«14 лет назад я выбрал СибНИА в том числе потому, что в институте восстанавливали штурмовик Ил-2, на этом самолете воевал мой дед!»
Иван Макаров, работает в СибНИА с 2009 года, с 2011 года сотрудник отделения тепловой прочности авиационных конструкций, внук Героя Советского Союза Макарова Михаила Афанасьевича.
Макаров Михаил Афанасьевич - командир звена 828-го Свирского ордена Суворова штурмового авиационного полка 260-й Свирской Краснознаменной ордена Суворова штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, лейтенант.
Родился 7 января 1917 года. В 1941 году окончил Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. С 1942 года в переменном составе резервного авиационного полка ВВС Сибирского военного округа, переучивался на Ил-2.
Участвовал в Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской, Берлинской наступательных операциях.
К 9 мая 1945 года на боевом счету 113 боевых вылета, 29 - в качестве ведущего группы.
Умелыми действиями в сочетании с личным героизмом нанес значительный урон врагу. Уничтожил 7 танков, 36 автомашин, 16 автоцистерн, 6 тягачей, 11 орудий полевой артиллерии и 13 орудий малокалиберной зенитной артиллерии, 56 конных повозок и 178 солдат противника. При атаках на железнодорожные станции противника уничтожил 3 и повредил 4 паровоза, вывел из строя 28 железнодорожных вагонов и 5 железнодорожных цистерн. При штурмовках вражеских аэродромов сжег на земле 7 самолетов, а на море потопил 2 буксира и 1 баржу. Разрушил 8 складов, 28 зданий, 8 блиндажей и 18 землянок. Подавил огонь 18 орудий полевой артиллерии и 15 точек зенитной артиллерии. Провел 9 воздушных боев, в которых лично сбил 1 немецкий самолет.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны работал в Новосибирском авиационном отряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации. Общий налет: свыше 18000 часов. В 1975 году назначен начальником штаба гражданской обороны Новосибирского аэропорта.
Иван Макаров, работает в СибНИА с 2009 года, с 2011 года сотрудник отделения тепловой прочности авиационных конструкций, внук Героя Советского Союза Макарова Михаила Афанасьевича.
Макаров Михаил Афанасьевич - командир звена 828-го Свирского ордена Суворова штурмового авиационного полка 260-й Свирской Краснознаменной ордена Суворова штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, лейтенант.
Родился 7 января 1917 года. В 1941 году окончил Ульяновскую военную авиационную школу пилотов. С 1942 года в переменном составе резервного авиационного полка ВВС Сибирского военного округа, переучивался на Ил-2.
Участвовал в Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской, Берлинской наступательных операциях.
К 9 мая 1945 года на боевом счету 113 боевых вылета, 29 - в качестве ведущего группы.
Умелыми действиями в сочетании с личным героизмом нанес значительный урон врагу. Уничтожил 7 танков, 36 автомашин, 16 автоцистерн, 6 тягачей, 11 орудий полевой артиллерии и 13 орудий малокалиберной зенитной артиллерии, 56 конных повозок и 178 солдат противника. При атаках на железнодорожные станции противника уничтожил 3 и повредил 4 паровоза, вывел из строя 28 железнодорожных вагонов и 5 железнодорожных цистерн. При штурмовках вражеских аэродромов сжег на земле 7 самолетов, а на море потопил 2 буксира и 1 баржу. Разрушил 8 складов, 28 зданий, 8 блиндажей и 18 землянок. Подавил огонь 18 орудий полевой артиллерии и 15 точек зенитной артиллерии. Провел 9 воздушных боев, в которых лично сбил 1 немецкий самолет.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны работал в Новосибирском авиационном отряде Западно-Сибирского управления гражданской авиации. Общий налет: свыше 18000 часов. В 1975 году назначен начальником штаба гражданской обороны Новосибирского аэропорта.
Ил-2 прибыл в Великий Новгород для участия в праздничных мероприятиях, посвященных 78-летней годовщине Победы в Великой Отечественной войне
Пилотирует Барсук Владимир Евгеньевич, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Штурмовик «Ил-2» восстановлен фондом «Крылатая память Победы» при участии СибНИА.
Пилотирует Барсук Владимир Евгеньевич, директор СибНИА, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Штурмовик «Ил-2» восстановлен фондом «Крылатая память Победы» при участии СибНИА.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бессмертный полк СибНИА
В разные годы в СибНИА трудились около 500 ветеранов Великой Отечественной войны и тружеников тыла.
Вечная память героям!
В разные годы в СибНИА трудились около 500 ветеранов Великой Отечественной войны и тружеников тыла.
Вечная память героям!
Уважаемые коллеги! Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с праздником – с Днем Победы в Великой Отечественной войне!
Сегодня 9 мая 1945 года для каждого из нас является примером героического подвига единого советского народа, который смог самоотверженно объединиться перед лицом беспощадного врага, выстоять в тяжелой борьбе на фронте и в тылу и избавить мир от фашизма!
Мы склоняем головы перед светлой памятью павших и помним о преемственности поколений, традиций патриотизма, сплоченности нашего народа. Мы вместе идем вперед к поставленным целям во благо развития и укрепления суверенитета нашей страны!
Желаю вам, вашим родным и близким здоровья, благополучия, светлых надежд на будущее, бодрости духа, неиссякаемой энергии!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
Поздравляю вас с праздником – с Днем Победы в Великой Отечественной войне!
Сегодня 9 мая 1945 года для каждого из нас является примером героического подвига единого советского народа, который смог самоотверженно объединиться перед лицом беспощадного врага, выстоять в тяжелой борьбе на фронте и в тылу и избавить мир от фашизма!
Мы склоняем головы перед светлой памятью павших и помним о преемственности поколений, традиций патриотизма, сплоченности нашего народа. Мы вместе идем вперед к поставленным целям во благо развития и укрепления суверенитета нашей страны!
Желаю вам, вашим родным и близким здоровья, благополучия, светлых надежд на будущее, бодрости духа, неиссякаемой энергии!
Барсук Владимир Евгеньевич, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации.
К 126-летию со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини
Бартини – выдающийся авиаконструктор, ученый в области аэродинамики.
Родился 14 мая 1897 в Венгрии.
1922 год: закончил Миланский политехнический институт, направлен на работу в СССР.
С 1923 по 1925 год: начальник отдела научно-опытного аэродрома ВВС.
С 1925 по 1929 год: старший инженер авиации Черного моря.
С 1929 по 1938 год: начальник конструкторского бюро по гидроавиации.
С 1938 по 1948 год: работал в заключении.
С 1948 по 1952 год: работал в Таганроге по проектированию транспортных и боевых самолетов.
С 1952 по 1957 год: работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов.
В 1955 году представил проекты сверхзвуковых летающих лодок-бомбардировщиков А-55 и А-57. Расчетная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полетной массы) 18 000 - 23 000 м, практическая дальность 15 000 км. А-57 мог нести трехтонную термоядерную бомбу. Самолет имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведенное совместно с С. П. Королевым, подтвердило реальность планируемых летных характеристик. Проект А-57 не доведен до летающего образца, но результаты работы явились основой, на которой базировались разработки сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 и других проектов.
В СибНИА спроектирован вертикально взлетающего самолета-амфибии ВВА-14, совершивший в сентябре 1972 г. свой первый вылет в обычном самолетном режиме. По признанию российских специалистов в области гидроавиации ВВА-14 и сегодня являет собой образец для современного решения проблем амфибийного базирования, особенно для условий арктических районов.
Умер 6 декабря 1974 года в Москве.
Автор более 60 проектов самолетов. Под его руководством созданы рекордные самолеты «Сталь-6», «Сталь-7» и его модификации, «Дальний арктический разведчик», проекты сверхзвуковых самолетов, самолетов-амфибий вертикального взлета и посадки, экранопланов.
Бартини – выдающийся авиаконструктор, ученый в области аэродинамики.
Родился 14 мая 1897 в Венгрии.
1922 год: закончил Миланский политехнический институт, направлен на работу в СССР.
С 1923 по 1925 год: начальник отдела научно-опытного аэродрома ВВС.
С 1925 по 1929 год: старший инженер авиации Черного моря.
С 1929 по 1938 год: начальник конструкторского бюро по гидроавиации.
С 1938 по 1948 год: работал в заключении.
С 1948 по 1952 год: работал в Таганроге по проектированию транспортных и боевых самолетов.
С 1952 по 1957 год: работал в СибНИА в должности главного инженера перспективных схем летательных аппаратов.
В 1955 году представил проекты сверхзвуковых летающих лодок-бомбардировщиков А-55 и А-57. Расчетная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полетной массы) 18 000 - 23 000 м, практическая дальность 15 000 км. А-57 мог нести трехтонную термоядерную бомбу. Самолет имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведенное совместно с С. П. Королевым, подтвердило реальность планируемых летных характеристик. Проект А-57 не доведен до летающего образца, но результаты работы явились основой, на которой базировались разработки сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 и других проектов.
В СибНИА спроектирован вертикально взлетающего самолета-амфибии ВВА-14, совершивший в сентябре 1972 г. свой первый вылет в обычном самолетном режиме. По признанию российских специалистов в области гидроавиации ВВА-14 и сегодня являет собой образец для современного решения проблем амфибийного базирования, особенно для условий арктических районов.
Умер 6 декабря 1974 года в Москве.
Автор более 60 проектов самолетов. Под его руководством созданы рекордные самолеты «Сталь-6», «Сталь-7» и его модификации, «Дальний арктический разведчик», проекты сверхзвуковых самолетов, самолетов-амфибий вертикального взлета и посадки, экранопланов.
Forwarded from СибНИА
К 125-летию со дня рождения Роберта Бартини: воспоминания коллег и учеников.
🔹С.П. Королев: «Я могу назвать Бартини своим учителем, учителем в понимании невероятного», «Мы все обязаны Бартини очень и очень многим, без Бартини не было бы спутника».
🔹О.К. Антонов: «Он был богат, чрезмерно богат идеями и потому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжёлый транспортный самолёт, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолёта оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. Мы все в долгу у него».
🔹С.В. Ильюшин: «Судьба Бартини позволит, когда она будет изучена, сформулировать некоторые важнейшие закономерности выявления и становления конструкторского таланта».
🔹А.С. Яковлев: «Что это мы тут шумим? У нас же есть Бартини — вот и поручим проблему ему! Уж если он её не решит, значит, она принципиально нерешаема».
🔹С. Т. Кашафутдинов: «Роберт Бартини - человек из далекого будущего, который был вынужден творить в условиях технологий прошлого, но никогда на них не оглядывался».
🔹 От потомков на могиле Бартини: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных».
🔹С.П. Королев: «Я могу назвать Бартини своим учителем, учителем в понимании невероятного», «Мы все обязаны Бартини очень и очень многим, без Бартини не было бы спутника».
🔹О.К. Антонов: «Он был богат, чрезмерно богат идеями и потому щедр. Когда мы создавали наш первый тяжёлый транспортный самолёт, я попросил у него чертежи разработанной им для своего самолёта оригинальной конструкции грузового пола. Он немедленно прислал нам полные рабочие чертежи. Мы все в долгу у него».
🔹С.В. Ильюшин: «Судьба Бартини позволит, когда она будет изучена, сформулировать некоторые важнейшие закономерности выявления и становления конструкторского таланта».
🔹А.С. Яковлев: «Что это мы тут шумим? У нас же есть Бартини — вот и поручим проблему ему! Уж если он её не решит, значит, она принципиально нерешаема».
🔹С. Т. Кашафутдинов: «Роберт Бартини - человек из далекого будущего, который был вынужден творить в условиях технологий прошлого, но никогда на них не оглядывался».
🔹 От потомков на могиле Бартини: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных».
Планер первоначального обучения БРО-11МС производится в СибНИА
СибНИА осуществляет производство планеров для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами, а также подготовку инструкторов планерных школ.
🔹 Планер БРО-11МС:
БРО-11МС эксплуатируется в аэроклубах и юношеских планетных школах. Конструкция соответствует техническим параметрам, предъявляемым к подготовке спортсменов на планерах в соответствии с правилами вида спорта: "Планерный спорт" - "Класс начальный".
Аэродинамические характеристики крыла обеспечивают безопасность обучения детей - в случае ошибок в управлении планер не сваливается в штопор, а парашютирует на больших углах атаки. Разработанная методика обучения «от простого к сложному», включающая переход от пробежек к полетам, позволяет сформировать у детей навыки пилотирования.
Курсанты, прошедшие обучение на БРО-11МС и продолжившие обучение, быстрее осваивают новые типы планеров и вылетают самостоятельно.
🔹 Производство БРО-11МС:
СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС. Планер изготавливается на сертифицированном производстве согласно всем требованиям норм безопасности.
🔹 Конструкция БРО-11МС:
БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой версией работали конструкторы СибНИА. Модернизированы узлы навески крыла, педальный узел, центральная стойка и кресло пилота. Часть элементов конструкции планера изготавливается с использованием композитных материалов, что позволяет снизить вес и оптимизировать технологию изготовления. Допускается использование планера в зимний период, для чего предусмотрена установка лыжи.
🔹 Обучение инструкторов:
Авиационным учебным центром СибНИА разработана программа обучения инструкторов планерных школ и аэроклубов. Обучение осуществляется на базе юношеской планерной школы СибНИА.
🔹 Подробнее о производстве БРО-11МС
🔹 Технические характеристики БРО-11МС
Контактная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
СибНИА осуществляет производство планеров для обучения детей в возрасте от 12 до 16 лет первоначальным навыкам управления летательными аппаратами, а также подготовку инструкторов планерных школ.
🔹 Планер БРО-11МС:
БРО-11МС эксплуатируется в аэроклубах и юношеских планетных школах. Конструкция соответствует техническим параметрам, предъявляемым к подготовке спортсменов на планерах в соответствии с правилами вида спорта: "Планерный спорт" - "Класс начальный".
Аэродинамические характеристики крыла обеспечивают безопасность обучения детей - в случае ошибок в управлении планер не сваливается в штопор, а парашютирует на больших углах атаки. Разработанная методика обучения «от простого к сложному», включающая переход от пробежек к полетам, позволяет сформировать у детей навыки пилотирования.
Курсанты, прошедшие обучение на БРО-11МС и продолжившие обучение, быстрее осваивают новые типы планеров и вылетают самостоятельно.
🔹 Производство БРО-11МС:
СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС. Планер изготавливается на сертифицированном производстве согласно всем требованиям норм безопасности.
🔹 Конструкция БРО-11МС:
БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой версией работали конструкторы СибНИА. Модернизированы узлы навески крыла, педальный узел, центральная стойка и кресло пилота. Часть элементов конструкции планера изготавливается с использованием композитных материалов, что позволяет снизить вес и оптимизировать технологию изготовления. Допускается использование планера в зимний период, для чего предусмотрена установка лыжи.
🔹 Обучение инструкторов:
Авиационным учебным центром СибНИА разработана программа обучения инструкторов планерных школ и аэроклубов. Обучение осуществляется на базе юношеской планерной школы СибНИА.
🔹 Подробнее о производстве БРО-11МС
🔹 Технические характеристики БРО-11МС
Контактная информация:
+7 (383) 278 71 28
[email protected]
sibnia.ru
СибНИА примет участие в создании Новосибирского научно-производственного центра беспилотников
30 мая 2023 года в СибНИА проведено совещание по созданию в Новосибирской области малого регионального научно-производственного центра испытаний и компетенций беспилотных авиационных систем.
В совещании приняли участие руководители АНО «Платформа НТИ», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный технический университет», Правительства Новосибирской области, ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Участники встречи ознакомились с опытом работы СибНИА по беспилотным авиационным системам, с возможностями деятельности центра коллективного пользования и авиационного учебного центра СибНИА, с перспективами развития аэродрома «Бердск-Центральный».
«СибНИА является одним из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной отрасли. В настоящий момент в институте представлены практически все компетенции по работе с беспилотными авиационными системами - от проектирования до изготовления и допуска к эксплуатации. Мы представили коллегам наши возможности и рассказали об опыте работы как с тяжелыми беспилотниками массой свыше 3,7 тонн, так и с системами малой размерности. С 2022 года СибНИА выполняет работы по оценке летной годности беспилотных авиационных систем к эксплуатации и выдает акты оценки беспилотных авиационных систем к эксплуатации в рамках экспериментальных правовых режимов. Учитывая большой опыт и потенциал Института, СибНИА окажет максимальное содействие в создании научно-производственного центра», - прокомментировал итоги совещания Владимир Барсук, директор СибНИА.
30 мая 2023 года в СибНИА проведено совещание по созданию в Новосибирской области малого регионального научно-производственного центра испытаний и компетенций беспилотных авиационных систем.
В совещании приняли участие руководители АНО «Платформа НТИ», ФГБОУ ВО «Новосибирский государственный технический университет», Правительства Новосибирской области, ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина».
Участники встречи ознакомились с опытом работы СибНИА по беспилотным авиационным системам, с возможностями деятельности центра коллективного пользования и авиационного учебного центра СибНИА, с перспективами развития аэродрома «Бердск-Центральный».
«СибНИА является одним из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной отрасли. В настоящий момент в институте представлены практически все компетенции по работе с беспилотными авиационными системами - от проектирования до изготовления и допуска к эксплуатации. Мы представили коллегам наши возможности и рассказали об опыте работы как с тяжелыми беспилотниками массой свыше 3,7 тонн, так и с системами малой размерности. С 2022 года СибНИА выполняет работы по оценке летной годности беспилотных авиационных систем к эксплуатации и выдает акты оценки беспилотных авиационных систем к эксплуатации в рамках экспериментальных правовых режимов. Учитывая большой опыт и потенциал Института, СибНИА окажет максимальное содействие в создании научно-производственного центра», - прокомментировал итоги совещания Владимир Барсук, директор СибНИА.
Проект по созданию регионального центра представлен в рамках исполнения поручений заседания Наблюдательного совета АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» под председательством Президента РФ от 9.02.2023 г. № 1, поручений Президента РФ от 30.03.2023 г. № Пр-648 по итогам заседания Наблюдательного совета Агентства. Инициатором проекта выступает Новосибирский государственный технический университет.Вклад СибНИА в профориентацию детей в авиации
🔹 В 2013 году в целях создания системы первоначального летного, конструкторского и инженерно-технического обучения детей в возрасте с 12 до 16 лет в СибНИА открыта юношеская планерная школа имени В. М. Рыцарева. Обучение в школе бесплатное.
🔹 За 10 лет работы школу закончили более 830 воспитанников. Полученные в рамках обучения навыки и знания являются основой для подготовки будущих специалистов в интересах пилотируемой и беспилотной авиации: 10–15 % выпускников школ поступают в летные военные и гражданские учебные заведения; 20 % - выбирают профильные авиационные высшие учреждения. Несколько воспитанников школы трудоустроились на работу в СибНИА.
🔹 Полностью восстановлена и модернизирована методика обучения воспитанников и система подготовки инструкторского состава юношеских планерных школ.
🔹 СибНИА является единственным производителем планера БРО-11МС для обучения детей первоначальным навыкам управления летательными аппаратами в возрасте от 12 до 16 лет. Планер изготавливается согласно всем требованиям норм безопасности на сертифицированном производстве. БРО-11МС - модернизированная версия планера БРО-11. Над новой конструкцией работали конструкторы СибНИА.
🔹 В 2022 году СибНИА выступил организатором первого в истории современной России Первенства по планерному спорту среди спортсменов в возрасте от 12 до 16 лет на аэродроме «Бердск-Центральный» в Новосибирской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM