Канал СМП, не вводите уважаемых людей с проекта wargonzo в заблуждение!

Прежде чем СМП станет круглогодичным морским коридором нужно еще очень много сделать! Это далеко не ближайшая перспектива.

В настоящее время для решения такой задачи мало ледокольного флота, но дело не в нём, а в первую очередь в отсутствии постоянного и круглогодичного грузопотока из портов на Востоке в порты на Западе, а соответственно отсутствуют суда ледового класса, которые способны не только следовать за ледоколом, но и в некоторых ледовых условиях следовать самостоятельно. Их нет и строить некому. Кроме того есть "белые пятна" на картах, которые надо исследовать в плане глубин и установления безопасных путей движения.

Уж я молчу про дежурство аварийно-спасательных судов и прочее.

Впереди много работы и партнёры это понимают, поэтому никто бешенными темпами ломиться на СМП не будет.

https://t.iss.one/wargonzo/18089

Первый СПГ на проекте «Арктик СПГ-2» получен в декабре прошлого года

Информацию о выработке СПГ на первой линии завода «Акртик СПГ-2» подтвердила компания «НОВАТЭК» в своем годовом отчете.

Первая технологическая линия завода по производству СПГ была доставлена из Мурманской области и установлена на Гыдане. В «НОВАТЭК» сообщили, что вес установки составляет 640 тыс тонн, Это самый тяжеловесный перемещенный комплекс в мировой истории отрасли сжиженного газа.

После успешных пусконаладочных работ в декабре прошлого года получены первые объемы СПГ, сообщается в годовом отчете компании.

Стоит отметить, что большую помощь в наладке первой линии проекта «Арктик СПГ-2» оказали китайские специалисты после ухода с проекта западных партнеров. Заинтересованность Китая в запуске проекта связана с участием в нем двух китайских компаний.

Уход европейских партнеров с проекта обусловлен введением санкций против проекта со стороны США.

Япония и Китай обращались к США с письмами, в которых они просили отменить санкции против завода по производству СПГ. Две японские компании также являются акционерами «Арктик СПГ-2» и страна весьма заинтересована в поставках газа из РФ для обеспечения энергетической безопасности.

Ключевым акционером проекта является компания «НОВАТЭК», владеющая 60% акций «Арктик СПГ-2».

«НОВАТЭК» является одним из самых крупных производителей СПГ в России.

Возвращение забытых имен⚡️⚡️

Есть такие книги: сколько их не печатай – все равно не хватает. Легендарный «Дневник Соколова» был издан почти 10 лет назад и мгновенно раскуплен. С тех пор мы регулярно получаем от самых разных читателей один и тот же вопрос: «Когда же??...»

И вот, с радостью сообщаем: электронная версия «Дневника» появилась в нашем интернет-магазине! Всего за 250 руб. можно стать обладателем чудом сохранившейся летописи о первой полярной станции на острове Котельный. Автор не скупится на подробности и максимально откровенно рассказывает о том, через что пришлось пройти первым поселенцам, об их быте и взаимоотношениях.

👤 В дневнике ярко видна и личность самого автора — Владимира Ивановича Соколова, первого начальника Котельного и настоящего полярного романтика. Талант выдающегося организатора, упорство и непререкаемый авторитет помогли ему вдохновить людей, и вместе с ними «с нуля» построить полярную станцию на голом берегу. Несмотря на все трудности, поселок на Котельном очень быстро стал одной из лучших научных баз в Арктике.

Предлагаю для ознакомления достаточно интересное интервью сотрудника ААНИИ Олега Девятаева для RT.

Там обо всем практически, но интересно. Рекомендую.

https://russian.rt.com/science/article/1274969-bpla-arktika-intervyu

@sibirskiyokean

Стратегические документы развития Арктики должны быть пересмотрены по итогам комплексной независимой экспертизы

«В результате прекращения транспортировки газа по «Северным потокам» в Европу три предприятия «Газпрома», добывающие газ на Ямале, уронили свою добычу уже в 2022 году на 107 млрд кубометров, - заявил на Арктическом академическом форуме в Москве Михаил Григорьев, директор и совладелец консалтинговой компании «Гекон», приглашенный ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН. – Никаких ожиданий по восстановлению добычи мы не имеем по той простой причине, что арктическая зона не соединена с восточными рынками газопроводами. Даже если когда-нибудь будет реализован проект «Сила Сибири-2», это 50 млрд кубометров, из которых Монголия возьмет себе 5-10, но это не компенсирует 150-190 млрд кубометров, поставлявшихся в Европу в лучшие годы».

Капитализация арктического газа, по мнению Михаила Григорьева, связана со строительством СПГ-производств, связанных с Единой системой газоснабжения. «Главная задача – уходить из покрытой ледяным покровом акватории, работа в которой сопряжена с колоссальными трудностями в судостроении, ледокольном сопровождении и проч., и выходить на работу с конвенциональными судами, не требующими ледового класса», - заявил эксперт.

Отличный пример в реализации такой стратегии, по мнению Михаила Григорьева, дает «НОВАТЭК» проектом «Мурманский СПГ». Строительство этого завода и магистрального газопровода к нему позволит задействовать ежегодно порядка 40 млрд кубометров природного газа из 90 млрд., запертых в магистральных газопроводах на Северо-Западе России, и помимо поставок сырья для сжижения позволит газифицировать Мурманскую область и север Карелии. К тому же, энергетические потребности «Мурманского СПГ» в размере 500МВт полностью закроет Кольская АЭС, которая обладает незадействованным резервом мощности (подробнее о проекте читайте тут «Мурманский СПГ»: заполярный матч со многими неизвестными (18 сентября 2023) | Monocle.ru).

К сожалению, государственные стратегические документы, целеполагающие параметры развития Северного морского пути на перспективу, не учитывают новые санкционные реалии. «План развития СМП на период до 2035 г., утвержденный правительством через полгода после начала СВО, не учитывает того факта, что основные европейские, американские и азиатские поставщики заявили о прекращении работ по российским арктическим проектам», - сетует Григорьев.

Целевой объем грузопотока по СМП уже в нынешнем году должен достичь 80 млн тонн (согласно параметрам Федерального проекта «Развитие СМП», утвержден в августе 2023 г.), что представляется практически нереальным, учитывая, что по итогам 2023 года этот показатель составил 36,2 млн.т. «Я не могу понять, как можно транспортной системе ставить задачу по объему перевозок, - недоумевает Михаил Григорьев. – Можно ставить задачу производящим проектам выходить на проектные мощности производства продукции, а транспортные системы будут обеспечивать перевозку. К сожалению, стратегические документы в отношении Арктики и Севморпути не прошли научную экспертизу и в ряде случаев основаны на голословных заявлениях компаний, контроль за выполнением обязательств которых отсутствует».

По мнению Михаила Григорьева, необходима ревизия документов стратегического планирования Арктической зоны РФ, разработанных в иных геополитических условиях. А оценка обоснованности целевых прогнозных показателей должна производиться независимыми экспертами с учетом всей совокупности рисков реализации проектов.

monocle.ru

Если действительно все так будет, то как же будут жить и развиваться проекты Ямал СПГ и Арктик СПГ 2 Новатэка ?

В таком случае транспортировка СПГ газовозами с Ямала до получателей в ЕС будет невозможна... Все пойдёт на Восток? Тоже врядли.

В интересное время живем...

@sibirskiyokean