По итогам встречи с жителями города подписана резолюция с требованием провести общественные обсуждения проектов развития Дендрария; разработки проектов развития с учётом мнения жителей с обязательным сохранением научной и образовательной функции; проведения антикоррупционной экспертизы документации, которой сейчас чиновники оправдывают вырубку в Дендрарии и др.

Подписать резолюцию по защите Дендрария можно в воскресенье, 24 апреля с 12 до 14 часов на Комсомольской площади.

В резолюции отражены требования:
❗️ провести общественные обсуждения проектов развития Дендрария;
❗️разработки проектов развития с учётом мнения жителей с обязательным сохранением научной и образовательной функции;
❗️проведения антикоррупционной экспертизы документации, которой сейчас чиновники оправдывают вырубку в Дендрарии и т.д.

📃📝

СБОР ПОДПИСЕЙ ПОД РЕЗОЛЮЦИЕЙ СОБРАНИЯ
ПРОЙДЕТ

25.04 И 26.04

С 18 ДО 19 ЧАСОВ

НА КОМСОМОЛЬСКОЙ ПЛОЩАДИ

🌳🌲🌿🐿🕊

Концепция развития парка "Дендрарий" со скачанными из Интернета картинками вызвала вопросы сразу. Оказалось, что авторами ее стала команда из Краснодарского края. А за работу они получили сотни тысяч рублей.

Лариса Реплянская, генеральный директор парка имени Муравьёва-Амурского:
- Решение о разработке мастер-плана по реновации дендрария было принято в июле 2021 года. Заседание состоялось по инициативе министерства культуры. Получив задачу, мы начали обращаться к местным архитекторам. Нам представили коммерческие предложения, которые оценивались свыше полумиллиона. А поскольку мы публично рассылали информацию во многие организации, то откликнулась и команда из Краснодара. Название компании не готова сейчас сказать. В итоге разработка мастер-плана обошлась нам в 233 тысячи рублей. Это был не конкурс, нам позволял так действовать ФЗ-44.

По данной закупке на ЕИС нет ни протокола, ни проекта договора, ни даже сведений, кто же этот самый единственный поставщик. Даже техническое задание пока не раскрыто. Но итоги работы по нему мы знаем. Это текстовый документ и несколько скачанных из Интернета картинок. 

При этом поинтересоваться мнением жителей Хабаровска решили только сейчас, когда уже потратили бюджетные деньги. Зато специально для министра культуры Юрия Ермошкина в концепцию вписали создание в дендрарии пруда с лотосами площадью до 120 квадратных метров.  

https://www.dvnovosti.ru/khab/2022/04/24/141300/

На протяжении года в различных информационных источниках обсуждается, почему не вводят в эксплуатацию трассу «Автомобильная дорога «Обход г. Хабаровска км 13 – км 42». А причина – в условиях кабального соглашения на строительство и эксплуатацию данной дороги.
 
19.12.2015г. экс-губернатором Хабаровского края Шпортом В.И. Распоряжением № 971-рн утвержден порядок заключения концессионного соглашения в отношении данного объекта капитального строительства.
В соответствии с Распоряжением от 06.10.2017г. № 702-рп, на строительство «Обхода» выделено 29,4 млрд.руб., из которых  18,7 млрд.руб. – затраты федерального бюджета, и 10,7 млрд.руб. - капитальный грант краевого бюджета. То есть стоимость 1 км из 29 километров трассы составляет порядка 1 млрд.руб.
 
По условиям соглашения, после подписания акта о вводе в эксплуатацию, Хабаровский край  должен выплатить концессионеру (группе компании "ВИС") в течение 10 лет 26,9 млрд.руб., а также недостающую сумму, предусмотренного соглашением краевого гранта (общие затраты на строительство и обслуживание трассы  - 56,4 млрд.руб.).

В последующие после ввода в эксплуатацию 10 лет регион должен отдавать  в среднем по 2,3 млрд.руб. ежегодно. Для понимания ситуации, эта выплата равна годовому фонду на ремонт и содержание дорожной сети всего края (на ремонт и содержание всей дорожной сети Хабаровского края  в 2021 году  было потрачено не более 2,3 млрд. руб.).
 
По расчетам экономического обоснования строительства «Обхода» безубыточность проекта могла бы наступить в случае экономического роста в Хабаровском крае и в соседних регионах не менее 25 % исследуемого 2015 года, цифра абсолютно недостижимая даже по самым смелым и оптимистичным прогнозам.  Предполагалось открытие грузопассажирского таможенного перехода на о. Большой Уссурийский, что, безусловно, должно было увеличить грузопоток.  Однако, погранпереход так и не был открыт. Вторым «узким местом» является недостроенная вторая очередь через Амурский мост. Как известно, экономического роста не произошло ни в Хабаровском крае, ни в соседних регионах. По сути, объект «Обход г. Хабаровска км 13 – км 42» изначально был убыточным проектом, а условия для Хабаровского края кабальными.
 
В 2018г. С.И. Фургал вместе с постом губернатора края
получил и «наследство» в виде «Обхода г. Хабаровска». Для решения этой «проблемы» была создана рабочая группа, действовавшая в двух направлениях. Во-первых, объект законченного строительства вместе с обязательствами концессионеру планировалось передать в федеральную собственность. На момент ареста С.И. Фургала уже была установлена принципиальная договорённость на уровне федерального дорожного агентства, Министерства транспорта РФ. Во-вторых, по указанию С.И.Фургала, рабочая группа осуществляла мероприятия для пересмотра стоимости строительных работ в сторону значительного уменьшения от его первоначальной цены. Специалисты провели комплексную проверку. Выявлено, что при строительстве дороги, подрядчик, например, заменял материалы на аналоги более низкого класса, что приводило к  удешевлению проекта, однако не уведомлял об этом заказчика. Также выяснено, что проектировщик и согласующий изменения проекта работали в организациях, входящих в группу "ВИС". По сути группа компаний "ВИС" согласовывала изменения проекта сама с собой. Однако, при удешевлении проекта для подрядчика его стоимость для Хабаровского края не менялась. До ареста С.И. Фургала рабочая группа успела проанализировать примерно 1/3 проекта. С приходом нового Правительства края рабочая группа была распущена, практически все сотрудники уволены.
 
В мае 2022г. наступает срок подписания акта ввода дороги в эксплуатацию и выплаты оставшейся части капитального гранта из краевого бюджета - порядка 3,5-4 млрд.
 

В дополнение ко вчерашней публикации о трассе "Обход Хабаровска". Наиболее волнующий всех вопрос: Кто платит за круглосуточно включённый свет на трассе?

По предоставленной мне информации, поскольку трасса не сдана в эксплуатацию, "за свет" должна платить группа "ВИС". Но она ничего не платит. Долг "за свет" Хабаровский край получит в дополнение к трассе при принятии на баланс.

Вчера 28.04.2022 проводилась пресс-конференция, посвящённая Хабаровскому Дендрарию. Как оказалось, приглашены были только СМИ: ХСТ, ТВ6, Губерния. Представитель единственного независимого СМИ из присутствующих - Ригма-Инфо явился без приглашения. Общественников и жителей города не приглашали.

О пресс-конференции узнал случайно и решил поприсутствовать.

Почему только СМИ ? Чтобы донести в средства массовой информации "правильную" точку зрения по Дендрарию.

Присутствовали представители министерства природных ресурсов, министерства культуры, Генеральный директор КГБУК "ХКП Им. Н.Н. Муравьёва-Амурского"
Л.Ю. Реплянская, главный архитектор города - Первый заместитель директора департамента архитектуры, строительства и землепользования, главный архитектор города А.И. Корзун (неизвестно зачем пригласили главного архитектора города, если Дендрарий находится в собственности края), Заместитель Хабаровского межрайонного природоохранного прокурора Е.В. Стерликов

На пресс-конференции задал вопросы о наличии разрешительной документации, заключении экологической экспертизы.

Получил ответ: проект не нужен, экологическая экспертиза не нужна, вырубили лес не для парковки, а для въезда. Ничего не нарушено. Мастер-план - это не окончательный проект, а, якобы, предложения для людей. Картинки из интернета в мастер-плане их не смущают. Нам подтвердили информацию, что публичные слушания не проводили, а провели опрос, используя портал «Голос27».

Генеральный директор КГБУК "ХКП Им. Н.Н. Муравьёва-Амурского"
Л.Ю. Реплянская сообщила, что по Дендрарию прекращен статус научного объекта.

Разумеется по ТВ покажут, что все законно.

Подождём результатов рассмотрения вопросов прокуратурой.