Владимир Путин поручил подготовить законопроект о передаче Росатому полномочий по управлению СМП

Президент России Владимир Путин поручил к 15 июля подготовить законопроект о передаче Росатому централизованных полномочий по управлению Северным морским путем.
https://www.korabel.ru/news/newsid/311716.html

Взлом припая в Обской губе

Уже неделю пытаюсь рассказать Вам о взломе припая в Обской губе, но обстоятельства сильнее и этот взлом остается неосвещенным.

Так вот припай в Обской губе взламывается. Устье уже чистое и даже проскочила новость об открытии паромной переправы Салехард-Лабытнанги.

Припай рвет (насколько я вижу) в аккурат по каналам, которые проложили ледоколы и использовали зимой суда.

Ожидаемый ААНИИ срок вскрытия припая в районе Нового Порта 11.06, ну чтож... посмотрим!

Справа можно посмотреть на ледоход на Енисее.

Снимок спутника Метеор-М (слева), справа снимал Sentinel-1B (в радиолокационном диапазоне).

С уважением,
@sibirskiyokean.

Импортозамещение поневоле-2


#Новатэк продолжает поставлять интересные кейсы на тему «освоение Арктики в условиях санкций». Всплывают целых два задвинутых было за шкаф проекта – «Обский СПГ» и «Арктический каскад».

Итак, во-первых, после недолгого периода неопределенности («Обский – он СПГ или все-таки ГХК?») Новатэк решил сделать выбор в пользу первоначального решения, отказавшись (пока) от планов развития водородного производства на Обском. Стало быть, будет там все-таки завод по сжижению природного газа.

Во-вторых, реанимируется технология «Арктический каскад», знаменитая тем, что являет собой яркий (во всех смыслах) пример импортозамещения. Как мы помним, ее изначально применили при строительстве 4-й очереди «Ямал СПГ». Нареканий на нее было много, сроки сдачи сместились вправо, в общем, от технологии (которую, кстати, хотели масштабировать на «Обский СПГ» в его первоначальной версии) решили отказаться.

Теперь «каскад» возвращается вместе с «Обским СПГ». Именно по этой технологии, усовершенствованной с учетом шишек, набитых на «Ямал СПГ», будут сделаны две линии для Обского мощностью 2,5 млн тонн в год каждая.

Чему нас (в очередной раз) учит эта история?

1) Зависимость от внешнего контура – это не хорошо. Когда и ваш критический импорт, и ваш критический экспорт завязан на зарубеж, вы уязвимы перед лицом внешнего мира. Как показала практика, в глобализированном мире и то, и другое может завершиться одновременно и в любой момент – по щелчку чьих-то пальцев.

2) Отечественные решения, как правило, хуже заграничных (особенно если их развивать по остаточному принципу). Качество пониже, сервис не отлажен, масса проблем. Да еще и дороже порой. Но когда они есть – они реально выручают. И когда «проверенные» партнеры из-за рубежа внезапно прощаются с вами, на помощь приходят чудом выжившие НИИ и неказистые заводы родом из СССР.

3) О дублировании (а лучше – замещении) зарубежных технологий лучше думать всерьез и заранее. Кто подумал – молодец.

#газ #СПГ

⚛️ На атомном ледоколе «Урал» проекта 22220 запущен второй атомный реактор РИТМ-200

Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) совместно с представителями контрагентских организаций провели запуск реакторной установки на атомном ледоколе «Урал» проекта 22220. Об этом «Медиапалубе» сообщили в пресс-службе завода.

Сначала был успешно осуществлен пуск реактора правого борта, который после проведенных проверок был переведен в режим периодического расхолаживания.

По окончании работ на левом реакторе специалисты начнут комплексные испытания всей ядерной энергетической установки атомного ледокола «Урал», состоящей из двух РУ «РИТМ-200».

@mediapaluba #судостроение #атомныйледокол #ритм200

Ледокол «Дудинка» в Кольском заливе.

В связи с ледоходом на Енисее ледокол ушел в Мурманск.

Фото из Инстаграм аккаунта varn1r.

Недавно вышел небольшой фильм о работе атомных ледоколов, который снял RT. Называется «Ледовый караван идёт».

Фильм очень не плохой, но есть, конечно огрехи. Например, боцман записал ледокол «Капитан Драницын» в атомные, но это мелочи.

Рекомендую к просмотру.

https://doc.rt.com/filmy/ledovij-karavan-idyot/

Морские порты Тикси и Диксон ждет реконструкция

Морские порты двойного назначения Тикси и Диксон на Северном морском пути будут реконструированы.
https://www.korabel.ru/news/newsid/312656.html

Ледокол «Арктика» немного закрыл собой солнце 😄

Фото с борта ал «Вайгач» и предоставлено капитаном ледокола.

В Думу внесли законопроект о расширении полномочий Росатома по управлению СМП
https://tass.ru/ekonomika/14807507

Предлагается наделить Росатом полномочиями по приостановлению, возобновлению, прекращению действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути, а также внесение в них изменений в случаях несоблюдения требований, касающихся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов

Мои поздравления и успехов! 🤝

https://t.iss.one/caparctic/1628

С уважением,
@sibirskiyokean.

Росатом рассматривает вопрос создания собственной судоремонтной компании

Росатом рассматривает вопрос создания собственной судоремонтной компании на базе имеющихся у госкорпорации мощностей. Об этом сообщил в понедельник заместитель директора департамента реализации проектов Северного морского пути (СМП) - начальник отдела развития инфраструктуры СМП Росатома Константин Стасюк.

"В настоящее время госкорпорацией "Росатом", в начальной пока стадии, прорабатывается вопрос создания собственной судоремонтной компании на базе имеющихся судоремонтных мощностей", - сказал Стасюк, выступая в Совете Федерации.

По его словам, решение пока еще не прошло корпоративного одобрения. "Но если оно будет принято, то услуги будут оказываться широкому кругу судовладельцев - это и рыбаки, и те суда, которые проходят по СМП", - пояснил Стасюк.

Судоремонтная база ФГУП "Атомфлот" (предприятие Росатома) включает собственный плавучий док грузоподъемностью 21 тыс. тонн и арендуемый плавдок грузоподъемностью 28 тыс. тонн. Кроме того, для судоремонта используются ремонтные мощности расположенного в городе Полярные Зори (Мурманская область) АО "Колатомэнергоремонт" (предприятие в Росатома). Данная организация, по словам Стасюка, может выполнять все виды судоремонтных работ, за исключением ремонта ядерных энергетических установок. Однако, отметил представитель госкорпорации, имеющихся мощностей достаточно только на четыре года. Для решения задачи докования новых атомных ледоколов проекта 22220 "Арктика", которые пока еще на гарантии, в настоящее время в Турции строится плавучий док грузоподъемностью 30 тыс. тонн.

Кроме того, стоит вопрос о строительстве еще одного плавучего дока - для атомохода проекта 10510 "Лидер", который строится на заводе "Звезда" (г. Большой Камень, Приморский край). Его водоизмещение в два раза больше, чем у самых больших на сегодня ледоколов проекта 22220 "Арктика". "Поэтому, если по плану ледокол сдается к 2027 году, необходимо, чтобы где-то к 2030 году был готов плавдок для обслуживания и такого судна", - сказал Стасюк.

#экономика #флот