Трудяга Ил начинает разбег и через секунды устремится в небо! Новый день, тоже, начал свой разбег!

Доброго утра и удачного дня!!

@sky_around

За что нравятся ночные полеты? Да сплошная маета, грозы, болтанка, всякие другие прелести.)

Но!! Лето - пора "серебристых облаков". Это весьма редкое явление: такие облака образуются на высоте 75-80 км и видны при освещении Солнцем, когда оно находится на высоте в несколько градусов под горизонтом, в то время как более низкие слои атмосферы находятся в земной тени.

Самое лучшее солнце в этот момент на севере, там то вообще полярный день. Такие облака видны в темное время суток даже с земли, но сверху вид, однозначно, интереснее и лучше😉

@sky_around

Снова ночной полёт. В небе стало потеснее, ещё месяц назад мог лететь совсем один в секторе, даже диспетчера скучали.

Полчаса назад доложил о входе в зону и тишина в эфире. Даже немного не по себе. Так и норовит проверить, все ли в порядке со связью. Два щелчка в эфир, в ответ услышал те же два щелчка с земли. И летишь дальше.

Все спокойно, только впереди замаячил атмосферный фронт, появились первые отметки на экране локатора. Сразу слетает спокойствие, надо посмотреть вперёд, наметить варианты обхода, предупредить хозяйку салона о возможной турбулентности.

Подлетев поближе, снова спокойствие, все неприятности в стороне и не помешают, разве что кто-то из пассажиров проснётся от легкой тряски.

И снова тишина и восходящее солнце разукрасит мир по своему.

@sky_around

Седая голова планеты древней нашей,
Колонна, на которую оперся небосвод,
В тебе - источник рек, ты - каменная чаша,
Ты - великан, что облака пасет.

Горда твоя вершина, непреклонна,
Над нею только синева и тишь,
Твои столпы - крутых отрогов склоны.
Ты ни пред кем колен не преклонишь.

С гранитной кручи, с высоты надменной
Ты смотришь вниз, угрюмый исполин,
На жалкий мир, ничтожный, мелкий, бренный,
Таким порой он кажется с вершин.

Захочешь - в клочья изорвешь ты тучи
И как коня, стреножишь вихрь летучий...
И снова над вершиной непреклонной
Царят, как прежде, синева и тишь...

@sky_around

Доброе утро!

Понимаю, как всем надоели горы!), просто достали своей неприступностью! Все одно и то же. Камень, снег, лёд! Скучно!!

Но, простите великодушно!! Я никогда не перестану ими удивляться и восхищаться!! В любое время суток и в любую погоду!!

Сегодня, несмотря на слепящее солнце, Северный Урал вновь предстал в неповторимой красе!!

Удивительно, но снега почти не осталось, да и зелень вокруг можно рассмотреть! Удивительные метаморфозы!! А если добавить, что на перроне в Норильске растаял ВЕСЬ !!! снег!!!

Наверное карантин делает своё дело!)

@sky_aroung

А ещё, в какой-то момент, в районе Сыктывкара, выглянул в окошко. И вот на совершенно солнечной поверхности четко рисуется тень от моего самолёта. Точнее от инверсионного следа.

И тут начинает действовать ночной эффект!) и возникать смешные и глупые вопросы!

Интересно, а там, на земле, человек почувствует эту тень, находясь в ней?

А какая ширина у этой полосы, если мы на высоте почти 12 км?)

И чего только не придёт в голову))! Но), easy come, easy go... полёт продолжается!

@sky_around

Доброе утро!
Снова солнце взрывает планету, пробивая темноту, подсвечивая снизу облака. Пока не встав над облаками, не слепит глаза. Только устраивает прекрасную картину.

@sky_around

Просто оставлю этот закат. Наслаждайтесь!!

@sky_around

Доброго утра)
Текст снова накатан на коленке... ну вдохновение накатило.😁

Сегодня речь пойдет о святых святых любого аэропорта,точнее перрона...)
Место где можно узнать все самые свежие новости,сплетни,слухи,ознакомится с новыми указаниями и документами (сделав недоумевающее лицо... да и такое бывает😎).... да и просто поболтать, «полетать» и поржать)

Да это называется курилка.)
Курить конечно вредно,но общая масса этим грешит,да и некурящие туда ходят за компанию . Особо вредные товарищи любят причитать «мол если ее под приводом разместят,все равно ходить будут».. ну собственно да,будут и с большим удовольствием. Потому что это своеобразный ритуал... пройтись и потрындеть,на перрон посмотреть.
Да что скрывать туда бегают даже,когда камни с неба сыпятся)
По курящему второму можно определить его уровень профессионализма. Как? Да все просто. Если на коротком развороте (меньше часа) успевает заправить пепелац,подготовить кабину и сбегать покурить в другой конец порта... значит молодец,значит могёт😎почему с уверенностью говорю?- да я так сто раз делал😁

@sky_around

И снова доброе)

Крайнее время что-то попёрло некое вдохновение... так что читайте)

Сегодня речь о наших взаимоотношениях с боевыми подругами и друзьями)
С бортпроводниками😎!!

Сразу хочу отметить и жирно подчеркнуть самое важное:
Работа бортпроводником - как и у нас, у пайлотов.... как чемодан без ручки- нести тяжело,а бросить жалко😉, но по факту, кто бы что не говорил, работа хоть и романтичная, но настолько тяжкая.... и романтика заканчивается после третьего ночного рейса подряд.

Мы то закрылись в капсуле и кнопки жмём, в лётчиков играем😎, а девчонки и парни работают с людьми.

Кто бы мне и что не доказывал, но я не раз видел,что в салоне просто «Адъ и Израилъ», а хрупкая девчушка заходит со словами: «можно я у вас посижу минутку, конфетку скушаю, успокоюсь»😉 ...
А ещё всякое нештатное, вроде сердечных приступов или внезапных родов в полёте.

Так что господа авиаторы и к ним примкнувшие, не забывайте о тех, кто с вами работает и имейте уважение к ним.

А вот теперь коротко о том,как же мы ладим)

У нас как и в любом коллективе люди делятся на три части:
1)полные чудаки на букву М
2)просто Чмудаки
3)и обычные, нормальные, спокойные и адекватные люди

Поговорим о третьей группе)
У нас, у нормальных людей все ровно, правильно и работается «в кайф».
А потому, что мы всегда «на ты» и тыл всегда прикрыт.

И погулять в командировке вместе можно, и на обратном пролёте поплакаться друг другу в жилетку «как устал, да как надоели эти ночные, да когда нормально платить начнут», да и многое другое...
У третьей группы лиц даже проблемы решаются вместе и легко, хоть и племена разные)!

Думал текст получится немного эмоциональным, но что-то не срослось. Я продолжу позже.

А подытожить хочу словами одного очень уважаемого человека:

«Вот ты с ней дружишь- красавчик.... А вот дуракам зазнавшимся она в чай плюнет»

Такая вот «се ля ви»

@sky_around

Прежде чем начать публиковать следующий пост, очень хочется поделиться своим отношением к нему и рассказать его предысторию.
На днях, буквально, наш подписчик и мой хороший друг совершил первый полёт в качестве пилота, то есть за штурвалом. Точнее будет сказать, в качестве курсанта, только приступившего к лётному обучению. И по моей просьбе описавшего этот полёт и свои переживания и ощущения!
Конечно, сразу нахлынули воспоминания. Вспомнился мой первый полёт, а затем и второй, но не обо мне сегодня речь, возможно, это будет позже.
Мне хочется поздравить и пожелать! Первый полёт это как первая любовь, не забудется никогда, воспоминания о нем будут всегда самыми светлыми и самыми эмоциональными.
И пожелать голубого неба и ещё огромного количества полетов впереди! Достичь своей мечты!

P.S я не стал исправлять в его рассказе почти ничего, разве что запятые появились, но это мелочи, что бы и вам передались эмоции первого полёта!

@oldscooolpilot

@sky_around

04.07.2020, сижу в машине и еду на аэродром, погода просто кайф, 26 градусов, небо довольно чистое и дует свежий ветерок.
Цель поездки - начать учебные полеты, что бы осуществить свою мечту и получить лицензию пилота.
Познакомился с ребятами и узнаю чуть позже, что сегодня полечу с инструктором в свой первый полет.
Знакомлюсь с инструктором, беру гарнитуру и направляюсь к нашему самолету, которым является Grob 115B 1992 года выпуска (вот уж названьице придумали!!).
С инструктором обсуждаем кабину, проверяем системы самолета, читаем контрольные карты и тут, уже, как говорится, ,,от винта"! Запускаем двигатель, который, примерно, с четвертой попытки наконец-то завелся.
Начинаем руление, готовим самолет к взлету, читаем контрольные карты и запрашиваем взлет.
Столько всего так быстро происходит и желание впитать все как губка и конечно же упорство отличиться привели к тому, что я даже не успел заволноватся.

Инструктор двигает руд на максимум вперед и начинается разбег, остаток взлетного поля все меньше и меньше, тянем вместе штурвал на себя и самолет отрывается от земли.
Я ЛЕЧУ !!!
День жаркий, разогретый воздух далеко не спокойный, а наш двухместный самолет кидает во все стороны, порой так сильно, что становится жутковато.
В голове пролетают мысли вроде «Это все безумно круто, но и в то же время страшновато, сейчас рядом со мной инструктор, он, если что, все удержит под контролем, но ведь его когда-то рядом не будет и я серьёзно с этим справлюсь, на что я подписался ?»
Проходит мгновение, и говорю своим мыслям, да ну вас на.... , это моя мечта с детства и я еще достигну штурвал боинга, так что стиснув зубы продолжаю пилотировать и познавать самолет.
Да и что скрывать, очень хочется прокатить на самолете одну прекрасную девушку, с которой давно хочу познакомится и может удивить ее этим, если судьба все-таки сведет. Да и всем остальным показать, что я умею летать, что моя мечта и мое стремление с детства было серьёзным и не стоило в этом сомневаться.
И мама будет еще больше гордится сыном.

Набрали 3000 футов, оттримировали самолет, полетали в горизонте, узнал как он на тягу реагирует, как набирает, как снижается, продолжили набор до 5000 футов и тут инструктор захотел показать, как самолет ведет себя в сваливании.
Вполне волнительный момент, ладони начинают потеть сильнее и сильнее, мысли о том, что сейчас будет неприятно, скорее всего как камень будем падать…
Инструктор убирает режим в малый газ, держу самолет в горизонте, скорость падает, инструктор тоже держит штурвал.
Потеря скорости становится все критичнее, поток воздуха постепенно начинает срывается, самолет начинает дрожать, вдруг загорается и звенит сигнализация о сваливании.
Думаю все, предстоит резкая потеря высоты а не тут то было, нос клюет слегка вниз и мы сново летим, давая обороты двигателю и держа снижение для набора скорости.
Как оказалось, все не так страшно, а если честно, то совсем ничего не почувствовал, больше волновался.
Затем инструктор предлагает мне сделать это еще раз самому, но это уже прям очень намерено.

Как оказалась, все не так страшно. Теперь я управляю самолётом и с тангажом в 20 градусов карабкаюсь в небо на режиме малого газа. И снова самолёт сам опускает нос и начинает набирать скорость.
После этого начинаю познавать, как самолёт разворачивается в небе.
Смотрим, что бы воздушное пространство было свободным, крутим штурвал и даем в ту же сторону педаль, затем возвращаемся в горизонт и тоже самое в другую сторону.
А теперь инструктор говорит ,,давай ка ты теперь это еще сделаешь на максимальных режимах, т.е. где то с креном между 45 и 60 градусов.
Тут я думаю, ну раз так, то докажу сам себе, что я не боюсь, чего мелочится 45ю градусами.
Закладываю правый крен в 60 градусов, делаем вираж в 360 градусов и возвращаемся в горизонт. Мне понравилось, перегрузка давит на тебя, а ты в то же время стараешься выдержать высоту.
Вдруг нас опять колбасит, видимо попали после крутого разворота в собственный след неспокойного воздуха, который тянем за собой.
Теперь то же самое влево, 60 градусов крен, двигатель гудит, поднимаю фюзеляж и стараюсь по максимуму выдержать высоту.
Все получилось неплохо для первого раза, берем курс на аэродром, возвращаемся домой.
Предстоит еще ознакомится с посадкой!

@sky_around

Доброе)))

«Так мальчики. Рыба,мясо,курица?»
И понеслось...

«А че за мясо?», «а рыба какая?», «а курица кусочками?», «так давай ты выбирай», «да не ты первый,я туда выбирал», «да не ты», «так ладно,а рыба красная или белая?», «если красная я возьму», «не красная?ну ладно давай курицу», «а курица та которая с макаронами?», «а вот по твоему мнению,что там лучше всего выглядит?», «мясо так себе говоришь?», «да я наверное тогда не буду», «а с бизнеса обломиться может?», «ну не обломиться и ладно,тогда я поднос наверное возьму без горячего», «а мне тогда можно и мясо и рыбу», «а какие фрукты есть», «а пить наверное томатный сок и чай», «а зеленый есть который с запахом?», «ну тогда черный с бергамотом», «да да,в кофе три лимона», «не сахар не надо,да прям 100%, и сливок тоже», «а можно водички еще».....

И список вопросов можно продолжать до бесконечности) он весьма изощренный)

Ну а если коротко,то примерно так происходит принятие решения о выборе из столь богатого самолётного меню)😎

@sky_around

Продолжаем рассказ нашего подписчика о первом полёте за штурвалом, в качестве курсанта лётной школы!!

Пролетаем над аэродромом, ознакамливаюсь с местностью, стараюсь запомнить, как правильно в этой местности выполнять коробочку, где начинать снижение, когда гасить скорость, выпускать закрылки и доворачивать на полосу.

Я больше являюсь пассажиром, чем на самом деле управляю самолётом, подходим к полосе, малый газ, держимся-держимся и раз - касание, инструктор дает режим, убирает закрылки и мы сново взлетаем, опять по команде выполняю коробочку, снова включаю электрический топливный насос, уменьшаю режим двигателя до 1800 оборотов, выпускаю закрылки, доворачиваю на полосу и задача держать курс на нее.

Инструктор управляет режимом, подходим, малый газ, летим и касание. Опять руд вперед, уборка закрылок, разгон и взлет.
Предстоит сделать все еще раз но уже с предстоящей посадкой с остановкой.

Лечу опять коробочку, топл.насос был выключен, набрал 2100 футов, теперь будем заходить.
Включаю снова топл.насос добираю режим до 1800 оборотов, хочу сам попробовать все сделать, впервые самостоятельно держусь за руд, выпускаю закрылки на взлет, гасим дальше скорость, закрылки на посадку, заворачиваю резко на полосу, ведь уже затронул азарт, инструктор меня немножко подтормаживает, завернул слегка рановато, продолжаем, держу курс на полосу, инструктор немножко помогает, ставлю малый газ, смотрю в даль, держим-держим, касание и жму аккуратно на тормоз носочками.
Сели, разворачиваемся, рулим на стоянку.

Инструктор просит взять контрольную карту, выполнить процедуру после посадки, дает советы, обясняет важные моменты, дабы не повредить технику,глушим самолет.

Вот он и состоялся мой первый полет, стоило об этом промечтать почти всю жизнь и прожить 21 год!
Инструктор советует весь полет еще раз в голове прокрутить, запомнить ключевые моменты и при желании, то же самое попробовать а авиасимуляторе дома.

А теперь осталось собрать гарнитуру в сумку, взять ведро с тряпками, налить воду и вперед, мыть самолет.
Коллега по авиаклубу решил мне в этом помочь.
Моем самолет, у меня улыбка на все лицо, моем самолет.

Мысли о том что хотелось сделать все еще лучше, что бы быть более уверенным и иметь больше физических ресурсов во время управления, но помню, что учась на автомобиле, было похоже.
Опять же, это все не уменьшает радость, ведь я только что летал и с каждой минутой эта радость все сильней и сильней поднималась и так же желание снова подняться в небо.

4ое июля 2020 года был невероятным днем и запомнится мне на всю жизнь.
Спасибо тебе мой новый друг Фокс Танго, увидемся с тобой через неделю и жде это с нетерпением.

@sky_around