов. Для горожан находиться в таком месте явно комфортно, и деревья, по задумке, должны выжить и быть затем пересажены.

По словам Карпова, это нельзя считать озеленением города и всё же это имеет право на существование. Ведь на Синем мосту в принципе нельзя посадить деревья. А так появилась новая точка притяжения и возник новый ракурс, новый взгляд на Петербург.

Подпишитесь на @dwellercity