🗣️«Наше отечество вследствие замерзаемости рейдов поставлено в самые тяжелые условия. Главный порт Балтийского моря – Петербург – закрыт для навигации в течение 5 месяцев, главный порт Белого моря – Архангельск – в течение 7 месяцев, а наши великие сибирские реки со стороны моря закрыты иногда в течение 11 месяцев, а иногда, как, например, в минувшем 1899  г., все 12 месяцев к ним нельзя было подступиться.

Простой взгляд на карту России показывает, что она своим главным фасадом выходит на Ледовитый океан. Правда, что прилегающие к нему места мало заселены и ничего не производят, но великие сибирские реки впадающие в Ледовитый океан, покрывают сетью своих разветвлений всю Сибирь, заходя местами за границу Китая.

Россия – производительница сырья, а сырье можно выгодно сбыть лишь дешевым водным путем. Сбыт сырья должен быть за границу, и если при посредстве ледоколов можно улучшить водное сообщение Сибири с иностранными рынками, то этим оказана будет огромная экономическая поддержка этой стране.».🗣️

➡️Из книги «Ермак во льдах» (1901 г.) Степана Осиповича Макарова - русского военно-морского деятеля, героя Русско-японской войны, океанографа, полярного исследователя, кораблестроителя, вице-адмирала и пионера использования ледоколов.

📱@sibirskiyokean

❄️Судовые операции во льдах❄️

Передача небольшого груза с ледокола "Новороссийск" на МФЛС "Гермес",

Карское море, Енисейский залив, начало марта 2023.

📷 За материалы спасибо экипажу ледокола.

🔵@sibirskiyokean

Невероятно! 😱😱😱😱

Сегодня еще только 1 апреля, самый разгар зимне-весенней навигации, а юго-западная часть Карского моря полностью очистилась ото льда!

❄️«Росатом» прорабатывает с компаниями «Лукойл» и «Газпром нефть» возможности перевозок нефти по Северному морскому пути в летне-осеннюю навигацию❄️


➡️«Об этом во время круглого стола «Транспортный потенциал Северного морского пути» в Совете Федерации рассказал руководитель проекта Проектный офис по развитию Арктики «Росатома» Сергей Чемко.
По его словам, речь идет о месторождениях Варандей («Лукойл») и Приразломное («Газпром нефть»), которые находятся вне акватории СМП. В первом случае грузовая база оценивается в 5,9 млн тонн, а во втором — в 3,6 млн тонн.».

Источник: Portnews

👀👀Исходя из текста новости Portnews не совсем понятно какой случай первый, а какой второй. Тем не менее сделал попытку раскрыть и проанализировать «что вообще возможно» в свете этой новости и транспортировки.

Получился объемный текст с картинками. Кто дочитает - памятник ставить.

📱@sibirskiyokean

❄️🖊🖊🖊🖊🖊🖊🖊 🖊🖊🖊🖊🖊❄️

😀Говоря о плавании судов в акватории Северного морского пути обычно мы понимаем плавание под проводкой ледокола. Тем не менее ведь самостоятельное плавание транспортных судов в Арктике тоже возможно, но, конечно, сопряжено с рисками.

〰️Один из способов самостоятельного плавания в ледовых условиях является плавание по разводьям.

‼️Разводье - разлом или разрыв очень сплоченного, сжатого льда, смерзшегося сплошного льда или припая, или отдельной льдины в результате подвижек и процессов деформации. ‼️

➡️Разводья могут быть заполнены ледяной кашей, покрыты ниласом или молодым льдом. Протяженность их может колебаться от метров до нескольких километров.

☝️При плавании по цепи разводий есть вероятность попадания судна в "ледовый мешок". ‼️Ледовый мешок - это разводье из которого нет выхода.‼️

☝️👉Избежать попадания в "ледовый мешок" можно только систематически наблюдая и анализируя ледовую обстановку по маршруту плавания, используя визуальные методы, а также радиолокатор. Также очень хорошим помощником в таком анализе могут послужить спутниковые снимки акватории из космоса, причем снимки не только в радиолокационном диапазоне, но и в инфракрасном и в видимом (главное их частота). Кроме этого необходимо учитывать складывающиеся и прогнозируемые гидрометеорологические условия (направление и сила ветра, течения).

Если под воздействием ветра или течений (а может и того и другого) произойдет перегруппировка льда, судно может оказаться заблокированным со всех сторон.

📱@sibirskiyokean

P.S. Пускай этот пост будет в рубрике #Ледовая_азбука