ЭНДУРО-КЭМП SDT КРЫМ.RUSH-2.
6-12 апреля 2026.

Соединять красоту, от которой захватывает дух, с экстремальными видами деятельности, от которых душа уходит в пятки — это единственный способ получить больше, чем доступно людям по замыслу происхождения.

«КРЫМ.RUSH» — это уникальное авто-путешествие по Крыму с эндуро-кэмпом , в рамках которого на тачках и мотах мы вновь отправимся колесить по самым красивым местам самого скандального полуострова 21 века!))))

Помимо большого путешествия по полуострову у нас будет 3 мото-экспедиционных дня с береговыми, лесными и горными маршрутами разной протяженности, которые позволят овладеть навыками безопасного управления эндуро и прокачать уже имеющиеся навыки опасного управления :)))

Мы подумали обо всем, чтобы это путешествие стало не просто возможным, но и запомнилось вам на всю яркую жизнь.

У нас есть:

— пиздатые моты
— проф.экипировка
— система обучение с нуля
— группы разного уровня
— проводники-эксперты
— механики-красавчики
— уникальные маршруты
— крутейшие виды
— безбашенная компания из разных городов
— точки создания сочного контента
— и гарантия незабываемых впечатлений

Это путешествие подходит для семей с детьми, для мужчин с любовницами и наоборот.

Чтобы стать участником путешествия «КРЫМ.RUSH», вам не нужно иметь свой мотоцикл, опыт вождения и права категории А!

Вам просто нужно иметь непреодолимое желание получить больше, чем доступно обычным людям.

Количество мест ограничено.
Количество счастья — нет.

Подробности и бронь мест через ТГ @JulyLabunets.

RW & FORMATION CAMP.
DZ GOODSKY. Чечня.
30 апреля - 3 мая 2026.

Это второй этап системы кэмпов SDT сезона 2026, в рамках которых мы не просто учим людей безопасно и круто прыгать в больших группах, но и отбираем спортсменов для большого ивента - SKYDIVE BEER FEST "КНИГА РЕКОРДОВ GUINESS" 64WAY, который состоится 23-26 ИЮЛЯ 2026 в Крутицах.

Программа кэмпа:

— Большая лекция по безопасности групповых прыжков.
— Теоретический курс RW для начинающих.
— Две тренировки в большой трубе.
— RW-прыжки на допуск 2/4-ки.
— Прыжки в группах 12-16-WAY с перестроениями для опытных перцев.

Самолет АН-28, высота 4000 метров.

К теоретическим занятиям допускаются все желающие.
К RW-прыжкам допускаются парашютисты от 25 прыжков (или по согласованию).
12-16-WAY — для парашютистов с допуском 4+ или по результатам первого дня RW-кэмпа.

Ограничение — 16 человек.
Подробности участия и бронь мест по номеру +79164807666

Сейчас бы качаться на качелях под шаром, а не вот это вот всё.

Всем доброго утра и чистых намерений.

Всегда говорил, что важнейшая составляющая всех экстремальных дисциплин, основной особенностью которых является высочайшая скорость — это способность позволить внешнему зрителю разглядеть ее детали.

Аккуратно проехал 3 светофора на красный, на 4-м, который с постом ДПС, объехал всех по правой полосе, из которой только направо, встал перед всеми в левую, заехав за стоп-линию, после чего был остановлен незнакомым сотрудником и на его вопрос «куда так торопишься, мы же видим по камерам, что это уже 4-й светофор?» показал ему этот скриншот и ответил: к жене на планерку🤣.

- Если к жене, то все нарушения сгорают, сказал майор! И даже не стал проверять докумены :)

Говорить правду — всегда выгодно.

Прямо сейчас внутри Джесс…

Еще раз для тех, кто приземляется на задницу, вместо ног.

Все говорят, что парашютный спорт в нашей стране разваливается, потому что в него вкладывается слишком мало денег. А я считаю, что он не развивается должным образом исключительно потому, что в него вообще вкладываются деньги.

Я искренне убежден, что если бы Барабаш не вкладывал свои деньги в развитие парашютного спорта, а зарабатывал бы на нем, как в своих реальных бизнесах, то парашютный спорт развивался бы в разы быстрее.

Что это значит? Все просто — если ты не заинтересован в извлечении прибыли, то ты не заинтересован в развитии рынка в целом. Ты не заинтересован в увеличении спроса, в создании сервисов для привлечения клиентов, в расширении потребительской корзины и в увеличении числа клиентов, которым нужен твой товар.

Сейчас парашютный спорт в нашей стране не является бизнес-кластером, задачей которого является привлечение максимального числа потребителей, получения от них денег взамен на предоставление им какой-то услуги. В настоящий момент деньги в парашютном спорте вкладываются исключительно в попытку вернуть мировое господство нашей стране в тех дисциплинах, в которых это реально возможно. А там где невозможно — они живут как-то сами по себе. Их никто не бросает, но и никакого развития им не задает.

Исключением, наверное, являются трубы. Они как раз живут по законам реального бизнеса и именно поэтому их количество увеличивается год от года в разных городах страны. Их строят бизнесмены, которые хотят извлекать прибыль, продавая дешевое электричество людям, желающим развиваться в парашютном спорте. И количество трубников, не смотря на то, что это дорого, растет каждый год. Исключением из правил опять же являются 2 самые большие 5-метровые трубы, каждая из которых решает некоммрческие задачи — труба Барабаша и труба Кадырова :) Барабаш построил большую трубу, чтобы обеспечить лидерство России в групповой акробатике, а в Чечне ее построили для того, чтобы обеспечить лидерство России в негражданских сферах, и это единственный регион в мире, где есть труба, но нет ни одной местной спортивной команды с учетом того, что население региона 1,5 миллиона человек и даже не смотря на то, что их труба самая дешевая в мире. Там нет цели развивать парашютный спорт в регионе.

Все попытки зарабатывать деньги в парашютном спорте замыкаются на личном коучинге, на продаже снаряги, на создании различных кэмпов и мини-ивентов. Но это не превращается в серьезную бизнес-систему в масштабе страны, потому что у большинства людей, которые этим занимаются, за плечами MBA от ВДВ или «ЦСПК business school».

Все аэродромы в стране, кроме одного, построены по принципу ремесленечества, а не по принципу бизнеса. Они пытаются продать оставшиеся ресурсы летательных аппаратов как можно дороже, катая тандемы, кормя инструкторский состав, и не пытаются развивать свои инфраструктуру таким образом, чтобы она привлекала все больше обеспеченных людей, способных окупать ее развитие и приносить еще большую прибыль. Но они и не могут делать это сами, без общей бизнес-системы по развитию парашютного спорта в стране.

Спорт высших достижений уже много лет построен таким образом, что первые места занимают команды, состоящие из людей, в которых вкладывались деньги еще в советское время и из ограниченного количества молодежи, в которую вкладываются деньги сейчас. Разумеется, все вложения должны быть оправданы местами на чемпионатах внутри страны и на международной арене. Потому что деньги вкладываются именно в мировое лидерство, а не в развитие спорта в целом. И эта стратегия работает. Но именно она не позволяет развиваться другим командам в честной конкуренции, иметь равные условия для всех любительских команд и поддерживать длительную мотивацию добиваться топовых результатов в справедливой борьбе. А значит — отсутствует основной принцип, который делает спорт спортом и привлекает все больше людей.

продолжение ниже:

В итоге мы получаем парашютный спорт, в который деньги вкладываются, но он никому не интересен с точки зрения развития большого бизнеса и извлечения сверх-прибыли, как это устроено в капиталистических странах, где каждый платит за себя, всегда приличные деньги, и в каждом городе, в каждом штате есть по несколько DZ. Так происходит в мировом дайвинге, для которого нужно не просто поле и грунтовая взлетка, а нужно целое море с красивым подводным миром, большая яхта, команда и так далее. Так происходит во всех триатлонах, для которых нужны дорогие велики, бассейны, дорогие тренировки, участие в различных международных этапах. Так происходит в спортивной рыбалке, для которой нужны снасти на 1,5 ляма и скоростной катер по цене квартиры. Так происходит в парашютном спорте крупнейших авиационно-спортивных держав мира. И ни в один из этих видов деятельности ни одно государство мира не вкладывает деньги.

Я не разделаю мнение людей, которые говорят: дайте парашютному спорту денег и он полетит. Не полетит. И не нужно ссылаться на времена СССР. Сейчас не работает то, что хорошо работало при Иване Грозном, при Петре Первом, при Николае Втором. И то, что работало при Сталине — тоже не будет работать. Я считаю, что парашютному спорту в нашей стране нужна общая бизнес-система, которая во главу угла поставит задачу — сделать его интересным огромному количеству людей, которые будут готовы принести в эту систему свои деньги, которые будут честно вкладываться в развитие инфраструктуры на территории всей страны только с одной целью — чтобы получить еще больше денег. Чтобы хотя бы 5% учащихся каждой школы страны хотели заниматься парашютным спортом — а это 900 тысяч детей.

Тогда парашютный спорт будут показывать по телеку. Тогда закончится базар, что он никому не интересен. Тогда появятся спонсоры. Тогда мы будем конкурировать со всем миром вне зависимости от того, кто, сколько и во что именно вложил денег. И вот тогдааа его поддержит государство!

Вот такие у меня фантазии на эту тему. Прошу не относиться к ним слишком серьезно. Делайте скидку на то, что я нихуя не понимаю и ни в чем не разбираюсь. Все мои суждения основаны на поверхностном понимании бизнеса и жизни в целом. И сразу отвечу на вопрос, который обязательно задаст Андрей Алексеич: ты хули конкретно предлагаешь?

Андрей Алексеич, я предлагаю Вам подумать над тем, как заработать на парашютном спорте денег. От этого выиграют вообще все.

На вопрос: «А нахуя мне это надо?» я еще не придумал ответ. Но я придумаю. Это вопрос времени.

Всем хорошего дня.

Просто, чтобы разрядить обстановку…)))

Коротко о том, почему экстремалы отличаются от остальных людей в обычной жизни.