Forwarded from Авиадиспетчер
Юношеская планерная школа СибНИА объявляет набор учащихся на 2023-2024 учебный год
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева объявляет набор на обучение юношей и девушек от 12 до 14 лет. Обучение бесплатное!
🔹 Программа обучения: 2 года
Теоретическая подготовка: 144 часа
По статистике около 10–15% выпускников школы поступают в летные военные и гражданские учебные заведения, около 20% поступают в высшие учебные учреждения авиакосмического профиля.
Подробная информация:
подать заявку на сайте
+7 (913) 981 08 03
[email protected]
Ознакомиться с перечнем всех юношеских планерных школ России
Юношеская планерная школа им. В. М. Рыцарева объявляет набор на обучение юношей и девушек от 12 до 14 лет. Обучение бесплатное!
🔹 Программа обучения: 2 года
Теоретическая подготовка: 144 часа
Курсанты изучают историю авиации и планеризма, аэродинамику и динамику полета планера, конструкцию планера и правила эксплуатации авиатехники, метеорологию, навигацию, авиамоделизм. Занятия проходят в СибНИА.
Практическая подготовка: 150–400 часов В рамках наземной подготовки курсанты знакомятся с правилами обслуживания, видами осмотра и ремонта планера БРО-11МС, мерами безопасности нахождения на аэродроме. Далее приступают к практической подготовке, которая включает в себя пробежки, подлеты и полеты на планере БРО-11МС.
🔹 Результаты обучения:
По статистике около 10–15% выпускников школы поступают в летные военные и гражданские учебные заведения, около 20% поступают в высшие учебные учреждения авиакосмического профиля.
Подробная информация:
подать заявку на сайте
+7 (913) 981 08 03
[email protected]
Ознакомиться с перечнем всех юношеских планерных школ России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж о том, зачем нужны и как проходят динамические испытания стоек шасси ближнемагистрального узкофюзеляжного самолета нового поколения SJ-100 в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина
"Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность!" (1 часть)
К 100-летию зарождения планеризма России: Воспоминания Зайцева Валерия Юрьевича, начальника научно-исследовательского отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов СибНИА, выпускника советской юношеской планерной школы
🔹 Детство
С ранних лет я увлекался авиацией, очень любил рисовать самолеты, изучать их конструкцию. Все время зачитывался книгами, изучал биографии и подвиги летчиков Героев Советского Союза. Но больше всех меня интересовал Покрышкин, особенно любил книгу «Небо войны». Александр Иванович был не только отличным летчиком, но и талантливым теоретиком, который сумел обобщить свой и опыт боевых летчиков, выпустить рекомендации для летного состава.
🔹 Юношеская планерная школа
С пятого класса я посещал различные спортивные секции, занимался футболом, хоккеем, боксом. Очень хотел записаться в авиамодельный кружок, но никак не получалось. В общем, помню, я даже на какое-то время погас. И вот первого сентября в наш девятый класс с объявлением пришла завуч по внеклассной работе, Полунина Зинаида Никифоровна, и рассказала, что в школе с этого года открывается планерная секция. Конечно все мальчишки школы записались (правда многие отсеялись потом). Записался и я, но на тот момент я даже не рассчитывал, что нас будут готовить к полетам.
Оказалось, что я записался в юношескую планерную школу, которая была организована при Институте теоретической прикладной механики в Академгородке. Ребята со всего города приходили к нам в школу на занятия, иногда мы ездили на лекции в Академгородок. Через три месяца обучения теории пришло время полетов. Мне 15 лет, декабрь 1980 года. Для нас, мальчишек, это было целое событие: сначала нужно не опоздать на электричку до Бердска, потом топать пешком километров пять от станции до самого аэродрома. Вот с этого времени я начинаю отсчет знакомства с небом!
К 100-летию зарождения планеризма России: Воспоминания Зайцева Валерия Юрьевича, начальника научно-исследовательского отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов СибНИА, выпускника советской юношеской планерной школы
🔹 Детство
С ранних лет я увлекался авиацией, очень любил рисовать самолеты, изучать их конструкцию. Все время зачитывался книгами, изучал биографии и подвиги летчиков Героев Советского Союза. Но больше всех меня интересовал Покрышкин, особенно любил книгу «Небо войны». Александр Иванович был не только отличным летчиком, но и талантливым теоретиком, который сумел обобщить свой и опыт боевых летчиков, выпустить рекомендации для летного состава.
🔹 Юношеская планерная школа
С пятого класса я посещал различные спортивные секции, занимался футболом, хоккеем, боксом. Очень хотел записаться в авиамодельный кружок, но никак не получалось. В общем, помню, я даже на какое-то время погас. И вот первого сентября в наш девятый класс с объявлением пришла завуч по внеклассной работе, Полунина Зинаида Никифоровна, и рассказала, что в школе с этого года открывается планерная секция. Конечно все мальчишки школы записались (правда многие отсеялись потом). Записался и я, но на тот момент я даже не рассчитывал, что нас будут готовить к полетам.
Оказалось, что я записался в юношескую планерную школу, которая была организована при Институте теоретической прикладной механики в Академгородке. Ребята со всего города приходили к нам в школу на занятия, иногда мы ездили на лекции в Академгородок. Через три месяца обучения теории пришло время полетов. Мне 15 лет, декабрь 1980 года. Для нас, мальчишек, это было целое событие: сначала нужно не опоздать на электричку до Бердска, потом топать пешком километров пять от станции до самого аэродрома. Вот с этого времени я начинаю отсчет знакомства с небом!
"Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность!" (2 часть)
🔹 Первые полеты
Суровая сибирская зима, нам приходилось очень много работать. В то время воспитанникам юношеских планерных школ давали больше самостоятельности. Мы сами выкатывали и разогревали машину, с помощью которой работала лебедка, сами разбивали старт. Инструктор приходил только на запуски, а после полетов мы снова все разбирали, увозили планеры в ангар. Вся организация полетов была связана с тяжелым физическим трудом. Поэтому, я помню, как на момент первых пробежек на эмоции сил уже не хватало. Тем более первые пробежки, это метров сто, времени было совсем мало, методом проб и ошибок оттачивали технику управления планером на земле.
🔹 Коллектив единомышленников
Очень важно, что у нас был очень дружный коллектив. Около двадцати мальчишек в группе, которые так же как и ты грезят авиацией. Когда ты рассказываешь другу про Покрышкина, а он его знает; когда рассказываешь про конкретный тип самолета, и он его тоже знает! Это было для меня важнее, чем сами полеты! Помню, как мама в один пасмурный день спросила: «Ну что ты снова едешь на аэродром, погоды же нет?», а папа ей ответил: «Оставь его, пускай едет, они же там общаются!»
🔹 Родители
Конечно родители волновались, но отпускали меня на полеты. Ни папа, ни мама не были профессионально связаны с авиацией, но я рос в семье, где оба родителя были с техническим образованием. Мама работала конструктором, отец – метрологом. Он был ведущим научным сотрудником, кандидатом технических наук. В его подчинении работала большая лаборатория со штатом под 80 человек, работали на заказы Минобороны.
🔹 Яркие воспоминания
В юношеской планерной школе учился два года. Каждый раз летаешь однообразно, оттачиваешь технику. Конечно иногда мы с ребятами включали фантазию. Например, упражнение на точность приземления отрабатывали следующим образом: лепили снежную бабу, ставили в конце полосы и с пикирования нужно было аккуратно попасть в нее обтекателем планера.
🔹 Первые полеты
Суровая сибирская зима, нам приходилось очень много работать. В то время воспитанникам юношеских планерных школ давали больше самостоятельности. Мы сами выкатывали и разогревали машину, с помощью которой работала лебедка, сами разбивали старт. Инструктор приходил только на запуски, а после полетов мы снова все разбирали, увозили планеры в ангар. Вся организация полетов была связана с тяжелым физическим трудом. Поэтому, я помню, как на момент первых пробежек на эмоции сил уже не хватало. Тем более первые пробежки, это метров сто, времени было совсем мало, методом проб и ошибок оттачивали технику управления планером на земле.
🔹 Коллектив единомышленников
Очень важно, что у нас был очень дружный коллектив. Около двадцати мальчишек в группе, которые так же как и ты грезят авиацией. Когда ты рассказываешь другу про Покрышкина, а он его знает; когда рассказываешь про конкретный тип самолета, и он его тоже знает! Это было для меня важнее, чем сами полеты! Помню, как мама в один пасмурный день спросила: «Ну что ты снова едешь на аэродром, погоды же нет?», а папа ей ответил: «Оставь его, пускай едет, они же там общаются!»
🔹 Родители
Конечно родители волновались, но отпускали меня на полеты. Ни папа, ни мама не были профессионально связаны с авиацией, но я рос в семье, где оба родителя были с техническим образованием. Мама работала конструктором, отец – метрологом. Он был ведущим научным сотрудником, кандидатом технических наук. В его подчинении работала большая лаборатория со штатом под 80 человек, работали на заказы Минобороны.
🔹 Яркие воспоминания
В юношеской планерной школе учился два года. Каждый раз летаешь однообразно, оттачиваешь технику. Конечно иногда мы с ребятами включали фантазию. Например, упражнение на точность приземления отрабатывали следующим образом: лепили снежную бабу, ставили в конце полосы и с пикирования нужно было аккуратно попасть в нее обтекателем планера.
«Юношеская планерная школа формирует в человеке ответственность! (3 часть)
🔹 Выпускники школы
В наш год из школы выпустилось порядка 18 ребят. Большая часть продолжила обучение в летных училищах. Вместе со мной школу закончил Владимир Евгеньевич Барсук. В отличие от большинства ребят я всегда мечтал стать ученым, проектировать самолеты, и когда только начинал обучение в планерной школе, ставил перед собой задачу подучить аэродинамику.
🔹 Студенческие годы
В 1982 году я поступил в Новосибирский государственный технический университет, на самолетостроительный факультет, продолжил обучение в большой планерной секции, занимался планерным спортом. Я не плохо летал, участвовал в соревнованиях, за достаточно кроткий промежуток получил звание мастера спорта, вошел в сборную.
🔹 Наука
После окончания вуза в 1988 году пришел работать в СибНИА. 35 лет от инженера до начальника отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов я работаю над созданием и отработкой аэродинамических компоновок летательных аппаратов, организую проведение экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.
🔹 Теория и практика
На личном примере я хорошо знаю, что такое полет, понимаю суть физических процессов, которые реально происходят в полете. Практический опыт серьезно помогает мне в работе, дополняет понимание теоретических аспектов. Знание и опыт реального полета в сравнении с другими, «нелетавшими», специалистами, на мой взгляд, прибавляет эффективности в работе процентов 30.
🔹 Ответственность
Еще давно Владимир Евгеньевич Барсук выделил самое главное, основу, что дает юношеская планерная школа своим воспитанникам – школа формирует в человеке ответственность. Во многих школах с курсантом летает инструктор. В нашей системе обучения воспитанник находится в планере один и с первых минут учится принимать решения самостоятельно. Планер не сможет уйти на второй круг, поэтому ты обязан быстро и правильно найти решение сам. Самое важное, что этот принцип ответственности актуален не только в небе, но и на земле!
🔹 Выпускники школы
В наш год из школы выпустилось порядка 18 ребят. Большая часть продолжила обучение в летных училищах. Вместе со мной школу закончил Владимир Евгеньевич Барсук. В отличие от большинства ребят я всегда мечтал стать ученым, проектировать самолеты, и когда только начинал обучение в планерной школе, ставил перед собой задачу подучить аэродинамику.
🔹 Студенческие годы
В 1982 году я поступил в Новосибирский государственный технический университет, на самолетостроительный факультет, продолжил обучение в большой планерной секции, занимался планерным спортом. Я не плохо летал, участвовал в соревнованиях, за достаточно кроткий промежуток получил звание мастера спорта, вошел в сборную.
🔹 Наука
После окончания вуза в 1988 году пришел работать в СибНИА. 35 лет от инженера до начальника отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов я работаю над созданием и отработкой аэродинамических компоновок летательных аппаратов, организую проведение экспериментальных исследований в аэродинамических трубах.
🔹 Теория и практика
На личном примере я хорошо знаю, что такое полет, понимаю суть физических процессов, которые реально происходят в полете. Практический опыт серьезно помогает мне в работе, дополняет понимание теоретических аспектов. Знание и опыт реального полета в сравнении с другими, «нелетавшими», специалистами, на мой взгляд, прибавляет эффективности в работе процентов 30.
🔹 Ответственность
Еще давно Владимир Евгеньевич Барсук выделил самое главное, основу, что дает юношеская планерная школа своим воспитанникам – школа формирует в человеке ответственность. Во многих школах с курсантом летает инструктор. В нашей системе обучения воспитанник находится в планере один и с первых минут учится принимать решения самостоятельно. Планер не сможет уйти на второй круг, поэтому ты обязан быстро и правильно найти решение сам. Самое важное, что этот принцип ответственности актуален не только в небе, но и на земле!
СибНИА и Московский авиационный институт совместно подготовят будущих специалистов в интересах аэрокосмической отрасли
СибНИА и Московский авиационный институт заключили соглашение о практической подготовке обучающихся на базе института.
С этого учебного года студенты МАИ смогут пройти практическую подготовку в СибНИА, ведущей научно-исследовательской организации по направлению "Авиационная техника малой авиации" с уникальной экспериментальной базой, исследовательскими лабораториями, под руководством высококвалифицированных специалистов.
В 2023/2024 учебном году СибНИА выступит организацией-партнером во Всероссийской олимпиаде студентов «Я - профессионал» в направлении «Авиастроение», организатором которого является Московский авиационный институт.
СибНИА примет участие в методическом сопровождении направления и разработает задания для участников заключительного этапа Олимпиады, а также предоставит места для стажировок финалистов Олимпиады на базе института.
Всероссийская олимпиада студентов «Я – профессионал» – флагманский проект Президентской платформы «Россия – страна возможностей» по поддержке талантливых студентов. За три сезона проведения Олимпиады в направлении «Авиастроение» приняло участие более 1800 студентов, из которых 23 стали медалистами, получив денежные призы и возможность пройти стажировки в ведущих организациях страны.
СибНИА и Московский авиационный институт заключили соглашение о практической подготовке обучающихся на базе института.
С этого учебного года студенты МАИ смогут пройти практическую подготовку в СибНИА, ведущей научно-исследовательской организации по направлению "Авиационная техника малой авиации" с уникальной экспериментальной базой, исследовательскими лабораториями, под руководством высококвалифицированных специалистов.
В 2023/2024 учебном году СибНИА выступит организацией-партнером во Всероссийской олимпиаде студентов «Я - профессионал» в направлении «Авиастроение», организатором которого является Московский авиационный институт.
СибНИА примет участие в методическом сопровождении направления и разработает задания для участников заключительного этапа Олимпиады, а также предоставит места для стажировок финалистов Олимпиады на базе института.
Всероссийская олимпиада студентов «Я – профессионал» – флагманский проект Президентской платформы «Россия – страна возможностей» по поддержке талантливых студентов. За три сезона проведения Олимпиады в направлении «Авиастроение» приняло участие более 1800 студентов, из которых 23 стали медалистами, получив денежные призы и возможность пройти стажировки в ведущих организациях страны.
Сотрудник СибНИА стал бронзовым призером Чемпионата Новосибирской области по планерному спорту
Специалисты СибНИА приняли участие в Чемпионате Новосибирской области по планерному спорту.
Спортсмены соревновались на планерах «Бланик Л-13» и «Янтарь-Стандарт» в двух упражнениях в течение пяти летных дней на аэродроме "Бердск-Центральный":
1️⃣ упражнение «Гонка» (полет по заданному маршруту через начальные поворотные пункты);
2️⃣ упражнение «Назначенные области» (полет по заданному маршруту через назначенные области).
От СибНИА в соревнованиях участвовали три спортсмена:
1. Андрей Михальчишин;
2. Владимир Морозов;
3. Полина Хромова.
🥉 По итогам соревнований в индивидуальном зачете бронзовую медаль получил Владимир Морозов!
Поздравляем всех участников с первым соревновательным опытом! Желаем крепкого здоровья, безопасных, красивых, чемпионских полетов!
Организатором соревнований выступил АНО «Новосибирский УАЦ ДОСААФ РОССИИ». Директором соревнований работал Валерий Зайцев, начальник научно-исследовательского отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов СибНИА, на судейской позиции - Галина Унру, инженер 1 категории научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов СибНИА.
В Чемпионате Новосибирской области по планерному спорту приняли участие пятнадцать спортсменов Новосибирской области, которые представили команды АНО «Новосибирский УАЦ ДОСААФ РОССИИ», СО РАН, РОО «Новосибирский АТСК» и ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Специалисты СибНИА приняли участие в Чемпионате Новосибирской области по планерному спорту.
Спортсмены соревновались на планерах «Бланик Л-13» и «Янтарь-Стандарт» в двух упражнениях в течение пяти летных дней на аэродроме "Бердск-Центральный":
1️⃣ упражнение «Гонка» (полет по заданному маршруту через начальные поворотные пункты);
2️⃣ упражнение «Назначенные области» (полет по заданному маршруту через назначенные области).
От СибНИА в соревнованиях участвовали три спортсмена:
1. Андрей Михальчишин;
2. Владимир Морозов;
3. Полина Хромова.
🥉 По итогам соревнований в индивидуальном зачете бронзовую медаль получил Владимир Морозов!
Поздравляем всех участников с первым соревновательным опытом! Желаем крепкого здоровья, безопасных, красивых, чемпионских полетов!
Организатором соревнований выступил АНО «Новосибирский УАЦ ДОСААФ РОССИИ». Директором соревнований работал Валерий Зайцев, начальник научно-исследовательского отделения аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов СибНИА, на судейской позиции - Галина Унру, инженер 1 категории научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов СибНИА.
В Чемпионате Новосибирской области по планерному спорту приняли участие пятнадцать спортсменов Новосибирской области, которые представили команды АНО «Новосибирский УАЦ ДОСААФ РОССИИ», СО РАН, РОО «Новосибирский АТСК» и ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Реализуемый Центром коллективного пользования СибНИА производственный проект рекомендован для тиражирования Минэкономразвития России
С 2021 года при сотрудничестве Центра коллективного пользования СибНИА (ЦКП) и Новосибирского областного отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» успешно реализуется производственный проект «Развитие».
В октябре 2023 года Минэкономразвития России совместно с Агентством стратегических инициатив (АСИ) при участии федеральных органов исполнительной власти и комиссий Госсовета России рекомендовали к массовому тиражированию в регионах 98 практик, размещенных на платформе АСИ «Смартека».
Готовые практики с подтвержденными социально-экономическими эффектами позволяют внедрять наиболее результативные решения задач государственного управления. В рейтинге рекомендованных практик производственный проект «Развитие» Новосибирской области занял 16 место.
Проект «Развитие» реализуется при поддержке Новосибирского отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» и Министерства промышленности Новосибирской области.
Всего в рамках проекта в ЦКП обратились более 75 предприятий и более 85 предпринимателей. 19 организаций-пользователей заключили договоры на использование оборудования и средств измерений экспериментальной базы для проведения собственных исследований. За год потребности предприятий малого бизнеса увеличили процент загрузки оборудования ЦКП с 15 до 72 процентов.
ЦКП осуществляет свою деятельность в двух направлениях:
🔹 проведение научных и исследовательских работ по заявкам предприятий малого и среднего бизнеса, учебных заведений;
🔹 предоставление научного, измерительного и производственного оборудования для проведения работ обученным персоналом или самостоятельно.
Подробная информация:
🔹Услуги Центра
🔹Научное оборудование
🔹Промышленное оборудование
🔹Прайс-листы
🔹Оформить заявку
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
С 2021 года при сотрудничестве Центра коллективного пользования СибНИА (ЦКП) и Новосибирского областного отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» успешно реализуется производственный проект «Развитие».
В октябре 2023 года Минэкономразвития России совместно с Агентством стратегических инициатив (АСИ) при участии федеральных органов исполнительной власти и комиссий Госсовета России рекомендовали к массовому тиражированию в регионах 98 практик, размещенных на платформе АСИ «Смартека».
Готовые практики с подтвержденными социально-экономическими эффектами позволяют внедрять наиболее результативные решения задач государственного управления. В рейтинге рекомендованных практик производственный проект «Развитие» Новосибирской области занял 16 место.
Проект «Развитие» реализуется при поддержке Новосибирского отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» и Министерства промышленности Новосибирской области.
Всего в рамках проекта в ЦКП обратились более 75 предприятий и более 85 предпринимателей. 19 организаций-пользователей заключили договоры на использование оборудования и средств измерений экспериментальной базы для проведения собственных исследований. За год потребности предприятий малого бизнеса увеличили процент загрузки оборудования ЦКП с 15 до 72 процентов.
ЦКП осуществляет свою деятельность в двух направлениях:
🔹 проведение научных и исследовательских работ по заявкам предприятий малого и среднего бизнеса, учебных заведений;
🔹 предоставление научного, измерительного и производственного оборудования для проведения работ обученным персоналом или самостоятельно.
Подробная информация:
🔹Услуги Центра
🔹Научное оборудование
🔹Промышленное оборудование
🔹Прайс-листы
🔹Оформить заявку
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
В СибНИА прошел семинар по стандартизации
Сотрудники службы сертификации и качества СибНИА провели семинар по теме «Стандартизация. Участие СибНИА в разработке и реализации Программы стандартизации в авиационной промышленности РФ».
СибНИА является разработчиком трех национальных стандартов на основе отраслевых стандартов, семь проектов — в разработке.
Согласно ФЗ «О стандартизации» с 1 сентября 2025 года применение отраслевых стандартов не допускается, поэтому необходим их перевод в национальные стандарты.
На семинаре рассмотрены актуальные вопросы по стандартизации: требования Федеральных законов «О стандартизации в РФ» и «О техническом регулировании», цели, принципы и задачи стандартизации, виды, особенности применения и разработки документов по стандартизации, в том числе в СибНИА. Особое внимание уделено вопросу сохранения и актуализации отраслевых стандартов и участия в этой работе института.
Применение стандартов обеспечивает сопоставимость результатов выполняемых процессов, поддержание необходимого уровня качества и безопасности авиационной техники, обеспечение технологического суверенитета. В том числе через стандарты реализуются современные технологии и достижения науки, сохраняются уникальные методы и технологии, не теряющие своей актуальности.
Сотрудники службы сертификации и качества СибНИА провели семинар по теме «Стандартизация. Участие СибНИА в разработке и реализации Программы стандартизации в авиационной промышленности РФ».
СибНИА является разработчиком трех национальных стандартов на основе отраслевых стандартов, семь проектов — в разработке.
Согласно ФЗ «О стандартизации» с 1 сентября 2025 года применение отраслевых стандартов не допускается, поэтому необходим их перевод в национальные стандарты.
На семинаре рассмотрены актуальные вопросы по стандартизации: требования Федеральных законов «О стандартизации в РФ» и «О техническом регулировании», цели, принципы и задачи стандартизации, виды, особенности применения и разработки документов по стандартизации, в том числе в СибНИА. Особое внимание уделено вопросу сохранения и актуализации отраслевых стандартов и участия в этой работе института.
Применение стандартов обеспечивает сопоставимость результатов выполняемых процессов, поддержание необходимого уровня качества и безопасности авиационной техники, обеспечение технологического суверенитета. В том числе через стандарты реализуются современные технологии и достижения науки, сохраняются уникальные методы и технологии, не теряющие своей актуальности.
К 100-летию зарождения планеризма России (1 часть)
Воспоминания Барсука Владимира Евгеньевича, директора СибНИА, Заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации, выпускника советской юношеской планерной школы
Утверждение плана
Первое яркое впечатление детства: мне три года, я гуляю, качаюсь на качелях во дворе в Бердске, и вдруг надо мной пролетают парой два истребителя МиГ-15. В тот самый момент в голове сложился четкий план, который сразу для себя и утвердил: «Я должен стать летчиком!»
Корректировка плана
Дальше работал по утвержденному плану. В пять лет на велосипеде уехал на аэродром, который находился в двух-трех километрах от дома. Первой там встретил Нину Васильевну Лакизу, которая работала инструктором по парашютному спорту, и поделился с ней своим планом. Ее ответы меня озадачили, поскольку начать прыгать с парашютом и летать на планере я мог только с 16 лет. В голове закрутились несложные математические задачки: то есть мне нужно было прожить долгую длинную жизнь — два раза по пять лет — чтобы приступить к реализации своего плана! Подсчеты прервал отец — оказывается, он приехал меня искать. Велосипед я аккуратно положил, сам залег в траву, но меня все-таки обнаружили.
Первая пятилетка
Дальше были авиамодельный кружок, парусный спорт, занятия боксом… Бокс мне нравился, но я перестал им заниматься, когда мне сказали, что будущий летчик должен сохранить здоровье, а не ходить со сломанным носом и постоянным сотрясением мозга.
Воспоминания Барсука Владимира Евгеньевича, директора СибНИА, Заслуженного летчика-испытателя Российской Федерации, выпускника советской юношеской планерной школы
Утверждение плана
Первое яркое впечатление детства: мне три года, я гуляю, качаюсь на качелях во дворе в Бердске, и вдруг надо мной пролетают парой два истребителя МиГ-15. В тот самый момент в голове сложился четкий план, который сразу для себя и утвердил: «Я должен стать летчиком!»
Корректировка плана
Дальше работал по утвержденному плану. В пять лет на велосипеде уехал на аэродром, который находился в двух-трех километрах от дома. Первой там встретил Нину Васильевну Лакизу, которая работала инструктором по парашютному спорту, и поделился с ней своим планом. Ее ответы меня озадачили, поскольку начать прыгать с парашютом и летать на планере я мог только с 16 лет. В голове закрутились несложные математические задачки: то есть мне нужно было прожить долгую длинную жизнь — два раза по пять лет — чтобы приступить к реализации своего плана! Подсчеты прервал отец — оказывается, он приехал меня искать. Велосипед я аккуратно положил, сам залег в траву, но меня все-таки обнаружили.
Первая пятилетка
Дальше были авиамодельный кружок, парусный спорт, занятия боксом… Бокс мне нравился, но я перестал им заниматься, когда мне сказали, что будущий летчик должен сохранить здоровье, а не ходить со сломанным носом и постоянным сотрясением мозга.
К 100-летию зарождения планеризма России (2 часть)
Вторая пятилетка
Весной 1976 года при Институте теоретической и прикладной механики в Академгородке организовали юношескую планерную школу (ЮПШ), объявили о наборе детей. Я пошел записываться. Всех брали с 14 лет, мне было всего 11. Только после знакомства и беседы с директором Валерием Михайловичем Рыцаревым меня зачислили в школу и допустили к теоретической подготовке. Учиться было интересно, но в силу возраста одновременно сложно: приходилось брать книги по физике у старших товарищей. Я заслушивался лекциями Константина Игоревича Шершавикова, он очень красиво рисовал, готовил для нас интересные плакаты. По сути, весь фундамент теоретической подготовки я получил именно в те годы, обучаясь в ЮПШ. Через несколько месяцев сдал зачеты, прошел мандатную комиссию, и меня допустили к полетам.
Первая пробежка
Свою первую пробежку помню очень хорошо. Она неожиданно для меня окончилась подлетом. На планер были установлены интерцепторы, но вес у меня был небольшой, поэтому во время пробежки планер взмыл, но не поменял тангаж, когда я дал ручку полностью от себя. Хорошо, что был опытный запускающий, который аккуратно посадил планер за меня. Тогда я почувствовал и навсегда запомнил волнующее чувство неуправляемости аппарата.
Соревновательный опыт
В течение последующих пяти лет обучения все складывалось штатно. Участвовал в областных соревнованиях, вошел в сборную Новосибирской области. В 1980 году меня с товарищами отправили в Москву на Чемпионат Советского Союза по планерному спорту среди воспитанников ЮПШ, который проходил на аэродроме в Тушино. Это было первое знакомство с Москвой, первый опыт больших всесоюзных соревнований. В следующем году Чемпионат Советского Союза проходил в Прибалтике.
Вторая пятилетка
Весной 1976 года при Институте теоретической и прикладной механики в Академгородке организовали юношескую планерную школу (ЮПШ), объявили о наборе детей. Я пошел записываться. Всех брали с 14 лет, мне было всего 11. Только после знакомства и беседы с директором Валерием Михайловичем Рыцаревым меня зачислили в школу и допустили к теоретической подготовке. Учиться было интересно, но в силу возраста одновременно сложно: приходилось брать книги по физике у старших товарищей. Я заслушивался лекциями Константина Игоревича Шершавикова, он очень красиво рисовал, готовил для нас интересные плакаты. По сути, весь фундамент теоретической подготовки я получил именно в те годы, обучаясь в ЮПШ. Через несколько месяцев сдал зачеты, прошел мандатную комиссию, и меня допустили к полетам.
Первая пробежка
Свою первую пробежку помню очень хорошо. Она неожиданно для меня окончилась подлетом. На планер были установлены интерцепторы, но вес у меня был небольшой, поэтому во время пробежки планер взмыл, но не поменял тангаж, когда я дал ручку полностью от себя. Хорошо, что был опытный запускающий, который аккуратно посадил планер за меня. Тогда я почувствовал и навсегда запомнил волнующее чувство неуправляемости аппарата.
Соревновательный опыт
В течение последующих пяти лет обучения все складывалось штатно. Участвовал в областных соревнованиях, вошел в сборную Новосибирской области. В 1980 году меня с товарищами отправили в Москву на Чемпионат Советского Союза по планерному спорту среди воспитанников ЮПШ, который проходил на аэродроме в Тушино. Это было первое знакомство с Москвой, первый опыт больших всесоюзных соревнований. В следующем году Чемпионат Советского Союза проходил в Прибалтике.
К 100-летию зарождения планеризма России (3 часть)
Рыцарев Валерий Михайлович
Самое большое влияние на мое становление оказал Валерий Михайлович Рыцарев. Своим примером он учил добиваться целей, быть готовым смело и с оптимизмом решать поставленные задачи. Валерий Михайлович окончил Московский авиационный институт, после работал в Академгородке в Институте теоретической и прикладной механики, стал председателем профсоюзного комитета и по общественной линии занимался организацией аэроклуба в Бердске. В. М. Рыцарев получил у военных разрешение на базирование на Бердском аэродроме, открыл авиационно-технический спортивный клуб, на базе которого была организована наша ЮПШ.
Юбилей командующего
Ради поставленной цели Валерий Михайлович решал любые задачи. В один из дней от него раздался телефонный звонок: «Ты где? Срочно собирайся, мы едем в Новосибирск!» Бросаю все дела, подъезжаю на место встречи. Оказывается, в этот день командующий ВВС Сибирского военного округа Петр Павлович Сафронов праздновал юбилей. И Валерий Михайлович решил, что мы с ребятами из планерной школы должны отправиться к командующему и все вместе поздравить его. Через пару часов оказываемся в кабинете юбиляра и дарим ему красивую модель планера БРО-11М, пьем чай с вкусным овсяным печеньем и полтора часа слушаем захватывающие рассказы о военной службе. Через неделю командующий приехал к нам на аэродром, познакомился с остальными ребятами, с системой подготовки, понаблюдал за полетами и, конечно, вдохновился! После отгрузил нам в подарок две машины обмундирования! А потом на протяжении всего срока службы он интересовался успехами воспитанников школы, и, как результат, почти все успешно поступили в Барнаульское летное училище.
Рыцарев Валерий Михайлович
Самое большое влияние на мое становление оказал Валерий Михайлович Рыцарев. Своим примером он учил добиваться целей, быть готовым смело и с оптимизмом решать поставленные задачи. Валерий Михайлович окончил Московский авиационный институт, после работал в Академгородке в Институте теоретической и прикладной механики, стал председателем профсоюзного комитета и по общественной линии занимался организацией аэроклуба в Бердске. В. М. Рыцарев получил у военных разрешение на базирование на Бердском аэродроме, открыл авиационно-технический спортивный клуб, на базе которого была организована наша ЮПШ.
Юбилей командующего
Ради поставленной цели Валерий Михайлович решал любые задачи. В один из дней от него раздался телефонный звонок: «Ты где? Срочно собирайся, мы едем в Новосибирск!» Бросаю все дела, подъезжаю на место встречи. Оказывается, в этот день командующий ВВС Сибирского военного округа Петр Павлович Сафронов праздновал юбилей. И Валерий Михайлович решил, что мы с ребятами из планерной школы должны отправиться к командующему и все вместе поздравить его. Через пару часов оказываемся в кабинете юбиляра и дарим ему красивую модель планера БРО-11М, пьем чай с вкусным овсяным печеньем и полтора часа слушаем захватывающие рассказы о военной службе. Через неделю командующий приехал к нам на аэродром, познакомился с остальными ребятами, с системой подготовки, понаблюдал за полетами и, конечно, вдохновился! После отгрузил нам в подарок две машины обмундирования! А потом на протяжении всего срока службы он интересовался успехами воспитанников школы, и, как результат, почти все успешно поступили в Барнаульское летное училище.
К 100-летию зарождения планеризма России (4 часть)
Современная система подготовки
Если говорить о современной ЮПШ, то самым главным общим достижением считаю снижение возраста, с которого ребенок может начинать обучение. Сегодня ребята поступают на обучение с 12 лет. В том числе на личном опыте понимаю, что это оптимальный возраст, когда закладывается база, формируются основные знания и навыки будущего специалиста, принципы успешной коллективной работы и эффективного взаимодействия между подростками. После окончания ЮПШ выпускник продолжает обучение на взрослых учебно-тренировочных планерах (типа «Бланик») и уже перед поступлением в высшие учебные заведения он имеет значительное преимущество перед сверстниками, у которых за плечами отсутствует многолетняя летная подготовка.
Опыт самостоятельного полета
В 80 процентах случаев специалисту, работающему в области авиастроения, у которого за плечами есть опыт самостоятельного полета, не нужно напоминать о безопасности того или иного принятого решения — он работает на летчика, на его безопасность. Многие великие советские авиаконструкторы начинали свой профессиональный путь с личных полетов. И значительная часть спроектированных ими самолетов остается востребованной и сегодня.
Фото: news.myseldon.com
Современная система подготовки
Если говорить о современной ЮПШ, то самым главным общим достижением считаю снижение возраста, с которого ребенок может начинать обучение. Сегодня ребята поступают на обучение с 12 лет. В том числе на личном опыте понимаю, что это оптимальный возраст, когда закладывается база, формируются основные знания и навыки будущего специалиста, принципы успешной коллективной работы и эффективного взаимодействия между подростками. После окончания ЮПШ выпускник продолжает обучение на взрослых учебно-тренировочных планерах (типа «Бланик») и уже перед поступлением в высшие учебные заведения он имеет значительное преимущество перед сверстниками, у которых за плечами отсутствует многолетняя летная подготовка.
Опыт самостоятельного полета
В 80 процентах случаев специалисту, работающему в области авиастроения, у которого за плечами есть опыт самостоятельного полета, не нужно напоминать о безопасности того или иного принятого решения — он работает на летчика, на его безопасность. Многие великие советские авиаконструкторы начинали свой профессиональный путь с личных полетов. И значительная часть спроектированных ими самолетов остается востребованной и сегодня.
Фото: news.myseldon.com
Уважаемые коллеги!
В ноябре 2023 года отмечается 100-летие зарождения планеризма в России. За отсчет взята дата проведения первых Всесоюзных планерных испытаний, которые состоялись 7 ноября 1923 года на горе Клементьева в Крыму. Свою профессиональную деятельность с полетов на планерах начинали многие легендарные конструкторы и будущие летчики, среди которых О. К. Антонов, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев, А. Н. Туполев, С. П. Королев и многие другие. В советское время тысячи специалистов прошли обучение в планерных секциях страны.
В современное время общими усилиями, в том числе благодаря значительному вкладу трудового коллектива Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, планерный спорт не потерял своей актуальности и сейчас является одним из важнейшим направлением обучения специалистов аэрокосмической отрасли, пилотируемой и беспилотной авиации.
Уверен, что российская авиационная наука, как и 100 лет назад, должна развивать, сохранять и на собственном примере реализовывать лучшие традиции по подготовке кадров для обеспечения кадрового резерва нашей страны.
Желаю вам крепкого здоровья, мирного неба, успехов в реализации поставленных задач и плодотворной работы на благо развития отечественной авиации! С юбилеем!
Директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Барсук Владимир Евгеньевич.
В ноябре 2023 года отмечается 100-летие зарождения планеризма в России. За отсчет взята дата проведения первых Всесоюзных планерных испытаний, которые состоялись 7 ноября 1923 года на горе Клементьева в Крыму. Свою профессиональную деятельность с полетов на планерах начинали многие легендарные конструкторы и будущие летчики, среди которых О. К. Антонов, С. В. Ильюшин, А. С. Яковлев, А. Н. Туполев, С. П. Королев и многие другие. В советское время тысячи специалистов прошли обучение в планерных секциях страны.
В современное время общими усилиями, в том числе благодаря значительному вкладу трудового коллектива Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, планерный спорт не потерял своей актуальности и сейчас является одним из важнейшим направлением обучения специалистов аэрокосмической отрасли, пилотируемой и беспилотной авиации.
Уверен, что российская авиационная наука, как и 100 лет назад, должна развивать, сохранять и на собственном примере реализовывать лучшие традиции по подготовке кадров для обеспечения кадрового резерва нашей страны.
Желаю вам крепкого здоровья, мирного неба, успехов в реализации поставленных задач и плодотворной работы на благо развития отечественной авиации! С юбилеем!
Директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Барсук Владимир Евгеньевич.