Иногда станции метро строят прямо в чистом поле, где городская застройка только планируется. Города здесь еще нет, а метро уже есть
Зачастую станции метро имеют одно проектное название а при открытии получают другое.
«Юго-западная» проектное название сохранила. А всё потому, что как назвать её иначе, придумать не смогли. Потому что на момент открытия, в районе где она находится, не располагалось ничего.
По сути, станция была открыта посреди чистого поля, на котором паслись коровы, одна из которых, даже провалилась в котлован строящейся еще станции метро.
Новой станцией пользовались лишь жители небольших сел, расположенных поблизости, которые назывались Тропарево и Никулино, и в честь которых, и назван современный район Москвы Тропарево-Никулино, на территории которого расположена станция.
Первая городская застройка добралась сюда лишь к 1967 году. Открыта же станция была 30 декабря 1963 года
Зачастую станции метро имеют одно проектное название а при открытии получают другое.
«Юго-западная» проектное название сохранила. А всё потому, что как назвать её иначе, придумать не смогли. Потому что на момент открытия, в районе где она находится, не располагалось ничего.
По сути, станция была открыта посреди чистого поля, на котором паслись коровы, одна из которых, даже провалилась в котлован строящейся еще станции метро.
Новой станцией пользовались лишь жители небольших сел, расположенных поблизости, которые назывались Тропарево и Никулино, и в честь которых, и назван современный район Москвы Тропарево-Никулино, на территории которого расположена станция.
Первая городская застройка добралась сюда лишь к 1967 году. Открыта же станция была 30 декабря 1963 года
На юго-востоке столицы есть метро Текстильщики. Недалеко от нее есть Пушкинский сквер. 4 скамейки, пара десятков деревьев, кустарники и ничего хоть как-то связанного с поэтом. А 5 лет назад сквер и вовсе разворотили пока строили большую кольцевую линию метро и МЦД, сейчас вроде привозят к первоначальному виду. Все дело в том что полностью сквер называется «имени 200-летия А.С. Пушкина», дали ему название видимо в 1999 году и не придумали ничего более подходящего.
Вообще число объектов носящих имя поэта такое большое что рождает казусы. Редактора канала однажды спросили на станции метро «Пушкинская» «из какого выхода к пушкинскому музею лучше пройти?»
Дело в том Пушкинская метро носит название по площади на которой стоит первый памятник поэту. А музей изобразительных искусств имени Пушкина находится на Кропоткинской.
Он при открытии получил название Музей изящных искусств имени императора Александра III при Императорском Московском университете. После Революции имя царя надо было убрать вот и дали музею где висят картины французских импрессионистов имя Пушкина. А москвичи по привычке сократили название до Пушкинского музея. Иностранцам объяснить почему в Пушкинском музее нет ничего, связанного с ним, а есть мумия фараона и копия статуи Давида Микеланджело, решительно невозможно
Вообще число объектов носящих имя поэта такое большое что рождает казусы. Редактора канала однажды спросили на станции метро «Пушкинская» «из какого выхода к пушкинскому музею лучше пройти?»
Дело в том Пушкинская метро носит название по площади на которой стоит первый памятник поэту. А музей изобразительных искусств имени Пушкина находится на Кропоткинской.
Он при открытии получил название Музей изящных искусств имени императора Александра III при Императорском Московском университете. После Революции имя царя надо было убрать вот и дали музею где висят картины французских импрессионистов имя Пушкина. А москвичи по привычке сократили название до Пушкинского музея. Иностранцам объяснить почему в Пушкинском музее нет ничего, связанного с ним, а есть мумия фараона и копия статуи Давида Микеланджело, решительно невозможно
Место, где сейчас производят "Москвичи", исторически называлось Сукино болото
Существование в этих местах болота известно ещё с XVI века, вероятно, оно принадлежало землевладельцу Василию Борисовичу Сукину, основателю Тюмени, по фамилии которого и дано название. По другой версии болото принадлежало боярину Ивана Грозного, некоему Сукину
В период индустриализации, в конце XIX века сюда спускались сточные воды города, для чего в 1898 году был проложен трубопровод, идущий до Сукина болота и Люблинских полей орошения. Сукино болото входило в состав Нагатинской волости в качестве населённого пункта, по данным 1899 года здесь проживало 4 человека.
В 1903—1908 годах болото пересекла окружная железная дорога со станцией Угрешская
В 1904 году город принимает решение о приобретении урочища «Сукино болото», бо́льшая его часть была отведена под свалку мусора и нечистот. Специальными обозами сюда доставляли городской мусор и распределяли по поверхности свалки. В 1914 году было принято решение об использовании трамвайного пути для вывоза отходов. К лету 1916 года прокладка путей завершилась и город стал осуществлять вывоз на трамвайной платформе сухих канализационных отходов
К началу первой мировой войны мусор настолько укрепил почву болота, что оно было распланировано под строительные кварталы с сетью улиц и переулков, однако до Октябрьской революции здесь ничего не было построено
В 1929 году здесь обосновался совхоз «Текстильщики». В справочнике улиц 1931 года называлось «Болото им. Каменева, быв. Сукино». В 1930-е годы, при создании автозаводов ЗИС и КИМ, даже вышла брошюра под названием «Детройт на Сукином болоте»
При строительстве плодородный грунт (4метровый слой) был снят и сверху намыт песок. Грунт в этом месте до сих пор зыбок, существуют плывуны и грунтовые воды. В середине 1960-х годов данное состояние почвы плюс отсутствие механизированных технологий (например, проходческих щитов) повлияли на решение проложить участок ТКЛ между Волгоградским проспектом и Текстильщиками не под землей а по поверхности
Существование в этих местах болота известно ещё с XVI века, вероятно, оно принадлежало землевладельцу Василию Борисовичу Сукину, основателю Тюмени, по фамилии которого и дано название. По другой версии болото принадлежало боярину Ивана Грозного, некоему Сукину
В период индустриализации, в конце XIX века сюда спускались сточные воды города, для чего в 1898 году был проложен трубопровод, идущий до Сукина болота и Люблинских полей орошения. Сукино болото входило в состав Нагатинской волости в качестве населённого пункта, по данным 1899 года здесь проживало 4 человека.
В 1903—1908 годах болото пересекла окружная железная дорога со станцией Угрешская
В 1904 году город принимает решение о приобретении урочища «Сукино болото», бо́льшая его часть была отведена под свалку мусора и нечистот. Специальными обозами сюда доставляли городской мусор и распределяли по поверхности свалки. В 1914 году было принято решение об использовании трамвайного пути для вывоза отходов. К лету 1916 года прокладка путей завершилась и город стал осуществлять вывоз на трамвайной платформе сухих канализационных отходов
К началу первой мировой войны мусор настолько укрепил почву болота, что оно было распланировано под строительные кварталы с сетью улиц и переулков, однако до Октябрьской революции здесь ничего не было построено
В 1929 году здесь обосновался совхоз «Текстильщики». В справочнике улиц 1931 года называлось «Болото им. Каменева, быв. Сукино». В 1930-е годы, при создании автозаводов ЗИС и КИМ, даже вышла брошюра под названием «Детройт на Сукином болоте»
При строительстве плодородный грунт (4метровый слой) был снят и сверху намыт песок. Грунт в этом месте до сих пор зыбок, существуют плывуны и грунтовые воды. В середине 1960-х годов данное состояние почвы плюс отсутствие механизированных технологий (например, проходческих щитов) повлияли на решение проложить участок ТКЛ между Волгоградским проспектом и Текстильщиками не под землей а по поверхности
Вряд ли кто-нибудь подозревает, что самый старый сохранившийся трамвайный маршрут находится не в центре города, а на севере Москвы. И ходит он здесь уже целых 126 лет.
в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской заставе из центра линию городской конки и еще одну от этой же заставы по Бутырской улице и далее через поля к Петровской академии (ныне ТСХА). Но эксплуатация конки была невыгодна. По вечерам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км от академии на Долгоруковскую улицу, дом 21. В дождливую погоду лошади застревали среди полей в грязи. Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров.
В 1899 году, 25 марта по старому стилю, Бельгийское общество конно-железных дорог открыло еще одну ветку от Бутырской заставы до Петровского парка. Это была первая в Москве электрическая трамвайная линия. Ее трасса прошла по Нижней и Верхней Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда. На торжественное открытие съехался весь город. Торжества проходили у депо на Н.Масловке,15.Градоначальник произнес речь о расцвете трамвайного движения в Москве.
В 1923 году маршрут удлинили до Михалкова (Коптевский рынок). А 25 лет назад - 17 июня 1999 года, старейшую линию электрического трамвая (в год столетия ее запуска) сократили в связи со строительством третьего транспортного кольца
На фото 27 трамвай последний день едет по Верхней Масловке ровно 25 лет назад
в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской заставе из центра линию городской конки и еще одну от этой же заставы по Бутырской улице и далее через поля к Петровской академии (ныне ТСХА). Но эксплуатация конки была невыгодна. По вечерам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км от академии на Долгоруковскую улицу, дом 21. В дождливую погоду лошади застревали среди полей в грязи. Вагоны конки были холодными, без оконных стекол, и ветер насквозь продувал пассажиров.
В 1899 году, 25 марта по старому стилю, Бельгийское общество конно-железных дорог открыло еще одну ветку от Бутырской заставы до Петровского парка. Это была первая в Москве электрическая трамвайная линия. Ее трасса прошла по Нижней и Верхней Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда. На торжественное открытие съехался весь город. Торжества проходили у депо на Н.Масловке,15.Градоначальник произнес речь о расцвете трамвайного движения в Москве.
В 1923 году маршрут удлинили до Михалкова (Коптевский рынок). А 25 лет назад - 17 июня 1999 года, старейшую линию электрического трамвая (в год столетия ее запуска) сократили в связи со строительством третьего транспортного кольца
На фото 27 трамвай последний день едет по Верхней Масловке ровно 25 лет назад
Forwarded from Channel No. 6
19 июня 1936 года произошло полное солнечное затмение - первое, наблюдавшееся на территории СССР, с момента его образования (предыдущее было в 1914 году). Примечательно, что затмение произошло на следующий день после смерти Максима Горького.
В день похорон писателя в газете «Правда» было опубликовано посвящённое Горькому стихотворение Михаила Светлова, включавшее строки: «И затмению Солнца сопутствует сумрак утраты…».
На фото любующиеся солнечным затмением москвичи.
В день похорон писателя в газете «Правда» было опубликовано посвящённое Горькому стихотворение Михаила Светлова, включавшее строки: «И затмению Солнца сопутствует сумрак утраты…».
На фото любующиеся солнечным затмением москвичи.