Энергоканатнодорожная магистраль

В освоении Арктики и Дальнего Востока очень большое значение имеют транспортные трудности. Но появилась такая идея: комбинировать ЛЭП и канатную дорогу, установленные на общих опорах. Энергия комбинату в труднодоступном районе все равно нужна, а канатная дорога обеспечит перевозку солидных объемов груза, пока все не будет построено по проекту.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Представитель губернатора Архангельской области Александра Цыбульского по развитию Арктики Дмитрий Юрков заявил, что регион договорился с Китаем о строительстве контейнеровозов ледового класса Arc7 ⛄️ для круглогодичного курсирования по Северному морскому пути. Каждый из них будет рассчитан на перевозку 4400 контейнеров.

Российскими же усилиями до 2030 года для российской Арктики может быть построено только 16 судов ледового класса из 70, которые составляют потребность флота 🛥. Что касается помощи друзей, то некоторые эксперты высказывали сомнения, что может возникнуть соблазн режима международного регулирования этой транспортной артерии, что соответствует ее выводу из исключительной юрисдикции РФ. Впрочем, четыре судна – еще не основание впадать в тревогу.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.

#арктика #китай

🥸 @sibeconomist

🌱 Ученые создали сорбент для очистки рек в Арктике от разливов нефти🧪

В СФУ 🏢 назвали новый сорбент «съедобной губкой»: она может не только впитать в себя нефтяные пятна, но и стать удобрением, так как содержит различные природные вещества.

Сейчас создатели сорбента изучают его влияние на арктические растения и микробиоту почвы.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика #красноярск

💰 @sibeconomist

🛥СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ: каковы итоги 2024 года?

День Северного морского пути ежегодно отмечают 17 декабря. Дата уже прошла, но мы решили приурочить к ней этот разбор в цифрах. Итак, каковы предварительные результаты этого года?

1️⃣ По прогнозам «Росатома», объем грузоперевозок по Севморпути в 2024 году достигнет отметки в 37,6 миллиона тонн.

Кто-то называет ее рекордной, но есть нюансы — прирост в этом году произошел примерно на 3-5% (36,2 млн тонн было в 2023 году), а в плане развития СМП к этому году стояла задача нарастить грузооборот до 80 миллионов тонн (и в Минвостокразвития в конце 2023 года прогнозировали объемы перевозок в 2024-м в 72 миллиона тонн). Эту планку, увы, пока не одолели.

2️⃣ Более того, в этом году «Росатом» скорректировал свои ожидания относительно развития СМП до 2040 года. Госкорпорация представила два сценария:

🟡базовый (негативный) сценарий: в 2031 году по СМП перевезут 117 млн т, в 2035-м — 150 млн т грузов;
🔵перспективный (позитивный) сценарий: 2031 год — 150 млн т, 2035-й — 192 млн т.

Оба сценария предполагают меньший грузопоток по сравнению с планом развития транспортной магистрали, который утвердило правительство в 2022 году.

Кстати, основную грузовую базу по СМП по плану 2022 года должны формировать «Роснефть», «Газпром нефть», «Новатэк», «Северная звезда». Все они теперь под санкциями, и реализация некоторых их проектов в ближайшие годы под большим вопросом.

По плану от 2022 года предполагалось, что грузопоток по СМП в 2031 году достигнет 224,96 млн т. Из них 100 млн т — это перевозка нефти с проекта «Роснефти» «Восток Ойл», 21 млн т — транспортировка сжиженного природного газа с проекта «Новатэка» «Арктик-СПГ-1»; 21,4 млн т — «Арктик СПГ-2», 19,5 млн т — «Ямал СПГ»; 12 млн т — экспорт угля с Сырадасайского месторождения на Таймыре («Северная звезда»). Еще 39,89 млн т — это «прочие» грузы: северный завоз, грузы обеспечения, транзит.

3️⃣ Какие компании сделали основной вклад в рост грузопотока по СМП в 2024 году?

Это в первую очередь «Новатэк», который увеличил отгрузки. Также прирост порядка 900 тысяч тонн дало перенаправление отечественных грузов, которые отгружаются на СМП из портов Санкт-Петербург и Мурманск в летне-осенний период.

В «Норникеле» предполагали, что по итогам года их объем перевозок по СМП будет на уровне ~1,6 млн т (чуть меньше, чем в 2023 году). Это готовая продукция, полупродукты, грузы снабжения, нефтеналив.

4️⃣ Хороший прирост показали транзитные перевозки по СМП: в 2024 году они достигли 3,08 млн тонн (на 43% больше, чем в 2023 году, тогда было 2,15 млн тонн).

5️⃣ Что еще тормозит развитие СМП кроме личных проблем перспективных ранее грузоотправителей?

⏩Отсутствие необходимого флота и невозможность в быстрые сроки найти и построить альтернативы.

⏩Отсутствие круглогодичной навигации и регулярных перевозок, понятных и доступных для грузоотправителей тарифов на перевозки в перспективе 10 лет.

🔍Последние статьи «Сибирского экономиста» по теме СМП:

Не нужно нам пока новых верфей

Севморпуть осилит плывущий. Но судов добавится менее четверти от плана

#арктика #СМП

💰 @sibeconomist

📌 Важные проекты, старта которых мы не дождались в 2024 году

Наша ежегодная предновогодняя традиция — резюмировать итоги по крупным для экономики регионов проектам. Начнем с неприятного — с тех, кто в этом году не порадовал своими успехами.

🟡СИЛА СИБИРИ-2🔥

Еще один год прошел в ожиданиях, обещаниях и без конкретики. Еще один, очередной год регионы Сибири прожили без газа. А ведь еще год назад нас уверяли, что проект готов, и строительство начнется уже в 2024 году!

Но не хотят китайцы идти на наши условия. Вероятно, острой необходимости в этом газопроводе у них нет.

🟡ВОСТОК ОЙЛ🛢

Терминал «Порт «Бухта Север» изначально планировали запустить в 2024 году. А через него должна была начаться перевалка нефти с месторождений «Восток Ойл».

Но увы, до запуска еще очень далеко: в этом году «Роснефть» в очередной раз сообщила, что только начала строить порт.

🟡АРКТИК СПГ-2🔥

«Арктик СПГ-2» запустили в конце 2023 года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.

За год ничего не изменилось, проект на паузе.

🟡АЭРОПОРТ ИРКУТСКА✈️

В 2025 году аэропорт Иркутска отметит свои 100 лет. С чем он пришел к этой дате? С устаревшим зданием и инфраструктурой, которая не справляется с пассажиропотоком.

Вопрос со строительством нового аэропорта за чертой города снова так и не решен (и так уже 10 лет).

Из хороших новостей: в этом году построили тот самый скандальный временный терминал, и он оказался чуть лучше, чем мы все ожидали. Из плохих новостей — этот терминал до сих пор не заработал.

🟡ЖАТАЙСКАЯ ВЕРФЬ🛳

Ее железно обещали запустить к концу 2024 года, а уже в 2025 году — начать строить суда. Но в декабре в правительстве Якутии сообщили, что верфь готова только «почти на 86%».

🟡МС-21 и «БАЙКАЛ»✈️

Вообще-то в 2024 году авиакомпании должны были уже получить свои первые серийные МС-21, а самолеты «Байкал» — выйти на серийное производство.

Будем пессимистами: уверены, что и в 2025 году они не выйдут на серийное производство.

🗯 Как вам разбор? Какие проекты вы бы еще в него включили? Пишите в комментариях, обсудим🔽

#сибирь #дальнийвосток #арктика

💰 @sibeconomist

Изобретите уже что-нибудь применимое в промышленных масштабах

Пока на черноморских пляжах мазут собирают лопатами, ученые ряда научных институтов РАН представили новейшую лабораторную разработку реагента для ликвидации нефтяного разлива в Арктике на основе фосфолипидов из соевых бобов. И возникает вопрос: да когда мы уже будем готовы к разливам нефти и нефтепродуктов не на словах и отчетах, а на деле?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.

#россия
#арктика

💰 @sibeconomist

🧪Что общего у свёклы и нефтедобычи?🛢 Сейчас расскажем!

Всё дело в наносуспензиях, о которых мы рассказывали вам не так давно. Их можно использовать в качестве «усилителя» в процессе извлечения нефти, чтобы ценное ископаемое легче «отрывалось» от горных пород.

Сейчас ученые СФУ 🏢 тестируют различные составы суспензий. На этот раз речь идет о наносуспензиях с диоксидом кремния, которые в целом хорошо решают свою задачу, но не подходят для месторождений с высокой минерализацией (а как раз такие в Восточной Сибири), так как расслаиваются.

🔬 Ученые решили найти способ их стабилизовать и нашли! Лучшим стабилизатором оказалась свёкла малоновая кислота (кальциевые соли которой как раз содержатся в больших количествах в корнеплодах свёклы).

Хотелось сделать кликбейтный заголовок в стиле «Ученые придумали, как с помощью свёклы добывать больше нефти», но мы почти сдержались😁

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#красноярск #сибирь #арктика

💰 @sibeconomist

Таймырского газа стало больше

На Таймыре в 2024 году открыто новое крупное газовое Северо-Байкаловское месторождение с запасами в 24 млрд. кубометров газа. Таймыр становится центром крупного проекта по добыче и экспорту нефти, осуществляемом "Роснефтью". Однако, опыт "Арктик СПГ", попавшего под санкции, заставляет подумать и о том, как таймырские углеводородные богатства использовать для нужд внутреннего рынка.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика

💰 @sibeconomist

Арктика в фокусе: что на самом деле стоит за планами Путина?

Заявления Владимира Путина на Международном арктическом форуме, состоявшемся 26–27 марта 2025 года в Мурманске о развитии транспортной инфраструктуры Арктики, расширении портов и поддержке туризма в северных регионах звучат амбициозно, однако их реализация сталкивается с рядом серьёзных проблем.

Одной из центральных идей выступления стало поручение обеспечить железнодорожный выход Сибири и Урала к арктическим портам, чтобы разгрузить Транссибирскую магистраль. Однако существующие железнодорожные направления в основном представляют собой меридиональные тупиковые ветки, не связанные между собой в единую сеть. Большинство из них не электрифицированы, что снижает их пропускную способность и увеличивает эксплуатационные расходы. Планы по строительству новых веток, заложенные в стратегии 2020 года, к 2025 году не показали значительного прогресса. Это ставит под сомнение возможность эффективного снабжения арктических портов грузами, необходимыми для их полноценного функционирования.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика #россия #китай

💰 @sibeconomist

Редкоземельные металлы на вывоз

💰Интересно заметить, что планы развития добычи редкоземельных металлов, которые разрабатываются в последнее время, почти не предусматривают бурного роста потребления, хотя Россия потребляет ничтожную долю мировой добычи редкоземельных металлов. Это говорит о том, что снова та же самая схема "добыть и вывезти", и снова руда или максимум концентрат на экспорт.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика

💰 @sibeconomist

Томские ученые тоже хотят создать сорбент, который будет способен очищать реки Арктики🌱

Мы как-то рассказывали вам о разработке ученых СФУ — сорбенте для ликвидации нефтяных пятен в реках Арктики. Предполагается, что этот сорбент сможет не только впитывать в себя нефть ⛽️, но и станет удобрением, так как содержит различные природные вещества.

Но оказывается, над вариантами очистки рек в условиях северного климата думают и ученые в Томске. Пока в ТПУ только приступают к созданию нового сорбента, который сможет в условиях пониженных температур очищать воду от токсичных тяжелых металлов и микробиологических загрязнений.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#томск #арктика

💰 @sibeconomist

«Якутия» уже в естественной среде обитания в работе🛥 Буквально недавно этот ледокол еще проходил испытания, а теперь уже рассекает льды Арктики.

Напомним, «Якутия» — это четвертый атомоход проекта 22220, который выпустил Балтийский завод ОСК для «Росатома» (причем сделал это без задержек).

🔵Главная задача этого ледокола и других подобных (есть еще «Арктика», «Сибирь» и «Урал») — обеспечивать круглогодичную навигацию в западном районе Арктики.

🔵Ещё два ледокола проекта 22220 — «Чукотка» и «Ленинград» — находятся в стадии строительства. Их планируют сдать к 2026 и 2028 году.

#СМП #арктика

💰 @sibeconomist

Видео: Атомфлот

На «Арктик СПГ-2» заработала вторая линия по сжижению 🔥. Несмотря на то, что из-за санкций газ с первой линии так и не удалось продать, во всяком случае, открыто.

Но, судя по всему, «Новатэк» 🛢 невзирая ни на что готовится к лету 💪, когда ледовая обстановка позволит начать отгрузки.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика #россия

🥸 @sibeconomist