Представители СибНИА приняли участие в работе круглого стола, посвященного 125-летию со дня рождения авиаконструктора и ученого Роберта Людовиговича Бартини.
Мероприятие прошло 14 мая 2022 года в московском филиале Государственного музея истории и космонавтики имени К.Э. Циолковского. В ходе круглого стола историки авиации, представители ОКБ и научных организаций, родственники авиаконструктора, поделились своими воспоминаниями о деятельности Роберта Бартини и его научном наследии.
Сотрудники ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») Мымрин Владимир Анатольевич и Евдокимов Сергей Евгеньевич выступили с докладом на тему «Арктическое наследие Р. Л. Бартини для России». В заключении мероприятия представителей института наградили памятными медалями имени Бартини.
С 1952 по 1957 годы советский авиаконструктор Роберт Бартини работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов над проектами А-55, А-57 и ВВА-14.
Мероприятие прошло 14 мая 2022 года в московском филиале Государственного музея истории и космонавтики имени К.Э. Циолковского. В ходе круглого стола историки авиации, представители ОКБ и научных организаций, родственники авиаконструктора, поделились своими воспоминаниями о деятельности Роберта Бартини и его научном наследии.
Сотрудники ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») Мымрин Владимир Анатольевич и Евдокимов Сергей Евгеньевич выступили с докладом на тему «Арктическое наследие Р. Л. Бартини для России». В заключении мероприятия представителей института наградили памятными медалями имени Бартини.
С 1952 по 1957 годы советский авиаконструктор Роберт Бартини работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов над проектами А-55, А-57 и ВВА-14.
В СибНИА разработали «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2».
Отделом управления безопасностью полётов (ОУБП) ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов».
Справочник содержит данные по частоте повреждений, неисправностей и отказов конструктивных элементов, возникающих в различных системах самолёта Ан-2 по причине длительной эксплуатации, усталости или механических повреждений, и рекомендации по их устранению.
Осуществлена оценка повреждаемости летательных аппаратов с выдачей рекомендаций по решению вопросов, связанных с каждым выделяемым повреждением для подробного анализа. Проведён анализ данных, полученных при осмотре и оценке технического состояния при межремонтном сроке службы за период с 2015 года по 2019 год по 130 самолётам Ан-2.
Определены системы самолёта Ан-2, которые наиболее часто подвержены повреждениям, неисправностям, отказам и требуют особого внимания и сокращения сроков периодических осмотров при выполнении всех видов обслуживания. Для них определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
Справочник будет полезен организациям по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантам самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению.
Справочник разработан молодым специалистом ОУБП инженером 2 категории А. Н. Беженарь под руководством начальника ОУБП В. А. Лукьяненко и начальника отдела научно-исследовательского отделения сопровождения создания и эксплуатации авиационной техники, доктора технических наук Г. Ф. Рудзей, главный консультант — авиационный инженер АО АСЦ «СибНИА-ТЕСТ» Л. Н. Соловьёв.
В 2015 году решением Минпромторга России разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначено ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина».
Отделом управления безопасностью полётов (ОУБП) ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») разработан «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией. Основные системы, требующие проведения дополнительных осмотров. Рекомендации по устранению повреждений, неисправностей и отказов».
Справочник содержит данные по частоте повреждений, неисправностей и отказов конструктивных элементов, возникающих в различных системах самолёта Ан-2 по причине длительной эксплуатации, усталости или механических повреждений, и рекомендации по их устранению.
Осуществлена оценка повреждаемости летательных аппаратов с выдачей рекомендаций по решению вопросов, связанных с каждым выделяемым повреждением для подробного анализа. Проведён анализ данных, полученных при осмотре и оценке технического состояния при межремонтном сроке службы за период с 2015 года по 2019 год по 130 самолётам Ан-2.
Определены системы самолёта Ан-2, которые наиболее часто подвержены повреждениям, неисправностям, отказам и требуют особого внимания и сокращения сроков периодических осмотров при выполнении всех видов обслуживания. Для них определены наиболее часто встречающиеся повреждения.
Справочник будет полезен организациям по техническому обслуживанию авиационной техники и эксплуатантам самолёта Ан-2 по дополнительному осмотру, техническому обслуживанию и ремонту основных систем, в частности, для своевременного проведения мероприятий по устранению несоответствий и их предупреждению.
Справочник разработан молодым специалистом ОУБП инженером 2 категории А. Н. Беженарь под руководством начальника ОУБП В. А. Лукьяненко и начальника отдела научно-исследовательского отделения сопровождения создания и эксплуатации авиационной техники, доктора технических наук Г. Ф. Рудзей, главный консультант — авиационный инженер АО АСЦ «СибНИА-ТЕСТ» Л. Н. Соловьёв.
В 2015 году решением Минпромторга России разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации на территории РФ назначено ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина».
Forwarded from AviaComments
А вы знаете, кто разработчик Ан-2 в России?
Не многие помнят, что знаменитый Ан-2 появился на свет в 1947 в Новосибирске, где в то время в ОКБ при авиазаводе работал Олег Антонов. Потом его КБ переехало в Киев.
В 2015 году для самолётов Ан-2, летающих в России, родиной вновь стал Новосибирск: Минпромторг назначил "СибНИА им. Чаплыгина" разработчиком самолёта Ан-2.
Не смейтесь - никто (кроме УЗГА 😉) разрабатывать "кукурузник" заново не собирается. Но поддержание лётной годности по авиационным правилам требует существование того, кто будет принимать решения о доработках, продлениях или ремонтах в ранге "разработчика".
СибНИА - серьёзная научная организация, и показывает пример правильного подхода к такого рода "назначениям" и выпускает "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолётов Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией", где содержатся рекомендации по дополнительным осмотрам и устранению повреждений, неисправностей и отказов: https://t.iss.one/sibnia_ru/49.
Кажется, надо перенимать опыт СибНИА к другим самолётам, на буквы "А" и "Б"...
@AviaComments
Не многие помнят, что знаменитый Ан-2 появился на свет в 1947 в Новосибирске, где в то время в ОКБ при авиазаводе работал Олег Антонов. Потом его КБ переехало в Киев.
В 2015 году для самолётов Ан-2, летающих в России, родиной вновь стал Новосибирск: Минпромторг назначил "СибНИА им. Чаплыгина" разработчиком самолёта Ан-2.
Не смейтесь - никто (кроме УЗГА 😉) разрабатывать "кукурузник" заново не собирается. Но поддержание лётной годности по авиационным правилам требует существование того, кто будет принимать решения о доработках, продлениях или ремонтах в ранге "разработчика".
СибНИА - серьёзная научная организация, и показывает пример правильного подхода к такого рода "назначениям" и выпускает "Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолётов Ан-2, связанных с длительной эксплуатацией", где содержатся рекомендации по дополнительным осмотрам и устранению повреждений, неисправностей и отказов: https://t.iss.one/sibnia_ru/49.
Кажется, надо перенимать опыт СибНИА к другим самолётам, на буквы "А" и "Б"...
@AviaComments
Telegram
СибНИА
В СибНИА разработали «Справочник статистических данных о повреждениях, неисправностях и отказах самолёта Ан-2».
Отделом управления безопасностью полётов (ОУБП) ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»)…
Отделом управления безопасностью полётов (ОУБП) ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»)…
Сегодня исполняется 14 лет со дня первого полёта Superjet 100.
ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») принимает активное участие в обеспечении создания новых модификаций и отработки ресурса регионального самолёта Superjet 100.
В научно-исследовательском отделении аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов СибНИА проведены испытания модели самолёта SSJ-NEW с новым крылом, результаты которых сопоставлены с результатами испытаний ранее исследованной модели самолёта SSJ-100. Показано, что SSJ-NEW имеет лучшие аэродинамические характеристики, чем исходный вариант модели самолёта: повысилось максимальное значение аэродинамического качества в крейсерской и взлётной конфигурациях, возросло максимальное значение коэффициента подъёмной силы в посадочной конфигурации.
За годы испытаний в СибНИА проведены расчёты прочности, усталостной долговечности и живучести узлов навески всей механизации крыла самолёта Superjet, проведены расчёты всех зон разрушений, произошедших при натурных испытаниях конструкций и образцов, проведены работы по калибровке и ресурсным испытаниям шасси, испытаниям композитных агрегатов с климатическим воздействием, испытаниям образцов.
Поставленные перед СибНИА задачи успешно решены, в настоящее время часть испытаний продолжается.
ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») принимает активное участие в обеспечении создания новых модификаций и отработки ресурса регионального самолёта Superjet 100.
В научно-исследовательском отделении аэродинамики и динамики полёта летательных аппаратов СибНИА проведены испытания модели самолёта SSJ-NEW с новым крылом, результаты которых сопоставлены с результатами испытаний ранее исследованной модели самолёта SSJ-100. Показано, что SSJ-NEW имеет лучшие аэродинамические характеристики, чем исходный вариант модели самолёта: повысилось максимальное значение аэродинамического качества в крейсерской и взлётной конфигурациях, возросло максимальное значение коэффициента подъёмной силы в посадочной конфигурации.
За годы испытаний в СибНИА проведены расчёты прочности, усталостной долговечности и живучести узлов навески всей механизации крыла самолёта Superjet, проведены расчёты всех зон разрушений, произошедших при натурных испытаниях конструкций и образцов, проведены работы по калибровке и ресурсным испытаниям шасси, испытаниям композитных агрегатов с климатическим воздействием, испытаниям образцов.
Поставленные перед СибНИА задачи успешно решены, в настоящее время часть испытаний продолжается.
Сегодня исполняется 45 лет со дня первого полета прототипа Су-27 (Т-10).
С 1970 года отделение аэродинамики СибНИА участвовало в работах по Су-27 с ОКБ им. П. О. Сухого. Общий объём испытаний моделей Су-27 (было изготовлено 18 моделей) в аэродинамической трубе Т-203 составил к 1985 году 10 000 часов. Кроме того, проведены испытания моделей Су-27 в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-205М СибНИА, а также в сверхзвуковой — Т-313 Института теоретической и прикладной механики Сибирского отделения Академии наук.
Уникальный по охвату экспериментальный материал по самолёту Су-27, полученный в СибНИА, стал одним из источников огромного научно-технического задела, породившего всё семейство выдающихся по лётно-техническим характеристикам самолётов: Су-27УБ, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-37.
В 1997 году Станислав Тиморкаевич Кашафутдинов, руководивший аэродинамическим проектированием самолёта в СибНИА, награжден Государственной премией Российской Федерации.
С 1970 года отделение аэродинамики СибНИА участвовало в работах по Су-27 с ОКБ им. П. О. Сухого. Общий объём испытаний моделей Су-27 (было изготовлено 18 моделей) в аэродинамической трубе Т-203 составил к 1985 году 10 000 часов. Кроме того, проведены испытания моделей Су-27 в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-205М СибНИА, а также в сверхзвуковой — Т-313 Института теоретической и прикладной механики Сибирского отделения Академии наук.
Уникальный по охвату экспериментальный материал по самолёту Су-27, полученный в СибНИА, стал одним из источников огромного научно-технического задела, породившего всё семейство выдающихся по лётно-техническим характеристикам самолётов: Су-27УБ, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-37.
В 1997 году Станислав Тиморкаевич Кашафутдинов, руководивший аэродинамическим проектированием самолёта в СибНИА, награжден Государственной премией Российской Федерации.
В СибНИА создана система упругого вывешивания для частотных испытаний «Охотника».
В мае 2022 года в филиале АО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» проведены частотные испытания опытного образца перспективного российского беспилотного летательного аппарата «Охотник» («Компания «Сухой») с помощью системы упругого вывешивания, разработанной в СибНИА (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»).
Система упругого вывешивания применяется для вывешивания самолётов во время частотных испытаний с целью имитации состояния горизонтального полёта. Создаваемая система должна удовлетворять противоречащим друг другу требованиям. С одной стороны, упругие элементы системы должны иметь большую прочность для обеспечения их высокой грузоподъёмности, с другой — жёсткость должна быть такой, чтобы частоты колебаний самолёта как «твёрдого» тела были много меньше частот упругих колебаний. В этом случае система не будет оказывать значительного влияния на динамические характеристики объекта испытаний. Кроме того, габариты системы не должны препятствовать уборке-выпуску шасси и перемещениям отклоняемых поверхностей.
Уникальность спроектированной в СибНИА малогабаритной системы заключается в том, что она позволит проводить частотные испытания любого типа самолёта компании «Сухой».
Система спроектирована научным сотрудником института Виктором Николаевичем Лушиным под научным руководством Владимира Андреевича Бернса, изготовлена и испытана в СибНИА.
Фото: ПАО «ОАК»
В мае 2022 года в филиале АО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» проведены частотные испытания опытного образца перспективного российского беспилотного летательного аппарата «Охотник» («Компания «Сухой») с помощью системы упругого вывешивания, разработанной в СибНИА (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»).
Система упругого вывешивания применяется для вывешивания самолётов во время частотных испытаний с целью имитации состояния горизонтального полёта. Создаваемая система должна удовлетворять противоречащим друг другу требованиям. С одной стороны, упругие элементы системы должны иметь большую прочность для обеспечения их высокой грузоподъёмности, с другой — жёсткость должна быть такой, чтобы частоты колебаний самолёта как «твёрдого» тела были много меньше частот упругих колебаний. В этом случае система не будет оказывать значительного влияния на динамические характеристики объекта испытаний. Кроме того, габариты системы не должны препятствовать уборке-выпуску шасси и перемещениям отклоняемых поверхностей.
Уникальность спроектированной в СибНИА малогабаритной системы заключается в том, что она позволит проводить частотные испытания любого типа самолёта компании «Сухой».
Система спроектирована научным сотрудником института Виктором Николаевичем Лушиным под научным руководством Владимира Андреевича Бернса, изготовлена и испытана в СибНИА.
Фото: ПАО «ОАК»
Малая авиация в СибНИА.
Согласно решению Министерства промышленности и торговли России, в 2013 году ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» назначено ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга РФ по направлению «Авиационная техника малой авиации».
В СибНИА ведутся широкомасштабные поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения с учётом сопровождения на всех этапах жизненного цикла.
В период с 2013 года в СибНИА по заказу Минпромторга России в рамках Государственной программы по данному направлению выполнен ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Впервые за последние десятилетия в СибНИА решены комплексные многодисциплинарные задачи: созданы летающие образцы-демонстраторы технологий (ТВС-2ДТС и СТР-40ДТ), образцы элементов авиационных конструкций, самолётных систем, гибридных силовых установок. На них продемонстрированы новые и перспективные решения уровня технологий 2025–2030-х годов, обеспечивающие возможность разработки и производства конкурентоспособных летательных аппаратов в России на ближайшие годы и дальнюю перспективу.
В настоящее время в СибНИА формируется банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолётов размерностью 9–19 мест с взлётным весом до 8600 кг. Основная роль данных работ заключается в формировании научно-технического задела создания новых ВС для местных воздушных линий. Результаты работ предназначены для передачи опытным конструкторским бюро отрасли в целях разработки перспективных воздушных судов вместимостью 9–19 кресел и организации в дальнейшем их производства серийными авиационными заводами.
Согласно решению Министерства промышленности и торговли России, в 2013 году ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» назначено ведущей научно-исследовательской организацией Минпромторга РФ по направлению «Авиационная техника малой авиации».
В СибНИА ведутся широкомасштабные поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения с учётом сопровождения на всех этапах жизненного цикла.
В период с 2013 года в СибНИА по заказу Минпромторга России в рамках Государственной программы по данному направлению выполнен ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Впервые за последние десятилетия в СибНИА решены комплексные многодисциплинарные задачи: созданы летающие образцы-демонстраторы технологий (ТВС-2ДТС и СТР-40ДТ), образцы элементов авиационных конструкций, самолётных систем, гибридных силовых установок. На них продемонстрированы новые и перспективные решения уровня технологий 2025–2030-х годов, обеспечивающие возможность разработки и производства конкурентоспособных летательных аппаратов в России на ближайшие годы и дальнюю перспективу.
В настоящее время в СибНИА формируется банк данных конструктивно-технологических методов разработки самолётов размерностью 9–19 мест с взлётным весом до 8600 кг. Основная роль данных работ заключается в формировании научно-технического задела создания новых ВС для местных воздушных линий. Результаты работ предназначены для передачи опытным конструкторским бюро отрасли в целях разработки перспективных воздушных судов вместимостью 9–19 кресел и организации в дальнейшем их производства серийными авиационными заводами.
В СибНИА разработан новый метод модальных испытаний крупногабаритных трансформируемых конструкций.
Модальные испытания крупногабаритных трансформируемых конструкций (КТК), которыми являются, например, антенны и солнечные батареи, сопряжены с определёнными трудностями.
Поскольку эти конструкции могут иметь большую протяжённость (порядка 100 метров), то для их испытаний необходимо помещение соответствующих размеров. Кроме того, для выделения собственных тонов колебаний протяжённой конструкции необходима система возбуждения колебаний с большим числом силовозбудителей, управление которой является достаточно сложной задачей.
КТК не рассчитаны на эксплуатацию под воздействием гравитации, поэтому при проведении испытаний необходима многоканальная система компенсации веса, которая не должна искажать динамические характеристики объекта испытаний.
Подробнее о методе:
https://sibnia.ru/institut/news/detail.php?ID=1000
Модальные испытания крупногабаритных трансформируемых конструкций (КТК), которыми являются, например, антенны и солнечные батареи, сопряжены с определёнными трудностями.
Поскольку эти конструкции могут иметь большую протяжённость (порядка 100 метров), то для их испытаний необходимо помещение соответствующих размеров. Кроме того, для выделения собственных тонов колебаний протяжённой конструкции необходима система возбуждения колебаний с большим числом силовозбудителей, управление которой является достаточно сложной задачей.
КТК не рассчитаны на эксплуатацию под воздействием гравитации, поэтому при проведении испытаний необходима многоканальная система компенсации веса, которая не должна искажать динамические характеристики объекта испытаний.
Подробнее о методе:
https://sibnia.ru/institut/news/detail.php?ID=1000
Сотрудники СибНИА презентовали возможности Центра коллективного пользования для выполнения работ по импортозамещению.
24 мая 2022 года в преддверии Дня российского предпринимательства департамент инвестиций, потребительского рынка, инноваций и предпринимательства мэрии города Новосибирска, Городской центр развития предпринимательства провели цикл мероприятий «Городские дни предпринимательства – 2022».
Сотрудники Центра коллективного пользования (ЦКП) при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») приняли участие в сессии «Импортозамещение».
Начальник ЦКП при СибНИА В. А. Петров выступил с докладом о возможностях имеющегося в институте научного, измерительного и промышленного оборудования, рассказал о готовности предоставить необходимые мощности и возможных направлениях сотрудничества.
Сотрудники ЦКП при СибНИА готовы предоставить квалифицированную помощь на любом этапе, начиная от проработки идеи изготовления детали, сборочной единицы, изделия до размещения производства, в том числе, принять участие в переговорах с предприятиями-партнёрами города для реализации потребностей по производству и сбыту продукции.
Предприниматели предложили сотрудникам ЦКП СибНИА организовать встречу с дальнейшим обсуждением деталей сотрудничества.
24 мая 2022 года в преддверии Дня российского предпринимательства департамент инвестиций, потребительского рынка, инноваций и предпринимательства мэрии города Новосибирска, Городской центр развития предпринимательства провели цикл мероприятий «Городские дни предпринимательства – 2022».
Сотрудники Центра коллективного пользования (ЦКП) при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») приняли участие в сессии «Импортозамещение».
Начальник ЦКП при СибНИА В. А. Петров выступил с докладом о возможностях имеющегося в институте научного, измерительного и промышленного оборудования, рассказал о готовности предоставить необходимые мощности и возможных направлениях сотрудничества.
Сотрудники ЦКП при СибНИА готовы предоставить квалифицированную помощь на любом этапе, начиная от проработки идеи изготовления детали, сборочной единицы, изделия до размещения производства, в том числе, принять участие в переговорах с предприятиями-партнёрами города для реализации потребностей по производству и сбыту продукции.
Предприниматели предложили сотрудникам ЦКП СибНИА организовать встречу с дальнейшим обсуждением деталей сотрудничества.
СибНИА приглашает на работу выпускников вузов!
19 мая 2022 года представители ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») приняли участие в «Ярмарке вакансий», организованной Сибирским государственным университетом путей сообщения (СГУПС).
Сотрудники отдела по подбору персонала СибНИА познакомили студентов университета с деятельностью института, рассказали об актуальных вакансиях для молодёжи, дали консультации по вопросам стажировки и дальнейшего трудоустройства. Проведены лекционные беседы о перспективах молодых специалистов и учёных в СибНИА.
Представители кафедр университета не только выразили заинтересованность в сотрудничестве с СибНИА, но и рассматривают институт в качестве уникальной площадки для производственных студенческих практик.
В настоящее время в СибНИА работают выпускники и преподаватели университета:
🔹 начальник сектора научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций, доктор технических наук, профессор Людмила Николаевна Степанова;
🔹 начальник отдела научно-исследовательского отделения сопровождения создания и эксплуатации авиационной техники, доктор технических наук, профессор Галина Фёдоровна Рудзей.
Под руководством опытных наставников и с применением результатов экспериментальной базы СибНИА студенты и выпускники СГУПС пишут выпускные квалификационные работы.
19 мая 2022 года представители ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») приняли участие в «Ярмарке вакансий», организованной Сибирским государственным университетом путей сообщения (СГУПС).
Сотрудники отдела по подбору персонала СибНИА познакомили студентов университета с деятельностью института, рассказали об актуальных вакансиях для молодёжи, дали консультации по вопросам стажировки и дальнейшего трудоустройства. Проведены лекционные беседы о перспективах молодых специалистов и учёных в СибНИА.
Представители кафедр университета не только выразили заинтересованность в сотрудничестве с СибНИА, но и рассматривают институт в качестве уникальной площадки для производственных студенческих практик.
В настоящее время в СибНИА работают выпускники и преподаватели университета:
🔹 начальник сектора научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций, доктор технических наук, профессор Людмила Николаевна Степанова;
🔹 начальник отдела научно-исследовательского отделения сопровождения создания и эксплуатации авиационной техники, доктор технических наук, профессор Галина Фёдоровна Рудзей.
Под руководством опытных наставников и с применением результатов экспериментальной базы СибНИА студенты и выпускники СГУПС пишут выпускные квалификационные работы.
В СибНИА прошло заседание научно-технического совета отделения прочности авиационных конструкций.
20 мая 2022 года в ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») состоялся расширенный научно-технический совет научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций (НИО-2).
В ходе заседания заслушаны доклады студентов Новосибирского государственного технического университета (НГТУ). По итогам выступлений и дискуссий члены совета приняли решение: считать работы студентов НГТУ актуальными для научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций СибНИА, работы продолжить, впоследствии внедрить в производственный процесс.
Заслушаны доклады:
🔹 «Валидация конечно-элементной модели для расчёта НДС двутавровой балки с концентраторами напряжений из стали Ст3сп5 по результатам экспериментов», авторы: В. С. Слобода, Е. И. Романенко (студенты);
🔹 «Исследование влияния температуры окружающей среды на данные тензометрии при мониторинге напряжённо-деформированного состояния изделия», автор: А. В. Лесников (студент);
🔹 «Программа расчёта единой рычажной системы воспроизведения распределённых нагрузок на поверхности самолёта при прочностных лабораторных испытаниях», автор: С. А. Самошкин С. А (студент);
🔹 «Создание плагинов для AutoCAD с помощью .NET API», докладчик: Я. С. Крюкова, кандидат технических наук, доцент кафедры прочности летательных аппаратов ФЛА (НГТУ).
На заседании присутствовало 16 членов научно-технического совета НИО-2 и 20 приглашённых. Председательствовал советом заместитель начальника НИО-2 по научной работе, начальник аспирантуры Л. П. Железнов. Вовлечение студентов в процесс научных исследований по актуальным вопросам развития авиационно-космической техники позволит выявить талантливых молодых специалистов и подготовить достойную замену ветеранам института.
20 мая 2022 года в ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») состоялся расширенный научно-технический совет научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций (НИО-2).
В ходе заседания заслушаны доклады студентов Новосибирского государственного технического университета (НГТУ). По итогам выступлений и дискуссий члены совета приняли решение: считать работы студентов НГТУ актуальными для научно-исследовательского отделения усталостной и статической прочности авиационных конструкций СибНИА, работы продолжить, впоследствии внедрить в производственный процесс.
Заслушаны доклады:
🔹 «Валидация конечно-элементной модели для расчёта НДС двутавровой балки с концентраторами напряжений из стали Ст3сп5 по результатам экспериментов», авторы: В. С. Слобода, Е. И. Романенко (студенты);
🔹 «Исследование влияния температуры окружающей среды на данные тензометрии при мониторинге напряжённо-деформированного состояния изделия», автор: А. В. Лесников (студент);
🔹 «Программа расчёта единой рычажной системы воспроизведения распределённых нагрузок на поверхности самолёта при прочностных лабораторных испытаниях», автор: С. А. Самошкин С. А (студент);
🔹 «Создание плагинов для AutoCAD с помощью .NET API», докладчик: Я. С. Крюкова, кандидат технических наук, доцент кафедры прочности летательных аппаратов ФЛА (НГТУ).
На заседании присутствовало 16 членов научно-технического совета НИО-2 и 20 приглашённых. Председательствовал советом заместитель начальника НИО-2 по научной работе, начальник аспирантуры Л. П. Железнов. Вовлечение студентов в процесс научных исследований по актуальным вопросам развития авиационно-космической техники позволит выявить талантливых молодых специалистов и подготовить достойную замену ветеранам института.
К Международному дню защиты детей — о юношеской планерной школе при СибНИА.
Новосибирская юношеская планерная школа при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») создана в 2013 году:
🔹 800 выпускников школы за 9 лет работы;
🔹 программа обучения рассчитана на 2 года;
🔹 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планёра, конструкция планёра и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм;
🔹 32 часа отводится на наземную подготовку, тренировку на тренажёре;
🔹 150–400 часов практических занятий на аэродроме: ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлёты на планёре;
🔹 около 10–15 % выпускников поступают в лётные военные и гражданские учебные заведения;
🔹 около 20 % выпускников выбирают профильные авиационные высшие учреждения.
Методика обучения включает воспитательную, образовательную, патриотическую и профессионально-ориентированную работу по первоначальному лётному, конструкторскому и инженерно-техническому направлениям. Курсантами школы могут стать юноши и девушки 12–15 лет. Подготовка осуществляется на учебно-тренировочном планере БРО-11МС. Обучение в школе бесплатное.
При СибНИА организован полный цикл подготовки будущих пилотов: дети с 11 лет обучаются в авиамодельной мастерской, после — в юношеской планерной школе, с 16 лет по желанию переходят на полёты в клубы ДОСААФ.
Новосибирская юношеская планерная школа при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») создана в 2013 году:
🔹 800 выпускников школы за 9 лет работы;
🔹 программа обучения рассчитана на 2 года;
🔹 144 часа отводится теоретической подготовке по дисциплинам: история авиации и планеризма, аэродинамика и динамика полёта планёра, конструкция планёра и эксплуатация авиатехники, метеорология, навигация, авиамоделизм;
🔹 32 часа отводится на наземную подготовку, тренировку на тренажёре;
🔹 150–400 часов практических занятий на аэродроме: ремонт авиационной техники, первые пробежки и подлёты на планёре;
🔹 около 10–15 % выпускников поступают в лётные военные и гражданские учебные заведения;
🔹 около 20 % выпускников выбирают профильные авиационные высшие учреждения.
Методика обучения включает воспитательную, образовательную, патриотическую и профессионально-ориентированную работу по первоначальному лётному, конструкторскому и инженерно-техническому направлениям. Курсантами школы могут стать юноши и девушки 12–15 лет. Подготовка осуществляется на учебно-тренировочном планере БРО-11МС. Обучение в школе бесплатное.
При СибНИА организован полный цикл подготовки будущих пилотов: дети с 11 лет обучаются в авиамодельной мастерской, после — в юношеской планерной школе, с 16 лет по желанию переходят на полёты в клубы ДОСААФ.
Новосибирская юношеская планерная школа при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»).