«14 лет назад я выбрал СибНИА в том числе потому, что в институте восстанавливали штурмовик Ил-2, на этом самолете воевал мой дед!»
Иван Макаров, работает в СибНИА с 2009 года, с 2011 года сотрудник отделения тепловой прочности авиационных конструкций, внук Героя Советского Союза Макарова Михаила Афанасьевича.
Макаров Михаил Афанасьевич - командир звена 828-го Свирского ордена Суворова штурмового авиационного полка 260-й Свирской Краснознаменной ордена Суворова штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, лейтенант.
Родился 7 января 1917 года. В 1941 году окончил Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. С 1942 года в переменном составе резервного авиационного полка ВВС Сибирского военного округа, переучивался на Ил-2.
Участвовал в Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской, Берлинской наступательных операциях.
К 9 мая 1945 года на боевом счету 113 боевых вылета, 29 - в качестве ведущего группы.
Умелыми действиями в сочетании с личным героизмом нанес значительный урон врагу. Уничтожил 7 танков, 36 автомашин, 16 автоцистерн, 6 тягачей, 11 орудий полевой артиллерии и 13 орудий малокалиберной зенитной артиллерии, 56 конных повозок и 178 солдат противника. При атаках на железнодорожные станции противника уничтожил 3 и повредил 4 паровоза, вывел из строя 28 железнодорожных вагонов и 5 железнодорожных цистерн. При штурмовках вражеских аэродромов сжег на земле 7 самолетов, а на море потопил 2 буксира и 1 баржу. Разрушил 8 складов, 28 зданий, 8 блиндажей и 18 землянок. Подавил огонь 18 орудий полевой артиллерии и 15 точек зенитной артиллерии. Провел 9 воздушных боев, в которых лично сбил 1 немецкий самолет.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны работал в Новосибирском авиационном отряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации. Общий налет: свыше 18000 часов. В 1975 году назначен начальником штаба гражданской обороны Новосибирского аэропорта.
Иван Макаров, работает в СибНИА с 2009 года, с 2011 года сотрудник отделения тепловой прочности авиационных конструкций, внук Героя Советского Союза Макарова Михаила Афанасьевича.
Макаров Михаил Афанасьевич - командир звена 828-го Свирского ордена Суворова штурмового авиационного полка 260-й Свирской Краснознаменной ордена Суворова штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, лейтенант.
Родился 7 января 1917 года. В 1941 году окончил Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. С 1942 года в переменном составе резервного авиационного полка ВВС Сибирского военного округа, переучивался на Ил-2.
Участвовал в Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской, Берлинской наступательных операциях.
К 9 мая 1945 года на боевом счету 113 боевых вылета, 29 - в качестве ведущего группы.
Умелыми действиями в сочетании с личным героизмом нанес значительный урон врагу. Уничтожил 7 танков, 36 автомашин, 16 автоцистерн, 6 тягачей, 11 орудий полевой артиллерии и 13 орудий малокалиберной зенитной артиллерии, 56 конных повозок и 178 солдат противника. При атаках на железнодорожные станции противника уничтожил 3 и повредил 4 паровоза, вывел из строя 28 железнодорожных вагонов и 5 железнодорожных цистерн. При штурмовках вражеских аэродромов сжег на земле 7 самолетов, а на море потопил 2 буксира и 1 баржу. Разрушил 8 складов, 28 зданий, 8 блиндажей и 18 землянок. Подавил огонь 18 орудий полевой артиллерии и 15 точек зенитной артиллерии. Провел 9 воздушных боев, в которых лично сбил 1 немецкий самолет.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны работал в Новосибирском авиационном отряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации. Общий налет: свыше 18000 часов. В 1975 году назначен начальником штаба гражданской обороны Новосибирского аэропорта.
Ил-2 прибыл в Великий Новгород для участия в праздничных мероприятиях, посвященных 78-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне
Пилотирует Барсук Владимир Евгеньевич, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Штурмовик «Ил-2» восстановлен фондом «Крылатая память Победы» при участии СибНИА.
Пилотирует Барсук Владимир Евгеньевич, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Штурмовик «Ил-2» восстановлен фондом «Крылатая память Победы» при участии СибНИА.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бессмертный полк СибНИА
В разные годы в СибНИА трудились около 500 ветеранов Великой Отечественной войны и тружеников тыла.
Вечная память героям!
В разные годы в СибНИА трудились около 500 ветеранов Великой Отечественной войны и тружеников тыла.
Вечная память героям!
Уважаемые коллеги! Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с праздником – с Днем Победы в Великой Отечественной войне!
Сегодня 9 мая 1945 года для каждого из нас является примером героического подвига единого советского народа, который смог самоотверженно объединиться перед лицом беспощадного врага, выстоять в тяжелой борьбе на фронте и в тылу и избавить мир от фашизма!
Мы склоняем головы перед светлой памятью павших и помним о преемственности поколений, традиций патриотизма, сплоченности нашего народа. Мы вместе идем вперед к поставленным целям во благо развития и укрепления суверенитета нашей страны!
Желаю вам, вашим родным и близким здоровья, благополучия, светлых надежд на будущее, бодрости духа, неиссякаемой энергии!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Поздравляю вас с праздником – с Днем Победы в Великой Отечественной войне!
Сегодня 9 мая 1945 года для каждого из нас является примером героического подвига единого советского народа, который смог самоотверженно объединиться перед лицом беспощадного врага, выстоять в тяжелой борьбе на фронте и в тылу и избавить мир от фашизма!
Мы склоняем головы перед светлой памятью павших и помним о преемственности поколений, традиций патриотизма, сплоченности нашего народа. Мы вместе идем вперед к поставленным целям во благо развития и укрепления суверенитета нашей страны!
Желаю вам, вашим родным и близким здоровья, благополучия, светлых надежд на будущее, бодрости духа, неиссякаемой энергии!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
К 126-летию со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини
Бартини – выдающийся авиаконструктор, ученый в области аэродинамики.
Родился 14 мая 1897 в Венгрии.
1922 год: закончил Миланский политехнический институт, направлен на работу в СССР.
С 1923 по 1925 год: начальник отдела научно-опытного аэродрома ВВС.
С 1925 по 1929 год: старший инженер авиации Черного моря.
С 1929 по 1938 год: начальник конструкторского бюро по гидроавиации.
С 1938 по 1948 год: работал в заключении.
С 1948 по 1952 год: работал в Таганроге по проектированию транспортных и боевых самолетов.
С 1952 по 1957 год: работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов.
В 1955 году представил проекты сверхзвуковых летающих лодок-бомбардировщиков А-55 и А-57. Расчетная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полетной массы) 18 000 - 23 000 м, практическая дальность 15 000 км. А-57 мог нести трехтонную термоядерную бомбу. Самолет имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведенное совместно с С. П. Королевым, подтвердило реальность планируемых летных характеристик. Проект А-57 не доведен до летающего образца, но результаты работы явились основой, на которой базировались разработки сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 и других проектов.
В СибНИА спроектирован вертикально взлетающего самолета-амфибии ВВА-14, совершивший в сентябре 1972 г. свой первый вылет в обычном самолетном режиме. По признанию российских специалистов в области гидроавиации ВВА-14 и сегодня являет собой образец для современного решения проблем амфибийного базирования, особенно для условий арктических районов.
Умер 6 декабря 1974 года в Москве.
Автор более 60 проектов самолетов. Под его руководством созданы рекордные самолеты «Сталь-6», «Сталь-7» и его модификации, «Дальний арктический разведчик», проекты сверхзвуковых самолетов, самолетов-амфибий вертикального взлета и посадки, экранопланов.
Бартини – выдающийся авиаконструктор, ученый в области аэродинамики.
Родился 14 мая 1897 в Венгрии.
1922 год: закончил Миланский политехнический институт, направлен на работу в СССР.
С 1923 по 1925 год: начальник отдела научно-опытного аэродрома ВВС.
С 1925 по 1929 год: старший инженер авиации Черного моря.
С 1929 по 1938 год: начальник конструкторского бюро по гидроавиации.
С 1938 по 1948 год: работал в заключении.
С 1948 по 1952 год: работал в Таганроге по проектированию транспортных и боевых самолетов.
С 1952 по 1957 год: работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов.
В 1955 году представил проекты сверхзвуковых летающих лодок-бомбардировщиков А-55 и А-57. Расчетная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полетной массы) 18 000 - 23 000 м, практическая дальность 15 000 км. А-57 мог нести трехтонную термоядерную бомбу. Самолет имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведенное совместно с С. П. Королевым, подтвердило реальность планируемых летных характеристик. Проект А-57 не доведен до летающего образца, но результаты работы явились основой, на которой базировались разработки сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 и других проектов.
В СибНИА спроектирован вертикально взлетающего самолета-амфибии ВВА-14, совершивший в сентябре 1972 г. свой первый вылет в обычном самолетном режиме. По признанию российских специалистов в области гидроавиации ВВА-14 и сегодня являет собой образец для современного решения проблем амфибийного базирования, особенно для условий арктических районов.
Умер 6 декабря 1974 года в Москве.
Автор более 60 проектов самолетов. Под его руководством созданы рекордные самолеты «Сталь-6», «Сталь-7» и его модификации, «Дальний арктический разведчик», проекты сверхзвуковых самолетов, самолетов-амфибий вертикального взлета и посадки, экранопланов.
Forwarded from СибНИА
К 125-летию со дня рождения Роберта Бартини: воспоминания коллег и учеников.
🔹С.П. Королев: «Я могу назвать Бартини своим учителем, учителем в понимании невероятного», «Мы все обязаны Бартини очень и очень многим, без Бартини не было бы спутника».
🔹О.К. Антонов: «Он был богат, чрезмерно богат идеями и потому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжёлый транспортный самолёт, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолёта оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. Мы все в долгу у него».
🔹С.В. Ильюшин: «Судьба Бартини позволит, когда она будет изучена, сформулировать некоторые важнейшие закономерности выявления и становления конструкторского таланта».
🔹А.С. Яковлев: «Что это мы тут шумим? У нас же есть Бартини — вот и поручим проблему ему! Уж если он её не решит, значит, она принципиально нерешаема».
🔹С. Т. Кашафутдинов: «Роберт Бартини - человек из далекого будущего, который был вынужден творить в условиях технологий прошлого, но никогда на них не оглядывался».
🔹 От потомков на могиле Бартини: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных».
🔹С.П. Королев: «Я могу назвать Бартини своим учителем, учителем в понимании невероятного», «Мы все обязаны Бартини очень и очень многим, без Бартини не было бы спутника».
🔹О.К. Антонов: «Он был богат, чрезмерно богат идеями и потому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжёлый транспортный самолёт, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолёта оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. Мы все в долгу у него».
🔹С.В. Ильюшин: «Судьба Бартини позволит, когда она будет изучена, сформулировать некоторые важнейшие закономерности выявления и становления конструкторского таланта».
🔹А.С. Яковлев: «Что это мы тут шумим? У нас же есть Бартини — вот и поручим проблему ему! Уж если он её не решит, значит, она принципиально нерешаема».
🔹С. Т. Кашафутдинов: «Роберт Бартини - человек из далекого будущего, который был вынужден творить в условиях технологий прошлого, но никогда на них не оглядывался».
🔹 От потомков на могиле Бартини: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных».
Планер первоначального обучения БРО-11МС производится в СибНИА
СибНИА осуществляет производство планеров для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами, а также подготовку инструкторов планерных школ.
🔹 Планер БРО-11МС:
БРО-11МС эксплуатируется в аэроклубах и юношеских планетных школах. Конструкция соответствует техническим параметрам, предъявляемым к подготовке спортсменов на планерах в соответствии с правилами вида спорта: "Планерный спорт" - "Класс начальный".
Аэродинамические характеристики крыла обеспечивают безопасность обучения детей - в случае ошибок в управлении планер не сваливается в штопор, а парашютирует на больших углах атаки. Разработанная методика обучения «от простого к сложному», включающая переход от пробежек к полетам, позволяет сформировать у детей навыки пилотирования.
Курсанты, прошедшие обучение на БРО-11МС и продолжившие обучение, быстрее осваивают новые типы планеров и вылетают самостоятельно.
🔹 Производство БРО-11МС:
СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС. Планер изготавливается на сертифицированном производстве согласно всем требованиям норм безопасности.
🔹 Конструкция БРО-11МС:
БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой версией работали конструкторы СибНИА. Модернизированы узлы навески крыла, педальный узел, центральная стойка и кресло пилота. Часть элементов конструкции планера изготавливается с использованием композитных материалов, что позволяет снизить вес и оптимизировать технологию изготовления. Допускается использование планера в зимний период, для чего предусмотрена установка лыжи.
🔹 Обучение инструкторов:
Авиационным учебным центром СибНИА разработана программа обучения инструкторов планерных школ и аэроклубов. Обучение осуществляется на базе юношеской планерной школы СибНИА.
🔹 Подробнее о производстве БРО-11МС
🔹 Технические характеристики БРО-11МС
Контактная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
СибНИА осуществляет производство планеров для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами, а также подготовку инструкторов планерных школ.
🔹 Планер БРО-11МС:
БРО-11МС эксплуатируется в аэроклубах и юношеских планетных школах. Конструкция соответствует техническим параметрам, предъявляемым к подготовке спортсменов на планерах в соответствии с правилами вида спорта: "Планерный спорт" - "Класс начальный".
Аэродинамические характеристики крыла обеспечивают безопасность обучения детей - в случае ошибок в управлении планер не сваливается в штопор, а парашютирует на больших углах атаки. Разработанная методика обучения «от простого к сложному», включающая переход от пробежек к полетам, позволяет сформировать у детей навыки пилотирования.
Курсанты, прошедшие обучение на БРО-11МС и продолжившие обучение, быстрее осваивают новые типы планеров и вылетают самостоятельно.
🔹 Производство БРО-11МС:
СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС. Планер изготавливается на сертифицированном производстве согласно всем требованиям норм безопасности.
🔹 Конструкция БРО-11МС:
БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой версией работали конструкторы СибНИА. Модернизированы узлы навески крыла, педальный узел, центральная стойка и кресло пилота. Часть элементов конструкции планера изготавливается с использованием композитных материалов, что позволяет снизить вес и оптимизировать технологию изготовления. Допускается использование планера в зимний период, для чего предусмотрена установка лыжи.
🔹 Обучение инструкторов:
Авиационным учебным центром СибНИА разработана программа обучения инструкторов планерных школ и аэроклубов. Обучение осуществляется на базе юношеской планерной школы СибНИА.
🔹 Подробнее о производстве БРО-11МС
🔹 Технические характеристики БРО-11МС
Контактная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
СибНИА примет участие в создании Новосибирского научно-производственного центра беспилотников
30 мая 2023 года в СибНИА проведено совещание по созданию в Новосибирской области малого регионального научно-производственного центра испытаний и компетенций беспилотных авиационных систем.
В совещании приняли участие руководители АНО «Платформа НТИ», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный технический университет», Правительства Новосибирской области, ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Участники встречи ознакомились с опытом работы СибНИА по беспилотным авиационным системам, с возможностями деятельности центра коллективного пользования и авиационного учебного центра СибНИА, с перспективами развития аэродрома «Бердск-Центральный».
«СибНИА является одним из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной отрасли. В настоящий момент в институте представлены практически все компетенции по работе с беспилотными авиационными системами - от проектирования до изготовления и допуска к эксплуатации. Мы представили коллегам наши возможности и рассказали об опыте работы как с тяжелыми беспилотниками массой свыше 3,7 тонн, так и с системами малой размерности. С 2022 года СибНИА выполняет работы по оценке летной годности беспилотных авиационных систем к эксплуатации и выдает акты оценки беспилотных авиационных систем к эксплуатации в рамках экспериментальных правовых режимов. Учитывая большой опыт и потенциал Института, СибНИА окажет максимальное содействие в создании научно-производственного центра», - прокомментировал итоги совещания Владимир Барсук, директор СибНИА.
30 мая 2023 года в СибНИА проведено совещание по созданию в Новосибирской области малого регионального научно-производственного центра испытаний и компетенций беспилотных авиационных систем.
В совещании приняли участие руководители АНО «Платформа НТИ», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный технический университет», Правительства Новосибирской области, ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Участники встречи ознакомились с опытом работы СибНИА по беспилотным авиационным системам, с возможностями деятельности центра коллективного пользования и авиационного учебного центра СибНИА, с перспективами развития аэродрома «Бердск-Центральный».
«СибНИА является одним из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной отрасли. В настоящий момент в институте представлены практически все компетенции по работе с беспилотными авиационными системами - от проектирования до изготовления и допуска к эксплуатации. Мы представили коллегам наши возможности и рассказали об опыте работы как с тяжелыми беспилотниками массой свыше 3,7 тонн, так и с системами малой размерности. С 2022 года СибНИА выполняет работы по оценке летной годности беспилотных авиационных систем к эксплуатации и выдает акты оценки беспилотных авиационных систем к эксплуатации в рамках экспериментальных правовых режимов. Учитывая большой опыт и потенциал Института, СибНИА окажет максимальное содействие в создании научно-производственного центра», - прокомментировал итоги совещания Владимир Барсук, директор СибНИА.
Проект по созданию регионального центра представлен в рамках исполнения поручений заседания Наблюдательного совета АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» под председательством Президента РФ от 9.02.2023 г. № 1, поручений Президента РФ от 30.03.2023 г. № Пр-648 по итогам заседания Наблюдательного совета Агентства. Инициатором проекта выступает Новосибирский государственный технический университет.Вклад СибНИА в профориентацию детей в авиации
🔹 В 2013 году в целях создания системы первоначального летного, конструкторского и инженерно-технического обучения детей в возрасте с 12 до 16 лет в СибНИА открыта юношеская планерная школа имени В. М. Рыцарева. Обучение в школе бесплатное.
🔹 За 10 лет работы школу закончили более 830 воспитанников. Полученные в рамках обучения навыки и знания являются основой для подготовки будущих специалистов в интересах пилотируемой и беспилотной авиации: 10–15 % выпускников школ поступают в летные военные и гражданские учебные заведения; 20 % - выбирают профильные авиационные высшие учреждения. Несколько воспитанников школы трудоустроились на работу в СибНИА.
🔹 Полностью восстановлена и модернизирована методика обучения воспитанников и система подготовки инструкторского состава юношеских планерных школ.
🔹 СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС для обучения детей первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в возрасте от 12 до 16 лет. Планер изготавливается согласно всем требованиям норм безопасности на сертифицированном производстве. БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой конструкцией работали конструкторы СибНИА.
🔹 В 2022 году СибНИА выступил организатором первого в истории современной России Первенства по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 16 лет на аэродроме «Бердск-Центральный» в Новосибирской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from СибНИА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новосибирская юношеская планерная школа им. В.М. Рыцарева при ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского»).
Вакансии летно-испытательной базы СибНИА
🔹 Командир ВС Ту-134, Як-40
При подготовке и проведении полетов осуществлять руководство экипажем, обеспечивать безопасность и качественное выполнение задания в соответствии с руководством по летной эксплуатации и требованиям нормативных документов, регламентирующих летную работу.
🔹 Штурман ВС Ту-134
Осуществление общей и детальной ориентировки, необходимых штурманских расчетов и измерений; выполнение функциональных обязанностей штурмана воздушного судна.
🔹 Бортовой инженер ВС Ту-134, Як-40
Грамотная эксплуатация воздушного суда; заправка и обслуживание воздушного суда; ведение установленной учетно-отчетной документации.
За подробной информацией:
+7 (383) 278-71-00
[email protected]
🔹 Командир ВС Ту-134, Як-40
При подготовке и проведении полетов осуществлять руководство экипажем, обеспечивать безопасность и качественное выполнение задания в соответствии с руководством по летной эксплуатации и требованиям нормативных документов, регламентирующих летную работу.
🔹 Штурман ВС Ту-134
Осуществление общей и детальной ориентировки, необходимых штурманских расчетов и измерений; выполнение функциональных обязанностей штурмана воздушного судна.
🔹 Бортовой инженер ВС Ту-134, Як-40
Грамотная эксплуатация воздушного суда; заправка и обслуживание воздушного суда; ведение установленной учетно-отчетной документации.
За подробной информацией:
+7 (383) 278-71-00
[email protected]