СибНИА на Международной выставке-форуме «Россия»
СибНИА принял участие в Фестивале профессий, организованном Министерством труда и социальной защиты РФ на Международной выставке-форуме «Россия».
Новосибирскую область в тематической секции «Ученые будущего» представили Сибирское отделение Российской академии наук, Сибирский научно-исследовательский институт авиации, Министерство труда и социального развития Новосибирской области и Центр занятости населения города Новосибирска.
Медведева Ольга Вячеславовна, заместитель директора по кадрам и общим вопросам СибНИА, рассказала участникам секции об истории и основных направлениях деятельности научно-исследовательского института, о преимуществах целевого обучения и возможностях профессионального роста от студента до начальника отдела института.
СибНИА принял участие в Фестивале профессий, организованном Министерством труда и социальной защиты РФ на Международной выставке-форуме «Россия».
Новосибирскую область в тематической секции «Ученые будущего» представили Сибирское отделение Российской академии наук, Сибирский научно-исследовательский институт авиации, Министерство труда и социального развития Новосибирской области и Центр занятости населения города Новосибирска.
Медведева Ольга Вячеславовна, заместитель директора по кадрам и общим вопросам СибНИА, рассказала участникам секции об истории и основных направлениях деятельности научно-исследовательского института, о преимуществах целевого обучения и возможностях профессионального роста от студента до начальника отдела института.
С днем космонавтики!
От всего коллектива СибНИА поздравляем коллег, участвовавших в создании стартового комплекса и обеспечении успешного пуска с космодрома «Восточный» ракетоносителя «Ангара-А5» с разгонным блоком «Орион» и испытательной полезной нагрузкой 11 апреля 2024 года!🇷🇺
В день 63 годовщины со дня первого полета человека в космос мы вспоминаем историю и настоящее СибНИА, которые тесно связаны с космической тематикой!
✈️ В СибНИА выполнялись различные исследования в области аэродинамики, прочности, надежности и долговечности конструкций летательных аппаратов при высоких и криогенных температурах.
✈️ СибНИА принял участие в работе над самой большой и трудоемкой программой в истории советской космонавтики по созданию советского многоразового орбитального космического самолета «Буран»: сотрудники института провели тепловые, акустические и вибрационные испытания его агрегатов.
Одним из важнейших элементов конструкции стала теплозащитная обшивка «Бурана», которая обеспечивала безопасное прохождение корабля сквозь плотные слои атмосферы и выдерживала аэродинамический нагрев до 1500 °С. Обшивка представляла собой специальные композитные плитки из тонкого кварцевого волокна. В СибНИА провели испытания на температурные и акустические нагрузки данной обшивки, по результатам испытаний она была доработана. Для теплозащиты «Бурана» было произведено 38600 плиток, во время полета было потеряно всего 6 штук.
✈️ В течение 20 лет летно-исследовательская база СибНИА регулярно выполняет летные исследования в области поиска и определения точных координат падения отделяющихся частей ракет-носителей при выполнении запусков космических аппаратов по программам Госкорпорации «Роскосмос».
✈️ Под руководством доктора технических наук Владимира Андреевича Бернса сотрудники научно-исследовательского отделения динамической прочности летательных аппаратов СибНИА ведут сотрудничество с ОА «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнева», которое обеспечивает 80% космических запусков в стране.
От всего коллектива СибНИА поздравляем коллег, участвовавших в создании стартового комплекса и обеспечении успешного пуска с космодрома «Восточный» ракетоносителя «Ангара-А5» с разгонным блоком «Орион» и испытательной полезной нагрузкой 11 апреля 2024 года!
В день 63 годовщины со дня первого полета человека в космос мы вспоминаем историю и настоящее СибНИА, которые тесно связаны с космической тематикой!
Одним из важнейших элементов конструкции стала теплозащитная обшивка «Бурана», которая обеспечивала безопасное прохождение корабля сквозь плотные слои атмосферы и выдерживала аэродинамический нагрев до 1500 °С. Обшивка представляла собой специальные композитные плитки из тонкого кварцевого волокна. В СибНИА провели испытания на температурные и акустические нагрузки данной обшивки, по результатам испытаний она была доработана. Для теплозащиты «Бурана» было произведено 38600 плиток, во время полета было потеряно всего 6 штук.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РИА Новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж ВГТРК о сертификационных статических испытаниях импортозамещенного SJ-100 в СибНИА
В СибНИА наградили студентов НГТУ за лучшие исследовательские работы
В СибНИА состоялся конкурс исследовательских работ студентов Новосибирского государственного технического университета, который прошел в рамках IX Международной научно-практической конференции «Чаплыгинские чтения».
Для участия в конкурсе студенты НГТУ прислали 21 заявку по 6 секциям:
🔹 аэродинамика;
🔹 баллистика и гидродинамика;
🔹 самолето- и вертолетостроение;
🔹 статическая, динамическая, усталостная и тепловая прочность;
🔹 техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей;
🔹 техносферная безопасность.
В каждой секции исследовательские работы студентов рассматривали и оценивали сотрудники профильных направлений НГТУ и СибНИА.
По итогам конкурса оргкомитет наградил 4 студентов:
🔹 Черепанова Александра Дмитриевича в секции «Аэродинамика» с работой на тему «Метод пассивного управления ламинарно-турбулентным переходом с помощью наклонных элементов рельефа на поверхности стреловидного крыла»;
🔹 Семухина Романа Игоревича в секции «Самолето- и вертолетостроение» с работой на тему «Проектирование убирающегося шасси для воздушного судна «Сарма-2»;
🔹 Кобылкина Константина Витальевича в секции «Статическая, динамическая, усталостная и тепловая прочность» с работой на тему «Лазерное аддитивное выращивание титаноматричных композитных материалов»;
🔹 Шептунову Арину Александровну в секции «Техносферная безопасность» с работой на тему «Определение концентрации свинца в атмосферном воздухе при выстреле из гаубицы Д-30А снарядом 3Ш1».
Чинахов Дмитрий Анатольевич, декан факультета летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета, рассказал о большом интересе студентов к конкурсу и отметил хорошую организационную работу СибНИА по подготовке и проведению самого мероприятия. Оргкомитетом принято решение проводить конкурс СибНИА среди студентов на лучшую исследовательскую работу ежегодно.
В СибНИА состоялся конкурс исследовательских работ студентов Новосибирского государственного технического университета, который прошел в рамках IX Международной научно-практической конференции «Чаплыгинские чтения».
Для участия в конкурсе студенты НГТУ прислали 21 заявку по 6 секциям:
В каждой секции исследовательские работы студентов рассматривали и оценивали сотрудники профильных направлений НГТУ и СибНИА.
По итогам конкурса оргкомитет наградил 4 студентов:
Чинахов Дмитрий Анатольевич, декан факультета летательных аппаратов Новосибирского государственного технического университета, рассказал о большом интересе студентов к конкурсу и отметил хорошую организационную работу СибНИА по подготовке и проведению самого мероприятия. Оргкомитетом принято решение проводить конкурс СибНИА среди студентов на лучшую исследовательскую работу ежегодно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
История восстановленного советского боевого истребителя И-16
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.
🔹 Фрагменты самолета И-16 были обнаружены участниками проекта «Крылатая память Победы» в июне 1992 года в Карелии, в 2 километрах северо-западнее озера Коккоярви и в 38 км юго-западнее города Костомукша.
🔹 Предположительно истребитель И-16 состоял на вооружении в базирующемся в этом районе 155 истребительном авиаполку и совершил вынужденную посадку летом 1941 года. 155-й истребительный авиационный полк с первого дня войны участвовал в боевых вылетах в Карелии. Основной задачей полка в июне-июле 1941 года было прикрытие бомбардировщиков в районе Корписелькя поселок Лоймола, входящих в состав 55-й смешанной авиационной дивизии.
🔹 В момент осмотра фрагментов вооружения самолета обнаружено не было, что может говорить о том, что на месте после вынужденной посадки самолета в период боевых действий работала аварийная команда вооруженных сил. Фамилию летчика и серийный номер самолета по имеющимся фрагментам определить не удалось.
🔹 На месте посадки самолета И-16 были обнаружены фрагменты деревянного фюзеляжа, центроплан, шасси, консоли, часть оперения и двигатель М-62. По фрагментам установки вооружения данный И-16 идентифицирован и далее восстанавливался как тип 24.
🔹 При осмотре фрагментов найденного самолета было установлено, что данный И-16 имел камуфляжную окраску с нанесением черных камуфляжных пятен по зеленому фону, принятую в морской авиации в ВВС РККА. При окраске восстановленного самолета эти данные были учтены.
🔹 В 1992 году участники проекта «Крылатая память Победы» перевезли фрагменты самолета И-16 в Новосибирск. Вторая жизнь И-16 началась с длительного поиска и восстановления конструкторской документации на самолет.
🔹 Изготовление и восстановление элементов конструкции самолета провели Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова и компания «Авиареставрация». В СибНИА прошла окончательная сборка, наземные и летные испытания истребителя И-16.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Единственный в России советский боевой истребитель И-16, участвовавший в боях Великой Отечественной войны и восстановленный к 79-й годовщине Победы, поднялся в небо и примет участие в параде 9 мая в Новосибирске
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж Первого канала о восстановленном советском истребителе И-16
Уважаемые коллеги! Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с 79-летней годовщиной Победы в Великой Отечественной войне!
Подвиг и сплоченность советского народа в борьбе над фашизмом должны для каждого из нас стать примером безусловной любви и служения Отечеству. Важно бережно хранить историю нашей страны, передавать ее следующему поколению, своим трудом и преданностью сегодня делать будущее России светлым и достойным памяти наших предков.
Желаю вам и вашим семьям веры, силы, уверенности, здоровья!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Поздравляю вас с 79-летней годовщиной Победы в Великой Отечественной войне!
Подвиг и сплоченность советского народа в борьбе над фашизмом должны для каждого из нас стать примером безусловной любви и служения Отечеству. Важно бережно хранить историю нашей страны, передавать ее следующему поколению, своим трудом и преданностью сегодня делать будущее России светлым и достойным памяти наших предков.
Желаю вам и вашим семьям веры, силы, уверенности, здоровья!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Планер первоначальной летной подготовки БРО-11МС
Одноместный планер БРО-11МС производится в СибНИА. Предназначен для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в аэроклубах и юношеских планерных школах.
Планер БРО-11МС:
🛸 соответствует всем техническим требованиям, предъявляемым правилами планерного спорта в начальном классе;
🛸 предназначен для обучения и безопасного получения первоначальных летных, конструкторских и инженерно-технических навыков у детей в возрасте 12-16 лет в одноместном варианте;
🛸 разработан для работы в летних и зимних условиях на аэродромах с травяным и снежным покровом при температурах окружающего воздуха от плюс 30°С до минус 20°С;
🛸 в случае потери скорости снижение планера происходит в режиме парашютирования;
🛸 полеты выполняются с помощью лебедки с бесконечным тросом.
Летно-технические характеристики планера БРО-11МС:
🔹 качество максимальное (Kмакс.) – 10 ед
🔹 скорость снижения минимальная (Vсниж.) м/с – 1 м/с
🔹 скорость взлетная (Vвзл.) – 35-40 км/ч
🔹 скорость наивыгоднейшая (Vнв.) – 50-60 км/ч
🔹 скорость максимальная (Vмакс.) – 90 км/ч
🔹 скорость планирования (Vплан.) – 40-45 км/ч
🔹 скорость посадочная (Vпос.) – 35-40 км/ч
🔹 скорость посадочная минимальная (Vпос. мин.) – 30 км/ч
🔹 высота полета максимальная в ЮПШ – 5 м
🔹 центр тяжести пустого планера – 54% САХ
🔹 предельная задняя центровка, рекомендованная – 26 %САХ
Подробная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
Одноместный планер БРО-11МС производится в СибНИА. Предназначен для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в аэроклубах и юношеских планерных школах.
Планер БРО-11МС:
Летно-технические характеристики планера БРО-11МС:
Подробная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В СибНИА продолжаются работы по исследованию применимости принципов бионического дизайна в авиастроении
Молодые специалисты сектора расчетно-экспериментальных исследований статической прочности, ресурса и живучести авиационных конструкций СибНИА продолжают исследовать применимость принципов топологической оптимизации при проектировании авиаконструкций.
В работе для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95.
Специалисты изготовили прототипы оптимизированного узла, после чего провели экспериментальные исследования конструктивно-подобных образцов (КПО) для валидации расчетной модели на статическую и остаточную прочность. По результатам провели оценку эффективности практического применения генетических алгоритмов к структурно-параметрической оптимизации типовых элементов конструкции самолетов.
Все КПО при статических испытаниях выдержали расчетную нагрузку без разрушения и видимых повреждений.
✈️ Характер деформирования при нагружении КПО имел линейную зависимость от нагрузки. Тем не менее наблюдается большой разброс по показаниям тензодатчиков практически для всех КПО. Это обусловлено различной формой кронштейнов, материалом и высокими градиентами напряженно-деформированного состояния. В пределах одного варианта конструкции показания трех измерений практически совпадали.
✈️ При исследовании на остаточную прочность образца из алюминия, выполненного методом фрезерования, установлено, что нагрузка в момент разрушения составила 7627 кгс. Это примерно в девять раз больше нагрузки, принятой в качестве эксплуатационной для данного КПО. Также отмечается потеря устойчивости пластин проушин из своей плоскости.
Результаты работы могут быть использованы для оценки применимости генетических алгоритмов к решению задач структурной оптимизации бионических конструктивно-силовых схем самолетов транспортной категории.
Молодые специалисты сектора расчетно-экспериментальных исследований статической прочности, ресурса и живучести авиационных конструкций СибНИА продолжают исследовать применимость принципов топологической оптимизации при проектировании авиаконструкций.
В работе для проверки предположения возможности экономии веса при сохранении прочностных и жесткостных характеристик по сравнению с оригинальным кронштейном выбран кронштейн цилиндров уборки-выпуска фюзеляжных створок основных опор шасси самолета RRJ-95.
Специалисты изготовили прототипы оптимизированного узла, после чего провели экспериментальные исследования конструктивно-подобных образцов (КПО) для валидации расчетной модели на статическую и остаточную прочность. По результатам провели оценку эффективности практического применения генетических алгоритмов к структурно-параметрической оптимизации типовых элементов конструкции самолетов.
Все КПО при статических испытаниях выдержали расчетную нагрузку без разрушения и видимых повреждений.
Результаты работы могут быть использованы для оценки применимости генетических алгоритмов к решению задач структурной оптимизации бионических конструктивно-силовых схем самолетов транспортной категории.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
При поддержке СибНИА пройдет Первенство России по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 16 лет в классе «начальный»
С 22 по 29 июня 2024 года на аэродроме «Большое Грызлово» будущие летчики, конструкторы и инженеры со всей страны примут участие в Первенстве России по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 16 лет.
🛸 За титул абсолютного чемпиона будут бороться 38 спортсменов юношеских планерных школ и аэроклубов страны, которые представят Северо-Западный, Центральный, Южный, Сибирский и Уральский федеральные округа.
🛸 Юношескую планерную школу
СибНИА представят 6 спортсменов.
🛸 Юноши и девушки будут соревноваться на планере первоначальной подготовки БРО-11МС в личном и командном зачете по четырем упражнениям.
🛸 В первом упражнении судьями соревнований будут оцениваться навыки управления планером на пробежке – выдерживание направление и крена, во втором и третьем – выдерживание заданной высоты на контрольном участке, в четвертом - точность приземления на заданной площадке.
В Первенстве России по планерному спорту примут участие сильнейшие юные спортсмены, которые прошли длительную теоретическую и практическую подготовку. Методика обучения составляет основу предпрофессиональной ориентации для будущих специалистов аэрокосмической отрасли, по результатам которой юноши и девушки выбирают профессии конструкторов, инженеров, авиационных специалистов, гражданских и военных летчиков.
Следить за новостями:
🔹 https://t.iss.one/start_avia
🔹 https://startavia.info
🔹 https://vk.com/club212203861
С 22 по 29 июня 2024 года на аэродроме «Большое Грызлово» будущие летчики, конструкторы и инженеры со всей страны примут участие в Первенстве России по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 16 лет.
СибНИА представят 6 спортсменов.
В Первенстве России по планерному спорту примут участие сильнейшие юные спортсмены, которые прошли длительную теоретическую и практическую подготовку. Методика обучения составляет основу предпрофессиональной ориентации для будущих специалистов аэрокосмической отрасли, по результатам которой юноши и девушки выбирают профессии конструкторов, инженеров, авиационных специалистов, гражданских и военных летчиков.
Следить за новостями:
🔹 https://t.iss.one/start_avia
🔹 https://startavia.info
🔹 https://vk.com/club212203861
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM