Большеохтинский мост
"Решение о постройке и выбор места для моста в промышленной зоне (Охтинская верфь) затянулся до 1901 года, когда был объявлен международный конкурс на лучший проект.
Это промедление пошло на пользу Петербургу, так как теперь мы имеем красивейший, уникальный мост в стиле модерн. Он представляет собой разводную конструкцию, пролеты которой могут подниматься всего за 30 секунд.
Мост был торжественно заложен в день двухсотлетия Полтавской битвы в 1909 году, и носит имя Петра Великого, триумфатора этой битвы. Большеохтинский — советское название, появившееся в 1956 году.Одна из ярчайших художественных подсветок в городе украшает его с 2000г. После того как переправа была построена, по всему городу пошли слухи о том, что одна из многочисленных заклепок на переправе – золотая. Строители специально поставили золотую заклепку на счастье, и покрыли ее металлической пленкой."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
"Решение о постройке и выбор места для моста в промышленной зоне (Охтинская верфь) затянулся до 1901 года, когда был объявлен международный конкурс на лучший проект.
Это промедление пошло на пользу Петербургу, так как теперь мы имеем красивейший, уникальный мост в стиле модерн. Он представляет собой разводную конструкцию, пролеты которой могут подниматься всего за 30 секунд.
Мост был торжественно заложен в день двухсотлетия Полтавской битвы в 1909 году, и носит имя Петра Великого, триумфатора этой битвы. Большеохтинский — советское название, появившееся в 1956 году.Одна из ярчайших художественных подсветок в городе украшает его с 2000г. После того как переправа была построена, по всему городу пошли слухи о том, что одна из многочисленных заклепок на переправе – золотая. Строители специально поставили золотую заклепку на счастье, и покрыли ее металлической пленкой."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Таракановский мост
Пешеходный Таракановский мост через Обводный канал расположен в створе улицы Циолковского, называвшейся ранее Таракановской улицей. В свою очередь, улица получила название от протекавшей здесь речки Таракановки, засыпанной в 1907 году. По Таракановской улице была названа переправа, известная с 1933 года.
К 1933 году Таракановский мост представлял собой деревянное семипролетное сооружение. Средний пролет моста имел дощатую гвоздевую ферму, что отличало мост от всех остальных переправ в городе – это был единственный мост в Ленинграде, имевший такую конструкцию. Чтобы постройка простояла много лет, дощатая средняя часть была обработана антисептическим веществом – креозотом.
В 1975 году мост был перестроен по плану инженера А. Д. Гутцайта. Украшением моста стали фонари классического стиля, подвешенные на металлические торшеры, проект которых выполнен архитектором А.Б. Лебединской.
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Пешеходный Таракановский мост через Обводный канал расположен в створе улицы Циолковского, называвшейся ранее Таракановской улицей. В свою очередь, улица получила название от протекавшей здесь речки Таракановки, засыпанной в 1907 году. По Таракановской улице была названа переправа, известная с 1933 года.
К 1933 году Таракановский мост представлял собой деревянное семипролетное сооружение. Средний пролет моста имел дощатую гвоздевую ферму, что отличало мост от всех остальных переправ в городе – это был единственный мост в Ленинграде, имевший такую конструкцию. Чтобы постройка простояла много лет, дощатая средняя часть была обработана антисептическим веществом – креозотом.
В 1975 году мост был перестроен по плану инженера А. Д. Гутцайта. Украшением моста стали фонари классического стиля, подвешенные на металлические торшеры, проект которых выполнен архитектором А.Б. Лебединской.
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Измайловский мост (несуществующий)
"Измайловский трамвайный мост — несохранившийся металлический трамвайный мост через реку Фонтанку, располагавшийся в створе Никольского переулка. Достаточно одного взгляда на существовавший когда‑то Измайловский трамвайный мост через Фонтанку, чтобы сразу же понять, что он похож. на Большеохтинский. Мост через Фонтанку возвели в 1908 году. Мост Императора Петра Великого (Большеохтинский) был заложен годом позже, к 200‑летию Полтавской битвы, и открыт в 1911‑м. Проектировал их действительно один и тот же специалист-Григорий Кривошеин, имя которого как выпускника-отличника было занесено на мраморные доски Николаевского инженерного училища и Николаевской инженерной академии. В 1951 году комиссия «Ленмостотреста» признала его состояние неудовлетворительным. В начале июля 1957 года исполком Ленгорсовета принял решение о его демонтаже."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
"Измайловский трамвайный мост — несохранившийся металлический трамвайный мост через реку Фонтанку, располагавшийся в створе Никольского переулка. Достаточно одного взгляда на существовавший когда‑то Измайловский трамвайный мост через Фонтанку, чтобы сразу же понять, что он похож. на Большеохтинский. Мост через Фонтанку возвели в 1908 году. Мост Императора Петра Великого (Большеохтинский) был заложен годом позже, к 200‑летию Полтавской битвы, и открыт в 1911‑м. Проектировал их действительно один и тот же специалист-Григорий Кривошеин, имя которого как выпускника-отличника было занесено на мраморные доски Николаевского инженерного училища и Николаевской инженерной академии. В 1951 году комиссия «Ленмостотреста» признала его состояние неудовлетворительным. В начале июля 1957 года исполком Ленгорсовета принял решение о его демонтаже."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Красный мост
"Соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский о-ва. Впервые в 1717 году здесь был построен деревянный подъемный мост для пропуска небольших судов с мачтами. До 1808 года мост именовался Белым, а затем, поменяв окраску, стал называться Красным.
В конце XVIII века мост был перестроен в трехпролетный деревянный с ликвидацией подъемной части.
В 1808-1814 годах по проекту инженера и архитектора В.И. Гесте, впервые применившего в российском мостостроении чугунные несущие конструкции из отдельных чугунных секций-«ящиков», соединенных между собой болтами, деревянный мост был перестроен в однопролетный, чугунный, арочный. Пролетное строение выполнено по типу Народного, Певческого, Ново-Московского, Поцелуева, Александровского (разобран). Конструкции моста изготавливались на Уральских заводах Н.Н. Демидова.
На мосту установлены чугунные решетки, повторяющие рисунок ограждения набережной Мойки."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
"Соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский о-ва. Впервые в 1717 году здесь был построен деревянный подъемный мост для пропуска небольших судов с мачтами. До 1808 года мост именовался Белым, а затем, поменяв окраску, стал называться Красным.
В конце XVIII века мост был перестроен в трехпролетный деревянный с ликвидацией подъемной части.
В 1808-1814 годах по проекту инженера и архитектора В.И. Гесте, впервые применившего в российском мостостроении чугунные несущие конструкции из отдельных чугунных секций-«ящиков», соединенных между собой болтами, деревянный мост был перестроен в однопролетный, чугунный, арочный. Пролетное строение выполнено по типу Народного, Певческого, Ново-Московского, Поцелуева, Александровского (разобран). Конструкции моста изготавливались на Уральских заводах Н.Н. Демидова.
На мосту установлены чугунные решетки, повторяющие рисунок ограждения набережной Мойки."(С)
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Благовещенский мост
Благовещенский мост в Санкт-Петербурге, открытый 21 ноября 1850 года, стал первым постоянным мостом через Неву. Его протяженность составляет около 300 метров, а конструкция включает восемь пролетов, из которых семь поддерживаются чугунными арками. Проект моста разработал инженер Станислав Кербедз, а строительство началось в 1843 году.
Мост был назван в честь Благовещенской церкви, находившейся на левом берегу. В 1855 году, после смерти императора Николая I, его переименовали в Николаевский. В 1918 году мост получил имя лейтенанта Петра Шмидта, но в 2007 году вернулось историческое название.
Реконструкция моста прошла с 2005 по 2007 год, когда были обновлены стальные конструкции и увеличен разводной пролет. Мост является памятником архитектуры и важным транспортным узлом города[1][3][5].
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту
Благовещенский мост в Санкт-Петербурге, открытый 21 ноября 1850 года, стал первым постоянным мостом через Неву. Его протяженность составляет около 300 метров, а конструкция включает восемь пролетов, из которых семь поддерживаются чугунными арками. Проект моста разработал инженер Станислав Кербедз, а строительство началось в 1843 году.
Мост был назван в честь Благовещенской церкви, находившейся на левом берегу. В 1855 году, после смерти императора Николая I, его переименовали в Николаевский. В 1918 году мост получил имя лейтенанта Петра Шмидта, но в 2007 году вернулось историческое название.
Реконструкция моста прошла с 2005 по 2007 год, когда были обновлены стальные конструкции и увеличен разводной пролет. Мост является памятником архитектуры и важным транспортным узлом города[1][3][5].
Подписывайтесь на обзорный канал про Петербург: @spb_review
#bridge
Фото/видео в комментариях к посту