Росатом прорабатывает возможность транспортировать нефть с Балтики по СМП

17 мая Президент Российской Федерации провел совещание с членами Правительства Российской Федерации, где Севморпуть не был обойден стороной.

Так, глава Госкорпорации "Росатом" заявил о планах Росатома в этом году переориентировать грузопоток нефти с Балтики в восточном направлении через Севморпуть.

"Уважаемый Владимир Владимирович, в этом году у нас ещё выше плановые показатели – 36 миллионов тонн. Мы работаем с Министерством, с грузоотправителями над выполнением этой амбициозной цифры. Хотел бы отметить, что эмбарго, введённое европейскими странами на поставку российской нефти и нефтепродуктов, не только стало вызовом, но и открыло новое окно возможностей для появления дополнительной грузовой базы на СМП. Сейчас мы совместно с российскими компаниями прорабатываем вопрос перенаправления российской нефти из портов Балтики на СМП как на самый безопасный и привлекательный маршрут. Благодаря Северному морскому пути возникла возможность переброски очень многих транспортных морских активностей с запада на восток." - заявил глава Росатома.

В этой связи хотелось бы отметить, что сама по себе идея транспортировки нефти через СМП на восток имеет место быть. Тем не менее есть несколько обязательных составляющих, которые стоят на пути такой транспортировки:

1. Необходимость ледокольной проводки.
Да, по чистой воде летом, конечно, не составит труда пробежать, но это все-таки Арктика и количество остаточного льда в предыдущие годы дает основание полагать, что этим летом возможны (но не обязательно что так будет) варианты, когда проливные зоны будут блокированы льдом и понадобится ледокольная проводка, которая сразу же ставит вопрос экономики перевозки и соответственно ее целесообразности.

2. Ледовые условия.
Да, в условиях чистой воды, на которую я уверен все уповают, ледовый класс действительно судну не так уж и необходим. Тем не менее есть такое обстоятельство как круговой рейс, который с запада на восток и в обратом направлении будет выходить более месяца, что ставит вопроса возврата танкеров уже в сентябре-октябре (в зависимости от даты начала рейса). А вот в октябре уже потихоньку начинается ледообразование и ледовый класс бы пригодился танкерам.

В целом все свои соображения я подробно разобрал в отдельной статье. Ознакомиться можно здесь.

Подпишись на Арктику!

Лето ближе, ледоколов меньше.

Дизельный ледокол ФГУП "Росморпорт" "Адмирал Макаров" вернулся из своей арктической командировки в акватории Северного морского пути в морской порт Мурманск. Ледокол начал свою работу 12 января и закончил 16 мая. Практически 4 месяца отработал в Карском море, осуществляя ледокольную проводку судов.

В акватории Севморпути остались атомоходы в количестве 7 судов и 2 дизельных ледокола Росморпорта, которые обеспечивают вместе с атомоходами проводки в море, "Красин" и "Новороссийск".

Позиция ледокола тут.

@sibirskiyokean

Не болтайте про то, что совершенно не в состоянии понять, господа. Передергиваете либо сознательно, либо в связи с некомпетентностью.

Вы сами пишете про сопровождение газовозов атомными ледоколами проекта 22220, а потом удивляетесь почему маленький ледокол «Евпатий Коловрат» не пошел в самые тяжелые месяцы по СМП.

Сравните характеристики. Вы все поймете. Не для этих условий плавания, которые сейчас сложились особенно в восточном районе СМП, этот ледокол проектировался. Для работы на Дальнем Востоке его характеристик хватит.

https://t.iss.one/BarentsObserver/1299

С уважением,
@sibirskiyokean

Дорогой, спасибо большое за тёплые слова! Северный привет тебе, 7 футов под килем и счастливого плавания!

https://t.iss.one/first_morskoy/8073