Рассвет с борта танкера "СП Дудинка".
В настоящее время танкер следует в порт Певек под закрытие навигации.
Автор фото - член экипажа танкера.
Карское море, конец октября 2024 года.
Подпишись на Арктику🐻
В настоящее время танкер следует в порт Певек под закрытие навигации.
Автор фото - член экипажа танкера.
Карское море, конец октября 2024 года.
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хроники ИМО
#Арктика
В ИМО наодобряли и напринимали несколько документов по арктической тематике.
Первое, и самое важное, что было принято на 82-й сессии Комитета по защите морской среды, это поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов серы и азота в Канадской Арктике и Норвежском море.
Далее – целый пакет рекомендательных руководств – в отношении мер мониторинга и контроля выбросов черного углерода с судов в Арктике, мер по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, сокращения подводного шума с судов, включая отдельные рекомендации для района проживания канадских инуитов.
Со стороны может показаться, что Арктика была в фокусе внимания Комитета в этот раз. Однако это не совсем так. На самом деле просто «звезды сошлись», т.е. на эту сессию КЗМС вынесли то, что ранее разрабатывалось в течение нескольких лет и одобрялось по арктической тематике в нижестоящем подкомитете, и это наложилось на свой собственный график принятия поправок к МАРПОЛу по районам контроля выбросов.
Нельзя сказать, что Арктика сейчас прямо в фокусе внимания ИМО. Не до нее сейчас, задачи стоят глобальнее. Совсем забывать про Арктику не дают братья зеленые, но ожидать каких-то серьезных прорывов по этой линии в ближайшее время не стоит.
В ИМО наодобряли и напринимали несколько документов по арктической тематике.
Первое, и самое важное, что было принято на 82-й сессии Комитета по защите морской среды, это поправки к Конвенции МАРПОЛ, которые вводят новые районы контроля выбросов серы и азота в Канадской Арктике и Норвежском море.
Далее – целый пакет рекомендательных руководств – в отношении мер мониторинга и контроля выбросов черного углерода с судов в Арктике, мер по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, сокращения подводного шума с судов, включая отдельные рекомендации для района проживания канадских инуитов.
Со стороны может показаться, что Арктика была в фокусе внимания Комитета в этот раз. Однако это не совсем так. На самом деле просто «звезды сошлись», т.е. на эту сессию КЗМС вынесли то, что ранее разрабатывалось в течение нескольких лет и одобрялось по арктической тематике в нижестоящем подкомитете, и это наложилось на свой собственный график принятия поправок к МАРПОЛу по районам контроля выбросов.
Нельзя сказать, что Арктика сейчас прямо в фокусе внимания ИМО. Не до нее сейчас, задачи стоят глобальнее. Совсем забывать про Арктику не дают братья зеленые, но ожидать каких-то серьезных прорывов по этой линии в ближайшее время не стоит.
Спущен на воду корпус атомного ледокола "Чукотка"!
Спуски всех ледоколов так или иначе были освещены на канале и как приятно, что подписчики продолжают традицию.
Сегодня был спущен на воду корпус нового атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка".
Три ледокола ("Арктика ", "Сибирь", "Урал") уже трудятся в акватории Северного морского пути, а ледокол "Якутия" достраивается на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и скоро придёт на работу.
За фото большое спасибо неравнодушным подписчикам🤝
Подпишись на Арктику🚢
Спуски всех ледоколов так или иначе были освещены на канале и как приятно, что подписчики продолжают традицию.
Сегодня был спущен на воду корпус нового атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка".
Три ледокола ("Арктика ", "Сибирь", "Урал") уже трудятся в акватории Северного морского пути, а ледокол "Якутия" достраивается на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и скоро придёт на работу.
За фото большое спасибо неравнодушным подписчикам🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Певек 2.0 (снова не случился)
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean
Forwarded from Umcashipping🚢⚓️
Доброго времени суток, друзья! 🚢
Судно "Мыс Желания" уверенно держит курс на Архангельск.
Ледокол прокладывает путь сквозь бескрайние ледовые поля Северного морского пути.
Лед, сверкающий под лучами арктического солнца, представляет собой сложную мозаику из торосов и ровных полей, но он покорно трескается и ломается под напором ледокола.
Предлагаем Вам посмотреть потрясающие фотографии и видео, и Вы почувствуете мощь арктического ледокольного флота и завораживающую красоту ледяных просторов, а на северное сияние вообще можно любоваться бесконечно!✨
#чукотка #певек #чао #морскаяперевозка #билибино #bilibino #чукотскоеморе #chukotka #pevek #sea #eastsiberiansea #анадырь #умкашиппинг #зеленыймыс #черский #анюйск
Судно "Мыс Желания" уверенно держит курс на Архангельск.
Ледокол прокладывает путь сквозь бескрайние ледовые поля Северного морского пути.
Лед, сверкающий под лучами арктического солнца, представляет собой сложную мозаику из торосов и ровных полей, но он покорно трескается и ломается под напором ледокола.
Предлагаем Вам посмотреть потрясающие фотографии и видео, и Вы почувствуете мощь арктического ледокольного флота и завораживающую красоту ледяных просторов, а на северное сияние вообще можно любоваться бесконечно!✨
#чукотка #певек #чао #морскаяперевозка #билибино #bilibino #чукотскоеморе #chukotka #pevek #sea #eastsiberiansea #анадырь #умкашиппинг #зеленыймыс #черский #анюйск
Подписаться на канал SEABURG 🚢
Здесь разборы нововведений, актуальные новости, инфографики и еще много полезного.
А также эксперты SEABURG помогут доставить груз из любой точки мира без переплат и в нужные сроки 🌍
Подписывайтесь!
👉Всё о нюансах экспорта (импорта/логистика) из РФ и ВЭД в России💻🌍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Агентство.GreenSmm
- 💎 Лидеры в продвижение Telegram @GreenSmm
- 🏌🏾 по всем вопросам : @Dmitrey_GreenSmm
- 🏌🏾 по всем вопросам : @Dmitrey_GreenSmm
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уникальное видео, такое очень вряд ли где-то ещё удастся найти. Можно сказать даже, что абсолютный эксклюзив.
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами(читай канава, которая прорыта на дне) , двигаться кормой вперед, чтобы обеспечить 100% безопасности прохождения участка и не допустить выход судна за границы канала и соответственно посадку на мель. Экипажами был выбран наиболее надежный способ, учитывая сложившиеся условия.
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику🎖 🚤
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Медиапалуба
Разговоры о том, что Северный морской путь может и должен стать настоящей альтернативой Суэцу, а не просто маршрутом вывоза российских углеводородов, всерьез зазвучали примерно три года назад. Рубежным эпизодом, который вывел их на новый уровень можно считать нашумевшую эпопею с контейнеровозом Ever Given. Напомним, что в марте 2021 года судно намертво заблокировало главный судоходный канал мира, сев на мель и неудачно развернувшись при этом прямо поперек фарватера.
Ever Given простоял в канале с 23 по 29 марта, то есть всего семь неполных дней. Но этого хватило, чтобы нанести колоссальный ущерб мировым грузоперевозкам. Каждый день простоя оценивался примерно в 9,6 млрд долларов, то есть общие потери превысили 60 млрд долларов. Впрочем, многие эксперты давали тогда еще более впечатляющие цифры, согласно которым ущерб зашкаливал за 100 млрд долларов.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181995
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Выгоден ли Севморпуть для транзита? Китайцы все подсчитали
Есть целый ряд стран Азиатско-Тихоокеанского региона, для которых это направление представляется вполне выгодным и перспективным. Весь вопрос в том, каков конкретный выигрыш для операторов по всей совокупности факторов, включая не только сокращение длины…
Чудесные кадры, которые переносят в ту эпоху, когда все было совсем по-другому на Севморпути.
https://t.iss.one/sovtv/23377
https://t.iss.one/sovtv/23377
Telegram
Советское ТВ
📃 Атомный ледокол "Арктика" вернулся в Мурманск. Время. Эфир 21 октября 1988
О возвращении атомного ледокола "Арктика" в порт приписки Мурманск после окончания летне-осенней навигации. Интервью капитана ледокола "Арктика" Василия Голохвастова. Автор - Валерий…
О возвращении атомного ледокола "Арктика" в порт приписки Мурманск после окончания летне-осенней навигации. Интервью капитана ледокола "Арктика" Василия Голохвастова. Автор - Валерий…
Forwarded from ЛЁД
СП-42 продолжает работать в Арктике
Ученые дрейфующей экспедиции «Северный полюс 42» успешно проводят научные исследования в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
Благодаря хорошей и стабильной погоде команда может эффективно работать в ледовом лагере, развернутом рядом с судном. Часть задач также выполняется с борта ледостойкой платформы.
Фото: Александр Ипатов, ААНИИ
Ученые дрейфующей экспедиции «Северный полюс 42» успешно проводят научные исследования в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
Благодаря хорошей и стабильной погоде команда может эффективно работать в ледовом лагере, развернутом рядом с судном. Часть задач также выполняется с борта ледостойкой платформы.
Фото: Александр Ипатов, ААНИИ
Во-первых, это просто красиво. Краски солнца вместе со льдом.
Во-вторых, на кадрах старый, но правильнее говорить "остаточный" лед (более неровный, деформированный и толстый) Чукотского моря, также новый лед (эдакие блинчики) с борта атомного ледокола "Сибирь".
Чукотское море, октябрь 2024 года.
А сейчас ледокол осуществляет проводку четырех судов из моря Лаптевых в направлении западной кромки льдов в Карском море. А за ним бежит также с четырьмя судами атомный ледокол "Ямал". На этом вывод судов из порта Певек закончится и ледоколы перейдут на работу в Карском море.
За фото и видео большое спасибо члену экипажа ал "Сибирь" 🤝
Подпишись на Арктику🚢
Во-вторых, на кадрах старый, но правильнее говорить "остаточный" лед (более неровный, деформированный и толстый) Чукотского моря, также новый лед (эдакие блинчики) с борта атомного ледокола "Сибирь".
Чукотское море, октябрь 2024 года.
А сейчас ледокол осуществляет проводку четырех судов из моря Лаптевых в направлении западной кромки льдов в Карском море. А за ним бежит также с четырьмя судами атомный ледокол "Ямал". На этом вывод судов из порта Певек закончится и ледоколы перейдут на работу в Карском море.
За фото и видео большое спасибо члену экипажа ал "Сибирь" 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM