Мы нашли ответ на наш вопрос к Михаилу Делягину, депутату Государственной Думы РФ – он выступил после доклада Бориса Кравченко, где прошёлся по всем вопросам не только Фонда «Сколково», но и Фонда содействия инновациям (ФСИ, в народе Фонд Бортника). Сначала он рассказал о том, что «Сколково» это девелоперский проект (здесь ничего нового он не рассказал - экосистему уже давно только так и воспринимают). Затем перешёл почему-то на примеры с Роснано и Фондом Бортника – якобы эксперт (одобряющий грант) не в силах за 13 минут питч-сессии оценить «полетит» проект или нет. Видимо, г-на Делягина не просветили в особенности питч-сессий в венчуре – не том, который в «Сколково», а в реальном венчуре, где 4-5 минут выступление. Ну а тезис М.Делягина о том, что вообще финансовую поддержку оказывают только тем, у кого всё плохо, а у кого хорошо и так помогать не надо – просто прекрасен! Надеемся, что с такой позицией про венчур не так много заседателей.

Депутату также не успели рассказать (видимо, ввиду отсутствия достаточно временного регламента как в венчуре), что никаких «дополнительных льгот» не планируется – что это всё давно уже существовало, компенсировалось и выдавалось до принятия обсуждаемых поправок в Федеральный Закон. Видимо г-н Кравченко как-то не так выразился – один пример с тем, что Фонд «Сколково» он назвал «консалтинговой компанией». Кстати, название можно хорошее предложить «Дроздов и Партнёры». В общем, просто служебную записку подготовили недостаточно качественно. Ну хоть количество резидентов теперь 3700 – это уже радует. Видим выполнение КиПиАй.

Странно, в этом всём другое – почему г-н Делягин так возбудился сегодня, в 2023 году? Не в 2015, спустя пять лет деятельности Фонда. Не в 2017, спустя 7 лет (плюс число красивое). А только сейчас - спустя 13 лет, при согласовании никому не нужных поправок (мы писали про это здесь), г-н Делягин осознал, что «Сколково» будет некой «чёрной дырой» в бюджете (про 1994 вообще молчим). Странно это всё.

Рекомендуем к прослушиванию весь питч.

@skolkovoleaks

В декабре будет создана медиаплатформа, на которой эксперты смогут наконец-то определиться с национальной идеей для России.

Или хотя бы с экономической стратегией в условиях санкий Запада и глобальной изоляции страны. Никак не меньше. Речь идет о перезапуске журнала «Эксперт».

Ранее у журнала сменился и издатель и собственник. Все нити правления тепепь в руках госкорпорации ВЭБ РФ. С 30 октября новым главредом журнала стал Алексей Харнас. Ранее он возглавлял газету «Гудок», работал в «Ведомостях», был на топовых позициях в ТАСС и «Коммерсанте». А в качестве рядового автора писал тест-драйвы о премиальных марках авто – Lamborghini, Bentley Bentayga Speed Russian Heritage, Porsche и т.п.

В послужном списке Харнаса сейчас важнее другое. В том же «Коммерсанте» он совместно с Фондом «Сколково» администрировал выпуски приложений по темам инноваций, Hi-Tech. Получалось у г-на Харнаса неплохо. Он привлекал журналистов «Коммерсанта», кстати, за немалый бюджет, писать заметки о новостях экосистемы «Сколково». Регулярно выходил добротный информационный продукт - вкладка в газету.

Новый издатель «Эксперт.Медиа» в теории мог бы возродить былую славу журнала «Эксперт», претендовавшего (и не без оснований) на издание для высоколобых. Для научной и творческой элиты, пытавшейся определять векторы развития страны. Еще в нулевые годы под эгидой «Эксперта» проводились круглые столы, шли горячие дискуссии о судьбах Родины. Так было, по крайней мере, когда «Эксперт» возглавлял  Валерий Фадеев - теперь он председатель президентского совета по правам человека и развитию гражданского общества. Впрочем, в последнее время сам термин «эксперт» несет, скорее, негативную коннотацию.

Новый главред Харнас, вступая в должность, пообещал до конца года представить обновленную медиастратегию. В фокусе издания будет информационное сопровождение экономической стратегии развития страны, экспертиза инновационных и высокотехнологичных секторов, кибербезопасность, проектное финансирование и «право на риск» для госбюджета, если и когда будут финансироваться венчурные проекты. Тут без вариантов. Именно о таких планах в августе на встрече с президентом Владимиром Путиным сообщал глава госкорпорации развития ВЭБ РФ Игорь Шувалов.

«Эксперт» издается с 1995 года. После кризиса в 2008 журнал увяз в долгах и в 2020 в судебном порядке был признан банкротом. Десятки миллионов «давали» журналу (несуществующие в РФ) олигархи, а основным кредитором считается ВЭБ РФ. Долг журнала перед госкорпорацией - ₽771 млн. При этом, по итогам 2022 года, собственный капитал ВЭБ РФ достигал ₽785 млрд. Так что долг покроют, более того, реинкарнация обещана и в электронном формате, и в бумажном. Главное, чтобы некогда влиятельный «Эксперт» не превратился в обычное корпоративное издание, рапортующее исключительно о достижениях.

Тем не мнее перед А.Харнасом ребром встанет задача привлечения рекламных денег. Кстати, супрга Харнаса – Анна - служит пиарщицей под началом Игоря Столярова, в оргкомитете «Игр будущего». Это фиджитал-игры, то есть, когда объединяются классические виды спорта с кибердисциплинами, с технологиями виртуальной и дополненной реальности. В 2024 году в Казани пройдут первые масштабные соревнования по киберспорту, им потребуется рекламная поддержка.
Сам медиа-менеджер обладает большой базой контактов из числа потенциальных компаний-спонсоров.

Остаётся открытым вопрос: насколько это будет интересно бизнесу, и как быстро надоест ВЭБ РФ содержать СМИ с претнезией на выработку национальной идеи? Оскудевание бюджетов обычно наступает после первого года жизни СМИ или со сменой руководства, о чем изо дня в день клевещут telegram-каналы.

Остается решить еще одну проблему. Журналистский коллектив «Эксперта», пока шли судебные тяжбы в арбитраже, решил работать самостоятельно, выпускает «Монокль». Новый главред Харнас демонстрирует готовность нанимать экс-сотрудников. Короче, за возрождением «Эксперта» придется следить пристально, как в моноколь.

@skolkovoleaks

Правительство РФ установило экспериментальный правовой режим (ЭПР) «Аэрологистика» для проведения испытаний беспилотников на аэродромах «Алферьево» в Московской области и «Орловка» в Тверской области. Соответствующее постановление подписано.

ЭПР необходим для проведения тестирования в том числе «тяжелых» беспилотников весом более 30 кг в рамках технологического конкурса «Аэрологистика». Это позволит сразу нескольким производителям совместно тестировать дроны в едином воздушном пространстве. Уже 16 компаний подали заявки на участие в испытаниях. Они особенно важны для запуска массового применения беспилотников в России, в том числе для перевозки грузов.

Дроны будут доставлять посылки весом до 50 килограммов на расстояния от 500 до 1200 километров в различных погодных условиях. В ходе полета понадобится совершать посадки на нескольких контрольных точках. Посадочные точки будут меняться по очередности и площади. Также компании испытают технологии уклонения от столкновений.

«Данный экспериментальный правовой режим необходим для тестирования, в том числе в формате соревнований, отечественных моделей беспилотников и отдельных технологических решений. Скорейшее определение и масштабирование производства наиболее удачных моделей, с подтверждённой эффективностью — одна из ключевых задач национального проекта "Беспилотные авиационные системы", — отметил директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Владимир Волошин.

Результаты испытаний лягут в основу нормативных требований к беспилотникам для точной автономной посадки, обнаружения и дистанционной идентификации дронов, динамической маршрутизации, автоматического предотвращения столкновений беспилотных и пилотируемых воздушных судов. Инициатором ЭПР стала Ассоциация работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «АЭРОНЕКСТ», которая проводит конкурс «Аэрологистика».

НЕ СДЕЛАНО В РОССИИ
Что не сделано в России точно показали организаторы Форума "Сделано в России".

В России до сих пор не случился значительный переход от слов и "потёмкинских" показов первым лицам к реальной поддержке конкретных прорывных проектов в экспортной деятельности страны.

Кроме как активизицаией представителей "пятой колонны" именно в сфере внешнеэкономической деятельности в этом году я обьяснить этот феномен не могу.

Я случайно узнала о деятельности этого форума в 2023, когда мне на глаза попалась заметка из Вести.Ру

Там я с интересом прочла, что Россия представила на экспорт и Премьеру пастилу и болотоход.

На пленарной сессии единороги пообсуждали экологию продукты и космос в перспективах 50 лет. Ну и основная тема как оттуда сюда возить, чтобы проскочить санкции. Ну и т.п. и т.д.

Хочу отвественно заявить, что в стране ЕСТЬ РЕАЛЬНЫЕ КОМПАНИИ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ И ПРОДАЮТ ЗА РУБЕЖОМ КОНКУРЕНТНЫЕ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ПРОДУКТЫ.

И много вопросов в поддержке реальных производителей нужно обсуждать на экспортном форуме. Т.к. именно через реальную продукцию познают уровень страны за рубежом люди.

Где производитель отечественных тракторов Кировский Завод? А ведь продажи пошли. Конкурентен Джон Дирру. Соотношение цена/качество идеальное.

Где Кортекс - производитель отечественной карьерной техники? Велиеолепные экскаваторы. Недавно большой контракт с Индией. Гордость за ребят.

Где Когнитив Пилот - производитель автономных систем для транспорта на базе ИИ (официально лидер всех международных рейтингов 2022 -2023)?

Я бы могла еще минимум 40 позиций написать, но

У меня вопрос к подписчикам:
Вы считаете такое экспортное представление нашей страны как в 2023 году на форуме "Сделано в России" адекватным? А если нет, то считаете ли вы это преднамеренным замалчиванием успехов растущей экономики или просто нерасторопностью организаторов?

#нампишут

Добрый день. Пару слов вдогонку темы дефицита кадров учёных. Острая проблема дефицита кадров высокой квалификации в вузах, способных работать. По возрасту и квалификации. Именно от них зависит подготовка и учёных и специалистов для народного хозяйства.

Причём особенно остро эта проблема стоит в столичных вузах, толковые ребята не шли в аспирантуру, поскольку в столице множества альтернатив для работы с норм ЗП, а работать в науке за копейки желающих мало. Ситуация была осложнена нищенскими ЗП в 90-е и вплоть до 2018 г.

Лишь после 2018 г. ситуация изменилась в лучшую сторону, но потеряно время и поколения. Старые уходят или не могут с необходимой отдачей работать, а смены толком нет.

Говорю, как человек, погруженый в ситуацию. Это даже важнее, чем дефицит учёных. Формальное замещение ставок в вузах лицами с дипломами и корочками только ухудшает положение. Создаётся ложная картина омоложения и "эффективной работы".

От себя к этому посту добавим, что все «высоколобые» в нашем окружении не пошли в аспирантуру также по этой причине. Видимо, ситуация не изменилась за эти годы.

@skolkovoleaks

Пару слов от редакции ОБ по ситуации. Брали паузу для осмысления.
Как правильно заметил уважаемый Андрей Караулов,  в России и теперь нужно жить долго. А живём мы в России, и мы сегодня поздравляем всех с праздником Дня народного единства.
Тех, кому народного единства мало или недостаточно, поздравляем с днем почитания иконы Казанской Божией Матери.
В общем, сегодня есть, что отметить.
Например, отметим следующее:
1. Канал не изменится, так как у нас всегда были понятные принципы, и авторы канала и его партнеры в целом сохранятся.
2. Все возникающие конфликтные ситуации могут и будут улажены максимально культурно и по закону.
3. Всегда открыты для предложений и интересной информации, а со своей стороны её для своих читателей гарантируем.
Всех, кто поддерживал и кто поправлял и направлял - искренне благодарим.
В России нужно жить долго.
(И хватит коллегам писать глупости про "бенефициаров канала" -  вы выглядите в глазах бенефициаров очень СМЕШНО).

Компания Рокет Групп, резидент «Сколково», при поддержке правительства Оренбургской области построит модульные жилые дома, а также ряд непроизводственных помещений в Новотроицке.

Поддержка Фонда «Сколково» - ₽1 млн.

#резиденты

@skolkovoleaks

Сегодня официальный выходной день, но будем считать, что открываем новую рабочую неделю с #цитатадня от Р.Батырова, бывшего генерального директора Технопарка "Сколково".

Если у Вас есть свободные 57 минут 49 секунд времени - рекомендуем посмотреть интервью полностью. История золушки как линейный менеджер-хозяйственник превращается в лидера на наших с Вами глазах. В уютном чатике канала есть олды экосистемы, которые с некоторых цитат могут очень сильно повеселиться или даже призадуматься - тем ли они занимались всё это время...

#нашибывшие

@skolkovoleaks

Компания Caltech создала робота Morphobot, который может не только летать как БПЛА, но и передвигаться по земле.

@skolkovoleaks

Как пишут наши коллеги по цеху «Эта новость не шутка! Это наука для всех ньюсмейкеров Минобра и вузов страны! Далее текст, предлагаю сразу его рассматривать как шаблон идеальной публикации об открытии».

Мы же дополнили картинку красивой цитатой от подруги нашего канала — Марии Лапук – думаем, что наставление от коллег вполне себе касается и пресс-службы Фонда «Сколково».

@skolkovoleaks

Некоторые из резидентов «Сколково» подписали ходатайство в защиту Аяза Шабутдинова. Среди них Георгий Соловьев (совладелец SkyEng), Александр Ларьяновский (совладелец SkyEng) и Дмитрий Крутов (SkillBox).

Как сказал в интервью один предприниматель - впаривать кредиты на неоднозначное обучение, которое якобы вернет вложения и принесёт profit далеко не всем - такое себе занятие.

Шабутдинов пробудет в СИЗО до 16 декабря.

p.s. Подписались не только резиденты, но и подрядчики Фонда «Сколково». В частности, Мария Лапук из пиар-агентства Vinci, от лица профессионального сообщества, весьма веско аргументировала свою позицию (в комментариях выложили скрин).

@skolkovoleaks

Замначальника управления ГИБДД ГУМВД России по Москве Евгений Логиновский – о необходимости запретить пользоваться электросамокатами несовершеннолетним: За 10 месяцев 2023 года произошло 805 ДТП с участием СИМ, более 200 из которых - в октябре. Некий всплеск такой произошел. Может, из-за того, что были последние погожие деньки, люди старались по максимуму использовать данное средство индивидуальной мобильности. Погибли три человека. За этот период произошло 271 ДТП на СИМ с участием несовершеннолетних, 213 из них - с детьми до 16 лет. Необходимо учесть в будущем прокатном сезоне введение идентификации личности, чтобы исключить возможность использования СИМ лицами, не достигшим совершеннолетнего возраста.