Медицинский груз для Ж/Д грузоперевозчика на авиа
Не все грузоперевозки проходят гладко. Однако подобный опыт говорит, что только совместными решениями можно найти выход из самых сложных ситуаций. Это же позволяет компании развиваться дальше.
Итак, в ноябре поступает запрос от транспортной компании на возврат сырья для медицинских изделий, который не подошёл по качеству для грузоотправителя. Казалось бы, классическая ситуация, однако грузоотправитель отказывался принимать груз обратно. Сложности возникли также и потому, что новые партнёры возили до этого исключительно на Ж/Д и морском транспорте. Про правила перевозки на авиа они соответственно ничего не знали. Им были непонятны многие моменты работы на авиа, в том числе необходимость работы по предоплате (оплата комиссии авиаагента, брони самолёта и т.п).
И вот идёт процесс согласования, планомерное объяснение всех моментов, мы медленно движемся к цели. И тут выясняется ещё один нюанс. Оказывается, груз уже продолжительное время находится на складе СВХ в Новосибирске (OVB), и если его не забрать до 10 декабря, то его могут арестовать.
Мы включаем повышенную передачу и получаем подтверждение на сотрудничество - 7 декабря. И 8 декабря оказываемся на складе. Но и тут не все гладко, со стороны клиента были внесены не все данные в декларацию и груз мы так и не смогли забрать.
Время поджимает, и мы экстренно связываемся уже с грузополучателем (фарм-компания) и просим оригинал доверенности на груз и транзитную декларацию. И по счастливому стечению обстоятельств – грузовой экспедитор фарм-компании оказывается в нашем городе. Наш менеджер пересекается с ним и получает необходимые документы.
После этого, 9 декабря мы забираем фармацевтическое сырьё со склада, довозим документацию, и на следующий день груз успешно вылетает из аэропорта в конечную точку - город Нью-Дели (DEL).
И вот он счастливый финал, где благодаря слаженной работе и небольшому везению, мы успели выполнить всё в срок и обзавестись новым партнёром.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Новосибирск #Дели #India #фармацевтика #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Не все грузоперевозки проходят гладко. Однако подобный опыт говорит, что только совместными решениями можно найти выход из самых сложных ситуаций. Это же позволяет компании развиваться дальше.
Итак, в ноябре поступает запрос от транспортной компании на возврат сырья для медицинских изделий, который не подошёл по качеству для грузоотправителя. Казалось бы, классическая ситуация, однако грузоотправитель отказывался принимать груз обратно. Сложности возникли также и потому, что новые партнёры возили до этого исключительно на Ж/Д и морском транспорте. Про правила перевозки на авиа они соответственно ничего не знали. Им были непонятны многие моменты работы на авиа, в том числе необходимость работы по предоплате (оплата комиссии авиаагента, брони самолёта и т.п).
И вот идёт процесс согласования, планомерное объяснение всех моментов, мы медленно движемся к цели. И тут выясняется ещё один нюанс. Оказывается, груз уже продолжительное время находится на складе СВХ в Новосибирске (OVB), и если его не забрать до 10 декабря, то его могут арестовать.
Мы включаем повышенную передачу и получаем подтверждение на сотрудничество - 7 декабря. И 8 декабря оказываемся на складе. Но и тут не все гладко, со стороны клиента были внесены не все данные в декларацию и груз мы так и не смогли забрать.
Время поджимает, и мы экстренно связываемся уже с грузополучателем (фарм-компания) и просим оригинал доверенности на груз и транзитную декларацию. И по счастливому стечению обстоятельств – грузовой экспедитор фарм-компании оказывается в нашем городе. Наш менеджер пересекается с ним и получает необходимые документы.
После этого, 9 декабря мы забираем фармацевтическое сырьё со склада, довозим документацию, и на следующий день груз успешно вылетает из аэропорта в конечную точку - город Нью-Дели (DEL).
И вот он счастливый финал, где благодаря слаженной работе и небольшому везению, мы успели выполнить всё в срок и обзавестись новым партнёром.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Новосибирск #Дели #India #фармацевтика #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation
Гигантские воздушные змеи будут перевозить запчасти для гражданской авиации
Как можно подружить авиационную и морскую доставку? Решение весьма простое и элегантное. Берём большегрузный корабль и добавляем к нему гигантского воздушного змея. Так, ещё и вопрос экологичности подобной транспортировки закрыть можно!
Подобное решение уже планируют использовать для перевозки авиационных компонентов для Airbus SE в начале 2022 года. Так, судно компании Ville de Bordeaux, длиной 154 метра, будет дополнено воздушным змеем площадью 500 квадратных метров во время путешествия через Атлантический океан. Перед этим конструкция также пройдет курс шестимесячных испытаний.
Воздушный змей носит название Seawing. Его разработчик, Airseas, отмечает, что парафойл (тканевое крыло), площадью 1000 квадратных метров, летящий на высоте 300 метров, сократит расход топлива и выбросы с судов примерно на 20%.
Источник: Bloomberg
#SkyCargoService_News #Airbus #Airseas #Море #ВоздушныйЗмей #AirCargo #VilleDeBordeaux #экологичность
Как можно подружить авиационную и морскую доставку? Решение весьма простое и элегантное. Берём большегрузный корабль и добавляем к нему гигантского воздушного змея. Так, ещё и вопрос экологичности подобной транспортировки закрыть можно!
Подобное решение уже планируют использовать для перевозки авиационных компонентов для Airbus SE в начале 2022 года. Так, судно компании Ville de Bordeaux, длиной 154 метра, будет дополнено воздушным змеем площадью 500 квадратных метров во время путешествия через Атлантический океан. Перед этим конструкция также пройдет курс шестимесячных испытаний.
Воздушный змей носит название Seawing. Его разработчик, Airseas, отмечает, что парафойл (тканевое крыло), площадью 1000 квадратных метров, летящий на высоте 300 метров, сократит расход топлива и выбросы с судов примерно на 20%.
Источник: Bloomberg
#SkyCargoService_News #Airbus #Airseas #Море #ВоздушныйЗмей #AirCargo #VilleDeBordeaux #экологичность
Etihad Airways создаст «воздушный шёлковый путь» между Абу-Даби и Центральным Китаем
Между авиакомпанией Etihad Airways и группой аэропортов китайской провинции Хэнань, было подписано предварительное соглашение об усилении роли грузовых авиаперевозок.
Договор включает в себя планы Etihad Airways по осуществлению регулярных грузовых перевозок между международным аэропортом Абу-Даби (AUH) и международным аэропортом Чжэнчжоу Синьчжэн (CGO) для создания воздушного аналога “Шёлкового пути”, говорится в заявлении авиакомпании.
«Etihad очень рада реализовать потенциал для дальнейшего расширения своего грузового присутствия в Китае и создания «воздушного шёлкового пути» между Эмиратами и центральным Китаем», отметил Мартин Дрю, старший вице-президент по продажам в Etihad Airways.
Данный шаг принят на фоне быстрорастущего спроса на авиаперевозки грузов, после того, как пандемия Covid-19 сократила предложение широкофюзеляжного пассажирского флота.
Между тем, выручка от грузовых перевозок Etihad Airways подскочила на 56% в первой половине 2021 года и достигла 800 млн долларов США. За этот период компания перевезла 365.5 тонн грузов, что на 44% больше, чем за тот же период год назад. Это помогло авиакомпании вдвое сократить убытки. Etihad Cargo также смогла восстановить до 90 % своих маршрутов в сравнении с тем же периодом 2019 года, и увеличить на 20 % пропускную способность.
По словам г-на Дрю, с начала пандемии Etihad Cargo выполнила 1042 рейса из Шанхая и Пекина, и перевезла более 65 тысяч тонн на грузовых и пассажирских самолетах Boeing 777. Половина рейсов доставляла медикаменты для поддержки глобальной борьбы с Covid-19 и оснащения медицинских работников.
Источник: Thenationalnews
#SkyCargoService_News #Etihad #Xinzheng #SilkWay #Авиация #AirCargo
Между авиакомпанией Etihad Airways и группой аэропортов китайской провинции Хэнань, было подписано предварительное соглашение об усилении роли грузовых авиаперевозок.
Договор включает в себя планы Etihad Airways по осуществлению регулярных грузовых перевозок между международным аэропортом Абу-Даби (AUH) и международным аэропортом Чжэнчжоу Синьчжэн (CGO) для создания воздушного аналога “Шёлкового пути”, говорится в заявлении авиакомпании.
«Etihad очень рада реализовать потенциал для дальнейшего расширения своего грузового присутствия в Китае и создания «воздушного шёлкового пути» между Эмиратами и центральным Китаем», отметил Мартин Дрю, старший вице-президент по продажам в Etihad Airways.
Данный шаг принят на фоне быстрорастущего спроса на авиаперевозки грузов, после того, как пандемия Covid-19 сократила предложение широкофюзеляжного пассажирского флота.
Между тем, выручка от грузовых перевозок Etihad Airways подскочила на 56% в первой половине 2021 года и достигла 800 млн долларов США. За этот период компания перевезла 365.5 тонн грузов, что на 44% больше, чем за тот же период год назад. Это помогло авиакомпании вдвое сократить убытки. Etihad Cargo также смогла восстановить до 90 % своих маршрутов в сравнении с тем же периодом 2019 года, и увеличить на 20 % пропускную способность.
По словам г-на Дрю, с начала пандемии Etihad Cargo выполнила 1042 рейса из Шанхая и Пекина, и перевезла более 65 тысяч тонн на грузовых и пассажирских самолетах Boeing 777. Половина рейсов доставляла медикаменты для поддержки глобальной борьбы с Covid-19 и оснащения медицинских работников.
Источник: Thenationalnews
#SkyCargoService_News #Etihad #Xinzheng #SilkWay #Авиация #AirCargo
Вопрос сосуществования безопасной авиация и 5G
Новостная повестка отмечает, что экономика и логистика по-прежнему испытывают сложности, связанные с пандемией. Для многих управленцев и членов правительств в такое время важно укрепить доверие и придерживаться принципа: не навреди.
В этой концепции Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Комиссию связи волнует вопрос внедрения нового сотового стандарта – 5G. Основные беспокойства вызывает принцип работы сетей, который может повлиять на системы безопасности в кабине самолётов. Это означает серьезные нарушения в авиационной экосистеме.
Основной сложностью развертывания технологии 5G, намеченным на 5 января, является то, что частота сети совпадает с диапазоном, который используется радиовысотомерами. Информация от этих устройств используется в различных автоматизированных системах безопасности и помогает пилотам в посадке самолетов в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или ливень. При этом, даже если пилоты летят в ясном небе и в идеальных условиях, радиовысотомеры являются важнейшим инструментом для того, чтобы пилоты всегда знали свое расстояние до земли, и тем самым могли обеспечить безопасный полет и плавную посадку.
Но, несмотря на все опасения, специалисты отмечают, что безопасная и эффективная авиация может сосуществовать совместно с технологией 5G. Авиационная отрасль полностью поддерживает новые технологии, но их внедрение должно происходить с учётом ряда особенностей. Для этого FAA и Федеральной комиссии связи требуется чуть больше времени. Непродолжительная отсрочка позволит разработать меры, которые одновременно поддержат инновации и предотвратят массовые перебои в работе авиации и цепочек поставок. А успешный опыт можно будет перенять и в других странах!
Источник: Thehill
#SkyCargoService_News #FAA #5G #Aviation #AirCargo #Безопасность #Технологии #Авиация
Новостная повестка отмечает, что экономика и логистика по-прежнему испытывают сложности, связанные с пандемией. Для многих управленцев и членов правительств в такое время важно укрепить доверие и придерживаться принципа: не навреди.
В этой концепции Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Комиссию связи волнует вопрос внедрения нового сотового стандарта – 5G. Основные беспокойства вызывает принцип работы сетей, который может повлиять на системы безопасности в кабине самолётов. Это означает серьезные нарушения в авиационной экосистеме.
Основной сложностью развертывания технологии 5G, намеченным на 5 января, является то, что частота сети совпадает с диапазоном, который используется радиовысотомерами. Информация от этих устройств используется в различных автоматизированных системах безопасности и помогает пилотам в посадке самолетов в условиях плохой видимости, таких как сильный туман или ливень. При этом, даже если пилоты летят в ясном небе и в идеальных условиях, радиовысотомеры являются важнейшим инструментом для того, чтобы пилоты всегда знали свое расстояние до земли, и тем самым могли обеспечить безопасный полет и плавную посадку.
Но, несмотря на все опасения, специалисты отмечают, что безопасная и эффективная авиация может сосуществовать совместно с технологией 5G. Авиационная отрасль полностью поддерживает новые технологии, но их внедрение должно происходить с учётом ряда особенностей. Для этого FAA и Федеральной комиссии связи требуется чуть больше времени. Непродолжительная отсрочка позволит разработать меры, которые одновременно поддержат инновации и предотвратят массовые перебои в работе авиации и цепочек поставок. А успешный опыт можно будет перенять и в других странах!
Источник: Thehill
#SkyCargoService_News #FAA #5G #Aviation #AirCargo #Безопасность #Технологии #Авиация
Операция Дед Мороз для перевозки хрупкого груза
Перед Новым Годом хорошей приметой считается закрыть дела за год нынешний. И вот наше новогоднее настроение начинается с преобразования в Деда Мороза, который помогает с грузоперевозками в минимальный срок.
Итак, в середине месяца один из наших партнёров решился на отправку 2,5 тонн автомобильных стёкол по маршруту Москва - Нур Султан. Время – самый ценный ресурс, и мы не можем им пренебрегать, поэтому оперативно согласуем все детали перевозки и бронируем рейс, чтобы улететь в этом месяце, а не в следующем году.
Всего при транспортировке груза было заложено 6 мест. Упаковано всё было в картонные коробки.
Так как отправка была в рамках таможенного союза, то не было необходимости проходить таможню. Однако для Казахстана необходимо оформление СНТ – электронной сопроводительной накладной. Этот документ должен быть готов не позднее дня отгрузки товара и до момента пересечения границы. И внимание, готовит его принимающая сторона. Благо это был единственный дополнительный документ, кроме авианакладной.
Что же касается общих сроков, то для такой большой партии все работы были выполнены в самые короткие сроки:
10 декабря - отдел логистики забронировал самолёт;
11 декабря - экспедитором передаём груз в московский аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO). Вместе с грузом закрепляем и пакет документов. В этот же день самолёт вылетает в Казахстан;
И 12 декабря - груз прибывает в аэропорт Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев (NQZ), где успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #НурСултан #Kazahstan #стекло #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #glass
Перед Новым Годом хорошей приметой считается закрыть дела за год нынешний. И вот наше новогоднее настроение начинается с преобразования в Деда Мороза, который помогает с грузоперевозками в минимальный срок.
Итак, в середине месяца один из наших партнёров решился на отправку 2,5 тонн автомобильных стёкол по маршруту Москва - Нур Султан. Время – самый ценный ресурс, и мы не можем им пренебрегать, поэтому оперативно согласуем все детали перевозки и бронируем рейс, чтобы улететь в этом месяце, а не в следующем году.
Всего при транспортировке груза было заложено 6 мест. Упаковано всё было в картонные коробки.
Так как отправка была в рамках таможенного союза, то не было необходимости проходить таможню. Однако для Казахстана необходимо оформление СНТ – электронной сопроводительной накладной. Этот документ должен быть готов не позднее дня отгрузки товара и до момента пересечения границы. И внимание, готовит его принимающая сторона. Благо это был единственный дополнительный документ, кроме авианакладной.
Что же касается общих сроков, то для такой большой партии все работы были выполнены в самые короткие сроки:
10 декабря - отдел логистики забронировал самолёт;
11 декабря - экспедитором передаём груз в московский аэропорт имени А.С. Пушкина (SVO). Вместе с грузом закрепляем и пакет документов. В этот же день самолёт вылетает в Казахстан;
И 12 декабря - груз прибывает в аэропорт Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев (NQZ), где успешно передаётся грузополучателю.
#SkyCargoService_case #Aircargo #Russia #Москва #НурСултан #Kazahstan #стекло #авиаперевозка #грузы #грузоперевозки #airtransportation #glass
Что ожидает авиацию в 2022 году
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Вот и наступил 2022 год, а точнее мы все вернулись в его рабочее русло. Для нас, это означает время анализа и прогнозов в области авиации. На этот год у нас есть множество планов, и несмотря на то, что условия будут не самыми простыми, оптимизма по сравнению с прошлым годом становится больше.
В 2020-21 годах, мы ощутили, что потребность в грузоперевозках резко возросла. Рост активности наблюдался на фоне новых форм потребления, поддерживаемых e-коммерцией. Динамика была и у медицинских изделий. Это же, отметила IATA, по данным ассоциации, в сентябре спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 9,1%. В октябре рост составил 9,4%, и в новом году, тенденция продолжится.
Кроме того, на рынке нас ожидает возвращение старых и появление перспективных моделей. Среди наиболее значимых можно отметить Airbus A380, A350F, Boeing 777X и 747, а также российский МС-21.
В области лоукостеров можно увидеть появление новых игроков. Такие компании, как PLAY и Norse Atlantic Airways, сделали себе имя в Европе. Теперь же они готовы к новым горизонтам трансатлантических путешествий. Те же, кто был в игре немного дольше, будут расширять свои авиасети. Например, компания French Bee, которая недавно начала курсировать в Нью-Йорке, следующей весной отправится в Лос-Анджелес. Возрастёт авиапоток и на Восток. Авиакомпания flypop планирует отправить свои A330 в Индию из Великобритании, чтобы закрыть потребности растущего рынка. В России география путешествий “Аэрофлота” расшириться за счёт Кубы, Мексики и Таиланда.
На фоне подъёма лоукостеров эксперты прогнозируют, что возрастёт спрос и на узкофюзеляжные самолёты, такие как A321LR. Пассажиры продолжат адаптироваться к подобным поездкам на дальние расстояния. Вариант с узким проходом будет оставаться наиболее экономичным решением на определённых маршрутах, особенно в периоды простоя из-за ограничений.
И да, пандемия, к сожалению, продолжит сказываться на всех отраслях. Но многие правительства, понимая важность туризма, скорее всего, будут требования вакцинации и тестирования, а не полного закрытия границ. Масочный же режим останется с нами и в 2022 году.
И завершим наш прогноз на позитивной ноте. В 2022 году мы увидим гораздо больше действий, чем слов и в области авиационной экологии. Авиакомпании уже активно проводят тестирования с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF). И мы можем ожидать большего количества новинок, особенно в области электрических и водородных решений – eVTOL сделают ещё один шаг на пути к будущему.
Источник: Simpleflying
#SkyCargoService_News #Airbus #SAF #Авиация #Прогноз #Новый2022 #AirCargo #экологичность
Планы авиация Китая на 2022 год
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) ожидает, что в 2022 году авиационный сектор восстановит внутренние перевозки до уровня 85%, наблюдающегося до пандемии.
Этих показателей ожидают на фоне достижения минимальных значений в 2020 году, после которого началось восстановление внутренних перевозок. Причём в некоторых случаях количество рейсов даже превышало уровень до пандемии.
Конечно, последние волны инфекций, вызванные вариантами вируса Delta и Omicron, в сочетании с жесткой стратегией Китая в борьбе с вирусом ослабили темпы восстановления сектора гражданской авиации.
Так, международные границы остаются закрытыми, а на внутренние рейсы быстро вводятся ограничения после обнаружения инфекций Covid-19 в регионах. Отразилось это и на крупнейших перевозчика Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines. Они также не приносили прибыли в течение нескольких отчётных периодов.
Но несмотря на всё это, в пятилетнем прогнозе на 2022 год CAAC обозначили своей целью восстановлению международного сообщения с 2023 года, а также расширение сектора внутренних авиаперевозок.
Источник: Flightglobal
#SkyCargoService_News #CAAC #Китай #Авиация #China #Новый2022 #AirCargo #Прогноз
Обновление информации по ситуации с авиаперевозками в Казахстане
❗️Коллеги, ситуация в Казахстане постепенно стабилизируется. Однако по предварительной информации аэропорт Астаны будет закрыт до 6 вечера 13 января (местного времени).
По последующим вылетам информация будет дополняться.
#Казахстан #Kazakhstan #AirCargo #Грузоперевозки #Важно
❗️Коллеги, ситуация в Казахстане постепенно стабилизируется. Однако по предварительной информации аэропорт Астаны будет закрыт до 6 вечера 13 января (местного времени).
По последующим вылетам информация будет дополняться.
#Казахстан #Kazakhstan #AirCargo #Грузоперевозки #Важно
Дополнение по ситуации в Казахстане.
✅В связи со снятием уровня опасности авиакомпании возобновляют перелёты в аэропорт г. Алматы. Первый рейс будет выполняться в ночь с 14 на 15 января.
#Казахстан #Kazakhstan #AirCargo #Грузоперевозки #Важно
✅В связи со снятием уровня опасности авиакомпании возобновляют перелёты в аэропорт г. Алматы. Первый рейс будет выполняться в ночь с 14 на 15 января.
#Казахстан #Kazakhstan #AirCargo #Грузоперевозки #Важно
Как электронная коммерция увеличивает грузопоток в Риге
Как неоднократно отмечалось, переход от классической торговли к e-commerce положительно отразился на грузоперевозках. Динамику роста отметили и в аэропорту «Рига».
Так, общий объем грузов, обработанных в аэропорту в прошлом году достиг 27.9 тысяч тонн, что на 1/5 больше, чем в 2020 году.
Одной из причин роста отмечают открытие нового грузового авиасообщения между Ригой и Гонконгом, которое два раза в неделю выполняется от лица компании Venipak. На положительную динамику также повлияли соглашения с авиакомпанией airBaltic о создании нового грузового центра, и открытие регионального хаба компании DHL.
Как отметила Лайла Одиня, председатель правления аэропорта: «Эти факты подтверждают, что проводимая работа по развитию и укреплению грузового сегмента аэропорта – RIX Cargo City – это шаг в правильном направлении, и клиенты высоко оценивают потенциал аэропорта «Рига» как регионального авиационного хаба, в том числе и в сфере грузовых авиаперевозок».
Источник: Aircargonews
#SkyCargoService_News #Riga #DHL #Авиация #HongKong #AirCargo #eCommerce
Как неоднократно отмечалось, переход от классической торговли к e-commerce положительно отразился на грузоперевозках. Динамику роста отметили и в аэропорту «Рига».
Так, общий объем грузов, обработанных в аэропорту в прошлом году достиг 27.9 тысяч тонн, что на 1/5 больше, чем в 2020 году.
Одной из причин роста отмечают открытие нового грузового авиасообщения между Ригой и Гонконгом, которое два раза в неделю выполняется от лица компании Venipak. На положительную динамику также повлияли соглашения с авиакомпанией airBaltic о создании нового грузового центра, и открытие регионального хаба компании DHL.
Как отметила Лайла Одиня, председатель правления аэропорта: «Эти факты подтверждают, что проводимая работа по развитию и укреплению грузового сегмента аэропорта – RIX Cargo City – это шаг в правильном направлении, и клиенты высоко оценивают потенциал аэропорта «Рига» как регионального авиационного хаба, в том числе и в сфере грузовых авиаперевозок».
Источник: Aircargonews
#SkyCargoService_News #Riga #DHL #Авиация #HongKong #AirCargo #eCommerce
