Южные границы СМП. Часть 2. Обская губа.
Друзья!
Тему которую начал давно надо продолжить. Здесь я писал, что в акваторию СМП входят внутренние морские воды и хотел сделать серию постов по крупным судоходным губам и рекам в пределах акватории, ибо границы там не четкие и есть над чем поразмыслить.
Так вот, Обская губа, если опираться на распоряжение Правительства Российской Федерации от 19.12.2002 № 1800-р "Об утверждении перечня внутренних водных путей Российской Федерации (а именно от границы внутренних водных путей (ВВП) надо отталкиваться, чтобы понять где кончается река и начинается "море") граница Обско-Тазовской губы определена линией, которая соединяет 3 точки.
А соединяет она их таким образом, чтобы терминал Газпрома для отгрузки нефти "Ворота Арктики" обязательно попадал в морскую часть. А до декабря 2015 года не было этих точек и была просто прямая линия между мысами Каменный и Трехбугорный.
Обская губа - самый легкий пример определения южной границы СМП, но впереди еще Енисейский залив и другие, где все не так однозначно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean
#границыСМП
Друзья!
Тему которую начал давно надо продолжить. Здесь я писал, что в акваторию СМП входят внутренние морские воды и хотел сделать серию постов по крупным судоходным губам и рекам в пределах акватории, ибо границы там не четкие и есть над чем поразмыслить.
Так вот, Обская губа, если опираться на распоряжение Правительства Российской Федерации от 19.12.2002 № 1800-р "Об утверждении перечня внутренних водных путей Российской Федерации (а именно от границы внутренних водных путей (ВВП) надо отталкиваться, чтобы понять где кончается река и начинается "море") граница Обско-Тазовской губы определена линией, которая соединяет 3 точки.
А соединяет она их таким образом, чтобы терминал Газпрома для отгрузки нефти "Ворота Арктики" обязательно попадал в морскую часть. А до декабря 2015 года не было этих точек и была просто прямая линия между мысами Каменный и Трехбугорный.
Обская губа - самый легкий пример определения южной границы СМП, но впереди еще Енисейский залив и другие, где все не так однозначно.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean
#границыСМП
Telegram
Северный морской путь
Южная граница Северного морского пути. Часть 1.
#границыСМП
Тема южной границы СМП неоднозначна и посмотреть на неё можно по-разному. Тем не менее я попытаюсь изложить как можно проще для понимания. Отталкиваться снова необходимо от статьи 5.1. Кодекса…
#границыСМП
Тема южной границы СМП неоднозначна и посмотреть на неё можно по-разному. Тем не менее я попытаюсь изложить как можно проще для понимания. Отталкиваться снова необходимо от статьи 5.1. Кодекса…
Межрегионтрубопроводстрой будет строить терминал "Утренний
Правительство Российской Федерации определило ОАО "Межрегионтрубопроводстрой" единственным исполнителем строительства терминала сжиженного природного газа (СПГ) и стабильного газового конденсата (СГК) «Утренний» для некоторых этапов.
Согласно распоряжение Правительства Российской Федерации от 01.06.2020 № 1461-р этапы 2, 3, 11, 13.1, 13.2, 15 будут построены ОАО "МРТС".
Контракт заключается на срок до 01.06.2022.
МРТС может пользоваться услугами субподрядчиков, но сам обязан выполнить не менее 25% от контракта.
Следует отметить, что мощность терминала была увеличена с 21,6 до 43, 2 млн. тонн в год, что будет существенной прибавкой к грузовой базе #СМП.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#АрктикСПГ2
Правительство Российской Федерации определило ОАО "Межрегионтрубопроводстрой" единственным исполнителем строительства терминала сжиженного природного газа (СПГ) и стабильного газового конденсата (СГК) «Утренний» для некоторых этапов.
Согласно распоряжение Правительства Российской Федерации от 01.06.2020 № 1461-р этапы 2, 3, 11, 13.1, 13.2, 15 будут построены ОАО "МРТС".
Контракт заключается на срок до 01.06.2022.
МРТС может пользоваться услугами субподрядчиков, но сам обязан выполнить не менее 25% от контракта.
Следует отметить, что мощность терминала была увеличена с 21,6 до 43, 2 млн. тонн в год, что будет существенной прибавкой к грузовой базе #СМП.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#АрктикСПГ2
Владимир Воронин-полярный исследователь
Как и обещал я буду рассказывать о людях, именами которых названы газовозы для проекта #ЯмалСПГ.
Про Кристофа де Маржери я уже кратко рассказал
А теперь расскажу про другого человека.
Владимир Воронин (17.10.1890-18.10.1952) - полярный исследователь, капитан советского ледокольного флота, участник многих экспедиций в Арктику.
В 1912 году окончил Кемскую мореходную школу готовившую шкиперов для внутреннего плавания.
В 1916 окончил Архангельское мореходное училище. Работал штурманом в Арктике.
С 1918 года стал капитаном дальнего плавания и участвовал в первых Карских экспедициях.
В 1928 году участвовал в поиске экипажа У. Нобиле будучи командиром ледокольного парохода «Георгий Седов».
В 1932 будучи командиром ледокольного парохода «Александр Сибиряков» впервые в истории совершил сквозной переход по Северному морскому пути за одну навигацию.
В 1933-1934 годах будучи капитаном парохода «Челюскин» участвует в знаменитой эпопее челюскинцев.
С 1934 по 1938 капитан ледокола «Ермак».
В годы Великой Отечественной войны командовал ледоколом «Иосиф Сталин» (считался флагманом).
С 1946 по 1947 возглавлял китобойную флотилию «Слава».
Умер скоропостижно в Арктике на ледоколе «Иосиф Сталин», которым командовал последние годы жизни.
#исследователисевера
Как и обещал я буду рассказывать о людях, именами которых названы газовозы для проекта #ЯмалСПГ.
Про Кристофа де Маржери я уже кратко рассказал
А теперь расскажу про другого человека.
Владимир Воронин (17.10.1890-18.10.1952) - полярный исследователь, капитан советского ледокольного флота, участник многих экспедиций в Арктику.
В 1912 году окончил Кемскую мореходную школу готовившую шкиперов для внутреннего плавания.
В 1916 окончил Архангельское мореходное училище. Работал штурманом в Арктике.
С 1918 года стал капитаном дальнего плавания и участвовал в первых Карских экспедициях.
В 1928 году участвовал в поиске экипажа У. Нобиле будучи командиром ледокольного парохода «Георгий Седов».
В 1932 будучи командиром ледокольного парохода «Александр Сибиряков» впервые в истории совершил сквозной переход по Северному морскому пути за одну навигацию.
В 1933-1934 годах будучи капитаном парохода «Челюскин» участвует в знаменитой эпопее челюскинцев.
С 1934 по 1938 капитан ледокола «Ермак».
В годы Великой Отечественной войны командовал ледоколом «Иосиф Сталин» (считался флагманом).
С 1946 по 1947 возглавлял китобойную флотилию «Слава».
Умер скоропостижно в Арктике на ледоколе «Иосиф Сталин», которым командовал последние годы жизни.
#исследователисевера
Дорогой @first_morskoy!
От души поздравляю и желаю успехов в развитии. Всегда к твоим услугам.
С уважением,
Твой @sibirskiyokean.
От души поздравляю и желаю успехов в развитии. Всегда к твоим услугам.
С уважением,
Твой @sibirskiyokean.
@gruz0potok ,да, все так. А эффекта как от 5 танкеров это в лучшем случае ещё...
https://t.iss.one/gruz0potok/1192
https://t.iss.one/gruz0potok/1192
Telegram
Грузопоток
20 мая камчатский губернатор Владимир Солодов и глава Росатома Алексей Лихачев предложили президенту возить по Севморпути рыбу, с Камчатки в Мурманск и Архангельск.
Дескать, есть готовая и проверенная рабочая схема. Очень выгодная - у Росатома выходит копеечная…
Дескать, есть готовая и проверенная рабочая схема. Очень выгодная - у Росатома выходит копеечная…
Коллеги @sevmorput,
СМП - это СМП, как написано в Кодексе торгового мореплавания.
СМТК - официального определения не встречал, но понимается под этим совокупность, состоящая из СМП и прилегающих к нему морей с некоторыми портами.
Тем не менее вещи это разные, а вот посмотреть на перевозку такого груза было бы крайне любопытно. Поддерживаю. Вроде ещё собирались жд ветку до Сабетты докинуть.
https://t.iss.one/sevmorput/326
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
СМП - это СМП, как написано в Кодексе торгового мореплавания.
СМТК - официального определения не встречал, но понимается под этим совокупность, состоящая из СМП и прилегающих к нему морей с некоторыми портами.
Тем не менее вещи это разные, а вот посмотреть на перевозку такого груза было бы крайне любопытно. Поддерживаю. Вроде ещё собирались жд ветку до Сабетты докинуть.
https://t.iss.one/sevmorput/326
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
Telegram
СМП
А что если при таких раскладах и про давний кейс с «Северным Широтным Ходом-2» вспомнят? Ведь достроить важнейшую арктическую транспортную артерию уже который год мешает именно позиция «Газпрома», не дающая использовать находящийся в собственности газового…
Информация @sevmorput местами совершенно не верна. И вот почему:
1. Желание выдавать разрешение не связано с количеством ледоколов. Необходимость (обязательность) ледокольной проводки в тех или иных условиях и в конкретных частях Северного морского пути установлена Критериями допуска судов на СМП, которые, в свою очередь, являются приложением к «Правилам плавания в акватории СМП». Желание выдавать разрешение с ледоколами можно связать только одним- желанием комплексно заниматься вопросом плавания от А до Я. Плавая по чистой воде летом зачем платить за ледокол ?
2. Администрация Севморпути не федеральное агентство. Хоть бы Гуглом воспользовались и написали бы правильно.
https://t.iss.one/sevmorput/21
1. Желание выдавать разрешение не связано с количеством ледоколов. Необходимость (обязательность) ледокольной проводки в тех или иных условиях и в конкретных частях Северного морского пути установлена Критериями допуска судов на СМП, которые, в свою очередь, являются приложением к «Правилам плавания в акватории СМП». Желание выдавать разрешение с ледоколами можно связать только одним- желанием комплексно заниматься вопросом плавания от А до Я. Плавая по чистой воде летом зачем платить за ледокол ?
2. Администрация Севморпути не федеральное агентство. Хоть бы Гуглом воспользовались и написали бы правильно.
https://t.iss.one/sevmorput/21
Telegram
СМП
Немного истории. Практически сразу после того как Президент заговорил о необходимости сделать Северный Морской Путь главной связующей артерией Евразии, вопрос о том, кто станет его главным распорядителем, стал яблоком раздора внутри российской власти.
Перед…
Перед…
"Кристоф де Маржери" и "Владимир Воронин". От Берингова пролива до порта назначения.
Наши газовозы продолжают движение в сторону Китая. Кристоф де Маржери скоро будет огибать Корейский полуостров, а Владимир Воронин подходит в район Южно-Сахалинска (Кристоф был там 2 суток назад 05.06.2020).
Судя по данным они идут в порт Инкоу.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#ЯмалСПГ #Новатэк #СПГ #LNGCarrier
Наши газовозы продолжают движение в сторону Китая. Кристоф де Маржери скоро будет огибать Корейский полуостров, а Владимир Воронин подходит в район Южно-Сахалинска (Кристоф был там 2 суток назад 05.06.2020).
Судя по данным они идут в порт Инкоу.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#ЯмалСПГ #Новатэк #СПГ #LNGCarrier
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Исследования полюса продолжатся после пересадки на Шпицбергене
Немецкое научно-исследовательское судно «Polarstern» прибыло в порт Шпицбергена для смены экипажа, сообщается на официальном сайте экспедиции «MOSAiC». Судно находилось во льдах Северного Ледовитого океана с сентября 2019 года.
Целью экспедиции является сбор атмосферно-гидрологических данных вблизи Северного полюса на протяжении целого года, в том числе впервые в течение полярной зимы. В проекте принимают участие сотни учёных из 20 стран, а собранные данные будут использоваться исследователями Арктики по всему миру.
Возвращение третьей смены исследователей должно было произойти в результате плановой ротации ещё в апреле. Однако из-за карантина это оказалось невозможным, и полярники были вынуждены задержаться на судне до разработки и осуществления нового способа обмена.
В результате нахождение «Polarstern» во льдах, которое по плану экспедиции должно было продолжаться до сентября, пришлось прервать. В середине мая судно направилось в сторону Шпицбергена. Параллельно четвёртая смена полярных исследователей провела две недели в карантине, чтобы гарантировать отсутствие у них коронавирусной инфекции, и лишь затем отправилась на Шпицберген.
В данный момент происходит трансфер экипажа, груза и инструментов, который планируется закончить к понедельнику, 8 июня. После окончания процесса обмена «Polarstern» вновь направится в глубины полярных льдов, чтобы продолжить экспедицию.
Важную роль в обеспечение экспедиции «MOSAiC» всем необходимым внёс российский ледокол «Капитан Драницын», который в режиме челнока работал между портом Тромсё в Норвегии и точкой нахождения судна «Polarstern», доставляя на него необходимые грузы и очередные смены учёных и полярников.
Полностью материал на GoArctic
Немецкое научно-исследовательское судно «Polarstern» прибыло в порт Шпицбергена для смены экипажа, сообщается на официальном сайте экспедиции «MOSAiC». Судно находилось во льдах Северного Ледовитого океана с сентября 2019 года.
Целью экспедиции является сбор атмосферно-гидрологических данных вблизи Северного полюса на протяжении целого года, в том числе впервые в течение полярной зимы. В проекте принимают участие сотни учёных из 20 стран, а собранные данные будут использоваться исследователями Арктики по всему миру.
Возвращение третьей смены исследователей должно было произойти в результате плановой ротации ещё в апреле. Однако из-за карантина это оказалось невозможным, и полярники были вынуждены задержаться на судне до разработки и осуществления нового способа обмена.
В результате нахождение «Polarstern» во льдах, которое по плану экспедиции должно было продолжаться до сентября, пришлось прервать. В середине мая судно направилось в сторону Шпицбергена. Параллельно четвёртая смена полярных исследователей провела две недели в карантине, чтобы гарантировать отсутствие у них коронавирусной инфекции, и лишь затем отправилась на Шпицберген.
В данный момент происходит трансфер экипажа, груза и инструментов, который планируется закончить к понедельнику, 8 июня. После окончания процесса обмена «Polarstern» вновь направится в глубины полярных льдов, чтобы продолжить экспедицию.
Важную роль в обеспечение экспедиции «MOSAiC» всем необходимым внёс российский ледокол «Капитан Драницын», который в режиме челнока работал между портом Тромсё в Норвегии и точкой нахождения судна «Polarstern», доставляя на него необходимые грузы и очередные смены учёных и полярников.
Полностью материал на GoArctic
goarctic.ru
Исследования полюса продолжатся после пересадки на Шпицбергене
GoArctic.ru — российский портал о жизни, работе, путешествии в Арктику
Forwarded from Добрый Морячок (Морячок)
Друзья!
Сегодня День рождения маячной службы России.
Официальной датой создания маячной службы России специалисты считают 8 июня (27 мая) 1807 года. Именно в этот день император Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды».
Админ канала испытывает некий трепет к маякам, так как считает их неотъемлемой частью нашей Истории. Маячников считаю по-своему уникальными людьми, которые являются по сути последним рубежом обороны сохранения маяков.
Более подробно о маяках я писал ранее - при желании можно ознакомиться (ссылка еще работает).
Во всем мире идет глобальный перевод технических средств на полную автоматизацию там, где это возможно. Это касается как гражданского сектора, так и военно-промышленного комплекса. Человек-эксплуатант все больше отступает перед компьютером. Маяки во всему миру выводят из эксплуатации, а значит, они «умирают».
Хочется верить, что профессия маячного смотрителя в нашей стране не канет в лету, и маяки продолжат нас радовать во тьме своим светом.
Сегодня День рождения маячной службы России.
Официальной датой создания маячной службы России специалисты считают 8 июня (27 мая) 1807 года. Именно в этот день император Александр I утвердил «Положение о содержании маяков и штате маячной команды».
Админ канала испытывает некий трепет к маякам, так как считает их неотъемлемой частью нашей Истории. Маячников считаю по-своему уникальными людьми, которые являются по сути последним рубежом обороны сохранения маяков.
Более подробно о маяках я писал ранее - при желании можно ознакомиться (ссылка еще работает).
Во всем мире идет глобальный перевод технических средств на полную автоматизацию там, где это возможно. Это касается как гражданского сектора, так и военно-промышленного комплекса. Человек-эксплуатант все больше отступает перед компьютером. Маяки во всему миру выводят из эксплуатации, а значит, они «умирают».
Хочется верить, что профессия маячного смотрителя в нашей стране не канет в лету, и маяки продолжат нас радовать во тьме своим светом.
Плавучий СПГ
ПАО "НОВАТЭК" заключил с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Южная Корея) контракт на постройку двух плавучих СПГ-хранилищ для с опционом еще на два хранилища. Стоимость контракта 748.2 млн. долл.
Планируется, что эти хранилища будут перевалочными базами в Баренцевом море и на Камчатке, где НОВАТЭК будет строить терминалы. Это проект ведется совместно с MOL (Япония).
Сдача хранилищ запланирована на конец 2022 года.
Если НОВАТЭКу удастся реализовать идею терминалов и сократиться плечо доставки на западное направление, то по идее количество газовозов, идущих на восток, должно увеличиться, что снова говорит о необходимости проработки вопроса навигации в восточном направлении по СМП и строительстве ледокольного флота.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#LNGCarrier #СПГ #Новатэк #ЯмалСПГ #СМП
ПАО "НОВАТЭК" заключил с Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Южная Корея) контракт на постройку двух плавучих СПГ-хранилищ для с опционом еще на два хранилища. Стоимость контракта 748.2 млн. долл.
Планируется, что эти хранилища будут перевалочными базами в Баренцевом море и на Камчатке, где НОВАТЭК будет строить терминалы. Это проект ведется совместно с MOL (Япония).
Сдача хранилищ запланирована на конец 2022 года.
Если НОВАТЭКу удастся реализовать идею терминалов и сократиться плечо доставки на западное направление, то по идее количество газовозов, идущих на восток, должно увеличиться, что снова говорит о необходимости проработки вопроса навигации в восточном направлении по СМП и строительстве ледокольного флота.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#LNGCarrier #СПГ #Новатэк #ЯмалСПГ #СМП
Друзья @biglogist,
Да, согласен. Ободряющая новость и мнение, что некоторые грузы перейдут на морские суда. Тем не менее, чтобы возить эти свалившиеся с жд грузы нужно еще принимать во внимание потребное количество флота. Его пока никто не оценивал, да и рано наверно еще, но принимать во внимание это нужно, т.к. не исключено, что понадобится строить флот ледового класса, а с судостроением у нас пока что все грустновато.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://t.iss.one/biglogist/166
Да, согласен. Ободряющая новость и мнение, что некоторые грузы перейдут на морские суда. Тем не менее, чтобы возить эти свалившиеся с жд грузы нужно еще принимать во внимание потребное количество флота. Его пока никто не оценивал, да и рано наверно еще, но принимать во внимание это нужно, т.к. не исключено, что понадобится строить флот ледового класса, а с судостроением у нас пока что все грустновато.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
https://t.iss.one/biglogist/166
Telegram
Большая логистика
РОСАТОМФЛОТ ЗАВЕРШИЛ ПРОВОДКУ ГАЗОВОЗА «ВЛАДИМИР ВОРОНИН» ПО СЕВМОРПУТИ. ЭТО УНИКАЛЬНЫЙ СЛУЧАЙ
Впервые в истории арктической навигации судно класса Yamalmax прошло пролив Матисена на юге архипелага Норденшельда – одного из самых узких проливов в Арктике.…
Впервые в истории арктической навигации судно класса Yamalmax прошло пролив Матисена на юге архипелага Норденшельда – одного из самых узких проливов в Арктике.…
"Кристоф де Маржери" и "Владимир Воронин". От Берингова пролива до порта назначения.
Наши газовозы продолжают движение в сторону Китая. Кристоф де Маржери вроде движется в сторону Инкоу, но почему-то в назначении пишет "Бусан. Якорная стоянка". Хотя Бусан то он уже проехал...
А Владимир Воронин скоро оставит по правому борту Владивосток и побежит следом за Кристофом.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#ЯмалСПГ #Новатэк #СПГ #LNGCarrier
Наши газовозы продолжают движение в сторону Китая. Кристоф де Маржери вроде движется в сторону Инкоу, но почему-то в назначении пишет "Бусан. Якорная стоянка". Хотя Бусан то он уже проехал...
А Владимир Воронин скоро оставит по правому борту Владивосток и побежит следом за Кристофом.
С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.
#ЯмалСПГ #Новатэк #СПГ #LNGCarrier
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (KORABEL.RU_BOT)
НА ЛЕДОКОЛ "УРАЛ" ПОГРУЗИЛИ ТУРБОГЕНЕРАТОР ПРАВОГО БОРТА
Специалисты Балтийского завода погрузили главный турбогенератор правого борта на второй серийный атомный ледокол "Урал" проекта 22220.
https://www.korabel.ru/news/newsid/237541.html
Специалисты Балтийского завода погрузили главный турбогенератор правого борта на второй серийный атомный ледокол "Урал" проекта 22220.
https://www.korabel.ru/news/newsid/237541.html
