Моторика, резидент «Сколково», про свой новый протез у Rusbase https://rb.ru/news/motorica-hand.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Rusbase
Российские инженеры создали протез руки с подвижными пальцами
Он запоминает 14 видов жестов
Hyundai Mobility Lab, дочка Hyundai в России, получила статус резидента «Сколково». Она занимается разработкой сервисов для Hyundai на базе собственной платформы, а также Connected Car и беспилотным вождением. Текущий штат разработчиков - 7 человек. Странно, что Hyundai не получил статус партнёра.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Внешние посетители в лице Юрия Аммосова из мира высшего образования (МФТИ) передают привет Сити-менеджеру Фонда «Сколково» Максиму Шейфелю https://t.iss.one/kedr2earth/3592.
Юрий, давайте больше ̶к̶р̶и̶т̶и̶к̶и̶ конкретики - здесь читают.
@skolkovoleaks
Юрий, давайте больше ̶к̶р̶и̶т̶и̶к̶и̶ конкретики - здесь читают.
@skolkovoleaks
Telegram
Kedr to Earth
Поехал сегодня по делам в Сколково. Городское планирование и транспорт, конечно, в Сколково до сих пор находится в каменном веке.
Кто о чём, а мы про «Сколково»... Интересно, что будет происходить с Московским Международным Медицинским Кластером (МММК), если реально всех замов Собянина зачистят? https://t.iss.one/kremlebezBashennik/9224. Наверняка, Михаила Югая, генерального директора, сменят и финансирование не только МММК, но и территории «Сколково» пересмотрят. В общем, реально надо запомнить.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Telegram
Кремлёвский безБашенник
Наш источник в центральном аппарате ФСБ сообщает, что в последнее время в коридорах на Лубянке резко активизировались слухи о грядущей в ближайшие месяцы смене московского градоначальника.
При этом говорят, что уход Сергея Собянина будет сопровождаться зачисткой…
При этом говорят, что уход Сергея Собянина будет сопровождаться зачисткой…
Вчера Владимиру Путину представили «Базовую модель компетенций» Университета 20.35. Данную модель показали в ходе наблюдательного совета АСИ в «Точке кипения – Коммуна» в кампусе МИСиС. Странно, что эту новость удалили с сайта, не упоминает её и само АСИ, почти нет никаких упоминаний в СМИ, но Интернет всё помнит и мы дали ссылку на кэш данной новости и фоточку нашли. Наверняка авторы канала @scienpolicy в курсе и прокомментируют сей факт.
Базовая модель представляет собой платформу, которая анализирует огромный объем данных - более 80 млн вакансий только по России. На основе проанализированных данных БМК показывает по определенным направлениям деятельности или по регионам наиболее нужные и востребованные компетенции.
По словам генерального директора Университета 20.35 Василия Третьякова, базовая модель выявляет – чему нужно учить с упором на деятельность. Например, чему учить токарей - по мнению работодателей в России и во всем мире. Или чему учить data-аналитиков.
Благодаря базовой модели компетенций, образовательные стандарты не «стоят на месте». Данные о рынке труда постоянно обновляются и с учетом новой информации платформа все пересчитывает. Стандарт становится гибким, «живым».
Особенно нам понравилось высказывание про токарей. Мы тут недавно их вспоминали.
@skolkovoleaks
Базовая модель представляет собой платформу, которая анализирует огромный объем данных - более 80 млн вакансий только по России. На основе проанализированных данных БМК показывает по определенным направлениям деятельности или по регионам наиболее нужные и востребованные компетенции.
По словам генерального директора Университета 20.35 Василия Третьякова, базовая модель выявляет – чему нужно учить с упором на деятельность. Например, чему учить токарей - по мнению работодателей в России и во всем мире. Или чему учить data-аналитиков.
Благодаря базовой модели компетенций, образовательные стандарты не «стоят на месте». Данные о рынке труда постоянно обновляются и с учетом новой информации платформа все пересчитывает. Стандарт становится гибким, «живым».
Особенно нам понравилось высказывание про токарей. Мы тут недавно их вспоминали.
@skolkovoleaks
- А что в «Сколково»? Пробки? 😂
- Если бы...
Некоторые тезисы по следам нашего сегодняшнего поста.
«Туда доехать сложно и стоянка долеко от основных мест. А на автобусе или электричке - сложно доехать».
«Не, ну на электричке уже норм, только по говнищу полчаса потом топать, если дождь».
«Да вот конкретика: от Технопарка до сколковской парковки идёт только 4 маршрутка и МГ. Обычно можно не ждать, там 5 минут. Но, намедни, шёл дождь. И мы - человек 20, не меньше - тоскливо смотрели как проехали две 2-ки, две 1-ки, три 5-ки и ещё какое-то количество 3-к. Минут 25 точно жались к этой остановке, пока не договорились с 3-кой отвезти-таки на Сколковскую через «усадьбу». Ну логично же, что именно марширутки до парковок самые востребованные. Почему их не на 2 больше, например? Потому что руководство паркуется на парковке Технопарка».
Ну и финальный аккорд рубрики #нампишут от внешних друзей канала про оплату парковки.
«Автомат для оплаты стоит на въезде(!) на парковку, а не на выезде. Логика от сверх-разума. Там недалёко пройти, конечно, но это ж надо оставить машину на выезде, возможно, мешая другим, и направиться ко въезду, чтобы оплатить. Это прям типично сколковская история, жить особо не мешает, но тон задаёт)»
@skolkovoleaks
- Если бы...
Некоторые тезисы по следам нашего сегодняшнего поста.
«Туда доехать сложно и стоянка долеко от основных мест. А на автобусе или электричке - сложно доехать».
«Не, ну на электричке уже норм, только по говнищу полчаса потом топать, если дождь».
«Да вот конкретика: от Технопарка до сколковской парковки идёт только 4 маршрутка и МГ. Обычно можно не ждать, там 5 минут. Но, намедни, шёл дождь. И мы - человек 20, не меньше - тоскливо смотрели как проехали две 2-ки, две 1-ки, три 5-ки и ещё какое-то количество 3-к. Минут 25 точно жались к этой остановке, пока не договорились с 3-кой отвезти-таки на Сколковскую через «усадьбу». Ну логично же, что именно марширутки до парковок самые востребованные. Почему их не на 2 больше, например? Потому что руководство паркуется на парковке Технопарка».
Ну и финальный аккорд рубрики #нампишут от внешних друзей канала про оплату парковки.
«Автомат для оплаты стоит на въезде(!) на парковку, а не на выезде. Логика от сверх-разума. Там недалёко пройти, конечно, но это ж надо оставить машину на выезде, возможно, мешая другим, и направиться ко въезду, чтобы оплатить. Это прям типично сколковская история, жить особо не мешает, но тон задаёт)»
@skolkovoleaks
Forwarded from НОП.РФ
Коллеги из @skolkovoleaks, ссылку не удаляли - о знакомстве Владимира Путина с цифровой платформой можете прочесть у коллег из Информбюро НТИ.
Вместе с тем, о "Базовой модели компетенций" стоит поговорить более основательно. Мы обратились за комментарием к первоисточнику, Генеральному директору Университета 20.35 Василию Третьякову.
"Цифровая модель отличается тем, что она построена не на мнениях отдельных людей о том, чему надо учить, а на данных, собираемых из многих источников.
С одной стороны мы берем для анализа самые распространненные компетентностные фреймворки - в области цифровых компетенций это DQ, OECD, WEF, SFIA, - а с другой мы опираемся на данные о компетенциях, востребованных на рынке, используя базы данных вакансий и резюме в России и в мире, данные профессиональных сообществ о востребованных компетенциях, данные образовательных платформ о том, чему и насколько успешно учатся люди.
Это дает возможность не только совместить лучшие разработки в области моделей компетенций, но и инструмент для аналитики, для адаптации, для постоянного развития модели на национальном, отраслевом, региональном, или корпоративном уровнях.
Самым сложным в этой работе было научиться работать с текстами описаний компетенций на естественном языке, с различением и поиском связей между инструментальными навыками (hard-skills) и универсальными компетенциями (soft-skills)"
Очевидно, что с ходом реализации нацпроектов инструментарий для участников будет все более диверсифицированным.
Не менее очевидно, что функционал новых платформ (в данном случае - "базовой модели") нужно разъяснять экспертному сообществу и при необходимости дорабатывать с учётом запросов рынка.
В том числе об этом поговорим на конференции EDCRUNCH 1 и 2 октября, где Василий Третьяков будет одним из ключевых спикеров.
https://ntinews.ru/news/unti/vladimiru-putinu-predstavili-bazovuyu-model-kompetentsiy-universiteta-20-35.html
Вместе с тем, о "Базовой модели компетенций" стоит поговорить более основательно. Мы обратились за комментарием к первоисточнику, Генеральному директору Университета 20.35 Василию Третьякову.
"Цифровая модель отличается тем, что она построена не на мнениях отдельных людей о том, чему надо учить, а на данных, собираемых из многих источников.
С одной стороны мы берем для анализа самые распространненные компетентностные фреймворки - в области цифровых компетенций это DQ, OECD, WEF, SFIA, - а с другой мы опираемся на данные о компетенциях, востребованных на рынке, используя базы данных вакансий и резюме в России и в мире, данные профессиональных сообществ о востребованных компетенциях, данные образовательных платформ о том, чему и насколько успешно учатся люди.
Это дает возможность не только совместить лучшие разработки в области моделей компетенций, но и инструмент для аналитики, для адаптации, для постоянного развития модели на национальном, отраслевом, региональном, или корпоративном уровнях.
Самым сложным в этой работе было научиться работать с текстами описаний компетенций на естественном языке, с различением и поиском связей между инструментальными навыками (hard-skills) и универсальными компетенциями (soft-skills)"
Очевидно, что с ходом реализации нацпроектов инструментарий для участников будет все более диверсифицированным.
Не менее очевидно, что функционал новых платформ (в данном случае - "базовой модели") нужно разъяснять экспертному сообществу и при необходимости дорабатывать с учётом запросов рынка.
В том числе об этом поговорим на конференции EDCRUNCH 1 и 2 октября, где Василий Третьяков будет одним из ключевых спикеров.
https://ntinews.ru/news/unti/vladimiru-putinu-predstavili-bazovuyu-model-kompetentsiy-universiteta-20-35.html
ntinews.ru
Владимиру Путину представили «Базовую модель компетенций» Университета 20.35
Цифровая платформа, разработанная в Университете 20.35, позволяет оперативно и эффективно менять образовательные стандарты в соответствии с запросами рынка труда
Подписчики указали нам на то, что пост про доступность инновационного центра «Сколково» устарел - мол, многое уже решили. У нас и не было задачи делать вбросы устаревшей информации - мы хотели показать, что внешние посетители видят «Сколково» сегодня именно так и никаким образом до них не доходит информация об улучшении/изменении ситуации.
#нампишут про актуальные проблемы ниже. Можно сказать, что это другой взгляд - изнутри.
«Остановки - да, боль. Кое-где их вообще нет, а ветер и холодно. Говорят собираются закупить у Москвы но поставят только весной. А как зиму жить - непонятно»
«Электробус, который Москва объявила с 1 июля, а на самом деле запустила с 10 июля ходит только один, получается раз в полчаса. Хотя на конечной, где заправка, их видели три а иногда и четыре штуки. Но на маршрут они выезжают по очереди. Электробус (по слухам) Москва тут запустила для обучения водителей (в рамках электробусизации ЗАО). Это похоже на правду, так как водители каждый раз едут очень неуверенно, а иногда пытаются приехать не туда. И буквально через 2-3 круга уезжают на парковку. Электробус ходит примерно с 8 до 20, только по будням. Поздно вечером, если задержался в Технопарке - не ходит. Вот это очень обидно так как на настоящий момент это единственный транспорт от с помпой открытого хаба».
«Парковки - отдельная большая тема. Идет переход на платные - после трех месяцев, пока выбирали нового оператора. Известно, что уже принято решение у штатных сотрудников Фонда и Технопарка забрать места на самых удобных парковках и отдать их стартапам. А было следующим образом. Объявили прием заявок на парковки 16.09. Многим кто отправил заявки в 00:01 пришёл ответ что мест уже нет))) Сами понимаете какой шум поднялся! Но вроде резко приняли меры...».
«Одной из проблем слабой инфраструктуры в «Сколково», на мой взгляд, что Фонд не может перекладывать условную тротуарную плитку каждый год. По крайней мере, теперь так. Если на что-то были потрачены деньги, то переделать нельзя пока это не развалится совсем. Даже автобусную остановку за 50 тыс.руб. временно поставить нельзя, потому что по плану в следующем году будут менять все остановки (как говорят, на существенно более дорогие). При этом можно поставить несколько десятков дорогих станций зарядки электромобилей, которых нет. Ведь на них деньги уже выделены».
@skolkovoleaks
#нампишут про актуальные проблемы ниже. Можно сказать, что это другой взгляд - изнутри.
«Остановки - да, боль. Кое-где их вообще нет, а ветер и холодно. Говорят собираются закупить у Москвы но поставят только весной. А как зиму жить - непонятно»
«Электробус, который Москва объявила с 1 июля, а на самом деле запустила с 10 июля ходит только один, получается раз в полчаса. Хотя на конечной, где заправка, их видели три а иногда и четыре штуки. Но на маршрут они выезжают по очереди. Электробус (по слухам) Москва тут запустила для обучения водителей (в рамках электробусизации ЗАО). Это похоже на правду, так как водители каждый раз едут очень неуверенно, а иногда пытаются приехать не туда. И буквально через 2-3 круга уезжают на парковку. Электробус ходит примерно с 8 до 20, только по будням. Поздно вечером, если задержался в Технопарке - не ходит. Вот это очень обидно так как на настоящий момент это единственный транспорт от с помпой открытого хаба».
«Парковки - отдельная большая тема. Идет переход на платные - после трех месяцев, пока выбирали нового оператора. Известно, что уже принято решение у штатных сотрудников Фонда и Технопарка забрать места на самых удобных парковках и отдать их стартапам. А было следующим образом. Объявили прием заявок на парковки 16.09. Многим кто отправил заявки в 00:01 пришёл ответ что мест уже нет))) Сами понимаете какой шум поднялся! Но вроде резко приняли меры...».
«Одной из проблем слабой инфраструктуры в «Сколково», на мой взгляд, что Фонд не может перекладывать условную тротуарную плитку каждый год. По крайней мере, теперь так. Если на что-то были потрачены деньги, то переделать нельзя пока это не развалится совсем. Даже автобусную остановку за 50 тыс.руб. временно поставить нельзя, потому что по плану в следующем году будут менять все остановки (как говорят, на существенно более дорогие). При этом можно поставить несколько десятков дорогих станций зарядки электромобилей, которых нет. Ведь на них деньги уже выделены».
@skolkovoleaks
Международный медицинский кластер по проекту Минвостокразвития планируется создать на острове Русский по аналогии с кластером в «Сколково». Предполагается, что кластер будет работать с «соблюдением тех же стандартов, принципов управления и регулирования, порядка взаимодействия с участниками проекта», что и территория инновационного центра «Сколково». При этом под медицину отдадут не всю территорию острова Русского, а только 80 тыс. кв. м технико-внедренческого парка вблизи кампуса ДВФУ. Единственное отличие, что Московский международный медицинский кластер создавался не для «народа», а больше для размещения иностранных лечебных учреждений (операторов, как их называют) чиновникам и другим людям, которые могут себе позволить медицину уровня «там».
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Promobot, резидент «Сколково», подписал договор со швейцарской компанией Advanced Robotics на поставку 1000 роботов до 2024 года. Сумма сделки €18,5 млн. Всё-таки не зря тогда с теслой хайпанули. Если серьёзно, то поздравляем ребят!
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Так мы ж не пресс-служба Фонда «Сколково»! https://t.iss.one/kedr2earth/3609. Может стало понятно, что на английском по метрикам (если это вообще анализируют там) никто не читает - чего окологосударственные деньги тратить в пустоту? У них же даже telegram-канал есть (реклама не проплачена), где пресс-релизы публикуют - если только их читать, то и новостей особо нет, похоже - раз в одну/две недели размещают что-то.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Telegram
Kedr to Earth
@skolkovoleaks - а почему новости в англоязычном разделе почти месяц не обновляются?
#нампишут «Очередной шаг в сторону улучшения транспортной доступности “Сколково”. Спасибо, бл*ть, большое!».
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Коллеги удивились нашему посту о сделке с Promobot и вывалили немного фактов.
По адресу в красивой Швейцарии Wilenstrasse 14, 9240 Uzwil, Switzerland действительно есть компания Advanced Robotics GmbH. Правда, в штате у нее, судя по открытым источникам, 2 человека и продаж на $600 тыс. В общем, нет ощущения, что это миллиардная компания. #нампишут «Ну это логично, потому что Advanced Robotics - это новая дочерняя компания RVC Group AG, которая владеет новым дистрибутором Promobot».
Действительно, в качестве материнской компании указана RVC Group AG там же в Uzwil, Switzerland. Мы сначала подумали, что это представительство Российской венчурной компании (РВК), но #нампишут, что это не так - просто совпали три первые буквы.
@skolkovoleaks
По адресу в красивой Швейцарии Wilenstrasse 14, 9240 Uzwil, Switzerland действительно есть компания Advanced Robotics GmbH. Правда, в штате у нее, судя по открытым источникам, 2 человека и продаж на $600 тыс. В общем, нет ощущения, что это миллиардная компания. #нампишут «Ну это логично, потому что Advanced Robotics - это новая дочерняя компания RVC Group AG, которая владеет новым дистрибутором Promobot».
Действительно, в качестве материнской компании указана RVC Group AG там же в Uzwil, Switzerland. Мы сначала подумали, что это представительство Российской венчурной компании (РВК), но #нампишут, что это не так - просто совпали три первые буквы.
@skolkovoleaks
Мы исправили отсылку на РВК. #нампишут, что это просто совпадение трёх букв и компания в Швейцарии не имеет никакого отношения к Российской венчурной компании. Прикрепляем любезно присланные сноски Ведомостей. Картина ясней не стала.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Олег Кивокурцев, основатель Promobot, прокомментировал наш пост:
«Есть швейцарская компания RVC. У неё есть интересы в разных странах в области строительства, сельского хозяйства и пр.
RVC сделали компанию Advanced Robotics для дистрибуции по роботам и заключили с нами контракт.
Никакие институты развития к нашей сделке отношения не имеют. Это очень серьёзный большой контракт для нас, огромный поток валюты и отличнейшая возможность развиваться на рынке Европы».
@skolkovoleaks
«Есть швейцарская компания RVC. У неё есть интересы в разных странах в области строительства, сельского хозяйства и пр.
RVC сделали компанию Advanced Robotics для дистрибуции по роботам и заключили с нами контракт.
Никакие институты развития к нашей сделке отношения не имеют. Это очень серьёзный большой контракт для нас, огромный поток валюты и отличнейшая возможность развиваться на рынке Европы».
@skolkovoleaks
Анна Качурец, партнёр RVC Group, также решила прокомментировать нашему каналу позицию по публикациям и отношениях со стартапом GroozGo.
«ООО «КПД-Транспорт» и GroozGo - это разные компании. Я была в ООО «Ревах Групп», бренд GroozGo, в которую инвестировали физлица из КПД. Сейчас всю компанию выкупили КПД. Я с февраля 2019 более не имею доли в компании и не являюсь генеральным директором. Именно «Ревах Групп» - резидент «Сколково».
@skolkovoleaks
«ООО «КПД-Транспорт» и GroozGo - это разные компании. Я была в ООО «Ревах Групп», бренд GroozGo, в которую инвестировали физлица из КПД. Сейчас всю компанию выкупили КПД. Я с февраля 2019 более не имею доли в компании и не являюсь генеральным директором. Именно «Ревах Групп» - резидент «Сколково».
@skolkovoleaks
На прошлой неделе опять начали мелькать новости о том, что Михаил Гуцериев что-то строит в «Сколково». Как обычно все всё перепутали и стройка идёт не на территории «Сколково». Строительство многофункционального зрелищного центра ведётся в Одинцовском районе Московской области на территории, развиваемой Корпорацией А.Н.Д. в непосредственной близости к Минскому шоссе и новой ж/д станции МЦД "Инновационный Центр Сколково". Арена располагается на участке в 4,2 га, площадь застройки — 22607 кв.м, общая площадь здания составит 49570 кв.м. Этажность всего здания — 6 этажей. Общие инвестиции АО «Группа «САФМАР» в проект многофункционального зрелищного центра составляют более $70 млн. Открытие объекта планируется на осень 2020 года.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Вся эта история с отказом каршэрингом Делимобиль https://t.iss.one/skolkovoleaks/2339 связана с тем, что сам шэринг испытывает серьёзные проблемы в виде простоя машин в «Сколково». Нам подписчики прислали сколько машин ночуют и становится понятным, что навстречу Фонду «Сколково» вряд ли кто-то пойдёт. Если есть кто из Делимобиль среди подписчиков - прокомментируйте, пожалуйста.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Нашим друзьям - авторам канала «Нецифровая экономика» @antidigital - стукнуло два года. Мы с ними появились, кстати, одновременно в telegram - наш день рождения будет 29 сентября!
В общем, дорогие родственники, поздравляем Вас из «Сколково» с очередной круглой датой!
Ваши @skolkovoleaks
В общем, дорогие родственники, поздравляем Вас из «Сколково» с очередной круглой датой!
Ваши @skolkovoleaks