Глава совета директоров Fesco Андрей Северилов сообщил, что решение о передаче крупнейшей частной транспортно-логистической компании «Ростатому» «стало неожиданностью». И хотя теперь она становится государственной, она по сути все равно продолжает выполнять те же самые функции.

В каком статусе она окажется в структуре госкорпорации — пока неясно, но «Феско», по словам Северилова, продолжает строить планы развития, видит в присоединении возможности, намеревается стать морским оператором северного завоза и больше участвовать в освоении СМП.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9718

#дальнийвосток #СМП #арктика

СФУ и «Русский водород» создали водородный двигатель, который сможет работать в арктических условиях

Сначала двигатель на водороде тестировали в электромобиле Tesla. После того, как эксперимент оказался успешным, разработчики решили усовершенствововать его, чтобы использовать в условиях Крайнего Севера.

Новая разработка позволит не использовать дизельное топливо, которое сложно доставлять в Арктику. Кроме того, водород в качестве топлива более экологичный вариант, и его можно будет выделять из попутного газа, который образуется при добыче нефти.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9740

#арктика #красноярск

В Минвостокразвития заявили об историческом рекорде в перевозках по Северному морскому пути: предполагается, что грузопоток по пути в 2023 году достигнет 36 миллионов тонн, а в 2024 году — 72 миллионов тонн грузов.

Планку в 36 миллионов тонн, конечно, можно назвать рекодной, но с натяжкой. Как говорится, смотря с какой стороны смотреть. А вот удвоение объемов перевозок в следующем году, если оно состоится, уже точно можно будет назвать рекордом. Предпосылки для роста грузоперевозок есть.

Разбираем, какие проекты могут повлиять на грузопоток по СМП в 2024 году:
https://sibmix.com/?p=9967

#СМП #арктика

«Новатэк» запустил первую линию производства проекта «Арктик СПГ-2» в середине декабря и уже с начала 2024 года планировал начать коммерческие отгрузки. Однако старт проекта омрачен различными проблемами, которые ставят под вопрос дальнейшее финансирование проекта и сбыт СПГ.

Кстати, одна из проблем — это отсуствие танкеров ледового класса для вывоза СПГ. Их для «Новатэка» должна была построить приморская судоверфь «Звезда», однако она не справляется со строительством, и скорее всего, не сможет поставить танкеры в 2024 году.

Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=10083

#арктика #приморье

В Институте химии нефти СО РАН создали катализатор, который делает дизельное топливо устойчивым к низким температурам — вплоть до минус 50 градусов.

Пока его тестируют на различном сырье. А затем его можно будет использовать для разработки новых отечественных марок зимнего и арктического дизельного топлива.

Подробнее о разработке — читайте на сайте:
https://sibmix.com/?p=10483

#томск #арктика

Наш уважаемый читатель прислал нам видео, где в том числе есть и кадры из «Бухты Север».

Как говорится, прочувствуйте эту атмосферу: тем, кто плохо себе представляет работу на Севере, рекомендуем обратить внимание на одежду работников. Видео снято летом 2022 года.

#таймыр #арктика

«Роснефть» сообщила, что приступила к строительству нефтеперекачивающих станций «Сузун» и «Пайяха» для проекта «Восток Ойл. Эти объекты будут обеспечивать транспортировку нефти по трубопроводу Ванкор – Пайяха - «Порт «Бухта Север».

Сейчас на месте строительства НПС «Пайяха» проводят инженерную подготовку площадки. Летом по Енисею через Норильск и Точино доставят стройматериалы для начала строительства.

На НПС «Сузун», которая будет поддерживать давление и обеспечивать транспортировку товарной нефти через строящийся нефтепровод на участке от Сузуна до НПС «Пайяха».

Что это означает? Что запуска проекта ещё ждать и ждать, и в 2024 году он, конечно, не случится, хотя изначально именно к этому году и рассчитывать закончить строительство. Впрочем, это ожидаемо, и как раз об этом мы писали ранее.

Кроме этого, как указывают коллеги, «Роснефти» ещё предстоит решить вопрос с танкерами, чтобы наладить поставки после запуска. Это в нынешних условиях тоже проблема, которая не имеет быстрого решения.

#арктика #таймыр #красноярск

«Арктик СПГ-2» заработал в конце прошлого года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.

Кроме того, компания не успела получить танкеры ледового класса для вывоза СПГ. Прошло несколько месяцев, и стало ясно, что чуда не произошло: проект буксует, поставок нет, проблема с вывозом СПГ тоже не решена.

Что будет с «Арктик СПГ-2» дальше? По одной из версий, компания откажется от строительства третьей линии проекта и сконцентрируется на СПГ-заводе в Мурманске.

Почему так — разбираем подробнее в статье:
https://sibmix.com/?p=10996

#арктика

«Арктическая ипотека» заработала осенью 2023 года. В Росреестре подсчитали, что с того момента жители оформили ее 1,9 тысячи раз.

Из них 1,7 тысячи — это договоры купли-продажи, 244 — договоры участия в долевом строительстве, еще два договора — это договоры уступки прав требования по ДДУ.

Чаще всего «Арктическую ипотеку» оформляли в Архангельской области и Ненецком автономном округе.

#арктика

Опыт создания специализированных министерств, такого как Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, показывает необходимость подобных ведомств и довольно высокую их эффективность. Вот и угольным перевозкам требуется такое же специализированное ведомство. И вообще, давно пора уже кардинально разрешить проблему вывоза угля из Кузбасса и других сибирских угледобывающих регионов, не размениваясь на мелочи.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=11042

#кузбасс
#арктика

В 2023 году было выловлено 1,9 млн тонн рыбы, а объем аквакультуры составил 420 тысяч тонн или 22,1% к объему вылова. Тут уже начинаешь думать, во что инвестировать. Рыбный промысел теперь требует больших капвложений, строительства промысловых судов, что сталкивается с большими трудностями, борьбы за квоты и решения множества других проблем. Аквакультура избавлена от большей части этих недостатков, и за рыбой, по крайней мере, не надо гоняться по штормовому морю. Аквакультуре также не грозит истощение промыслов и неизбежные для рыболовства квоты.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.

#арктика

@sibeconomist

Цифры довольно красноречивы, и говорят, что хозяйство на Ямале, да и в других арктических регионах устроено лучше, чем в сибирских регионах, и оно обеспечивает высокие доходы населению, что компенсирует даже высокую стоимость региональной потребительской корзины. Скажут, что на Ямале - нефть и газ. Хорошо. Но на Чукотке и в Магаданской области нет нефти и газа. Там почти такой же набор природных ресурсов, как и в сибирских регионах, причем в последних он даже побогаче. На экономику этих регионов давит необходимость все завозить кружным путем и морем, чего нет в Сибири. И тем не менее, статистические результаты налицо.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика
#сибирь

@sibeconomist

Контейнеры на Енисее уже есть!

Пока ГК "Росатом" собирается экспериментировать с перевозкой контейнеров по Енисею на Дудинку и дальше по СМП, эти самые контейнеры уже давно и в довольно больших масштабах перевозятся по Енисею и перегружаются в Дудинке на морские суда.

Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"

#арктика
#сибирь
#севморпуть
#таймыр

Российское правительство утвердило обновленную стратегию развития минерально-сырьевой базы до 2050 года для обеспечения производственной независимости.

Это сулит рост инвестиций в основной капитал, развитие транспортной и энергетической инфраструктуры, снижение доли импорта товаров и услуг, ввод в разработку новых месторождений и освоение новых территорий со всеми вытекающими для рядовых граждан плюшками в виде снижения безработицы, повышения зарплат, увеличения уровня жизни.

Словом, стратегия развития – дело хорошее со всех сторон. Лишь бы работала.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#россия #арктика #дальнийвосток

@sibeconomist