Не Певеком единым

В последние дни и недели повестка забита новостями по теме доставки грузов в Певек и мы, кажется, начинаем забывать, что есть и остальная часть акватории Северного морского пути, где жизнь тоже не останавливается и работа в самом разгаре.

Например, Роснефть начинает строительство трубопроводной системы для проекта Восток Ойл.

Здесь я однажды уже говорил о проекте.

Нефтепровод соединит месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север». Общая протяженность нефтепроводной системы составит около 770 км. Необходимое давление для перекачки нефти обеспечат 7 нефтеперекачивающих станций (НПС).

Для создания нефтепроводной системы нового проекта будут реконструированы действующие объекты транспортировки нефти Ванкорского кластера и построены новые на Таймырском полуострове.

На первом этапе планируется реконструкция головной нефтеперекачивающей станции Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун – Ванкор», протяженностью около 100 км. Помимо этого, для увеличения пропускной способности между Ванкорским и Сузунским месторождениями до 18 млн тонн нефти в год построят новый нефтепровод «Ванкор – Сузун» протяженностью 85 км и новую НПС.

Для приема и хранения нефти в порту «Бухта Север» будет построен резервуарный парк, из которого товарную нефть будут перегружать на танкеры высокого ледового класса Arc7 - для транспортировки по Северному морскому пути на европейские и азиатские рынки.

А вот глава Минвостокразвития предложил ввести единое управление Северным морским путем.

Создание единого управления Северным морским путем (СМП) может повысить эффективность использования судоходной магистрали. Об этом, как передает ТАСС, сообщил 25 ноября 2021 года министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Проводится работа по повышению эффективности самой модели управления Северным морским путем. Есть такая табличка из 30-х годов Папанина (начальника Главсевморпути Ивана Папанина - прим. ТАСС), называется «Начальник Севморпути», возможно, пришло время, чтобы такую табличку возродить, чтобы у Севморпути был начальник. И не просто в рамках межведомственного взаимодействия, а в рамках единого контруправления, в рамках одной сильной структуры осуществлялся весь комплекс [мероприятий]», - сказал Чекунков.

Неужели заговорили о создании структуры, похожей на Главное управлении Северного морского пути? В свое время ГУСМП был структурой потрясающих размеров. Он решал ВСЕ вопросы, от А до Я. Чтобы было понятно: была собственная авиация, ледокольный флот, метеорологи. Вопросы навигации решались комплексно! Даже за коренными народами умудрялись приглядывать. В одном посте даже и не передать сколько всего было.

Учитывая современные реалии и желание каждого ведомства тянуть одеяло на себя, сомневаюсь, к большому сожалению, что возможен ГУСМП 2.0.

Тем не менее следует отметить, что Росатом сделал правильные шаги в этом направлении. Часть функций и ледокольный флот ему удалось сосредоточить у себя, что уже решает комплекс вопросов. Неплохо было бы подключить гидрометеорологическую составляющую еще, как это было в добрые советские времена, а также, возможно, капитанов портов, расположенных в акватории СМП.

Я бы пожелал Росатому удачи в том, чтобы стать похожим на ГУСМП. У этого ведомства больше всего шансов и сосредоточено сейчас компетенций. Именно стать похожим, удержать марку ГУСМП очень будет сложно.

По материалам Portnews тут и тут.

Возвращаясь к делам сегодняшним, можно порадоваться за ледокол "Диксон", который смог самостоятельно пробиться через лед и привести в бухту Север тх "Георгий Ушаков".
В остальном в Обской губе и Енисейском заливе все в штатном режиме. Ледокол "Ямал" обеспечивает судоходство в Обской губе, а "Таймыр" в Енисейском заливе.

С уважением,
@sibirskiyokean.

Мы в Арктике гости. Были, есть и будем. Нужно уважительно относиться к природе и ее обитателям, особенно в таком хрупком в экологическом плане регионе как Арктика.

Члены экипажа ледокола "Вайгач" демонстрируют пример как нужно поступать правильно.

За видео от всей души благодарю подписчика.

С уважением,
@sibirskiyokean.

#видеоработы

Друзья, сегодня очередной пост в рубрике #исследователисевера.

Сегодня я хочу Вам рассказать о Евгении Николаевиче Фрейберге, уникальном человеке, который внес неоценимый вклад в формирование поселка и порта Тикси, а также о человеке с интересной судьбой.

Честно скажу, что когда искал материал, то сам с интересом читал о нем, что предлагаю сделать и Вам.

С уважением,
@sibirskiyokean.

Коллега! Присмотритесь на форштевень и надстройку! Это ал «50 лет Победы»! Его мощность 55 МВт.

С уважением,
@sibirskiyokean.

https://t.iss.one/caparctic/1477

Прогноз не оправдался?

Как только вся эта кутерьма с доставкой грузов в Певек затянулась больше чем на неделю начали появляться в разных телеграм-каналах сообщения о том, что виноват Росгидромет и прогноз не оправдался.

Уверен, что это просто кем-то вброшенная новость и никто даже не попытался разобраться, а я попытался. За основу я взял долгосрочный прогноз ФГБУ "ААНИИ", который лежит на сайте Администрации СМП в свободном доступе и сопоставил с ледовыми картами (+-) на время прогнозируемого замерзания.

Предлагаю Вам ознакомиться и самим ответить на вопрос: прогноз не оправдался?

С уважением,
@sibirskiyokean.