«Сила Сибири 2»: «Газпром» строит планы на газификацию Монголии

«Сила Сибири 2» — это проект газопровода, который планирует протянуть «Газпром» до Монголии, а по ее территории рассчитывают построить «Союз Восток» — газопровод до Китая.

Таким образом, если проект утвердят, газ в Китай будет идти через Монголию, что в перспективе делает возможным газифицировать и ее. Для «Газпрома» это дополнительная возможность расширить объемы и географию трубопроводных поставок, а значит больше заработать на экспорте газа. И как выяснилось, «Газпром» действительно рассматривает эту возможность.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9580

#монголия #китай

Tele2 подготовил новые приятности для своих абонентов специально к Хэллоуину: страшно выгодные скидки и ужасно быстрый интернет. В качестве десерта – тыквенный пирог с корицей и новые деревни и сёла с мобильным интернетом.

Подробнее – на сайте:
https://sibmix.com/?p=9586

#россия #иркутск

«Синара» поставила в Кузбасс первые два тепловоза по заказу СУЭК.

На тепловозах два двигателя, один из них отключают при маневровых работах: это позволяет существенно экономить топливо и снизить экологическую нагрузку.

Новенькие ТЭМ14 до конца года появятся также на предприятиях компании в Хакасии и Красноярском крае. Всего компания заказала 12 локомотивов в рамках программы обновления парка.

https://sibmix.com/?p=9600

#кузбасс

Tele2 снова расщедрился. В Иркутской области оператор презентовал новый пакет скидок: абонентам предлагают шиномонтаж с экономией, новую подписку для киноманов, восемь программ здоровья для приверженцев ЗОЖ и, естественно, быстрый интернет.

Подробности – на сайте: https://sibmix.com/?p=9590

#иркутск

Компания «СДС-Уголь» продолжает переносить место регистрации своих активов в Москву. На этот раз акционерное общество «Черниговец», расположенное в Кемеровской области, сделало соответствующую запись в ЕГРЮЛ и теперь зарегистрировано в столице.

«Черниговец» владеет угольным разрезом и шахтой «Южная», с общей производственной мощностью 9,1 миллиона тонн угля в год.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9608

#кемерово

Мы часто критикуем программу инвестквот, но есть и хорошие примеры. Камчатское предприятие рассчитывает запустить второй рыбоперерабатывающий завод по программе «квот под киль».

Что тут примечательного: «Камчаттралфлот» уже построил и успешно запустил первый такой завод в 2019 году. С тех пор он работает на полную мощность, производит до 250 тонн готовой продукции в сутки — это рыба без головы и филе в заморозке, а также консервы, в основном это печень минтая и селёдка.

Продукцию продают не только на Камчатке, но и в других регионах страны. По словам руководителя предприятия, 90% произведенной на заводе продукции продают на внутреннем рынке, и только остальные 10% идут на экспорт.

При этом компания стремится развивать направление экспорта, и в целом предприятие чувствует себя хорошо, строит планы и использует меры господдержки, что позволяет ей продавать часть продукции по «социальным» ценам. Например, свежепойманную рыбу в торговых сетях удаленного Быстринского района Камчатки продают по оптовым ценам — до 40 рублей за килограмм.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9614

#камчатка

В СГК рассказали новые подробности о ходе модернизации Приморской ГРЭС👷

В начале осени в Минэнерго сообщали о возможных рисках затягивания сроков модернизации, однако сейчас в компании отмечают, что несмотря на сложности и нехватку кадров, темпы работ наращивают, и на некоторых объектах их ведут в круглосуточном режиме.

Подробнее на сайте:
https://sibmix.com/?p=9631

#приморье

Уважаемые подписчики!

💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!

https://vk.com/sibeconomist

Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!

X5 Group продолжает экспансию на Дальний Восток: ритейлер выкупил очередную региональную торговую сеть. И нет, это оказалась не «Самбери», как ожидали раньше, а сеть магазинов «Амба» в Хабаровском крае.

В X5 уже сообщили, что на месте этих магазинов в скором времени откроются «Пятерочки».

Кстати, в Сибири ритейлер тоже активно расширяется. Там кроме регулярно открывающихся «Пятерочек» стал появляться и «Чижик». Эта сеть «жёстких дискаунтеров» только зашла в регион, и для нее уже построили распределительный центр в Новосибирске.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9642

#хабаровск #дальнийвосток #сибирь

Новые санкции: кого коснутся?

2 ноября Минфин США расширил санкции против российских компаний и юридических лиц. Посмотрели, кого из региональных проектов они коснутся напрямую.

🔴В первую очередь это «Арктик СПГ 2». Глава «Новатэка» Леонид Михельсон уже заявил, что санкции против проекта — это оценка профессионализма компании. Ещё он считает, что за санкциями США стоит желание сохранять высокие цены на рынке СПГ.

Но в контексте санкций против «Арктик СПГ 2» интереснее скорее другой нюанс: в проекте участвует японская Mitsui, и до санкций она не планировала выходить из него. Теперь же в Mitsui заявили, что намерены соблюдать законы и нормативные требования, включая санкции, поэтому тщательно изучат влияние введенных санкций в отношении «Арктик СПГ 2» и примут соответствующие меры, «соблюдая права и обязанности Mitsui и J-Arc в рамках разных соглашений, включая акционерное соглашение».

🔴Проекты АФК «Система»: это «Сегежа» (у «Системы» доля в ней 62,5%), Cosmos Hotel Group и все другие компании, в которых АФК «Система» владеет долей более 50%.

🔴АЕОН Романа Троценко и ее структуры. О том, как санкции США уже помешали проекту освоение Сырадасайского месторождения на Таймыре, мы не так давно писали. Новые санкции явно не облегчат жизнь проектам холдинга.

#арктика #сибирь #дальнийвосток

Антикоррупционный рейтинг российского бизнеса отметил высокий уровнь противодействия коррупции в СГК

Это самый представительный отечественный рейтинг, в рамках которого проводится независимая экспертиза эффективности антикоррупционной деятельности крупнейших в стране компаний.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9628

«Русал» планирует построить терминал в акватории бухты Ванино для перевалки глинозема из Китая и отгрузок алюминия на экспорт.

О планах строительства такого терминала на Дальнем Востоке было известно еще в 2017 году: тогда для него «Русал» создал дочернюю компанию «Причал». Предполагалось, что терминал построят к 2019 году, стоимость строительства на тот момент оценивалась в 5,4 миллиарда рублей. Но затем планы отложили.

Сейчас компания подтвердила, что не отказывалась от идеи строительства терминала, планирует вернуться к проекту и рассматривает возможность использования терминала для отгрузки готовой продукции.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9645

#хабаровск

По данным Центробанка РФ, в первом полугодии 2023 года кредиты были у 47 млн россиян, или 62% от трудоспособного населения. Как мы уже видели, чуть менее половины из заемщиков не могут рассчитаться с кредитами до того, что за ними начинают ходить судебные приставы.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9660

Подрядчик, который выиграл тендер на строительство амбара вместо нормального терминала аэропорта Иркутска, пересмотрит проект🤔

Об этом заявил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. По его словам, сейчас по проекту работает целая группа, и «много профессионалов участвует в этом». Отличная новость, конечно. Однако и тут хочется задать ещё несколько вопросов.

🔹Во-первых, что мешало раньше привлечь профессионалов к разработке проекта терминала? Почему у чиновников, которые изначально принимали эскиз павильона-амбара от московской фирмы «Родер», не возникло вопросов к тому, как выглядит то, что им предлагают?

🔹Во-вторых, каким образом компания (а их вообще-то две), которая выиграла конкурс на строительство, может пересмотреть проект? У тендера были и есть определенные требования, и подрядчик не может их переписывать под себя, иначе у контролирующих органов могут возникнуть вопросы по тому, как расходуются средства и почему постройка не соответствует изначальным требованиям.

🔹В-третьих, очевидно, на временном терминале аэропорта хотели сильно сэкономить, раз решено было построить вместо нормального здания обычный каркасный павильон. Так вот, на какие и на чьи, простите, шиши подрядчик будет пересматривать готовый проект и переделывать его во что-то приличное? Из собственного кармана он докинет на строительство этого «поприличнее»?

Сдается нам, что может быть проект немного и помусолят, но в конечном счете радикально он не изменится. А господин Кобзев просто отвёл от себя негатив: вроде как показал, что и критику видел, и меры принял. А что из этого получится? Да что подрядчик построит, то и получится. Жители у нас не того характера, чтобы не принять очередную уродливую постройку. Стерпят.

#иркутск

«У инвесторов трещит экономическая модель», если убрать обещанные им льготы

На днях выяснилось, что Минфин раздумывает над тем, чтобы сократить с 2025 года объемы льгот по особым преференциальным режимам типа ОЭЗ или ТОРов (которые, кстати, в основном распространены на Дальнем Востоке). В министерстве считают, что бизнес за счет этих льгот получает сверхдоходы, а вот бюджет страны — наоборот их недополучает.

Причины стремления Минфина найти, на чем можно сэкономить, ясны. Однако озвученная им идея чем-то похожа на выстрел в собственную ногу, на которую мы планируем не только опираться, а вообще-то ей хорошо было бы ещё и активно ходить. Ведь курс с разворотом на Восток никуда не делся.

Предложение Минфина в очередной раз подтверждает, что в нашей стране инвестиции вдолгую не работают, так как условия игры могут изменить в любой момент, и сами инвесторы не могут на это повлиять.

Только вроде бы предложили более-менее понятные условия на определенный срок и отстроили хоть какую-то систему поощрений за развитие бизнеса и проектов в регионах (к ее эффективности можно задать много вопросов, но с учетом опыта предыдущих десятилетий она все же лучше, чем вообще ничего). И вот теперь уже по ходу дела эти условия для бизнеса пытаются переписать.

Такими темпами скоро не то, что иностранных инвестиций не будет, а ещё и последние способные внутренние игроки задумаются, вкладываться ли в дальневосточные проекты, которые и в нынешних условиях реализовать непросто. Впрочем, тут мы слегка иронизируем: те, кто способны инвестировать, лучше, чем кто-либо другой в этой стране, понимали и понимают риски (от того и к эффективности ТОРов есть вопросы).

В общем согласны мы с господином Трутневым, который «уверен в том, что государство, поддержав реализацию инвестиционного проекта, должно брать на себя гарантии за неизменность экономических условий».

«Иначе просто у инвесторов трещит экономическая модель, и они не понимают, как дальше проект реализовать», — заявил Трутнев.

Он, кстати, считает, что в итоге инициатива Минфина не пройдет, и преференции Дальнему Востоку не урежут. Что ж, посмотрим.

#дальнийвосток

«А где тот камень, который Левченко заложил?»

Такой вопрос задал нам читатель под постом об очередной перипетии с проектом нового терминала иркутского аэропорта. И действительно, нам тоже стало интересно, что теперь стало с тем самым камнем, который торжественно представили публике в 2018 году.

Прошло пять лет, нового терминала аэропорта как не было, так и нет. Остался ли камень? Иронично, конечно, и то, что первый камень-то заложили, а второго не будет — ведь терминал-то теперь хотят возвести из стекла и палок.

Пока узнавали судьбу камня, решили освежить в памяти, о чем мечтали региональные власти в те годы. Итак, в 2018 году они хотели построить в аэропорту терминал международных рейсов. Он должен был расположиться всего в «паре сотен метров от терминала внутренних линий», и предполагалось, что он будет существенно отличаться по техническому оснащению от старого аэропорта.

«Вокруг здания появятся перроны для автобусов и парковки для машин, мы построим новую двухуровневую развязку на улицу Ширямова. Общая стоимость проекта — семь миллиардов рублей, все эти деньги дает инвестор — компания «Рампорт». Областные средства мы вложим в строительство развязок и парковок. После завершения строительства аэропорт сможет принимать до трех миллионов человек в год», — такую прекрасную картину будущего рисовал тогдашний губернатор Иркутской области Сергей Левченко.

По планам правительства Иркутской области того времени и инвесторов новый терминал должен быть принимать пассажиров уже в 2020 году…

#иркутск