Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, который SIMETRA представила на прошлой неделе на Конференции транспортных инженеров, получил первые отклики от региональных властей.
В частности, своим мнением уже поделился Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области (Челябинск в новом рейтинге вошёл в топ-10, поднявшись с 17 места на шестое):
Некоторые города уже сообщили, что начнут подробно изучать рейтинг, чтобы понять, по каким показателям есть недоработки и что учесть на будущее.
Мы всегда рады обратной связи и участию администраций городов в работе над рейтингом. Приглашаем к дальнейшему сотрудничеству в работе над новыми выпусками! 🙌
📍За пять прошедших дней топ-100 публикаций вышло в федеральных и региональных СМИ 30 городов России, охват составил 29 млн человек.
Презентацию рейтинга можно посмотреть в записи — см. Выступления второго дня Конференции, 6 марта (начиная с 04:44:21):
https://traffic-ing.ru/conference-2026#registration 👈
В частности, своим мнением уже поделился Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области (Челябинск в новом рейтинге вошёл в топ-10, поднявшись с 17 места на шестое):
— Реально классный рейтинг. Да, несмотря на то, что с отдельными показателями, я, наверное, не соглашусь, но, тем не менее, никто в России такого крутого и объёмного рейтинга не делал, тем более так здорово не презентовал. Поэтому большое спасибо.
Некоторые города уже сообщили, что начнут подробно изучать рейтинг, чтобы понять, по каким показателям есть недоработки и что учесть на будущее.
Мы всегда рады обратной связи и участию администраций городов в работе над рейтингом. Приглашаем к дальнейшему сотрудничеству в работе над новыми выпусками! 🙌
📍За пять прошедших дней топ-100 публикаций вышло в федеральных и региональных СМИ 30 городов России, охват составил 29 млн человек.
Презентацию рейтинга можно посмотреть в записи — см. Выступления второго дня Конференции, 6 марта (начиная с 04:44:21):
https://traffic-ing.ru/conference-2026#registration 👈
🔥11👍10❤6
Специалисты SIMETRA смоделировали пять сценариев закрытия Фадеевского путепровода в районе аэропорта Краснодара
В краевой столице до конца июля 2027 года будет закрыто движение транспорта и пешеходов на участке улицы Фадеева (от улицы 1-го Мая до Аэропортовской). Это связано с полной реконструкцией Фадеевского путепровода: сооружение практически разберут и соберут заново, изменив его конструкцию с четырёх пролётов на два.
Специалисты SIMETRA уже провели исследование транспортной ситуации и смоделировали пять сценариев транспортной ситуации при закрытии объекта — от частичного перекрытия до полного, а также варианты альтернативных подъездов к аэропорту.
Каждый вариант оценивался на математической модели с точки зрения обеспечения оптимальных условий движения, доступа спецтранспорта и пешеходов. По итогам анализа был выбран наиболее эффективный сценарий организации движения на время стройки.
#консалтинг
В краевой столице до конца июля 2027 года будет закрыто движение транспорта и пешеходов на участке улицы Фадеева (от улицы 1-го Мая до Аэропортовской). Это связано с полной реконструкцией Фадеевского путепровода: сооружение практически разберут и соберут заново, изменив его конструкцию с четырёх пролётов на два.
Специалисты SIMETRA уже провели исследование транспортной ситуации и смоделировали пять сценариев транспортной ситуации при закрытии объекта — от частичного перекрытия до полного, а также варианты альтернативных подъездов к аэропорту.
Каждый вариант оценивался на математической модели с точки зрения обеспечения оптимальных условий движения, доступа спецтранспорта и пешеходов. По итогам анализа был выбран наиболее эффективный сценарий организации движения на время стройки.
#консалтинг
🔥12👍6
Обновления RITM³: трёхкратное ускорение системы, автоматическое создание районов, расчёты общественного транспорта по расписанию
На прошедшей 6 марта в Санкт-Петербурге Встрече пользователей RITM³ Никита Пронякин, руководитель проектов транспортного планирования и моделирования компании SIMETRA, представил ключевые обновления цифровой платформы.
Вот некоторые из них.
⏱️ Ускорение работы
Система стала работать более чем в три раза быстрее: среднее время запросов сократилось с 33,45 до 9,4 секунды.
📊 Создание районов и расчёт статистики
Функция автоматического создания районов и расчёт статистики позволяют ускорить процесс создания базовой модели.
🖥🗺 Работа с моделями
— Демо-модель: можно загрузить заранее заготовленную модель.
— Скрипт для формирования архива: можно скачивать архив для преобразования модели Visum в формат RITM³.
— Дублирование моделей: можно копировать модели и вносить несколько независимых друг от друга моделей одновременно.
🗺 Удобство работы с картой
— Блокировка слоёв с сохранением их отображения на карте.
— Объединение атрибутивных и пространственных фильтров на карте, возможность выбора объектов, попадающих во все активные фильтры.
🚌🚏 Редакторы дорожных объектов и ОТ
— Редактор поворотов по направлениям: можно редактировать как отдельные, так и выбранные входящие/исходящие повороты по направлениям.
— Редактор расписания общественного транспорта: можно создавать рейсы путём указания времени начала, окончания, а также интервала выхода рейса, можно группировать рейсы.
— Расчёт перераспределения общественного транспорта по расписанию.
Полную запись выступления можно послушать по ссылке: https://vk.com/video-18942870_456239348
Полный список обновлений RITM³ доступен в разделе «Обновления» 👈
И записывайтесь на демо-показ всех возможностей RITM³.
#обновленияРИТМа #РИТМ
На прошедшей 6 марта в Санкт-Петербурге Встрече пользователей RITM³ Никита Пронякин, руководитель проектов транспортного планирования и моделирования компании SIMETRA, представил ключевые обновления цифровой платформы.
Вот некоторые из них.
⏱️ Ускорение работы
Система стала работать более чем в три раза быстрее: среднее время запросов сократилось с 33,45 до 9,4 секунды.
📊 Создание районов и расчёт статистики
Функция автоматического создания районов и расчёт статистики позволяют ускорить процесс создания базовой модели.
🖥🗺 Работа с моделями
— Демо-модель: можно загрузить заранее заготовленную модель.
— Скрипт для формирования архива: можно скачивать архив для преобразования модели Visum в формат RITM³.
— Дублирование моделей: можно копировать модели и вносить несколько независимых друг от друга моделей одновременно.
🗺 Удобство работы с картой
— Блокировка слоёв с сохранением их отображения на карте.
— Объединение атрибутивных и пространственных фильтров на карте, возможность выбора объектов, попадающих во все активные фильтры.
🚌🚏 Редакторы дорожных объектов и ОТ
— Редактор поворотов по направлениям: можно редактировать как отдельные, так и выбранные входящие/исходящие повороты по направлениям.
— Редактор расписания общественного транспорта: можно создавать рейсы путём указания времени начала, окончания, а также интервала выхода рейса, можно группировать рейсы.
— Расчёт перераспределения общественного транспорта по расписанию.
Полную запись выступления можно послушать по ссылке: https://vk.com/video-18942870_456239348
Полный список обновлений RITM³ доступен в разделе «Обновления» 👈
И записывайтесь на демо-показ всех возможностей RITM³.
#обновленияРИТМа #РИТМ
VK Видео
Никита Пронякин. Обновления RITM³
6 марта 2026 года SIMETRA провела в Санкт-Петербурге Встречу пользователей цифровой платформы RITM³. Никита Пронякин, руководитель проектов транспортного планирования и моделирования SIMETRA, рассказал о пуле недавних обновлений, реализованных командой разработчиков…
🔥7👍6❤1
Карьерный компас для студентов: SIMETRA на форуме в ИПМЭиТ
В первую неделю марта в Институте промышленного менеджмента, экономики и торговли (ИПМЭиТ) прошла масштабная ярмарка вакансий. Студенты и выпускники вузов искали свой путь в профессию, а ведущие компании — талантливых новичков.
Свой стенд представила на форуме и ярмарке компания SIMETRA. В этот день он стал точкой притяжения для будущих транспортных инженеров, экономистов, логистов и руководителей проектов. Было много живого общения со студентами. Специалисты нашей компании — коммерческий директор Кристиан Бёттгер и директор по продажам программного обеспечения Олег Яковенко — рассказывали о стажировках, современных практиках работы с молодыми кадрами и отвечали на главный вопрос: «С чего начать карьеру?».
Как это было — в нашем небольшом фоторепортаже 👀
#рабочиебудни
В первую неделю марта в Институте промышленного менеджмента, экономики и торговли (ИПМЭиТ) прошла масштабная ярмарка вакансий. Студенты и выпускники вузов искали свой путь в профессию, а ведущие компании — талантливых новичков.
Свой стенд представила на форуме и ярмарке компания SIMETRA. В этот день он стал точкой притяжения для будущих транспортных инженеров, экономистов, логистов и руководителей проектов. Было много живого общения со студентами. Специалисты нашей компании — коммерческий директор Кристиан Бёттгер и директор по продажам программного обеспечения Олег Яковенко — рассказывали о стажировках, современных практиках работы с молодыми кадрами и отвечали на главный вопрос: «С чего начать карьеру?».
Как это было — в нашем небольшом фоторепортаже 👀
#рабочиебудни
❤11🔥4👍2
Рынок транспортного планирования: от документов к сервисной модели
Сразу два доклада в рамках Х юбилейной Конференции транспортных инженеров были посвящены сервисной модели на рынке транспортного планирования — Высшей школы экономики (6 марта, с 05:21:55) и компании SIMETRA, которую представлял директор по продажам программного обеспечения Олег Яковенко.
Это отражает развитие рынка, на котором становятся востребованными новые подходы. Транспортное моделирование в России вышло на новый уровень благодаря нацпроекту «БКД»: документы стали обязательными, регионы перешли к разработке и актуализации моделей. Но если такие вопросы, как сбор исходных данных, стали успешно решать благодаря технологическому развитию и доступу к различным «большим данным», то кадровый вопрос во многом остался нерешенным.
Решением выступает сервисная модель. Это не разовый проект, а постоянная работа: подрядчик обеспечивает актуальность данных, снимает кадровые риски и адаптируется к изменениям без участия в новых тендерах.
Что даёт сервисная модель в транспортном планировании
— Комплексный подход — модель «не ложится на полку», данные поддерживаются в актуальном состоянии, актуальное ПО для моделирования.
— Возможность интеграции с городскими системами.
— Гибкий подход в зависимости от потребностей заказчика: ПО и модель, актуализация модели, только актуализация документов транспортного планирования и т. д.
— Экономический эффект: сокращение времени в пути на 10% за 10 лет эксплуатации системы может дать экономический эффект до 112 млрд руб.
— Возможность передачи компетенций специалистам заказчика — не в формате краткосрочных курсов, а в постоянном режиме на реальных примерах.
Сервисная модель — это следующий шаг в развитии рынка транспортного планирования, учитывая тренды в области цифровизации и развития технологий ИИ. Собственная разработка SIMETRA цифровая платформа RITM³ тоже динамично развивается в этом направлении, становясь единой экосистемой для управления мобильностью и поддержки принятия решений. За новым подходом — будущее.
Полную запись выступления можно послушать по ссылке: https://vkvideo.ru/video-18942870_456239351
#РИТМ #рабочиебудни #цифровизация #ИИ
Сразу два доклада в рамках Х юбилейной Конференции транспортных инженеров были посвящены сервисной модели на рынке транспортного планирования — Высшей школы экономики (6 марта, с 05:21:55) и компании SIMETRA, которую представлял директор по продажам программного обеспечения Олег Яковенко.
Это отражает развитие рынка, на котором становятся востребованными новые подходы. Транспортное моделирование в России вышло на новый уровень благодаря нацпроекту «БКД»: документы стали обязательными, регионы перешли к разработке и актуализации моделей. Но если такие вопросы, как сбор исходных данных, стали успешно решать благодаря технологическому развитию и доступу к различным «большим данным», то кадровый вопрос во многом остался нерешенным.
Решением выступает сервисная модель. Это не разовый проект, а постоянная работа: подрядчик обеспечивает актуальность данных, снимает кадровые риски и адаптируется к изменениям без участия в новых тендерах.
Что даёт сервисная модель в транспортном планировании
— Комплексный подход — модель «не ложится на полку», данные поддерживаются в актуальном состоянии, актуальное ПО для моделирования.
— Возможность интеграции с городскими системами.
— Гибкий подход в зависимости от потребностей заказчика: ПО и модель, актуализация модели, только актуализация документов транспортного планирования и т. д.
— Экономический эффект: сокращение времени в пути на 10% за 10 лет эксплуатации системы может дать экономический эффект до 112 млрд руб.
— Возможность передачи компетенций специалистам заказчика — не в формате краткосрочных курсов, а в постоянном режиме на реальных примерах.
Сервисная модель — это следующий шаг в развитии рынка транспортного планирования, учитывая тренды в области цифровизации и развития технологий ИИ. Собственная разработка SIMETRA цифровая платформа RITM³ тоже динамично развивается в этом направлении, становясь единой экосистемой для управления мобильностью и поддержки принятия решений. За новым подходом — будущее.
Полную запись выступления можно послушать по ссылке: https://vkvideo.ru/video-18942870_456239351
#РИТМ #рабочиебудни #цифровизация #ИИ
VK Видео
Олег Яковенко. Сервисная модель в транспортном планировании
6 марта 2026 года SIMETRA провела в Санкт-Петербурге Встречу пользователей цифровой платформы RITM³ в рамках Х юбилейной Конференции транспортных инженеров. Олег Яковенко, директор по продажам программного обеспечения SIMETRA, рассказал о сервисной модели…
🔥7❤2👍1
Образовательный трек для студентов: в магистратуру с лидером отрасли
Коммерческий директор SIMETRA Кристиан Бёттгер провёл в петербургском Политехе лекцию для студентов бакалавриата, которые планируют продолжать обучение в магистратуре.
Кристиан подробно рассказал о современных принципах транспортного планирования и мониторинга — как в этих сферах современные технические средства изменили подходы и существенно расширили возможности для транспортных инженеров.
Эти и другие дисциплины входят в совместную магистерскую программу Политеха и SIMETRA 27.04.07_03 «Экономика и транспортное планирование экосистем». Здесь магистранты получают уникальный набор технических и экономических компетенций, необходимых для работы в транспортной сфере.
Подробнее о программе:
на сайте Политеха 👈
на сайте SIMETRA 👈
Ждём вас в магистратуре! 🙌
SIMETRA разрабатывает образовательные программы для студентов старших курсов бакалавриата и магистратуры также с другими вузами-партнёрами. Следите за нашими новостями!
#образование
Коммерческий директор SIMETRA Кристиан Бёттгер провёл в петербургском Политехе лекцию для студентов бакалавриата, которые планируют продолжать обучение в магистратуре.
Кристиан подробно рассказал о современных принципах транспортного планирования и мониторинга — как в этих сферах современные технические средства изменили подходы и существенно расширили возможности для транспортных инженеров.
Эти и другие дисциплины входят в совместную магистерскую программу Политеха и SIMETRA 27.04.07_03 «Экономика и транспортное планирование экосистем». Здесь магистранты получают уникальный набор технических и экономических компетенций, необходимых для работы в транспортной сфере.
Подробнее о программе:
на сайте Политеха 👈
на сайте SIMETRA 👈
Ждём вас в магистратуре! 🙌
SIMETRA разрабатывает образовательные программы для студентов старших курсов бакалавриата и магистратуры также с другими вузами-партнёрами. Следите за нашими новостями!
#образование
🔥8👍5❤1
SIMETRA на «ИТС регионам» в Туле: от разрозненных систем к единой философии комфорта
Вчера в Туле завершилась региональная конференция «ИТС регионам», в котором участвовали представители SIMETRA. На стратегической сессии ведущие эксперты в области транспортного моделирования и интеллектуальных транспортных систем (ИТС) представили развернутый анализ текущего состояния отрасли, обсудили главную проблему ИТС в регионах, когда оборудование есть, а измеримой пользы для жителей пока не видно.
Цифры ФАУ «РОСДОРНИИ»
• Единый центр управления есть в 95,2% агломераций.
• Оценить экономическую эффективность ИТС могут лишь 3,1% субъектов.
• Мониторинг сроков ликвидации аварий ведут только 22,2% агломераций.
• Среднее количество «умного» оборудования на регион — 507 ед., максимум — 2100, что подчеркивает колоссальный разрыв в масштабах внедрения.
Выявленные проблемы
• Разрозненность подсистем.
• Низкая автоматизация.
• Разный уровень компетенций сотрудников.
— отметил профессор МАДИ, президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
— заявил главный архитектор ИТС АО «Западный скоростной диаметр» Игорь Евстигнеев.
В рамках мероприятия был представлен рейтинг лидеров внедрения ИТС, в который вошли Рязанская, Пермская, Ставропольская, Красноярская и Тюменская агломерации.
Среди наиболее интересных технических решений отмечены:
– BLE-метки (Bluetooth Low Energy) в Курской области для приоритизации общественного транспорта;
– транспортное моделирование в Липецке и Перми для планирования ОДД на основе данных с интеграционной платформы;
– Единая платформа управления транспортной системой (ЕПУТС) в Санкт-Петербурге, зарегистрированная в госреестре, позволяющая управлять транспортным комплексом по 30 сценариям с использованием технологий V2X;
– применение ИИ в Тюменской области для диспетчеризации служб содержания дорог и оперативного устранения дефектов.
Главный вывод: отрасль переходит от этапа «насыщения техникой» к этапу оценки реальной эффективности. Новая методика — в процессе разработки.
#рабочиебудни #цифровизация #ИИ
Вчера в Туле завершилась региональная конференция «ИТС регионам», в котором участвовали представители SIMETRA. На стратегической сессии ведущие эксперты в области транспортного моделирования и интеллектуальных транспортных систем (ИТС) представили развернутый анализ текущего состояния отрасли, обсудили главную проблему ИТС в регионах, когда оборудование есть, а измеримой пользы для жителей пока не видно.
Цифры ФАУ «РОСДОРНИИ»
• Единый центр управления есть в 95,2% агломераций.
• Оценить экономическую эффективность ИТС могут лишь 3,1% субъектов.
• Мониторинг сроков ликвидации аварий ведут только 22,2% агломераций.
• Среднее количество «умного» оборудования на регион — 507 ед., максимум — 2100, что подчеркивает колоссальный разрыв в масштабах внедрения.
Выявленные проблемы
• Разрозненность подсистем.
• Низкая автоматизация.
• Разный уровень компетенций сотрудников.
Рост сложности транспортных систем опережает существующие модели управления. Мы наращиваем оборудование, но не меняем подход. ИТС — это про комфорт и удобство для жителей городов и регионов. Это не просто "продвинутый АСУДД”. Это комплексная среда, которая должна давать ощутимый социальный эффект,
— отметил профессор МАДИ, президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев.
Мы должны четко ответить на вопрос: для кого мы оцениваем эффективность? Если мы строим систему показателей для чиновника или для отчёта в ведомство — это одна история. Но если мы оцениваем для народа — это совершенно другая архитектура,
— заявил главный архитектор ИТС АО «Западный скоростной диаметр» Игорь Евстигнеев.
В рамках мероприятия был представлен рейтинг лидеров внедрения ИТС, в который вошли Рязанская, Пермская, Ставропольская, Красноярская и Тюменская агломерации.
Среди наиболее интересных технических решений отмечены:
– BLE-метки (Bluetooth Low Energy) в Курской области для приоритизации общественного транспорта;
– транспортное моделирование в Липецке и Перми для планирования ОДД на основе данных с интеграционной платформы;
– Единая платформа управления транспортной системой (ЕПУТС) в Санкт-Петербурге, зарегистрированная в госреестре, позволяющая управлять транспортным комплексом по 30 сценариям с использованием технологий V2X;
– применение ИИ в Тюменской области для диспетчеризации служб содержания дорог и оперативного устранения дефектов.
Главный вывод: отрасль переходит от этапа «насыщения техникой» к этапу оценки реальной эффективности. Новая методика — в процессе разработки.
#рабочиебудни #цифровизация #ИИ
🔥9❤5👍4
«Прогнозирование интенсивности движения — сердце ГЧП-проектов»
На Х юбилейной Конференции транспортных инженеров исполнительный директор SIMETRA Елена Андреева выступила с докладом о прогнозировании интенсивности движения как фундаменте успешных ГЧП-проектов в транспортной инфраструктуре.
В своем выступлении Елена представила видение нашей компании о том, как качественная оценка трафика влияет на успех проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).
Прогнозирование необходимо на всех этапах жизненного цикла объекта: от предТЭО и выбора трассировки до проектирования и актуализации финансовой модели в период эксплуатации.
Несмотря на очевидную важность достоверной оценки перспективного трафика, во многом эта проблема до сих пор не решена. Согласно исследованиям, более 70% ГЧП-проектов в мире сталкиваются с отклонением фактического трафика от прогнозного, а систематическая ошибка оптимизма (optimism bias) достигает 20–30% для платных дорог. В России на начальных этапах развития ГЧП разрыв между прогнозом и реальной интенсивностью по отдельным проектам составлял до 40%.
Среди ключевых проблем в ходе реализации проектов — сжатые сроки проектирования, недостаточность и низкое качество исходных данных, а также несоблюдение этапности выполнения работ.
SIMETRA имеет успешный опыт прогнозирования для крупнейших платных дорог России, включая объекты ГК «Автодор», Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, трассы М-11 «Нева», М-12, М-4 «Дон», Северный дублер Кутузовского проспекта, Северо-восточную хорду Москвы и многие другие.
— отметила Елена Андреева.
Среди рекомендаций были отмечены: необходимость обращать внимание на актуальность и прозрачность данных, на допущения и гарантийный период в договоре.
Полную запись выступления (12 минут) можно послушать по ссылке: https://vk.com/video-18942870_456239353
#консалтинг #рабочиебудни #цифровизация
Фото: ГК «Автодор»
На Х юбилейной Конференции транспортных инженеров исполнительный директор SIMETRA Елена Андреева выступила с докладом о прогнозировании интенсивности движения как фундаменте успешных ГЧП-проектов в транспортной инфраструктуре.
В своем выступлении Елена представила видение нашей компании о том, как качественная оценка трафика влияет на успех проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).
Прогнозирование необходимо на всех этапах жизненного цикла объекта: от предТЭО и выбора трассировки до проектирования и актуализации финансовой модели в период эксплуатации.
Несмотря на очевидную важность достоверной оценки перспективного трафика, во многом эта проблема до сих пор не решена. Согласно исследованиям, более 70% ГЧП-проектов в мире сталкиваются с отклонением фактического трафика от прогнозного, а систематическая ошибка оптимизма (optimism bias) достигает 20–30% для платных дорог. В России на начальных этапах развития ГЧП разрыв между прогнозом и реальной интенсивностью по отдельным проектам составлял до 40%.
Среди ключевых проблем в ходе реализации проектов — сжатые сроки проектирования, недостаточность и низкое качество исходных данных, а также несоблюдение этапности выполнения работ.
SIMETRA имеет успешный опыт прогнозирования для крупнейших платных дорог России, включая объекты ГК «Автодор», Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, трассы М-11 «Нева», М-12, М-4 «Дон», Северный дублер Кутузовского проспекта, Северо-восточную хорду Москвы и многие другие.
Прогнозы требуют постоянной актуализации, а точность расчётов напрямую зависит от опыта команды и корректности исходных данных. Это не разовая услуга, а постоянный процесс, на котором держится устойчивость всего ГЧП-проекта. Учёт всех альтернативных маршрутов, социально-экономических тенденций и многовариантность сценариев — вот залог успешного прогнозирования,
— отметила Елена Андреева.
Среди рекомендаций были отмечены: необходимость обращать внимание на актуальность и прозрачность данных, на допущения и гарантийный период в договоре.
Полную запись выступления (12 минут) можно послушать по ссылке: https://vk.com/video-18942870_456239353
#консалтинг #рабочиебудни #цифровизация
Фото: ГК «Автодор»
👍10❤7🔥7
Новый адрес московского офиса
Уважаемые коллеги и партнеры!
Наш офис в Москве теперь находится по новому адресу, но мы остались всё так же рядом с вами 😊
📍 Новый адрес: 127051, Москва, ул. Трубная, д. 32, стр. 3 👇
https://yandex.ru/maps/-/CPbi74jI
Уважаемые коллеги и партнеры!
Наш офис в Москве теперь находится по новому адресу, но мы остались всё так же рядом с вами 😊
📍 Новый адрес: 127051, Москва, ул. Трубная, д. 32, стр. 3 👇
https://yandex.ru/maps/-/CPbi74jI
Яндекс Карты
Москва, Трубная улица, 32с3, 127051
Москва, Трубная улица, 32с3, индекс 127051 — посмотреть входы, фото, панорамы и построить маршрут до адреса в Яндекс Картах. Найти места рядом, проверить организации внутри и обслуживающие организации.
🔥8👍5❤2