— В Беларуси намерены продолжить размещать облигации в российских рублях.
— РФ остаётся основным инвестором в экономику РБ: 40% от общего объёма инвестиций в первом квартале 2021 года (3 млрд долл., из которых ПИИ — 2,5 млрд) были вложены в неё российскими инвесторами.
— В конце мая президенты России и Беларуси обсудят прогресс в интеграционном процессе, зафиксировав тем самым трёхмесячный итог согласования союзных программ.
— По факту экономический и политический суверенитет Беларуси поставками нефти поддерживает только Россия.
— Шумиха вокруг производства вакцины «Спутник V» в Беларуси немного поутихла.
— Появились подробности о работе «Ласточек» на маршруте Москва — Минск.

Подробный обзор союзной повестки в российско-белорусских отношениях за 10–16 мая — здесь.

Минское сердце — сибирское здоровье. ММЗ поставит двигатели в Россию.

Индия объявила тендер по закупке для собственных ВВС нового тяжёлого истребителя. Заявки на участие в нём подали несколько производителей, но основными конкурентами являются американский F-15EX и российский Су-35. Эксперты Military Watch признают, что в этой битве русский выглядит убедительнее. А военный обозреватель The National Interest и вовсе назвал F-15EX не отвечающим современным вызовам и не обеспечивающим прочную оборону в воздухе.

Так ли это на самом деле?

История противостояния тяжёлых истребителей началась ещё с советских времён. В 1972 году корпорация «Макдоннел-Дуглас» впервые подняла в воздух тяжёлый истребитель F-15 «Eagle», а в 1977-м встал на крыло советский тяжёлый многоцелевой истребитель Су-27. И вот уже полвека, совершенствуясь и развиваясь, они ведут между собой непримиримую борьбу.

Сегодня F-15EX выдвинули на индийский тендер, где он столкнулся с Су-35, являющимся глубоко модернизированным наследником советского Су-27.

Если смотреть «по паспорту», то американец чуть быстрее и универсальнее, а русский заметно манёвреннее и современнее

Максимальная скорость F-15EX — 2,5 Маха, тогда как у Су-35С она составляет 2,25 Маха. Однако Су-35 имеет лучшее отношение тяги к весу и поворотный вектор тяги, что даёт почти 35%-ное преимущество в манёвренности. А это один из главных факторов победы в ближнем воздушном бою.

Впрочем, оба противника к ближнему бою не очень и стремятся.

С конца 70-х ВВС США начали пытаться навязывать противникам бои на дальних дистанциях, и мы этот вызов приняли. Модернизированный F-15EX может нести одновременно 22 зенитные ракеты против 14 ракет у Су-35. Или одну большую гиперзвуковую, которая, правда, пока ещё не создана. Только в американском арсенале самой дальнобойной из существующих считается ЗУР AIM-120D с дальностью действия до 180 км, что сильно уступает российским Р-37М, достающим за 400 км. Да и скорость перехвата Р-37М достигает шести Махов, а AIM-120D не превышает четырёх Махов. Так что способность нести больше зенитных ракет не гарантирует американцу никакого превосходства.

Но главное в другом. Важно не только иметь хорошие ракеты на борту, но и уметь их своевременно применить. И вот тут превосходство Су-35 в малозаметности и бортовой электронике оказывается неоспоримым.

Установленный на F-15EX новейший радар с фазированной решёткой AESA, безусловно, неплох, только видит он на 145 км в пределах плюс-минус 60 градусов по азимуту. В то же время установленная на Су-35 РЛС «Ирбис-Э» того же «американца» надёжно засекает с 300 км в плюс-минус 120 градусов по курсу и на 145 км в пределах плюс-минус 270 градусов, т. е. там, где противник вообще слеп.

Да и по части наведения F-15EX выглядит не очень. Его аппаратура способна сопровождать не более 20 целей, выдавая целеуказание на 6 из них, если они маневрируют с перегрузкой не более 5G. При этом оснащение Су-35 берёт 30 целей, наводит одновременно на 8 и имеет предел по перегрузке их маневрирования в 7G.

Кого в итоге выберут индийцы в своём тендере — мы не знаем. Российский самолёт едва ли не вдвое дешевле американского, но в таких делах решения обычно принимаются по политическим мотивам. Но если согласиться с мнением американских экспертов о том, что F-15EX — это лучшее, что у США есть сегодня в классе тяжёлых истребителей, то ему с нашей «сушкой» в реальном бою лучше и правда никогда не встречаться.

🇷🇺🇧🇾В Кремле заявили о подготовке визита Лукашенко в Россию.

По словам пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова, дату и место объявят позднее.

@SputnikLive

— Последние тенденции на мировом рынке тракторов — постепенный рост мощностей машин.
— Региональные тенденции: ужесточение экологических требований к европейским тракторам приводит к снижению их конкурентоспособности и подстёгивает импорт американских машин, в том числе бывших в употреблении.
— Мир сельскохозяйственного машиностроения можно условно разделить на три дивизиона. Первый — транснациональные компании-лидеры, второй — Китай, Индия и Белоруссия. Россия объективно выпала из второго дивизиона и оказалась в третьем, попав в зависимость от импорта.
— Уровень рентабельности российского сельскохозяйственного машиностроения соответствует европейскому и американскому и находится в пределах 3-5 %.
— Решить проблему российского сельхозмашиностроения без изменения подхода невозможно.
— Убыль сельскохозяйственного парка в России носит катастрофический характер.

Подробно о том, как Россия восстанавливает утраченные позиции на мировом рынке сельскохозяйственного машиностроения — в докладе.

О дерзком перехвате менеджера проекта NEXTA

Белорусские "силовики" проявили себя с лучшей стороны. Только так и нужно действовать с польско-литовскими иезуитами, которые под видом борьбы за свободу, системно раскалывали белорусское общество и подстрекали обывателей к участию в госперевороте.

Однако, самое интересное впереди. Когда гражданин Протасевич начнет сдавать своих компаньонов и покровителей в республике.
Я наблюдал за проектом NEXTA с 2017 года. Все это время было ощущение, что ему системно помогают из глубин власти. С разгромленным tut.by, кстати, дела обстояли аналогично.

О Протасевиче и образе будущего

Стоит отдать должное белорусской власти: она научилась эффективно и порой эффектно бороться с оппозицией.

Цена для неё особого значения не имеет: когда нужно было уничтожить финансовую инфраструктуру оппозиции в лице краудфандинговой и фандрайзинговых платформ MalaMola и "Улей", ввелии внешне и управление в целом банке, где были открыты счета данных платформ. А для ареста Протасевича посадили самолет (впрочем, и другие государства прибегали к аналогичной мере).

Главный вопрос теперь в том, что и о ком расскажет Протасевич, о чем верно подмечает Семён Уралов, а также о том, какой образ будущего решит воплотить в реальности белорусская власть.

Проблема ведь и в том, что охранительство как идеология предполагает консервацию, а не развитие. Поэтому арест Протасевича деморализует противников власти, но не обнадёжит ее сторонников – им нужны успехи в экономике , которые без углубления интеграции невозможны.

Торговая война с США и борьба с коронавирусом, очевидно, негативно сказались на внешней торговле Китая, но парадоксальным образом ситуация пока оборачивается определённой выгодой для России.

Китаевед, организатор движения «Инфоспецназ Беларуси» Дмитрий Беляков рассказывает о тенденциях и особенностях торговли России и Китая.

Пентагон заморозил финансирование проекта PrSM, который должен был стать аналогом российского оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-М».

Американские эксперты поспешили заявить, что им «не очень-то и хотелось» и на самом деле «Искандер» давно себя изжил, но есть и иное мнение.

Недавний отказ Пентагона продолжать финансирование работ по созданию американской гиперзвуковой оперативно-тактической ракеты для сухопутных войск фактически означает полную остановку проекта. Как следует из заявлений разработчиков, создать нечто превосходящее «Искандер» у американских инженеров не получается.

Это значит, что до 30-х годов на вооружении армии США ничего лучше комплекса ATACMS не появится, а он имеет дальнобойность 270 км (против 500 км у «Искандера») и обладает только стабильной баллистической траекторией полёта. В прошлом веке это считалось преимуществом, повышающим точность попадания, но сегодня в связи с развитием систем ПВО оно же превратилось в недостаток: слишком просто стало предугадать траекторию полёта ракеты, если она не маневрирует. В результате вероятность преодоления системы ПВО/ПРО у ATACMS оценивается примерно в 22 %, тогда как у «Искандера» — выше 90 %.

Ракета «Искандера» умеет летать по двум траекториям — в атмосфере и за её пределами. Летая в атмосфере на дальность до 500 км, ракета активно маневрирует, хоть и является формально баллистической. Её система управления обрабатывает массив данных от собственных датчиков, бортовой головки самонаведения, а также ГЛОНАСС и постоянно корректирует курс ракеты так, чтобы на пути к цели она проходила через множество точек в пространстве, которые каждые несколько километров определяются случайным образом. То есть ракета, хоть и летит по баллистической траектории, но в полёте непрерывно рыскает, будто выпила лишнего. Это сводит с ума любую систему противоракетной обороны, пытающуюся просчитать её направление полёта.

На пути к цели «Искандер» маневрирует с перегрузками в 40G. Чтобы его перехватить, противоракета должна выдерживать не менее 60G, с чем у американцев пока серьёзные проблемы.

Второй вариант полёта за пределами атмосферы не предполагает активного маневрирования. Но перехватывать цель в космосе по определению сложнее. К тому же в таком варианте дальность полёта заметно увеличивается. Насколько именно — держится под секретом, но теоретические расчёты показывают, что отсутствие необходимости на двух третях дальности преодолевать сопротивление воздуха позволяет сократить расход топлива на 40-50 % или минимум в той же степени увеличить дальность.

Впрочем, в обоих случаях на финальном участке траектории «Искандер» активно маневрирует, заслуженно подтверждая репутацию кошмара для любой системы обороны.

Вот это вот всё американским инженерам повторить никак не удаётся, а потому Пентагону проще сделать вид, что ему это не особо и нужно. Скоро у американцев появится гиперзвуковая ракета, которая превзойдёт «Искандер». Вот только как скоро, никто пока точно не знает. Тем временем в Минобороны Российской Федерации обещают, что в ближайшие пять лет на замену «Искандеру» придут ещё более технически совершенные оперативно-тактические ракеты. Хотя, казалось бы, куда уж лучше.

Белорусский премьер Роман Головченко созвонился с российским коллегой Михаилом Мишустиным

Одна из тем - ситуация с экстренной посадкой в Минске самолета Ryanair и международная реакция на инцидент.

Также главы правительств обсудили график ближайших контактов. В конце недели Мишустина ждут в Минске - на встрече премьеров стран СНГ.

@SPUTNIKBY

В прошлом году рынок отечественной сельхозтехники продолжил рост, не ощутив каких-либо последствий пандемии. Продажи на внутреннем рынке выросли на 38 %, экспортные поставки тоже продемонстрировали рост, пусть и меньший (около 15 %). Расширилась география экспорта: если ранее традиционными внешними рынками были страны СНГ и Африки, то в последние годы к ним присоединились государства Евросоюза, в частности Австрия и Германия.
 
Отечественное с/х машиностроение растёт уже седьмой год подряд под влиянием целого комплекса факторов, среди которых санкции, девальвация рубля и активные меры господдержки. Помимо объёмов производства, расширяется и модельный ряд выпускаемой техники. На руку как аграриям, так и машиностроителям сыграл рост цен на продукцию сельского хозяйства.
 
Успехи отечественных с/х машиностроителей не могут не радовать, ведь на них приходится порядка 18 % отечественного машиностроения. Однако ситуация с с/х техникой в России остаётся плачевной: с 1992 по 2014 год российское сельское хозяйство потеряло свыше миллиона тракторов и 300 тысяч зерноуборочных комбайнов. По уровню обеспеченности сельскохозяйственных угодий тракторами Россия теперь оказалась в одной когорте с Анголой и Саудовской Аравией (в Белоруссии ситуация на порядок лучше).
 
Главная проблема российского сельхозмашиностроения — низкий платёжеспособный спрос со стороны предприятий АПК.
 
Если рынки стран ЕС и соседней РБ являются зрелыми, а спрос на них легко прогнозируем, то в России, несмотря на колоссальный дефицит техники в с/х организациях, платёжеспособный спрос остаётся низким, а для его поддержания приходится задействовать комплексы мер по субсидированию с/х производителей.
 
Будущее российского и белорусского сельхозмашиностроения зависит от трёх факторов:
 
1. Темпов реализации сделок слияния и поглощения в российском АПК — предприятия отрасли будут укрупняться, а крупных агрохолдингов-латифундий в России будет становиться больше. Следовательно, спрос на технику будут формировать крупные хозяйства, которые располагают достаточными финансовыми возможностями для покупки техники.
2. Масштабности мер по поддержке с/х машиностроения со стороны государства (субсидирование и льготный лизинг).
3. Динамики цен на мировом рынке продовольствия, высокие цены на которое увеличивают доходы с/х организаций и повышают спрос на с/х технику, а также регуляторных мер правительства (экспортные пошлины на зерно и так далее).
 
Экспорт в качестве драйвера роста рассматривать не стоит — российская с/х техника продаётся преимущественно в дружественные России страны бывшего СССР, а также страны Африки.

Конкуренция за кусок в оружейном бизнесе касается всех, вне зависимости от принадлежности к Альянсу НАТО.

Годовой оборонный бюджет Норвегии в более, чем 7 млрд долларов — самый большой в Скандинавии. Норвегия в два раза меньше Швеции по численности населения, но тратит на военные нужды на миллиард долларов больше. И на 3 миллиарда долларов больше Финляндии. Львиная доля этих колоссальных затрат идёт на переоснащение норвежских королевских ВМС.
Швеция активно наращивает свои военные расходы и к 2025-му году, по данным издания Defense News, объём средств, выделяемых на военные нужды, достигнет 89 млрд крон ($11 млрд).

В мировой торговле оружием отметилась Финляндия. Снаряды, оборудование для идентификации ядовитых химических, биологических и радиоактивных веществ и броневая сталь — основные статьи экспорта Финляндии в Турцию.

Капитан 1-го ранга запаса, кандидат политических наук, военный журналист Владимир Ераносян в новом блоге для СОНАР-2050 рассказывает о том, зачем Норвегии немецкие субмарины.

Спрос на МАЗ. Белорусский производитель сохранил место в пятёрке лидеров.

— География транзита белорусских грузов через российские порты расширяется.
— На прошлой неделе во время встречи в Москве заместителя председателя Правительства РФ *Марата Хуснуллина *и заместителя премьер-министра РБ *Анатолия Сивака *обсуждалось участие белорусских строителей в строительстве ряда объектов в России.
— Развивают сотрудничество не только предприятия, но и регионы. Причём планы такого сотрудничества уже заключаются на несколько лет вперёд.
— Производство вакцины «Спутник V» в Беларуси стало лишь первым шагом к сотрудничеству РФ и РБ в этом направлении.
— Получено уже второе подтверждение относительно физического пуска второго энергоблока БелАЭС в 2021 году.

Обзор союзной повестки в российско-белорусских отношениях за 10–16 мая — здесь.

К распаду СССР среди 15 постсоветских республик лишь три из них — Украина, Россия и Белоруссия — обладали действительно развитым сельскохозяйственным машиностроением. Сама сельскохозяйственная техника в силу своей малой мобильности в СССР производилась в сельскохозяйственных регионах. Например, центрами комбайностроения были юг России (Ростов-на-Дону и Таганрог), а также Сибирь (Новосибирск и Красноярск).

Украинское сельхозмашиностроение практически умерло, лишившись какой-либо государственной поддержки и внимания, тогда как Россия и Белоруссия по-прежнему сохраняют компетенции и производственные мощности. К тому же Россия и Белоруссия в тракторостроении взаимодополняют друг друга: Минский тракторный производит машины малых и средних тяговых классов, а российские компании — более мощные машины. А вот в производстве комбайнов два союзных производителя — Гомсельмаш и Ростсельмаш — конкурируют друг с другом, при этом в последние годы чаша весов явно склонилась не в пользу белорусов.

Детальный разбор того, как Россия восстанавливает утраченные позиции на мировом рынке сельскохозяйственного машиностроения - здесь.

От винта! В Беларуси откроется центр ремонта российских авиадвигателей.

⚡️Беларусь и Россия выстраивают мощную систему взаимоотношений и единства - Лукашенко

@SPUTNIKBY

Пранкеры Вован и Лексус позвонили президенту Американского национального фонда в поддержку демократии и от лица экс-кандидата в президенты Белоруссии Светланы Тихановской узнали, как эту демократию экспортируют.

Директор Центра изучения перспектив интеграции ЕАЭС (г. Минск), организатор движения «Инфоспецназ Беларуси» Дмитрий Беляков рассказывает о работе западных НКО в Республике Беларусь.

Крупнейшим производителем сельхозтехники в России является компания «Ростсельмаш».

Предприятие специализируется на выпуске зерно-кормоуборочных комбайнов и практически безраздельно доминирует в данном сегменте рынка, контролируя 80% данного рынка. В 2016 году «Ростсельмаш» перенёс из Канады в Россию производство тракторов Versatile. В 2022 году предприятие планирует запустить в производство разрабатываемый трактор на полугусеничном ходу, а в 2021-м начнётся строительство нового тракторного завода полного цикла в Ростове-на-Дону.

В тракторостроении стоит выделить двух крупных российских производителей — концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) и Петербургский тракторный завод (ПТЗ), белорусский Минский тракторный завод, а также россыпь сборочных производств иностранных компаний на территории России.
В 2019 году 51 % рынка изготовленных в России тракторов контролировали производители отечественных марок, а 49 % — иномарки российской сборки, из них сборка тракторов МТЗ — 16,9 %. Большая доля белорусских тракторов в числе российских иномарок объясняется работой Череповецкого литейно-механического завода, на базе которого локализовано производство тракторов МТЗ.

У ПТЗ дела идут хорошо – с 2013 по 2020 гг. выпуск машин на заводе вырос в 5,6 раза достигнув 2630 машин, а КТЗ проходит процедуру финансового оздоровления.

Кроме того, с 2016 года Минпромторг РФ заключил ряд специнвестконтрактов в сфере производства с/х техники: Claas собирает комбайны в Краснодаре, на мощностях Ковровского электромеханического завода (принадлежит Ростеху) производят чешские универсальные тракторы ANT-Zetor, на Челябинском тракторном выпускают итальянские тракторы Agrolux 4.80.

Фактически оба тракторных специнвестконтракта предполагают постепенную локализацию в России конкурента МТЗ с его трактором МТЗ 82.1. «Беларус». И Ковровский, и Челябинский заводы будут производить примерно ту же линейку тракторов, что и МТЗ, который контролирует свыше 90 % сегмента машин тягового класса 1,4 (от 80 до 100 л. с.). Ёмкость данного сегмента тракторного рынка колеблется в районе 12–13 тыс. машин ежегодно. Однако даже для того, чтобы отбить у МТЗ 15 % рынка, потребуется приложить серьёзные усилия — белорусские тракторы отличаются отличным соотношением цены и качества, высокой надёжностью и ремонтопригодностью, а также любимы аграриями.

Особенность российского и белорусского производства тракторов — взаимодополняемость, так как ранее, в годы СССР, тракторные заводы РФ, Беларуси и Украины (ХТЗ) были частями единого народно-хозяйственного комплекса и работали своих узких производственных нишах, не конкурируя между собой вплоть до 2018 года. Впрочем, пока ни чешский «муравей», ни итальянский Agrolux конкуренции «Беларусу» составить не могут.

В целом создавать в России свой аналог МТЗ нелогично и крайне дорого. МТЗ специализируется на выпуске колёсных тракторов классов 1,4, 2 и 3 (около 60 % рынка в количественном выражении) и объёмами выпуска машин во много раз превосходит Россию.

Впрочем, МТЗ в традиционную нишу «Кировцев» зашёл гораздо раньше, чем был заключён первый тракторный СПИК в России, когда начал осваивать производство тракторов высоких классов, как, например, гусеничные Belarus-2103, Belarus-1502 и последняя новинка МТЗ — колёсный 466-сильный Belarus-4522 8-го тягового класса. Кроме того, на производственной базе компании «Амкодор» ещё в 2017 году освоили выпуск конкурентов петербургских тракторов «Кировец» — «Амкодор 5300».

Подробности — тут.

О расторжении СИДН с Нидерландами

Россия денонсировала соглашение об избежании двойного налогообложения (СИДН) с Нидерландами.

С января 2022 года дивиденды на счетах россиян в Нидерландах будут облагаться по ставке 15%, а не 2-3%, а ставка для процентов и роялти вырастет до 20%.

Для понимания значимости события: с 2017 по 2019 гг. из России в Нидерланды было выведено 1,2 трлн рублей капитала, на который было уплачено 33,1 млрд рублей налогов. По ставке в 15% бюджет мог бы получить 180 млрд рублей.

Денонсация СИДН с Нидерландами, Кипром, Мальтой и Люксембургом ежегодно будет пополнять бюджет на 150 млрд рублей, заодно станет стимулом для перерегистрации многих компаний (включая «Яндекс» и Х5 Retail Group в России), которым теперь будет грозить двойное налогообложение.

На очереди переговоры (или расторжение) СИДН со Швейцарией, Гонконгом и Сингапуром, что закроет 90% транзакций в транзитные юрисдикции. Со Швейцарией, скорее всего, СИДН будет расторгнут.

Пересмотр СИДН начался в прошлом году в рамках того, что мы на СОНАР-2050 называем политикой прагматизации или неомеркантилизмом. Прочитать о том, как прагматизация изменила Россию можно в докладе «Русский прагматизм. Как отечественная бюрократия отказалась от неолиберализма и взяла на вооружение практики неомеркантилизма» или разведопросе с автором на канале Дмитрия Пучкова.

Минск и Москва оказываются не в состоянии договориться о тесной кооперации между производителями с/х техники. Ситуация в с/х машиностроении двух стран зеркальна: в РБ развитое тракторостроение при депрессивном комбайностроении, а в России, наоборот, проблемы с производством тракторов наиболее востребованных тяговых классов при отсутствии проблем с выпуском комбайнов.

Такая ситуация делает крайне трудной задачей углубление интеграции между предприятиями отрасли. В 2017 году Минск предложил Москве «дружить комбайнами», выстроив кооперацию между Ростсельмашем и Гомсельмашем, но ростовчан предложение не заинтересовало в силу доминирующего положения на рынке. Ростсельмаш предлагал белорусам сконцентрироваться на выпуске кормоуборочных комбайнов, что не устроило Гомсельмаш из-за малой ёмкости данного рынка.

В то же время Ростсельмаш в лице совладельца и главы компании Константина Бабкина отмечает различные походы в регулировании рынка с/х техники. Российские компании не допускаются на рынок РБ уже свыше десяти лет, а Минск использует меры субсидирования или продвижения своей продукции в РФ (субсидирование ставок по кредитам, отсрочки получателям техники).

Попытки со стороны условного Петербургского тракторного завода выстроить кооперацию с МТЗ тоже ни к чему не приведут — МТЗ фактически стал корпорацией, которая не заинтересована в уступке какой-либо части российского или мирового рынка другому производителю.

Остаётся констатировать, что заинтересованности с/х производителей РФ и РБ в интеграции и её углублении нет — на рынке каждый сам за себя и у каждого своя рыночная ниша, размеры которой определены сложившейся ещё в советские годы кооперацией в рамках единой страны.

Теоретически, если двигаться в рамках логики станкостроительных корпораций DMG и Mori, объединивших свои научные и маркетинговые ресурсы, углубление кооперации в с/х машиностроении пошло бы на пользу обеим странам:
1. Российские тракторостроители получили бы доступ к сервисной и сбытовой сети МТЗ по всему миру, а сам МТЗ стал бы компанией, способной выпускать тракторы всех тяговых классов. На такой альянс пошли КамАЗ и Daimler — немцы получили доступ к сервисной сети КамАЗа, а отечественный производитель смог совершить качественный рывок в развитии своих грузовиков.
2. Белорусские производители комбайнов смогли бы исправить своё плачевное финансовое состояние за счёт разделения рынков, сохранив производство и кадры.
3. Союзные с/х машиностроительные корпорации позволили бы отказаться от практики создания в РБ и РФ предприятий-дублёров, позволив перейти от конкуренции на внутреннем рынке к кооперации.

Однако без принятия соответствующего политического решения никакой интеграции в с/х машиностроении не будет, следовательно, создание производств-дублёров продолжится.

Подробнее о проблеме.