О расторжении СИДН с Нидерландами

Россия денонсировала соглашение об избежании двойного налогообложения (СИДН) с Нидерландами.

С января 2022 года дивиденды на счетах россиян в Нидерландах будут облагаться по ставке 15%, а не 2-3%, а ставка для процентов и роялти вырастет до 20%.

Для понимания значимости события: с 2017 по 2019 гг. из России в Нидерланды было выведено 1,2 трлн рублей капитала, на который было уплачено 33,1 млрд рублей налогов. По ставке в 15% бюджет мог бы получить 180 млрд рублей.

Денонсация СИДН с Нидерландами, Кипром, Мальтой и Люксембургом ежегодно будет пополнять бюджет на 150 млрд рублей, заодно станет стимулом для перерегистрации многих компаний (включая «Яндекс» и Х5 Retail Group в России), которым теперь будет грозить двойное налогообложение.

На очереди переговоры (или расторжение) СИДН со Швейцарией, Гонконгом и Сингапуром, что закроет 90% транзакций в транзитные юрисдикции. Со Швейцарией, скорее всего, СИДН будет расторгнут.

Пересмотр СИДН начался в прошлом году в рамках того, что мы на СОНАР-2050 называем политикой прагматизации или неомеркантилизмом. Прочитать о том, как прагматизация изменила Россию можно в докладе «Русский прагматизм. Как отечественная бюрократия отказалась от неолиберализма и взяла на вооружение практики неомеркантилизма» или разведопросе с автором на канале Дмитрия Пучкова.

Минск и Москва оказываются не в состоянии договориться о тесной кооперации между производителями с/х техники. Ситуация в с/х машиностроении двух стран зеркальна: в РБ развитое тракторостроение при депрессивном комбайностроении, а в России, наоборот, проблемы с производством тракторов наиболее востребованных тяговых классов при отсутствии проблем с выпуском комбайнов.

Такая ситуация делает крайне трудной задачей углубление интеграции между предприятиями отрасли. В 2017 году Минск предложил Москве «дружить комбайнами», выстроив кооперацию между Ростсельмашем и Гомсельмашем, но ростовчан предложение не заинтересовало в силу доминирующего положения на рынке. Ростсельмаш предлагал белорусам сконцентрироваться на выпуске кормоуборочных комбайнов, что не устроило Гомсельмаш из-за малой ёмкости данного рынка.

В то же время Ростсельмаш в лице совладельца и главы компании Константина Бабкина отмечает различные походы в регулировании рынка с/х техники. Российские компании не допускаются на рынок РБ уже свыше десяти лет, а Минск использует меры субсидирования или продвижения своей продукции в РФ (субсидирование ставок по кредитам, отсрочки получателям техники).

Попытки со стороны условного Петербургского тракторного завода выстроить кооперацию с МТЗ тоже ни к чему не приведут — МТЗ фактически стал корпорацией, которая не заинтересована в уступке какой-либо части российского или мирового рынка другому производителю.

Остаётся констатировать, что заинтересованности с/х производителей РФ и РБ в интеграции и её углублении нет — на рынке каждый сам за себя и у каждого своя рыночная ниша, размеры которой определены сложившейся ещё в советские годы кооперацией в рамках единой страны.

Теоретически, если двигаться в рамках логики станкостроительных корпораций DMG и Mori, объединивших свои научные и маркетинговые ресурсы, углубление кооперации в с/х машиностроении пошло бы на пользу обеим странам:
1. Российские тракторостроители получили бы доступ к сервисной и сбытовой сети МТЗ по всему миру, а сам МТЗ стал бы компанией, способной выпускать тракторы всех тяговых классов. На такой альянс пошли КамАЗ и Daimler — немцы получили доступ к сервисной сети КамАЗа, а отечественный производитель смог совершить качественный рывок в развитии своих грузовиков.
2. Белорусские производители комбайнов смогли бы исправить своё плачевное финансовое состояние за счёт разделения рынков, сохранив производство и кадры.
3. Союзные с/х машиностроительные корпорации позволили бы отказаться от практики создания в РБ и РФ предприятий-дублёров, позволив перейти от конкуренции на внутреннем рынке к кооперации.

Однако без принятия соответствующего политического решения никакой интеграции в с/х машиностроении не будет, следовательно, создание производств-дублёров продолжится.

Подробнее о проблеме.

Пока внимание прессы привлечено к решению вопроса о возобновлении чартерных рейсов из России на египетские курорты, во взаимоотношениях двух стран решается и ещё один важный вопрос – Каир начал неофициальные переговоры о закупке крупной партии МиГ-29 для замены американских F-16.

До недавнего времени египетские ВВС состояли в основном из французских и американских самолётов. Однако постепенное охлаждение отношений с США заставило руководство Египта задуматься о приобретении российской техники по примеру соседнего Алжира и других стран. В 2018 году начались поставки первых МиГ-29М из общей партии в 46 машин.

Для этого были вполне понятные экономические обоснования. Для сравнения: если французский многоцелевой истребитель Rafal обошёлся Египту в 150 млн долларов за штуку, то Су-35 стоит всего 83 млн долларов с учётом обширного новейшего боекомплекта. В нагрузку к Rafal же идут только политические и территориальные требования. Поэтому Каир начал медленный дрейф в сторону российского вооружения, что, конечно же, не могло понравиться США.

Видя в происходящем угрозу утраты рынка для самолётов НАТО и усиление геополитического влияния России в Северной Африке, США объявили против Египта санкции, полностью прекратив поставки запасных частей к египетским F-16. Из-за чего больше 60 % и без того прилично потрёпанных жизнью самолётов оказались намертво привязаны к земле. И это в ситуации, когда Египет имеет под боком наводнённую террористами Ливию.

Словом, у египтян появился ещё один повод задуматься о цене дружбы с Америкой. Ведь даже в куда более благополучный период отношений США отказывались поставлять Каиру современные дальнобойные ракеты AMRAAM, из-за чего египетские F-16 в бою уступали израильским да и любым другим. Поэтому российские машины, по боевым характеристикам превосходящие Rafal, да ещё и укомплектованные приличным запасом современных дальнобойных ракет, стали весьма заманчивым предложением.

Как показали итоги учебных воздушных боёв, российские МиГ-29М/М2 по боевым параметрам превосходят не только относительно старые F-16 block 40, но и «дают прикурить» самой современной на сегодня модификации F-16С Block 50. При этом стоят всего 22 млн долларов, что в семь раз дешевле американской «гадюки» и почти в столько же — «француза». К тому же для эксплуатации российских машин не нужно перестраивать существующую наземную инфраструктуру Египта.

Хотя формально окончательное решение о закупках ещё не принято, однако известно, что предварительные неофициальные переговоры о закупке крупной партии МиГ-29 Каир с Москвой уже начал. Так что нельзя исключать, что в предстоящие 10 лет российские МиГи одержат самую крупную экономическую победу над американскими F-16 в египетском небе.

Впрочем, этим дело, похоже, не ограничится. Египет проявляет большой интерес и к транспортной авиации и вполне может стать первым иностранным покупателем Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А и летающих танкеров Ил-78.

Просто потому, что российское оружие сегодня всё чаще оказывается лучшим в своих классах, более дешёвым по цене, но богатым по оснащению по сравнению с конкурентами.

Путин и Лукашенко встретятся сегодня в Сочи. Выступлений и заявлений для прессы не планируется.
@sonar2050

Объяснил Спутнику почему санкции в белорусском кризисе это не самое главное

"Инцидент с самолетом используется как повод для внешнего давления. Не было бы самолета - нашли бы что-то другое. Санкции Евросоюза не станут для Беларуси чем-то сверхкритичным, потому что основные экономические интересы страны находятся на востоке", - пояснил Уралов.

Другой вопрос, указал эксперт, что в последние десять лет Минск реализует стратегию 30-30-30, стремясь перевести 30% своего экспорта в ЕС.

"В этом смысле Беларуси можно пенять только на себя - из-за того, что переводила транзит в Прибалтику и вкладывала средства в терминал в Клайпеде. Этот удар был предсказуем, ведь попытки давления на Минск не прекращались с 90-х годов", - напомнил политолог.
По мнению Уралова, главная проблема кроется все-таки не в инциденте с самолетом, а в том, что в Беларуси за последние пять-семь лет (после украинского кризиса) очень сильно пустили корни западные сети влияния.

"Кто-то внутри власти этому всячески способствовал, и выкорчевывать это придется достаточно долго. Такая деятельность привела к глубокому расколу общества. Мы увидели это еще в августе прошлого года, когда рядовые обыватели были вовлечены в попытку государственного переворота. Необходимость избавиться от этого раскола - самая главная задача, которая стоит перед белорусским государством"

К кому приведут показания Романа Протасевича?

Директор Центра изучения перспектив интеграции ЕАЭС (г. Минск), организатор движения «Инфоспецназ Беларуси» Дмитрий Беляков рассказывает о задержании Романа Протасевича и реакции Запада.

Лукашенко заявил, что надеется на переговорах с Путиным договориться по теме возобновления авиасообщения между Россией и Беларусью в полном объеме - @SPUTNIKBY

Лучший в России. МАЗ-303 признали «Автобусом года».

⚡️В Сочи стартовали переговоры Лукашенко и Путина - @SPUTNIKBY

Встреча Путина и Лукашенко в Сочи. Главное:

Путин:

▫️"все последовательно, не спеша, не забегая вперед, а действуя поэтапно" – об интеграции
▫️"у нас в июне уже будет дан пуск первому блоку атомной электростанции" – о запуске в эксплуатацию первого блока БелАЭС
▫️"посадили борт президента Боливии: его вывели оттуда, и ничего, тишина" – о ситуации с Ryanair

Лукашенко:

▫️"идет попытка раскачать ситуацию до уровня августа прошлого года" – о событиях в стране
▫️"я покажу некоторые документы, вы поймете, что там происходит и происходило" – о ситуации с Ryanair
▫️"в этом году превзойдем свой товарооборот доковидного, допандемийного уровня" – об экономике

Фото: @rian_ru
@SPUTNIKBY

Путин и Лукашенко сегодня продолжат общение, но уже в неформальной обстановке.

Накануне переговоры длились 5 с лишним часов.

@SPUTNIKBY

Пока все худеют к лету, радио Sputnik набирает вес - вес влиятельности 💪🏻 Мы самая цитируемая радиостанция в новом рейтинге "Медиалогии"!🥳

Всегда рады цитировать: Михаил Шейнкман, Профессор смотрит в мiръ, Карнаухов, ДОКТОР СОСНОВСКИЙ

🤓Объяснят любую непонятную ситуацию: Радио Лекух, МАРТЫНОВ, ДТ, БЫВШИЕ, МЕТАМЕТРИКА, СУДАКОВ, МУХИН, ЗАПАШНЫЙ, Tynu40k Goblina, KamranLeaks, Политджойстик, Владислав Рогимов, Вадим Манукян, НеСоциальная Сеть, СОНАР-2050, Владимир Легойда, Прогнозы.Крашенинникова, ДРОБНИЦКИЙ, РОДИОН_МИРОШНИК, Алексей Журавко, ИБРАГИМОВ

💭Знают всё о происходящем в России: The Гращенков, ДУМАем, Александр Хинштейн, Николай Стариков, Алёхин. Telega власти, Товарищ Рейферт, Media Малькевич, Мария Бутина, Захар Прилепин, Политген, Шашка Хуруджи

✍️ С удовольствием читаем коллег: СОЛОВЬЁВ, Записки из красного дома, Abbas Djuma, Военкор Котенок, Меркури, Повестка дня Турции, Ekvinokurova, Придыбайло | Субъективно, КОРНИЛОВ, Юлия Витязева, Рига-Москва сквозь облака, Заметки на полях, Манчук, Петр Акопов, Илона Овакимян, Таня Кухарева, Касем, aladdinhabar

🔭Следят за новостями днём и ночью: Поэт как знал, Городовой, ПолитБулка, Голос Мордора, Радио Стыдоба, Дипломатия, Выпускайте Кракена, ИнформБюро-ЮФО Фронтовые заметки, Караульный, Скриншот Правды, Авиадиспетчер, РИА Недвижимость, Одной картинкой, MilitaryMaps, ИЗОЛЕНТА live, ИноСМИ, Sputnik Абхазия, Sputnik Азербайджан, Sputnik Армения, Sputnik Беларусь, Sputnik Ближнее зарубежье, Sputnik Таджикистан, Sputnik Узбекистан, Украина.ру, Зубовский, 4

✍️Помогают не терять рабочего настроения: Дмитрий Киселёв, Маргарита Симоньян, ВышинскийКВ, Пётр Лидов. Пока вы спали

Присоединяйся к @radio_sputnik

Российские вооружённые силы сейчас наиболее боеспособны со времён окончания холодной войны. Такой вывод сделали авторы доклада «Оценка российской модернизации вооружённых сил» из лондонского Международного института стратегических исследований. Эксперты утверждают, что после инвестиций и военных реформ на протяжении последних десяти лет российские войска оснащены и подготовлены значительно лучше, чем в предшествующие периоды.

Вместе с тем всё познается в сравнении. Вооружённые Силы Российской Федерации неоднократно сравнивали с США, Китаем, Европой. Докладов о сравнительном анализе развития и состояния вооружённых сил внутри СНГ при этом значительно меньше.

Несмотря на то, что государственность всех республик СНГ корнями уходит в СССР, в результате воздействия внутренних и внешних факторов в процессе военного строительства вооружённые силы каждой из республик стали приобретать свои уникальные черты.

О сходствах и различиях суверенных вооружённых сил России, Беларуси и Казахстана, читайте в докладе.

Российская модель суверенизации интернета

"законопроект, обязывающий крупные IT-компании открывать филиалы или представительства в России, получил одобрение от профильных ведомств и Комитета Госдумы по информполитике. Документ, который касается интернет-ресурсов с ежедневной российской аудиторией более 0,5 миллиона пользователей, рекомендован к принятию в первом чтении"

Запрещать и не пущать - понятная стратегия. Однако, кроме собственно филиалов в России есть важнейший фактор воздействия на российскую аудиторию - юрисдикции соседей.
Прошлогодний белорусский кризис четко показал, что с территории ближайшего союзника можно спокойно работать против России. Пока не трогали местное начальство - вполне комфортно работалось не только на площадках гигантов, но и мелким польско-литовским проектам.
Сейчас внимательно наблюдаю как работают с территории Казахстана.
Про Украину с Прибалтикой и говорить нечего.
Поэтому ограничения надо не только вводить на территории РФ, но и понуждать к этому соседей и союзников. Иначе, это обернётся банальным закручиванием гаек с непонятным эффектом.

Инцидент с экстренной посадкой самолёта авиакомпании Ryanаir в Минске грозит создать новую политическую реальность в регионе и перекроить основные газотранспортные потоки.

Как ни странно, но основным пострадавшим в этом случае окажется вовсе не Белоруссия и не Россия, а Польша, которую последнее время просто преследуют проблемы в энергетике.

Чем грозит Варшаве остановка газопровода Ямал — Европа?

В последнее время Польше не везёт — соседняя Чехия потребовала от неё остановить добычу угля на шахте «Туров» в городе Богатыня, который находится недалеко от границы. Чехи утверждают, что предприятие наносит вред окружающей среде, а также жителям нескольких соседних чешских деревень. Но так как Польша отказалась выполнять данное требование, Чехия обратилась в Высший суд ЕС, который запретил дальнейшую работу шахты. Впрочем, и этот запрет Варшава проигнорировала.

Понять польское правительство можно — около 65 % её генерации приходится на уголь, многие дома даже в столице не имеют центрального отопления, и граждане вынуждены топить «буржуйки» в своих домах чем придётся. Это закрепило за Польшей репутацию главного загрязнителя европейской атмосферы, что сильно нервирует власти Евросоюза, которые грезят «зелёным будущим». Но на такое будущее у Варшавы банально нет денег. А остановка шахты «Туров» приведёт к тому, что 7 % страны останется без электроэнергии, а работу потеряют тысячи людей.

Спасти ситуацию смог бы переход на газ, но внезапно и это будущее стало туманным после случая в минском аэропорту. После экстренной посадки самолёта авиакомпании Ryanаir в Минске и ареста оппозиционера Романа Протасевича Евросоюз анонсировал жёсткие санкции против Белоруссии. Предварительно предложено наложить запрет на транзит российского газа через территорию республики по газопроводу Ямал — Европа. Предложение по меньшей мере странное, учитывая тот факт, что участок этого газопровода на территории Белоруссии принадлежит дочке «Газпрома», как и 49 % его продолжения на территории Польши. Получается, что в случае запрета транзита пострадает в первую очередь Россия, а не Белоруссия. Но у России есть запасные варианты — транзит через «Северный поток» и Украину. И даже больше — угроза блокировки трубы Ямал — Европа резко повышает шансы на достройку «Северного потока-2», так как Европе газ откуда-то брать нужно, а зима не за горами.

Кому гипотетический запрет белорусского транзита грозит больше всего? Польше, которую опять забыли спросить. Дело в том, что, начиная со следующего года, Польша планировала организовать т. н. «виртуальный реверс» российского газа, идущего через её территорию в Германию. Но остановка реальной прокачки делает эти планы невозможными, на то он и «виртуальный». Реальный же газ в случае реализации санкций переедет на «Северный поток-2», к которому Польша не имеет ни малейшего отношения, и на Украину. Что похоронит мечты Польши стать в обозримом будущем газовым хабом в Восточной Европе.

И даже если власти ЕС, просчитав все последствия, отыграют ситуацию назад и не станут блокировать транзит, ограничившись санкциями против белорусских товаров, то кто сказал, что в ответ сама Белоруссия не решит заблокировать поставки газа через свою территорию? Ведь это действительно мощный реальный рычаг в отношениях с ЕС, который Минск пока бережёт как козырь.

О "нахлобучивании" государства металлургами

Сегодня вице-премьер Андрей Белоусов враз обрушил акции российских металлургических компаний, обвинив их в том, что они "нахлобучили" государство на 100 млрд рублей, задрав на внутреннем рынке цены на металл.

Акции "Северстали упали на 5,1%, " Норникеля" на 2,1%. Владелец НЛМК миллиардер Лисин посоветовал Белоусову "не чинить то, что работает'.

Только проблема в том, что "оно работает" только для металлургов, но не дня потребителей продукции металлургических производств.

Белоусов прав, когда говорит, что государство должно вернуть сверхприбыли металлургов через налоги в бюджет. Дело ведь в том, что задача налоговой системы - стимулировать развитие сложных и капиталоемких отраслей производства за счёт сырьевых и низкопередельных отраслей экономики. Добывающая промышленность должна развивать обрабатывающую - не зря "Роснефть" строит верфь "Звезда" на Дальнем Востоке, а "Газпром" возводит газоперерабатывающие производства. Госкорпорации принудили к развитию обрабатывающей промышленности, теперь пришло время и частного капитала.

И хорошо бы придумать рыночный механизм, который позволил бы застраховать их от "нахлобучивания" из-за желания уравнять мировые и внутренние цены на метал, а заодно компенсировать их убытки.

Ведь взмывшие ввысь цены на металл нанесли серьёзный урон всем отраслям машиностроения от автопрома до производства с/х техники.

Впрочем, направление мышления вице-премьера показывает, что до создания такого механизма остался буквально шаг.

И дело не в рынке, который сам себя о когда-то отрегулирует - государство должно направлять движения "невидимой руки рынка".

В докладе «Казахстан, Россия, Белоруссия. Суверенные вооружённые силы: сходство и различия» автор уделил особое внимание сравнению ВС РБ и РК с ВС России по ряду важных критериев.

Среди них:
- Организационно-штатная структура. Казахстан имеет ряд существенных отличий по сравнению с Россией и Белоруссией. Это может привести к невозможности полноценного взаимодействия подразделений, частей в силу исключительности структуры, разделения задач между должностными лицами.
- Система комплектования. Идентична, исключая службу в резерве, альтернативную службу, имеющие характерные особенности в каждой стране.
- Вооружение и военная техника. В Казахстане ощутимо влияние тесного сотрудничества со странами, входящими в блок НАТО. Наибольшую обеспокоенность вызывают поставки авиационной техники, вертолётов, а также производство БПЛА. Большинство имеющейся техники физически и морально устарело, требует замены. Если про Белоруссию можно с уверенностью сказать, что эта жизненно необходимая техника будет закупаться у России, то в Казахстане это под вопросом как в авиационной составляющей, так и в наземной.
- Военное образование. Общая структура военного образования имеет схожесть по направлениям обучения (общевойсковое, ПВО и т. д.). Определённая разница в подходе централизации (Беларусь), подготовке младших командиров (Казахстан), курсовой подготовке специалистами НАТО (Казахстан).
- Боевая подготовка. Обобщённо организация и проведение боевой подготовки в России, Белоруссии и Казахстане носит сходный характер.
- Двустороннее сотрудничество. Казахстан балансирует между Россией и странами НАТО. Заметна склонность к США в плане военного образования, а к России — в плане закупок вооружений и военной техники (ВиВТ). Чувствительно присутствие Турции.

Всё обозначенное позволяет сделать вывод о гораздо большем удалении Казахстана, чем Белоруссии, от России. Это усугубляется языковым вопросом: если белорусский и русский языки относятся к одной языковой группе, то русский и казахский — к разным. Казахстан в последнее время показывает движение к полному переходу на казахский язык, исключению русского языка как из официального обращения, так и из обихода. Таким образом, при переходе Казахстана полностью на казахский язык возникнет проблема в понимании на всех уровнях.

Россия и Белоруссия: в ожидании нового налогового манёвра

Сегодня Александр Лукашенко заявил, что у РБ не будет проблем с поставками российской нефти в Белоруссию — президенты двух стран договорили о минимизации потерь белорусских НП от налогового манёвра с 1 января 2022 года.

Деталей договорённостей нет, но, судя по всему, они связаны гармонизацией налогового и таможенного законодательства РБ и РФ.

Однако проблемы РБ от налогового манёвра в РФ на этом не закончатся. Дело в том, что одной из целей налогового манёвра является модернизация российских НПЗ и увеличение объёмов производства светлых нефтепродуктов.

К 2030 году российские НПЗ смогут производить 110–120 млн тонн ДТ (вместо текущих 80 млн тонн), потребление в стране ДТ в стране увеличится на 5 млн тонн — с 36 до 41 млн тонн. Рынок ЕС по ДТ будет сжиматься из-за перехода на электромобили, но экспортные потребности российских НПЗ к 2030 году вырастут в 1,5 раза — до 60–70 млн тонн. Часть ДТ заменит мазут как топливо, но для 20–30 млн тонн ДТ придётся найти новый рынок сбыта или новое применение. АТР как рынок сбыта рассматривать не стоит — там идут свои налоговые манёвры.

По бензину также ожидают профицит, но в объёме 5–7 млн тонн, которые будут экспортироваться в Центральную Азию, но если профицит составит 12 млн тонн, то ёмкости рынка ЦА уже не хватит.

Собственно, вся эта дизельно-бензиновая математика описана автором для того, чтобы подкрепить простую мысль: с решением вопроса с компенсацией РБ по налоговому манёвру в РБ проблемы Минска в нефтяной сфере не закончатся. Налоговый манёвр — процесс перманентный, текущий манёвр уже 4-й по счёту (подробнее о предыдущих можно прочитать тут).

Следовательно, РБ должна держать в уме прогнозы по рынку нефтепродуктов в РФ и уже сейчас думать, как грамотно поделить с РФ рынки сбыта (в РБ тоже заканчивается модернизация НПЗ), какие технологии применения светлых нефтепродуктов стоит изобрести и внедрить чтобы снизить зависимость от экспорта, и какой должна быть общая экономическая и промышленная политики в Союзном государстве.

В противном случае уже через 5 лет топливно-нефтяной вопрос снова станет камнем преткновения в отношениях двух стран.

— Сергей Лавров: «Россия, разумеется, не оставит Белоруссию в беде. Всегда готовы прийти на помощь своему соседу и стратегическому союзнику».
— Вся совокупность экономических и логистических санкций Запада в отношении Беларуси — такое же объявление войны всем нам и введение «крымских санкций» в августе 2014 года.
— На прошлой неделе белорусская сторона обратилась к РФ с просьбой о полноценном восстановлении авиасообщения.
— Что касается темпов интеграции, то, по словам президента РФ Владимира Путина, её следует проводить не спеша и поэтапно: «...мы делаем это, как и договаривались, исходя из того, чтобы обеспечить интересы как Беларуси, так и России...Как — это каждая из сторон сама для себя определит».

Подробный обзор союзной повестки в российско-белорусских отношениях за 24–30 мая — здесь.

Замена «немцам». ММЗ предлагает России новый мотор.